Accionamiento de puerta para una puerta.

Accionamiento de puerta para una puerta con una hoja de puerta (100),

que puede desplazarse por medio delaccionamiento de puerta entre una posición que cierra una abertura de puerta y una posición que libera la aberturade puerta, que comprende:

un accionamiento (11),

un medio de tracción que puede moverse mediante el accionamiento (11) que está conectado con la hoja de puerta(100), de modo que la hoja de puerta (100) puede desplazarse debido al movimiento del medio de tracción;una primera polea de desviación (30) dispuesta en el extremo alejado de la abertura de puerta del accionamiento depuerta y una segunda polea de desviación (40) dispuesta en el extremo orientado a la abertura de puerta delaccionamiento de puerta, girando el medio de tracción alrededor de la primera y segunda polea de desviación, en elque

la primera polea de desviación (30) para tensar el medio de tracción puede desplazarse por traslación enperpendicular al eje de giro de las poleas de desviación alejándose de la segunda de desviación (40) por medio deun husillo (55),

caracterizado porque

la primera polea de desviación (30) puede girarse por el accionamiento (11) a través de un eje de accionamiento(15) y puede desplazarse junto con el accionamiento (11).

Accionamiento de puerta para una puerta.

La presente invención se refiere a un accionamiento de puerta para una puerta con una hoja de puerta, que puede desplazarse por medio del accionamiento de puerta entre una posición que cierra una abertura de puerta y una posición que libera la abertura de puerta y en particular a un accionamiento de puerta de este tipo con las características del preámbulo de la reivindicación 1. Además, la presente invención se refiere a un accionamiento de puerta para una puerta de garaje, pero es aplicable también a puertas industriales. Además, la presente invención puede usarse para, por ejemplo, puertas seccionales, puertas basculantes, puertas oscilantes o puertas pivotantes.

El documento GB 2 205 355 A da a conocer un dispositivo de accionamiento de puerta en el que un motor junto con una polea de desviación puede girar alrededor de un eje. Un resorte tensa la correa tirando de esta polea de desviación alejándose de la polea, es decir la primera polea de desviación se gira para tensar el medio de tracción junto con el accionamiento.

Un accionamiento de puerta con las características del preámbulo de la reivindicación 1 se conoce por el documento US-A-2.732.201. Así mismo, el documento DE 295 08 387 U1 y el documento DE 203 09 359 U1 dan a conocer accionamientos de puerta, en los que la polea de desviación accionada está acoplada con el accionamiento o motor de accionamiento y está montada de manera rígida en dirección longitudinal del raíl de guía. Para tensar el medio de tracción en el primer montaje así como cuando el medio de tracción se ha aflojado después de una cierta duración de funcionamiento, la polea de desviación opuesta, es decir la polea de desviación montada de manera libremente giratoria, está montada de manera desplazable en dirección longitudinal del raíl de guía. Para ello, esta polea de desviación está acoplada a través de una construcción de chapa con un vástago roscado, que se extiende en dirección longitudinal del raíl de guía. El tensado del medio de tracción tiene lugar girando una tuerca sobre el vástago roscado, apoyándose la tuerca en dirección longitudinal del raíl de guía contra una construcción de estribo que se compone así mismo con frecuencia de piezas de chapa. A este respecto, el mecanismo tensor mencionado está dispuesto en el extremo orientado a la abertura de puerta del accionamiento de puerta o del raíl de guía.

El montaje del raíl de guía junto con accionamiento y medio de tracción se efectúa por lo general después de la instalación de la puerta. Sin embargo, después del montaje puede accederse con dificultad la tuerca que recorre el vástago roscado. De esta manera se dificulta el proceso de tensado. Además, en la zona entre los bastidores de puerta, incluyendo marcos y la hoja de puerta, existen intersticios a través de los cuales puede accederse a la tuerca, dado el caso desde fuera a través de una herramienta. De esta manera esta configuración contiene la desventaja de una protección antirrobo insuficiente.

En consecuencia, el objetivo de la presente invención consiste en perfeccionar un accionamiento de puerta del tipo mencionado al principio, de tal manera que se facilite el proceso de tensado y al mismo tiempo se aumente la protección antirrobo.

Este objetivo se resuelve mediante un accionamiento de puerta con las características de la reivindicación 1. Perfeccionamientos ventajosos se desprenden de las reivindicaciones dependientes.

La presente invención se basa en la idea de configurar de manera desplazable la polea de desviación, que está dispuesta en el extremo del accionamiento de puerta alejado de la abertura de puerta, para tensar el medio de tracción. El extremo apartado de la abertura de puerta o alejado de la abertura de puerta del accionamiento de puerta se encuentra por lo general en un lugar fácilmente accesible dentro de una obra de construcción cerrada por la puerta, lo que, al mismo tiempo, lleva a que el mecanismo tensor ofrezca una protección antirrobo. Éste no puede alcanzarse o sólo escasamente a través de intersticios entre hoja de puerta y marco de puerta.

De manera correspondiente, un accionamiento de puerta de acuerdo con la invención del tipo mencionado al principio se caracteriza porque la primera polea de desviación que está dispuesta en el extremo alejado de la abertura de puerta del accionamiento de puerta, para tensar el medio de tracción cerrado, puede desplazarse en perpendicular el eje de giro de las poleas de desviación alejándose de la segunda polea de desviación, que está dispuesta en el extremo orientado a la abertura de puerta del accionamiento de puerta. En el caso del accionamiento puede tratarse por ejemplo de un motor eléctrico y el medio de tracción que puede moverse a través del accionamiento puede estar acoplado con un carro de guía que puede desplazarse longitudinalmente por ejemplo en un raíl de guía, que a su vez está conectado directamente o a través de un vástago de acoplamiento con la hoja de puerta. El medio de tracción puede ser, en el caso más sencillo, una correa. En particular, por motivos de un control más sencillo, se usan sin embargo, preferentemente, medios de tracción con unión positiva, tales como cadenas, correas dentadas o bandas perforadas. Las correas dentadas son a este respecto especialmente adecuadas, ya que prácticamente no requieren mantenimiento. Las dos poleas de desviación, que presentan ejes de giro que discurren en paralelo, están diseñadas de manera correspondiente y se forman con el uso de una correa dentada mediante discos de correa dentada. A este respecto, las poleas de desviación están asociadas a las secciones de extremo respectivas del accionamiento de puerta o a un posible raíl de guía previsto, por ejemplo para el carro de guía mencionado. De acuerdo con la invención, la primera polea de desviación puede desplazarse a través del accionamiento y junto con el accionamiento, de modo que es posible el tensado del medio de tracción con el accionamiento montado.

Se prefiere especialmente que la segunda polea de desviación pueda girar libremente de manera preferente, y, en particular que esté montada de manera estacionaria en dirección longitudinal del raíl de guía. Es decir, sólo la primera polea de desviación puede desplazarse con respecto a la segunda polea de desviación.

Además se prefiere prever un elemento de desplazamiento para el desplazamiento no escalonado de la primera polea de desviación, de modo que esté garantizada una tensión no escalonada del medio de tracción y por lo tanto el ajuste de una tensión óptima.

En este sentido ha resultado especialmente ventajoso que el elemento de desplazamiento esté formado por un husillo que está conectado con la primera polea de desviación y una tuerca que corre sobre el husillo que se apoya de manera estacionaria por ejemplo contra un posible raíl de guía. A este respecto se ofrece por un lado la posibilidad de formar el husillo por un perno roscado que está conectado de manera no giratoria con la primera polea de desviación que, a través de una abertura, penetra en una chapa estacionaria con respecto al raíl de guía, en la que se apoya la tuerca, que está atornillada sobre el perno roscado. Por otro lado es concebible también configurar el husillo de manera giratoria y prever la tuerca de manera que no puede girar de manera estacionaria, de modo que un giro del husillo lleva a un desplazamiento de la primera polea de desviación.

Además, para cambiar fácilmente el accionamiento, por ejemplo para fines de mantenimiento, pero también para un montaje más sencillo, es útil que la primera polea de desviación presente un cubo, que está conectado de manera separable con un eje de accionamiento del accionamiento. En este caso puede concebirse en particular un eje de quita y pon, que esté en contacto con el cubo en unión positiva, para transmitir la fuerza de accionamiento del eje de accionamiento para el giro de la primera polea de desviación a la última.

Así mismo, preferentemente está previsto un raíl de guía, con sección transversal preferentemente en forma de C, en el que está alojado el medio de tracción giratorio, estando montada la primera polea de desviación de manera giratoria en un carro, que está guiado de manera desplazable por traslación por el raíl.

En este sentido, para minimizar el rozamiento es ventajoso apoyar la polea de desviación a través de dos cojinetes de bolas en el carro.

Además el montaje de un accionamiento de la presente invención puede concebirse tanto en el centro con respecto a la hoja de puerta como lateralmente. Para que pueda usarse el mismo accionamiento o cabeza de accionamiento para el montaje... [Seguir leyendo]

1. Accionamiento de puerta para una puerta con una hoja de puerta (100) , que puede desplazarse por medio del accionamiento de puerta entre una posición que cierra una abertura de puerta y una posición que libera la abertura de puerta, que comprende: un accionamiento (11) , un medio de tracción que puede moverse mediante el accionamiento (11) que está conectado con la hoja de puerta (100) , de modo que la hoja de puerta (100) puede desplazarse debido al movimiento del medio de tracción; una primera polea de desviación (30) dispuesta en el extremo alejado de la abertura de puerta del accionamiento de puerta y una segunda polea de desviación (40) dispuesta en el extremo orientado a la abertura de puerta del accionamiento de puerta, girando el medio de tracción alrededor de la primera y segunda polea de desviación, en el que la primera polea de desviación (30) para tensar el medio de tracción puede desplazarse por traslación en perpendicular al eje de giro de las poleas de desviación alejándose de la segunda de desviación (40) por medio de un husillo (55) ,

caracterizado porque la primera polea de desviación (30) puede girarse por el accionamiento (11) a través de un eje de accionamiento (15) y puede desplazarse junto con el accionamiento (11) .

2. Accionamiento de puerta de acuerdo con la reivindicación 1, en el que la segunda polea de desviación (40) está montada con posibilidad de giro, de manera estacionaria.

3. Accionamiento de puerta de acuerdo con la reivindicación 2, en el que la capacidad de desplazamiento de la primera polea de desviación está formada por el husillo (55) y una tuerca (57) que corre sobre el husillo (55) que se apoya de manera estacionaria con respecto a la primera polea de desviación (30) .

4. Accionamiento de puerta de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que la primera polea de desviación (30) presenta un cubo, que está conectado de manera separable con un eje de accionamiento (15) del accionamiento (11) .

5. Accionamiento de puerta de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, que comprende además un raíl

(20) preferentemente en forma de C, en el que está alojado el medio de tracción giratorio, en el que la primera polea de desviación (30) está montada de manera giratoria en un carro (31) , que está guiado de manera desplazable por traslación por el raíl (20) .

6. Accionamiento de puerta de acuerdo con la reivindicación 5, en el que la primera polea de desviación (30) está montada a través de dos cojinetes de bolas (34, 34) en el carro (31) .

7. Accionamiento de puerta de acuerdo con la reivindicación 5 ó 6, en el que el accionamiento (11) está montado sobre una placa base rectangular (60) y un eje de accionamiento (15) para la conexión con la primera polea de desviación (31) , sobresale con respecto a la placa base (60) , de tal manera que la distancia (C) del eje de accionamiento (15) al borde lateral más cercano (62) de la placa base (60) es menor que la anchura del raíl (20) .

8. Accionamiento de puerta de acuerdo con la reivindicación 7, en el que la distancia (C) a al menos dos (61, 62) , preferentemente tres bordes laterales de la placa base (60) es menor que la anchura del raíl (20) .

9. Accionamiento de puerta de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que la segunda polea de desviación (40) está alojada de manera giratoria en un soporte (41) , en el que para la fijación estacionaria está colocado un dispositivo de fijación (47) , que puede pivotarse alrededor de un eje de pivote (S) entre una posición de fijación y una posición de plantilla, predeterminando la distancia (B) desde el eje de pivote (S) hasta el extremo opuesto del soporte (41) , la distancia del dispositivo de fijación (47) a un elemento estacionario (103) de la puerta.

10. Puerta con una hoja de puerta (100) , que puede desplazarse por medio de un accionamiento de puerta de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores entre una posición que cierra una abertura de puerta y una posición que libera la abertura de puerta.