EMBRAGUE CENTRIFUGO.

Resumen: Un embrague centrífugo, que comprende: un forro exterior (87) de embrague formado sustancialmente en forma de campana por una pared inferior (87a) unida coaxialmente a un miembro de salida (46), a una periferia exterior del cual se une integralmente un extremo de una pared cilíndrica (87b) de tambor; un forro interior (88) de embrague unido a un miembro de entrada (71) que es coaxial con el miembro de salida (46); un peso centrífugo (90) que incluye un material de fricción (89) que puede aplicarse por fricción a una superficie interior de la pared (87b) de tambor, dispuesto hacia adentro respecto a la pared (87b) de tambor, y soportado de manera rotativa al forro interior (88) de embrague para que se lleve a un contacto de fricción con la superficie interior de la pared (87b) de tambor de acuerdo con una operación de una fuerza centrífuga; un resorte (91) de embrague que fuerza al peso centrífugo (90) en la dirección, en la cual el material (89) de fricción está separado de la superficie interior de la pared (87b) de tambor; y un anillo (92) de aislamiento de vibraciones que rodea y que está sujeto a la pared (87b) de tambor; en el que el anillo (92) de aislamiento de vibraciones de forma cilíndrica está dispuesto en una posición que rodea la pared (87b) de tambor y que se corresponde a una porción de un contacto deslizante del material de fricción (89) con la pared (87b) de tambor; y en el que una periferia interior de una porción extrema del anillo (92) de aislamiento de vibraciones está soldada a una periferia exterior de la pared (87b) de tambor en un lado opuesto a la pared inferior (87a) del forro exterior (87) de embrague.

Solicitante: HONDA MOTOR CO., LTD.

Nacionalidad: JP

Inventor/es: TSUCHIYA, RYUJI. NABEYA, SHIN. YAMAGUCHI, SATOSHI

Fecha de Publicación de la Concesión: 01/03/2007

Fecha Concesión Europea: 21/06/2006

Clasificación Principal: F16F15/14, F16D43/18, F16F15/10

Clasificación PCT: F16F15/14, F16D43/18, F16F15/10