54 patentes, modelos y diseños de ZF LENKSYSTEME GMBH

  1. 1.-

    Rodamiento libre deplazable radialmente

    (08/2014)

    Rodamiento libre desplazable radialmente para un árbol de un engranaje de un sistema de dirección, con un casquillo o un cojinete en un anillo interior , el cual se apoya en un alojamiento de un armazón , o en una carcasa del engranaje , estando sostenido el anillo interior mediante un elemento de apoyo de un material con comportamiento elastómero, introducido en una hendidura entre el alojamiento y el anillo interior , configurando el elemento de apoyo un rodamiento basculante con un eje de basculamiento que transcurre a través del elemento de apoyo , y actuando el elemento de apoyo conjuntamente con un tope de amortiguamiento , el cual está configurado con propiedades elastómeras y está integrado en una sección...

  2. 2.-

    Determinación de un par de dirección nominal en un dispositivo de dirección

    (11/2013)

    Procedimiento para determinar un par de dirección nominal (torTB) para un medio de dirección de undispositivo de dirección en un vehículo a fin de regular un par de dirección, caracterizado por que - se determina un par de dirección base (torB) en función de una fuerza actuante desde fuera (torR) y unavelocidad de vehículo (velV); - se determina, en función de una velocidad de dirección (anvSW) y la velocidad de vehículo (velV), un par deamortiguación (torD) para generar una amortiguación activa; - se determina, en función de la velocidad de dirección (anvSW) y la velocidad de vehículo (velV), un par dehistéresis (torF) para representar un rozamiento; - se determina, en función de un ángulo de volante...

  3. 3.-

    DISPOSITIVO PARA EL RECTIFICADO EXTERIOR DE ROSCAS DE BOLAS

    (10/2013)

    Dispositivo para el rectificado exterior de roscas de bolas. La descripción comprende un dispositivo para la fabricación de una o varias roscas de bolas exteriores 20 en una pieza de trabajo 12, que comprende: un primer cuerpo de rectificado 21 y un segundo cuerpo de rectificado 22, estando dispuestos el primer y el segundo cuerpo de rectificado 21, 22 de manera que se pueden fabricar una o dos roscas de bolas exteriores 20 en una operación.

  4. 4.-

    Determinación de una fuerza que actúa sobre un mecanismo de dirección

    (08/2013)

    Procedimiento para determinar por medio de un estimador una fuerza (Fz) que actúa desde fuera, a través de un varillaje de dirección , sobre un mecanismo de dirección de un dispositivo de dirección de un vehículo, en donde el dispositivo de dirección lleva asociado un motor para generar un par motor (tor_RA), caracterizado por que la fuerza (Fz) actuante desde fuera se estima por medio del estimador en función de un par motor efectivo (tor_RAef), determinándose el par motor efectivo (tor_RAef) en función de un rendimiento y obteniéndose el rendimiento en función de la fuerza estimada (Fz).

  5. 5.-

    Dirección de cremallera

    (06/2012)

    Dirección de cremallera, en particular para un automóvil, con una caja de engranaje de la dirección y con un piñón , que está alojado en la caja de engranaje de la dirección y con una cremallera , que forma con su dentado con el piñón un tren de engranajes y está retenida de forma desplazable axialmente en la caja de engranaje de la dirección , en la que la línea de referencia del perfil y/o la línea de cabeza del dentado de la cremallera presenta una sobreelevación (h) desde su centro hacia sus extremos axiales (9, 9'), caracterizada porque la sobreelevación...

  6. 6.-

    Instalación de protección para una dirección asistida

    (03/2012)

    Instalación de protección para una dirección asistida de un automóvil, en la que la dirección asistida presenta un motor eléctrico con separación de la punta de la estrella , con un circuito, que está conectado con el motor eléctrico , caracterizada porque el circuito puede cerrar la separación de la punta de la estrella , cuando el número de revoluciones del motor eléctrico excede un valor predeterminado.

  7. 7.-

    DISPOSITIVO DE SERVODIRECCIÓN PARA UN VEHÍCULO

    (02/2011)

    Dispositivo de servodirección para un vehículo, que está dispuesto en la vía de transmisión entre un mango de dirección y una rueda dirigible del vehículo, con un servocilindro dotado de dos recintos de presión separados por un pistón de trabajo , los cuales están unidos cada uno de ellos con un equipo de suministro de presión, y con un pistón de válvula dispuesto en el pistón de trabajo en forma móvil, cuyo pistón de válvula sella un canal de desvío entre los recintos de presión , estando dispuesto en el servocilindro al menos un manguito de ajuste con un tramo de regulación...

  8. 8.-

    PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO DE UN DISPOSITIVO DE SERVODIRECCION ELECTRICA

    (08/2010)

    Procedimiento de funcionamiento de un dispositivo de servodirección eléctrica de un vehículo automóvil, que comprende: - un mando de dirección para prefijar un ángulo de volante (dS) como medida de un ángulo de dirección deseado (dFm) para al menos una rueda dirigible (5a, 5b) del vehículo automóvil; y - un servoaccionamiento eléctrico con un motor eléctrico para materializar la asistencia de dirección por medio de un engranaje (10b) de circulación de bolas, caracterizado porque - se...

  9. 9.-

    SISTEMA HIDRAULICO CON UNA BOMBA REGULABLE

    (04/2010)

    Sistema hidráulico con una bomba regulable y un consumidor , especialmente un grupo de un vehículo automóvil, en el que la bomba regulable está unida por el lado de aspiración con un recipiente de reserva y transporta fluido en circuito cerrado por el lado de impulsión hacia el consumidor conectado al recipiente de reserva por el lado de retorno, cuya bomba es cargada con presión a través de un acumulador de energía en una dirección de ajuste que eleva el volumen de transporte, mientras que en la dirección contraria es solicitada a través...

  10. 10.-

    PROCEDIMIENTO DE OPERACION DE UN SISTEMA DE DIRECCION EN UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (03/2010)

    Procedimiento de operación de un sistema de dirección en un vehículo automóvil, en que el procedimiento tiene los siguientes pasos de procedimiento, - un servopar de motor (Mservo) es generado en el sistema de dirección para el apoyo a la dirección, en que un dato de par deseado (Mdes) es suministrado a un servomotor , - el conductor proporciona a través del volante un par de dirección manual (Mmanual) en el sistema de dirección y en función de una magnitud de estado del vehículo o de operación del vehículo (dL,limit)...

  11. 11.-

    PROCEDIMIENTO DE OPERACION DE UNA DIRECCION ASISTIDA ELECTRICA

    (10/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: HEILIG, ARNULF, HASENCLEVER,JOHN. Clasificación: B62D5/04.

    Procedimiento de operación de una dirección asistida eléctrica en un vehículo automóvil, en que un par de dirección manual, introducido a través de un elemento de manejo de la dirección, es transmitido a las ruedas del vehículo automóvil a través de un mecanismo de dirección para dirigirlas, en que el par de dirección manual es apoyado por un motor eléctrico y en caso de superación de un par de dirección determinado aplicado sobre el elemento de manejo de la dirección es reducido en un estado en el que una rueda (6a, 6b) dirigida choca con un obstáculo fijo y un conductor aplica un par de dirección elevado sobre el elemento de manejo de la dirección, caracterizado porque el apoyo a la dirección a través del motor eléctrico es reducido con un retardo temporal, en que el procedimiento sólo se lleva a cabo en el estado de parada del vehículo automóvil y/o sólo cuando la velocidad de dirección es menor que un valor ajustable.

  12. 12.-

    PROCEDIMIENTO DE OPERACION DE UN SISTEMA DE DIRECCION EN UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (09/2009)

    Procedimiento de operación de un sistema de dirección en un vehículo automóvil, en que el conductor prefija a través del volante un par de dirección manual (Pmanual) en el sistema de dirección, con un actuador en el que se genera un servopar de motor (Pservo) para el apoyo a la dirección, en que se suministra al actuador un valor prefijado de par deseado (Pdes), y en que en el sistema de dirección se tiene en cuenta un par corrector (Pmanual,corr) que se determina en función de al menos una magnitud de estado del vehículo o de operación del vehículo que es sometida a un filtrado y/o a una diferenciación, en que el par corrector es añadido...

  13. 13.-

    DISPOSITIVO PARA APLICAR PRESION A UNA CREMALLERA

    (06/2009)

    Dispositivo para presionar una cremallera contra un piñón con una pieza de presión y un elemento de tope , en donde un elemento de muelle dispuesto entre la pieza de presión y el elemento de tope ejerce la primera etapa de al menos dos etapas de presionado consecutivas que presionan la pieza de presión contra la cremallera, y en donde la pieza de presión y el elemento de tope presentan respectivas superficies de asiento (17a, 17b) orientadas una hacia otra, las cuales están dispuestas en una posición básica...

  14. 14.-

    SISTEMA DE DIRECCION CON UN MOTOR ELECTRICO DE ASISTENCIA A LA FUERZA DE DIRECCION

    (12/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: BUDAKER, MARTIN, REUTER, WOLFGANG. Clasificación: B62D5/04.

    Sistema de dirección, especialmente para un vehículo automóvil, con un motor eléctrico de asistencia a la fuerza de dirección y con una columna de dirección , en donde la columna de dirección y el motor eléctrico están dispuestos paralela o coaxialmente una respecto de otro, caracterizado porque entre el árbol del motor y la columna de dirección está dispuesto en paralelo al menos un árbol adicional , estando unido el al menos un árbol adicional con cada árbol contiguo al mismo por medio de al menos una respectiva correa, y porque la correa unida con el motor eléctrico y configurada como una correa dentada presenta un módulo más pequeño que el de la correa unida con la columna de dirección y configurada como una correa dentada.

  15. 15.-

    PROCEDIMIENTO Y SISTEMA DE DIRECCION PARA LA DIRECCION MULTIEJE DE UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (11/2008)

    Procedimiento para el control de una dirección multieje de un vehículo automóvil, en particular de un vehículo industrial, en el que un primer ángulo de dirección (VALW) es detectado en el eje delantero (VA) del vehículo automóvil y en el que un segundo ángulo de dirección (HALW) es detectado en el eje trasero (HA) a dirigir y este segundo ángulo (HALW) es modificado al menos en función del primer ángulo de dirección (VALW), en que para la puesta en servicio del vehículo automóvil el ajuste básico del eje trasero...

  16. 16.-

    SERVODIRECCION HIDRAULICA

    (08/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: HEINTSCHEL, MANFRED, KOGEL,WALTER, HAGELE,MICHAEL. Clasificación: B62D5/12, B62D5/09.

    Servodirección hidráulica para un vehículo, especialmente servodirección electrohidráulica para un vehículo automóvil, con una servoválvula en la que el movimiento relativo de sus partes de control maniobra a un vástago de pistón de un servocilindro y modifica al menos un ángulo de dirección (Beta) de una rueda operativamente unida con el vástago de pistón , y con un servomotor eléctrico que acciona una barra para regular en el mismo sentido el ángulo de dirección de la rueda con el servocilindro , caracterizada porque un árbol de dirección actúa sobre una parte de control de la servoválvula y la servoválvula actúa con un miembro accionado sobre la barra , actuando la barra y el vástago de pistón del servocilindro , en disposición paralela entre ellos, sobre un miembro de adición para efectuar una regulación conjunta del ángulo de dirección de la rueda.

  17. 17.-

    SISTEMA DE DIRECCION PARA UN VEHICULO

    (05/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: KOGEL,WALTER, HAGELE,MICHAEL. Clasificación: B62D5/04, B62D5/09.

    Sistema de dirección para un vehículo, en particular una servodirección asistida hidráulicamente para un vehículo automóvil, con un husillo de dirección que une un volante de conducción en uno de sus extremos con un distribuidor giratorio o pistón giratorio de una válvula de dirección por medio de un primer elemento de torsión , y con un servomotor hidráulico para accionar un miembro de toma de fuerza de un mecanismo de dirección , siendo controlada una corriente de medio de presión hacia espacios de trabajo del servomotor hidráulico por medio de la válvula de dirección , y con un servomotor eléctrico para accionar el miembro de toma de fuerza , caracterizado porque el servomotor eléctrico y el husillo de dirección actúan sobre un elemento giratorio común dispuesto entre el primer elemento de torsión y el distribuidor giratorio o pistón giratorio.

  18. 18.-

    RUEDA DE CORREA DENTADA Y ACCIONAMIENTO DE CORREA DENTADA EQUIPADO CON ELLA

    (05/2008)

    Accionamiento de correa dentada para una servodirección eléctricamente asistida con las características siguientes: - una correa dentada (R1) encaja en huecos interdentales (ZL) de la rueda de correa dentada (ZS), - la rueda de correa dentada (ZS) comprende al menos dos poleas dentadas (S1, S2) que están dispuestas paralelas una a otra y que accionan cada una de ellas una correa dentada (R1, R2), - las poleas dentadas (S1, S2) presentan un dentado del mismo tipo con cabezas de diente (ZK) y huecos interdentales (ZL), - los dentados están dispuestos...

  19. 19.-

    MECANISMO DE TORNILLO A BOLAS PARA UN SISTEMA DE DIRECCION ELECTROMECANICO Y TUERCA PARA UN MECANISMO DE TORNILLO A BOLAS

    (05/2008)

    Mecanismo de tornillo a bolas para un sistema de dirección electromecánico de un vehículo, especialmente para para un vehículo automóvil, con un husillo roscado que atraviesa una tuerca , estando el husillo roscado y la tuerca provistos de pistas de rodadura de bolas para recibir conjuntamente bolas transmisoras de carga dentro de la tuerca y presentando la tuerca unas piezas de desviación de bolas para extraer e introducir las bolas en las pistas de rodadura de bolas, estando dispuestas las bolas en una cadena cerrada sobre aproximadamente...

  20. 20.-

    UNIDAD DE PIEZA DE PRESION PARA DIRECCIONES ELECTROMECANICAS

    (02/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: SCHMIDT, MICHAEL, BIEBER, JURGEN, SCHANZEL,RAINER. Clasificación: B62D3/12, B65D5/04.

    Unidad de pieza de presión para direcciones electromecánicas, que presenta un muelle mecánico para mantener permanentemente engranados los elementos de transmisión de la etapa o etapas de engranaje del sistema de dirección, estando integrado en paralelo con el muelle mecánico un amortiguador de fluido dependiente del sentido de movimiento que está constituido por un pistón (14b), un bote de carcasa (14a) y un muelle de pistón , estando dispuesto el pistón (14b) del amortiguador de fluido en forma axialmente móvil dentro de un bote de carcasa (14a) que lo rodea coaxialmwente, y presentando la unidad de pieza de presión un elemento de compensación , caracterizada porque el elemento de compensación está constituido por un fuelle a manera de membrana que cierra la cámara de baja presión o por un elemento de anillo a manera de esponja que está dispuesto en una ranura anular practicada en la pieza de presión.

  21. 21.-

    TRANSMISION DE SUPERPOSICION PARA UN SISTEMA DE DIRECCION POR SUPERPOSICION

    (02/2008)

    Transmisión de superposición, especialmente para un sistema de dirección por superposición de un vehículo, con un miembro de entrada que está operativamente unido con un mango de dirección , y con un miembro de salida que está operativamente unido con una rueda articulada, y con un miembro de superposición que está operativamente unido con un servomotor para realizar un movimiento relativo del árbol de entrada y el árbol de salida , y con un dispositivo para establecer un estado de enclavamiento de los miembros de la transmisión de superposición , caracterizada...

  22. 22.-

    PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA DE DIRECCION PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL Y SISTEMA DE DIRECCION

    (09/2007)

    Procedimiento de funcionamiento de un sistema de dirección para un vehículo automóvil, con al menos una rueda dirigible de dicho vehículo, con un mecanismo de multiplicación en la vía de transmisión entre un volante y la rueda del vehículo, y con un servomotor (M), en donde, para generar un par de ajuste (Mservo) del motor a transmitir a la rueda del vehículo, se alimenta al servomotor (M) un valor de consigna de par nominal como función del par de dirección manual (Mman) generado por el conductor, en cuyo procedimiento se tiene en cuenta según una función,...

  23. 23.-

    DIRECCION ASISTIDA ELECTRICA PARA VEHICULOS AUTOMOVILES

    (08/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: FISCHER, JOACHIM, HETZEL, OLIVER, BERNHARD,WERNER, SCHUST,ACHIM. Clasificación: F16H1/16, B62D5/04, F16H57/02.

    Dirección asistida eléctrica para vehículos automóviles con un engranaje de tornillo sin fin, que está en unión activa con un árbol de accionamiento de un motor de accionamiento eléctrico, en que un tornillo sin fin está cargado radialmente por una disposición de apriete, caracterizada porque la disposición de apriete está conformada como disposición de presión hidráulica y el árbol de accionamiento puede unirse al tornillo sin fin mediante un embrague , en que el apoyo del tornillo sin fin en esta zona se produce a través de un soporte pivotante.

  24. 24.-

    DIRECCION ASISTIDA ELECTROHIDRAULICA

    (08/2007)

    Dirección asistida electrohidráulica para un vehículo , con una unidad de suministro de presión que consta de una bomba hidráulica que está accionada por un motor eléctrico , cuyo número de revoluciones (n) se determina conforme a una señal de ajuste (Iv) de un sensor mediante una disposición de control y/o de regulación , en que el sensor es un sensor para medir la velocidad de marcha del vehículo y el número de revoluciones (n) del motor eléctrico es modificado conforme a la señal de ajuste (Iv) por la disposición de control y/o de regulación de forma no proporcional a la velocidad de marcha (v), caracterizada por las siguientes características: * el número...

  25. 25.-

    SERVODIRECCION.

    (06/2007)
    Inventor/es: BUDAKER, MARTIN, KNIDLER, HELMUT, REQUENA, CARLOS. Clasificación: B62D5/04, F16H7/14.

    Servodirección, especialmente para vehículos automóviles, con una caja de dirección , un motor eléctrico y una biela para desviar ruedas del vehículo, en donde un árbol de salida del motor eléctrico y la biela están unidos con sendas poleas y la polea del árbol de salida está unida para accionamiento con la polea de la biela por medio de una correa , y la biela está montada en la caja de dirección por medio de una excéntrica configurada como anillo excéntrico de tal manera que es variable la distancia entre los ejes del árbol de salida y de la biela.

  26. 26.-

    DISPOSITIVO PARA CAPTAR UN MOVIMIENTO DE GIRO RELATIVO EN UN MECANISMO DE DIRECCION DE VEHICULO.

    (04/2007)

    Dispositivo para captar un movimiento de giro relativo en una instalación de dirección de un vehículo con un árbol accionable , con las características siguientes: - está previsto un mecanismo de tornillo para convertir el movimiento de giro del árbol en un movimiento de un emisor de señal que presenta una componente lineal, - el emisor de señal va guiado sobre la superficie envolvente de un cilindro circular cuyo eje discurre paralelamente al eje del árbol , - el emisor de señal lleva asociado un sensor solidario de una carcasa, - una primera pieza roscada del mecanismo de tornillo está montada con respecto a la carcasa en forma casi rígida en dirección...

  27. 27.-

    SISTEMA DE DIRECCION PARA UN VEHICULO.

    (03/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: LEUTNER, WILFRIED. Clasificación: B62D1/16, B62D5/04.

    Sistema de dirección para un vehículo, - en el que un movimiento de dirección prefijado a través de un volante puede ser transmitido, a través de un motor de ajuste de ángulo de dirección, a una rueda dirigible del vehículo, - con un dispositivo de simulación de par de giro mediante el cual se puede prefijar un par de giro (MD) actuante sobre el volante , comprendiendo el dispositivo de simulación de par de dirección una unidad de ajuste eléctricamente actuable , - en donde el dispositivo de simulación de par de giro comprende un elemento de fuerza pasivo que, al producirse un fallo de la unidad de ajuste eléctricamente actuable , genera un par de giro (MD) opuesto al movimiento de giro, - caracterizado porque el par de giro prefijado (MD) es ajustable por una actuación correspondiente de la unidad de ajuste a través de un muelle de torsión.

  28. 28.-

    SISTEMA DE DIRECCION PARA UN VEHICULO.

    (12/2006)

    Sistema de dirección para un vehículo, especialmente servodirección o dirección asistida para un vehículo automóvil, que comprende un árbol de dirección para establecer una unión operativa de un mango de dirección con un mecanismo de dirección , y un servomotor para proporcionar un par de giro a un árbol de accionamiento de una unión de engranaje entre el servomotor y el mecanismo de dirección , caracterizado porque la unión de engranaje es un sistema de parejas de ruedas huecas constituido por un piñón con un primer dentado , que es movido epicíclicamente por una excéntrica sobre el árbol de accionamiento , y por una rueda hueca con un segundo dentado que engrana con el primer dentado para hacer girar...

  29. 29.-

    DIRECCION PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (12/2006)

    Dirección para vehículos automóviles, especialmente dirección de cremallera para automóviles de turismo, que comprende una entrada de dirección del lado del vehículo y una parte de husillo de dirección acoplada con la entrada de dirección, situada en una caja del mecanismo de dirección y dotada de un apoyo en ambos lados con respecto a la caja del mecanismo de dirección, estando concebido uno de los apoyos como un rodamiento axialmente sujeto con respecto a la caja del mecanismo de dirección y estando dispuesto un imán permanente en una parte de husillo de dirección que termina en un espacio cerrado de la caja del mecanismo de dirección, estando dispuesto el imán permanente...

  30. 30.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO.

    (10/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: SCHINZEL, RAINER, HAUG, OTTOKAR. Clasificación: H01F7/08.

    Dispositivo de accionamiento, especialmente con accionamiento por un electroimán, con las características siguientes: - el dispositivo de accionamiento contiene una pieza desplazable (placa 7 de cierre del circuito magnético) sujeta en una carcasa por un muelle de reposición ; - el dispositivo de accionamiento contiene una pieza estacionaria (núcleo magnético 3); - el muelle de reposición está sujeto en un pasador y la pieza desplazable (placa 7 de cierre del circuito magnético) está unida con el pasador ; - el pasador presenta un collarín ; - el muelle de reposición está sujeto entre el collarín y un muelle aplicado a la pieza desplazable; - en estado no accionado existe un entrehierro de base exactamente determinado entre la pieza desplazable y la pieza estacionaria, caracterizado porque el collarín es desplazable en el pasador.

  31. 31.-

    SISTEMA DE DIRECCION PARA VEHICULOS AUTOMOVILES CON UNA SERVODIRECCION HIDRAULICA.

    (08/2006)

    Sistema de dirección para vehículos automóviles con una servodirección hidráulica que está diseñada para un comportamiento de dirección nominal y presenta una válvula de dirección hidráulica a través de la cual se controla en función del par de giro la solicitación hidráulica de un servorregulador que contribuye a la fuerza de dirección, y en la que, en superposición con el gobierno del servorregulador en función de la fuerza de dirección, está prevista una activación hidráulica del mismo en función de la velocidad que trabaja con un convertidor electrohidráulico que presenta una...

  32. 32.-

    DISPOSITIVO DE APRIETE.

    (06/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: NGUYEN, DANH LUAN, GRAU, MARCO, HETZEL, OLIVER, BERROTH, ERICH. Clasificación: F16H55/24, F16H55/28.

    Dispositivo de apriete, especialmente para presionar un primer miembro de engranaje y un segundo miembro de engranaje uno contra otro en un engranaje de curva de rodadura de un sistema de dirección, con un armazón y una pieza de presión que está montada en el armazón de forma desplazable a lo largo de un eje , actuando un elemento de suspensión elástica sobre la pieza de presión , caracterizado porque el elemento de suspensión elástica está formado por cuerpos rodantes (8, 8’) que están cargados por muelle en dirección aproximadamente transversal al eje de la pieza de presión y que se apoyan en superficies oblicuas (9, 9’) entre la pieza de presión y un componente del armazón, y porque la pieza de presión está cargada elásticamente por un muelle de compresión en la dirección del eje.

1 · >>