AMORTIGUADOR E INSTALACION DE ASCENSORES CON ESTE AMORTIGUADOR.
Amortiguador (20; 40) para soportar una cabina de ascensor (25;
45) y/o para soportar un contrapeso (23) de la cabina de ascensor (25; 45), pudiendo desplazarse la cabina de ascensor (25; 45) y el contrapeso (23) a lo largo de recorridos VK y VG, caracterizado porque el amortiguador (20; 40) está configurado de tal modo que entra al menos en parte en el recorrido (VK) de la cabina de ascensor (25; 45) y en el recorrido (VG) del contrapeso
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E04011502.
Solicitante: INVENTIO AG.
Nacionalidad solicitante: Suiza.
Dirección: SEESTRASSE 55 POSTFACH 6052 HERGISWIL SUIZA.
Inventor/es: KOCHER, JOHANNES, HUBER,MARCEL.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 14 de Mayo de 2004.
Fecha Concesión Europea: 7 de Julio de 2010.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B66B5/28 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B66 ELEVACION; LEVANTAMIENTO; REMOLCADO. › B66B ASCENSORES; ESCALERAS O PASILLOS MECANICOS (dispositivos salvavidas utilizados como alternativa a los medios de salida normales, p. ej. escaleras, durante el rescate, para hacer descender a las personas de los edificios u otras estructuras análogas, en jaulas, bolsas, o soportes similares A62B 1/02; equipamiento para la manipulación de cargars o para facilitar el embarque de pasajeros o similar B64D 9/00; dispositivos de frenado o de parada caracterizados por su aplicación a los mecanismos de elevación o izado B66D 5/00). › B66B 5/00 Utilización de dispositivos de verificación, de rectificación de mal funcionamiento, de seguridad en ascensores. › Tacos de parada para cabinas o cajas.
Clasificación PCT:
Clasificación antigua:
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
Fragmento de la descripción:
El objeto de la invención consiste en un amortiguador para soportar una cabina de ascensor y/o para soportar un contrapeso para la cabina de ascensor, y en una instalación de ascensor con este amortiguador.
Las instalaciones de ascensor están provistas normalmente de uno o más amortiguadores dispuestos en el fondo de la caja de ascensor para detener la cabina si ésta rebasa la posición de parada inferior en la caja de ascensor en sentido descendente y/o si rebasa la posición de parada superior en la caja de ascensor en sentido ascendente, después de recorrer un trayecto predeterminado. Normalmente, estos amortiguadores están situados por debajo de la cabina de ascensor y/o del contrapeso.
También se pueden disponer amortiguadores en la parte superior de la caja por encima de la cabina de ascensor para evitar que la cabina rebase una posición de parada superior en la caja de ascensor en sentido ascendente a más tardar después de recorrer un trayecto predeterminado. Dado que estos amortiguadores se han de disponer en el fondo de la caja o en la parte superior de la caja directamente por debajo o por encima de la cabina de ascensor, se requiere un determinado espacio. Por ello, la parte superior de la caja o el fondo de la caja sólo se pueden utilizar para otros fines de forma limitada. En caso de instalaciones de ascensor sin foso, no es posible esta disposición estándar de los amortiguadores, ya que por debajo de la cabina de ascensor queda poco espacio.
En la solicitud de patente PCT WO 00/64798-A1, se describe una instalación de ascensor con una caja de ascensor, una cabina que se puede desplazar en dirección vertical con contrapeso y amortiguadores, en la que los amortiguadores no están situados por debajo de la cabina de ascensor, sino junto a ésta en el fondo de la caja. La cabina está provista de ángulos que chocan contra los amortiguadores si se produce una situación de rebasamiento, es decir, si la cabina rebasa la posición de parada inferior en la planta inferior en sentido descendente. De este modo se frena la cabina y se detiene en una corta distancia por encima del fondo de la caja. En dicha solicitud de patente PCT, no se propone ninguna protección de rebasamiento para evitar que la cabina de ascensor rebase la posición de parada superior en sentido ascendente. La instalación de ascensor presenta una caja sin foso. No se da a conocer ninguna posibilidad para crear zonas de protección temporales para la realización de trabajos de mantenimiento y reparación en el fondo de la caja de ascensor.
La presente invención tiene por objetivo proponer una solución que permita asegurar una protección de rebasamiento para evitar que la cabina de ascensor rebase una posición de parada inferior en un sentido descendente y que la cabina de ascensor rebase una posición de parada superior en sentido ascendente.
Este objetivo se resuelve según la invención mediante las características indicadas en la reivindicación 1 y la reivindicación 9.
En las reivindicaciones subordinadas 2 a 8 se definen perfeccionamientos ventajosos del amortiguador según la invención. En la reivindicación subordinada 10 se definen perfeccionamientos ventajosos de la instalación de ascensor según la invención.
El amortiguador según la invención, entra al menos en parte en el recorrido de la cabina de ascensor y en el recorrido del contrapeso. De este modo se logra que con un único amortiguador se pueda soportar opcionalmente la cabina o el contrapeso en cada caso a una distancia predeterminada por encima del fondo de la caja. Dicha distancia predeterminada puede ser diferente para la cabina y para el contrapeso, dependiendo de la disposición y la forma del amortiguador. Por consiguiente, únicamente mediante la elección de la disposición de un amortiguador se puede impedir que la cabina de ascensor rebase la posición de parada inferior en la caja de ascensor en sentido descendente y la posición de parada superior en la caja de ascensor en sentido ascendente.
Otra forma de realización del amortiguador se puede dotar de medios móviles que se pueden meter en el recorrido de la cabina de ascensor y/o en el recorrido del contrapeso para soportar la cabina de ascensor y/o el contrapeso en cada caso a una segunda distancia predeterminada por encima del fondo de la caja. Esta forma de realización tiene la ventaja de que con un único amortiguador -dependiendo de la posición elegida de los medios móviles- se puede soportar la cabina de ascensor y/o el contrapeso en cada caso al menos a dos distancias diferentes por encima del fondo de la caja. Un amortiguador de este tipo, adecuadamente dimensionado, puede asegurar en una instalación de ascensor sin foso una protección de rebasamiento para evitar que la cabina de ascensor rebase una posición de parada inferior en sentido descendente y para evitar que la cabina de ascensor rebase una posición de parada superior en sentido ascendente, y además, con una posición adecuada de los medios móviles, puede posibilitar la creación de espacios de protección temporales en el fondo de la caja y en la parte superior de la misma.
A continuación se describen detalles y ventajas de la invención por medio de ejemplos de realización y con referencia a los dibujos esquemáticos adjuntos. En los dibujos:
- La figura 1A, muestra una vista en planta esquemática de una primera forma de realización de un amortiguador según la invención.
- La figura 1B, muestra una vista lateral esquemática de la primera forma de realización de un amortiguador según la invención, en la que una cabina de ascensor se detiene regularmente a la altura de una planta inferior.
- La figura 1C, muestra una vista lateral esquemática de la primera forma de realización de un amortiguador según la invención, encontrándose la cabina de ascensor en una situación de rebasamiento en la que se apoya sobre el amortiguador.
- La figura 1D, muestra una vista lateral esquemática de una caja de ascensor completa con la primera forma de realización de un amortiguador según la invención, en la que la cabina de ascensor se encuentra en una situación de rebasamiento en sentido ascendente y un contrapeso se apoya sobre el amortiguador.
- La figura 2A, muestra una vista en planta esquemática de una segunda forma de realización de un amortiguador según la invención, en una situación normal.
- La figura 2B, muestra una vista lateral esquemática de la segunda forma de realización de un amortiguador según la invención en la situación normal, en la que se detiene la cabina de ascensor que se desplaza hacia abajo más allá de la posición de parada inferior.
- La figura 2C, muestra una vista en planta esquemática de la segunda forma de realización de un amortiguador según la invención en una situación de utilización.
- La figura 2D, muestra una vista lateral esquemática de la segunda forma de realización de un amortiguador según la invención en la situación de utilización en la que se asegura una zona de protección temporal.
Las figuras 1A a 1D muestran una primera forma de realización de un amortiguador 20 según la invención en diferentes vistas esquemáticas y en diferentes situaciones. El amortiguador 20 mostrado consiste en un amortiguador para soportar una cabina de ascensor 25 por encima del fondo 28 de una caja de ascensor 21. La cabina de ascensor 25 está unida con un contrapeso 23 de tal modo que la cabina de ascensor 25 y el contrapeso 23 se pueden desplazar en sentido ascendente y descendente dentro de la caja de ascensor 21 a lo largo de los recorridos VK y VG, respectivamente. La figura 1D muestra el contrapeso 23 y una parte de un cable sustentador 23.1 para la cabina de ascensor 25 y el contrapeso 23. En cambio, los carriles de guía y los demás elementos usuales de una instalación de ascensor no están representados en las figuras 1A a 1D. El amortiguador 20 tiene una extensión alargada paralela a los recorridos VK y VG de la cabina de ascensor 25 y el contrapeso 23 respectivamente. El amortiguador 20 está realizado y dispuesto de tal modo que entra al menos en parte en el recorrido VK de la cabina de ascensor y en el recorrido VG del contrapeso.
El amortiguador 20 incluye un elemento de zócalo inferior 22 y una parte superior 24 más estrecha. La parte superior 24 está dispuesta de forma asimétrica sobre el elemento de zócalo 22. Las figuras 1C y 1D muestran el amortiguador 20 en una, así llamada, situación de trabajo.
El amortiguador 20 está situado al menos en parte entre el recorrido VK de la cabina de ascensor y el recorrido VG del contrapeso. Estos recorridos VK u VG están indicados...
Reivindicaciones:
1. Amortiguador (20; 40) para soportar una cabina de ascensor (25; 45) y/o para soportar un contrapeso (23) de la cabina de ascensor (25; 45), pudiendo desplazarse la cabina de ascensor (25; 45) y el contrapeso (23) a lo largo de recorridos VK y VG, caracterizado porque el amortiguador (20; 40) está configurado de tal modo que entra al menos en parte en el recorrido (VK) de la cabina de ascensor (25; 45) y en el recorrido (VG) del contrapeso.
2. Amortiguador según la reivindicación 1, caracterizado porque está dispuesto de tal modo que cuando la cabina de ascensor (25; 45) llega a una primera distancia predeterminada (Z2; Z4) con respecto a un fondo (28; 48) se produce un contacto mecánico con la cabina de ascensor (25; 45), y cuando el contrapeso (23) llega a una segunda distancia predeterminada (Z2.1; Z4) con respecto al fondo (28; 48) se produce un contacto mecánico con el contrapeso (23).
3. Amortiguador (40) según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque al menos una parte superior (43, 44, 44.1) del amortiguador (40) se encuentra entre la proyección superficial (K4) de la cabina de ascensor y la proyección superficial (G4) del contrapeso.
4. Amortiguador (20; 40) según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque está diseñado de tal modo que sirve como protección de rebasamiento para la cabina de ascensor (25; 45), y mediante el contacto mecánico con la cabina de ascensor (25; 45) frena y detiene dicha cabina de ascensor (25; 45) cuando ésta rebasa una posición de parada inferior en sentido descendente, y/o mediante el contacto mecánico con el contrapeso (23) frena y detiene dicho contrapeso (23) en sentido descendente y, por consiguiente, frena y detiene la cabina de ascensor (25; 45) cuando ésta rebasa una posición de parada superior en sentido ascendente.
5. Amortiguador (40) según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque presenta medios móviles (44, 44.1)
- que se pueden colocar en el recorrido de la cabina de ascensor para establecer un contacto mecánico con la cabina de ascensor (45), y
- que se pueden sacar del recorrido de la cabina de ascensor para pasar el amortiguador (40) a una situación normal si no existe ninguna necesidad de una zona de protección inferior.
6. Amortiguador (40) según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque presenta medios móviles (44, 44.1)
- que se pueden colocar en el recorrido del contrapeso para establecer un contacto mecánico con el contrapeso, y
- que se pueden sacar del recorrido del contrapeso para pasar el amortiguador (40) a una situación normal si no existe ninguna necesidad de una zona de protección superior.
7. Amortiguador (20; 40) según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque presenta una característica de amortiguación adecuada para frenar y detener la cabina de ascensor (25; 45) o el contrapeso (23), y/o porque los medios móviles consisten en medios plegables (14), medios giratorios, medios deslizables o medios rotativos (44, 44.1).
8. Amortiguador (20; 40) según una de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizado porque está diseñado de tal modo que también sirve para crear en caso necesario una zona de protección entre un fondo (28; 48) y la cabina de ascensor (25; 45) y/o una zona de protección por encima de la cabina de ascensor (25; 45).
9. Instalación de ascensor con una cabina de ascensor (25; 45) y un contrapeso (23), y con un amortiguador (20; 40) según una de las reivindicaciones anteriores.
10. Instalación de ascensor según la reivindicación 9, caracterizada porque la cabina de ascensor (45), el contrapeso (23) y el amortiguador (40) están dispuestos en una caja de ascensor sin foso, y/o la instalación de ascensor incluye un accionamiento dispuesto preferentemente en un fondo (28; 48).
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