31 patentes, modelos y diseños de WEBER S.P.A.

  1. 1.-

    DISPOSITIVO PARA LA ALIMENTACION DE UNA MEZCLA DE AIRE Y CARBURANTE A UN COLECTOR DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (10/1988)
    Ver ilustración. Inventor/es: BONFIGLIOLI, SILVERIO, GARDELLINI, GIOVANNI, ZECCHERINI, CLAUDIO. Clasificación: F02M29/06.

    DISPOSITIVO PARA LA ALIMENTACION DE UNA MEZCLA DE AIRE Y CARBURANTE A UN COLECTOR DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. EL DISPOSITIVO COMPRENDE SUSTANCIALMENTE UN CUERPO SUPERIOR EN EL QUE SE FORMA UNA PRIMERA PERFORACION EN COMUNICACION CON UN ORIFICIO DE ASPIRACION DE AIRE Y DELIMITADA POR UNA PRIMERA SUPERFICIE CONICA Y UN ELEMENTO DE SOPORTE DE UNA VALVULA DE SOFICACION Y PULVERIZACION DEL CARBURANTE, DE FORMA TUBULAR Y CONECTADO A LA PRIMERA SUPERFICIE CONICA ALUDIDA MEDIANTE UN PAR DE NERVIOS DISPUESTOS SUSTANCIALMENTE EN EL PLANO QUE CONTIENE EL EJE DE LA PRIMERA SUPERFICIE CONICA; EL DISPOSITIVO COMPRENDE, ADEMAS, UN CUERPO INFERIOR EN EL QUE SE FORMA UNA SEGUNDA PERFORACION DELIMITADA POR UNA SEGUNDA SUPERFICIE CONICA COAXIAL CON LA PRECEDENTE Y QUE ESTA EN COMUNICACION CON UN ORIFICIO DE ALIMENTACION DE LA MEZCLA, SIENDO MAYOR LA CONICIDAD DE DICHA SEGUNDA SUPERFICIE CONICA QUE LA DE LA PRIMERA SUPERFICIE CONICA.

  2. 2.-

    SISTEMA DE CORRECCION AUTOMATICA DEL TIEMPO DE MANDO DE LOS INYECTORES DE CARBURANTE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (07/1988)
    Ver ilustración. Inventor/es: SCARNERA, MICHELE, FRANCIA, PABLO. Clasificación: F02D41/34.

    SISTEMA DE CORRECCION AUTOMATICA DEL TIEMPO DE MANDO DE LOS INYECTORES DE CARBURANTE , EN FUNCION DE LA ALTURA, PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA , QUE DISPONGA DE UN SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA, Y TENIENDO LOS MEDIOS NECESARIOS PARA DETECTAR SUBSTANCIALMENTE EL VALOR DE LA PRESION ATMOSFERICA EXTERIOR Y PARA CORREGIR EN CONSECUENCIA EL VALOR DE LA PRESION DEL AIRE ASPIRADO, UTILIZADO EN UNA CENTRALITA DE ELABORACION DEL SISTEMA DE INYECCION PARA EL CALCULO DE TALES TIEMPOS DE INYECCION.

  3. 3.-

    SISTEMA DE CONTROL AUTOMATICO EN CONDICIONES DE REGIMEN DE REVOLUCIONES MINIMAS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (07/1988)
    Ver ilustración. Inventor/es: SCARNERA, MICHELE. Clasificación: F02D41/16.

    SISTEMA DE CONTROL ENDOTERMICO EN CONDICIONES DE REGIMEN DE REVOLUCIONES MINIMO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA , COMPRENDIENDO UN SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA Y LOS MEDIOS PARA LA ABDUCCION DE AIRE COMPLEMENTARIO EN CANTIDAD REGULABLE AL TITULO DE LA MEZCLA COMBUSTIBLE SUMINISTRADA AL MOTOR, COMPRENDIENDO UNOS PRIMEROS MEDIOS PARA VARIAR PERIODICAMENTE ESAS CANTIDADES ADUCIDAS DE AIRE COMPLEMENTARIO Y PARA DETECTAR LA CONSIGUIENTE VARIACION DEL REGIMEN REVOLUCIONES DEL MOTOR, CON EL FIN DE OBTENER UNA ACTIVACION POR UNOS SEGUNDOS MEDIOS DE MODIFICACION, PARA LA CANTIDAD DE CARBURANTE SUMINISTRADO A LOS INYECTORES DEL SISTEMA, PARA COMPENSAR LA VARIACION DEL TITULO DE LA MEZCLA.

  4. 4.-

    SISTEMA DE AUTODEFINICION DE LA POSICION DE APERTURA MINIMA DE UNA VALVULA MANDADA POR UN ACELERADOR PARA ALIMENTACION DE UN MOTOR ENDOTERMICO

    (02/1988)
    Ver ilustración. Inventor/es: CIAMPOLINI, FRANCO, SCARBERA, MICHELE. Clasificación: F02D41/28.

    SISTEMA DE AUTODEFINICION DE LA POSICION DE APERTURA MINIMA DE UNA VALVULA MANDADA POR UNA ACELERADOR PARA ALIMENTACION DE UN MOTOR EDOTERMICO , COMPRENDIENDO UNOS ELEMENTOS PARA DETECTAR DE FORMA REPETITIVA LA POSICION DE APERTURA DE DICHA VALVULA , CON RESPECTO A UN VALOR DEFINIDO DE APERTURA MINIMA, DEFINIENDO DICHOS ELEMENTOS POR UN VALOR MODIFICADO DE DICHO VALOR DEFINIDO DE APERTURA MINIMA, EN EL CASO DE QUE LA POSICION DE CADA VALVULA SE MANTENGA DE FORMA ESTABLE DENTRO DE UNOS LIMITES DE POSICIONY ADEMAS DE UNOS LIMITES DE TIEMPO PREVIAMENTE FIJADOS RESPECTIVAMENTE POR ENCIMA O POR DEBAJO DEL SUSODICHO VALOR DEFINIDO DE APERTURA MINIMA.

  5. 5.-

    SISTEMA DE LIMITACION DEL REGIMEN DE REVOLUCIONES MAXIMAS DE UN MOTOR ENDOTERMICO

    (02/1988)
    Ver ilustración. Inventor/es: SCARNERA, MICHELE, FRANCIA, PAOLO. Clasificación: F02D41/28.

    SISTEMA DE LIMITACION DEL REGIMEN DE REVOLUCIONES MAXIMAS DE UN MOTOR ENDOTERMICO , COMPRENDIENDO UN SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA Y COMPRENDIENDO UNOS PRIMEROS ELEMENTOS PARA DETECTAR LA SUPERACION DEL NUMERO DE REVOLUCIONES DEL MOTOR CON RESPECTO A UN PRIMER VALOR UMBRAL PREVIAMENTE FIJADO (S1),Y PARA MANDAR EL CONSIGUIENTE PASO DE ALIMENTACION DE CARBURANTE A LOS INYECTORES , ASI COMO UNOS SEGUNDOS ELEMENTOS PARA DETECTAR LA SUPERACION O MENOS DEL NUMERO DE REVOLUCIONES DEL MOTOR RESPECTO A UN SEGUNDO VALOR UMBRAL PREVIAMENTE FIJADO (S2), SUPERIOR AL PRIMER VALOR (S1), PARA MANTENER AL MINIMO TAL DESESTABILIZACION EN LA ALIMENTACION DEL CARBURANTE.

  6. 6.-

    SISTEMA DE ALIMENTACION DE CARBURANTE A LA PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR ENDOTERMICO.

    (03/1987)
    Clasificación: F02D41/06.

    SISTEMA DE ALIMENTACION DE CARBURANTE A LA PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR ENDOTERMICO. COMPRENDE MEDIOS ELABORADORES QUE, ANTES DE LA IDENTIFICACION DE CARBURANTE A MAS DE UN INYECTOR , ENTRE LOS CUALES ESTA COMPRENDIDO EL RELATIVO AL CILINDRO QUE LLEGA EN PRIMER LUGAR AL INSTANTE DE ENCENDIDO DESPUES DE LA IDENTIFICACION. DICHOS MEDIOS ELABORADORES COMPRENDEN MEDIOS DETECTORES DE SEÑALES DE LOS PRIMEROS MEDIOS SENSORES QUE PUEDEN DETECTAR POSICIONES ANGULARES PREFIJADAS DE UN ARBOL MOTOR , Y SEGUNDOS MEDIOS SENSORES QUE PUEDEN DETECTAR POSICIONES ANGULARES PREFIJADAS DE UN ARBOL DISTRIBUIDOR.

  7. 7.-

    SISTEMA DE IDENTIFICACION DE LAS FASES (A.C.E.S.) DE UN MOTOR ENDOTERMICO

    (03/1987)
    Clasificación: F02D41/24.

    SISTEMA PARA LA IDENTIFICACION DE LAS FASES DE UN MOTOR ENDOTERMICO. CONSTA DE UNA CENTRAL ELECTRONICA QUE CONTIENE UN MICROPROCESADOR Y MEMORIAS EN LAS QUE SE ALMACENAN MAPAS RELATIVOS A DIVERSAS CONDICIONES OPERATIVAS DEL MOTOR ; DE PRIMEROS SENSORES CAPACES DE DETECTAR POSICIONES ANGULARES PREFIJADAS DEL ARBOL MOTOR; Y DE SEGUNDOS SENSORES CAPACES DE DETECTAR POSICIONES ANGULARES PREFIJADAS DEL ARBOL DEL DISTRIBUIDOR. LA CENTRAL ELECTRONICA RECIBEN LAS SEÑALES SUMINISTRADAS POR LOS MENCIONADOS PRIMEROS Y SEGUNDOS SENSORES , SIENDO CAPAZ DE IDENTIFICAR LAS FASES DEL MOTOR SEGUN LAS SEÑALES RECIBIDAS.

  8. 8.-

    SISTEMA DE CONTROL DE POR LO MENOS UN INYECTOR DE CARBURANTE EN UN SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA PARA UN MOTOR ENDOTERMICO

    (03/1987)
    Clasificación: F02D41/36.

    SISTEMA DE CONTROL DE, AL MENOS, UN INYECTOR DE CARBURANTE EN UN SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA PARA UN MOTOR ENDOTERMICO. EL INYECTOR PRESENTA UN INTERVALO DE TIEMPOS DE FUNCIONAMIENTO PREFERENTES. UNOS ELEMENTOS PROPORCIONAN UNA EVENTUAL APERTURA ASINCRONA DEL INYECTOR CON RESPECTO A LAS FASES DEL MOTOR PARA ASEGURAR QUE EL TIEMPO DE FUNCIONAMIENTO NO SALGA DE DICHO INTERVALO. LOS ELEMENTOS CITADOS COMPRENDEN OTROS ELEMENTOS QUE DETERMINAN SI EL TIEMPO TEORICO ESTA COMPRENDIDO EN EL INTERVALO Y, EN CASO CONTRARIO, OTROS ELEMENTOS DETERMINAN EL TIEMPO DE FUNCIONAMIENTO REAL Y EL PERIODO REPETITIVO DE MANDO DEL INYECTOR, ASINCRONO RESPECTO A LAS FASES DEL MOTOR.

  9. 9.-

    SISTEMA DE CONTROL AUTOMATICO DEL REGIMEN MINIMO DE ROTACION DE UN MOTOR ENDOTERMICO

    (02/1987)
    Clasificación: F02D31/00.

    SISTEMA PARA EL CONTROL AUTOMATICO DEL REGIMEN MINIMO DE ROTACION DE UN MOTOR ENDOTERMICO. CONSTA DE UNA VALVULA DE ADUCCION DE AIRE COMPLEMENTARIO EN CANTIDAD REGULABLE; DE MEDIOS DE CONTROL DE LA POSICION DE DICHA VALVULA EN FUNCION DE LA DETECCION DEL NUMERO DE REVOLUCIONES DEL MOTOR , EN COMPARACION CON UNA BANDA DEL REGIMEN MINIMO DE ROTACION, EN FUNCION DE LA DETECCION DE LA PRESION DEL COLECTOR DE ASPIRACION Y EN COMPARACION CON UN VALOR EQUIVALENTE A LA CANTIDAD SOLICITADA DE AIRE; DE MEDIOS PARA DETERMINAR LOS VALORES LIMITE DE ROTACION, EN FUNCION DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DE REFRIGERACION DEL MOTOR; Y DE MEDIOS PARA LA DETECCION DEL GRADO DE DECELERACION DEL MOTOR.

  10. 10.-

    BOMBA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE

    (12/1986)
    Clasificación: F02M37/08.

    BOMBA PARA ALIMENTAR COMBUSTIBLE. CONSTA DE: UN MOTOR ELECTRICO QUE ACCIONA A UN EJE DISPUESTO EN UN CARTER ; UN GRUPO DE BOMBEO QUE TIENE UNA CAJA QUE GIRA EN UN ROTOR DE PALETAS Y QUE ESTA DOTADA CON UN PAR DE CHAPAS ENTRE LAS QUE SITUA UN ANILLO DISTANCIADOR , SE BLOQUEAN MEDIANTE TORNILLOS Y DEFINEN UNA CAVIDAD CILINDRICA Y UN ELEMENTO ANULAR DE SOPORTE DOTADO CON UNA SUPERFICIE CILINDRICA DE SOPORTE ACOPLADO A LA SUPERFICIE CILINDRICA DEL ROTOR; ELEMENTOS DE ENGRANAJE DEL ROTOR FORMADO POR UNA SERIE DE RANURAS Y UNA SERIE DE RESALTOS AXIALES ; UN ASIENTO CONICO QUE ALOJA A UNA ESFERA Y UN MANGUITO QUE SE ALOJA EN UN COJINETE.

  11. 11.-

    VALVULA DE MANDO ELECTROMAGNETICO

    (11/1985)
    Clasificación: F02M7/23.

    VALVULA DE MANDO ELECTROMAGNETICO APTA PARA CONTROLAR UN CAUDAL DE AIRE SUPLEMENTARIO EN LAS INSTALACIONES DE ALIMENTACION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. CONSTA DE UNCUERPO QUE ESTA DOTADO DE UNA BOCA DE ENTRADA SITUADA EN EL EXTREMO DE UN ELEMENTO TUBULAR ; Y DE UN OBTURADOR MOVIL CONSTITUIDO POR UN CASQUILLO DE MATERIAL NO MAGNETICO APTO PARA DESLIZAR EN EL INTERIOR DEL ELEMENTO TUBULAR COMPRENDIENDO DICHO CASQUILLO UN ALOJAMIENTO PARA LA ARMADURA MOVIL Y UNA PARTE SUPERIOR QUE PRESENTA UNA PERFORACION CENTRAL Y CUATRO PERFORACIONES EXCENTRICAS ADEMAS DE UNA CAVIDAD TRONCOCONICA APTA PARA FORMAR UNA ARISTA VIVA EN SU CUSPIDE.

  12. 12.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS PARA ENRIQUECER TEMPORALMENTE LA MEZCLA EROGADA POR UN CARBURADOR PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    (10/1985)
    Clasificación: F02M7/12.

    DISPOSITIVO APTO PARA SER COLOCADO SOBRE LOS CARBURADORES PARA ENRIQUECER TEMPORALMENTE LA MEZCLA SUMINISTRADA A LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.CONSTA DE UNA ENVOLTURA QUE CONTIENE UNA PRIMERA MEMBRANA A LA CUAL EN SU PARTE CENTRAL DAN RIGIDEZ DOS PLATOS CONTRAPUESTOS (4A, 4B); DE DOS CAMARAS , LA PRIMERA DE LAS CUALES COMUNICA CON EL COLECTOR DE ASPIRACION POR MEDIO DE UNA CANALIZACION Y LA SEGUNDA CAMARA COMUNICA CON LA PRIMERA POR MEDIO DE UN TALADRO CALIBRADO , DE PEQUEÑA DIMENSION; DE UNA SEGUNDA MEMBRANA A LA CUAL EN SU PARTE CENTRAL DAN RIGIDEZ DOS PLATOS CONTRAPUESTOS (12A, 12B); Y DE UNA TERCERA CAMARA QUE COMUNICA CON LA CUBETA DEL CARBURADOR.

  13. 13.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS CARBURADORES PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    (02/1985)
    Clasificación: F02M3/06.

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS CARBURADORES PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.CONSISTENTES EN QUE EL ANCLA MOVIL ESTA COMPUESTA DE UN MANGUITO DE MATERIAL DE HIERRO MAGNETICO CON BAJA HISTERESIS, EN CUYO MANGUITO ES REALIZADA UNA SEGUNDA CAVIDAD ; UNA TERCERA CAVIDAD QUE COMUNICA CON EL SEGUNDA CAMARA ; LA SEGUNDA CAVIDAD CONTIENE UNA PRIMERA PARTE EXTREMA DE UN ELEMENTO VALVULAR Y ESTA EQUIPADA DE ELEMENTOS DE RETENCION PARA IMPEDIR LA EXTRACCION; EL ELEMENTO VALVULAR ATRAVIESA LA PRIMERA Y SEGUNDA CANALIZACION; Y EL ELEMENTO VALVULAR PRESENTA UNA SEGUNDA PARTE EXTREMA INTRODUCIDA EN LA SEGUNDA CAMARA.

  14. 14.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS CARBURADORES PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    (11/1984)
    Clasificación: F02M1/10.

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS CARBURADORES PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.INCLUYEN UN CONDUCTO DE ASPIRACION ; UNA VALVULA DE MARIPOSA PRINCIPAL (F1) EN EL CIRCUITO DEL MINIMO (SM); UNA VALVULA DE MARIPOSA DE PUESTA EN MARCHA (F2) Y UN DISPOSITIVO ELECTROMECANICO APTO PARA OBRAR SOBRE LA MARIPOSA PRINCIPAL (F1); DISPOSITIVOS ELECTRONICOS DE MICROPROCESORES PARA CONTROLAR EL DISPOSITIVO ELECTROMECANICO EN FUNCION DE LOS PARAMETROS QUE EXPRESEN LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR REVELADO. CONSISTENTES EN QUE LOS DISPOSITIVOS ELECTRONICOS SON APTOS PARA ACCIONAR ELEMENTOS APTOS PARA COLOCAR EN POSICION LA MARIPOSA DE PUESTA EN MARCHA (F2) EN FUNCION DE LA TEMPERATURA RELEVADA POR EL PRIMER SENSOR.

  15. 15.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN CARBURADORES PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (04/1984)
    Clasificación: F02M3/04.

    3 CARBURADORES PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.COMPRENDE UNA CAVIDAD PARA RESERVA DEL CARBURANTE, UNA CANALIZACION QUE UNE ESTA CAVIDAD CON EL CONDUCTO PRINCIPAL MEDIANTE ORIFICIOS DE PROGRESION Y DE MEZCLA, ASI COMO ORIFICIOS CALIBRADOS PARA DOSIFICACION DEL CARBURANTE Y DEL AIRE A FIN DE OBTENER UNA EMULSION.

  16. 16.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS CARBURADORES PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (03/1984)
    Clasificación: F02M3/04.

    CARBURADOR PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.EN EL CIRCUITO DE MINIMO QUE UNE UNA CAVIDAD LLENA DE CARBURANTE CON EL CONDUCTO PRINCIPAL ESTAN PRESENTES: BOCAS DE UNION COLOCADAS EN LA ENTRADA Y EN LA SALIDA DE LA CAVIDAD; PRIMEROS ORIFICIOS APTOS PARA CONECTAR DIRECTAMENTE LA PARTE DE CIRCUITO QUE SE ENCUENTRA ANTES DE DICHAS BOCAS CON LA PARTE DE CIRCUITO QUE SE ENCUENTRA DESPUES; SEGUNDOS ORIFICIOS COLOCADOS DESPUES DE LA BOCA, APTOS PARA ESTABLECER UN CAUDAL DE CARBURANTES SENSIBLEMENTE INFERIOR AL ESTABLECIDO POR LOS ELEMENTOS DE DOSIFICACION; UNDISPOSITIVO OBTURADOR PARA CERRAR AL MENOS UNA DE DICHAS BOCAS; MEDIOS DE MANDO ELECTROMECANICOS PARA ACCIONAR EL DISPOSITIVO OBTURADOR EN LAS FASES DE SOLTURA; Y UNA CENTRAL DE CONTROL APTA PARA RECIBIR SEÑALES ELECTRICA DE UN CONTACTO QUE SE CIERRA CON EL ACELERADOR SOLTADO.

  17. 17.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN CARBURADORES PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (02/1984)
    Clasificación: F02M3/06.

    PERFECCIONAMIENTOS EN CARBURADORES PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.CONSITENTES EN QUE SOBRE LA SEGUNDA PALANCA ACTUA UN ELMENTO MECANICO ACCIONADO POR UN DISPOSITIVO ELECTROMAGNETICO, COMPRENDIENDO MEDIOS ELECTRONICOS A MICROPROCESAROES PARA CONTROLAR EL DISPOSITIVO ELECTROMAGNETICO EN FUNCION DE PARAMETROS OBTENIDOS CON APROPIADOS SENSORES QUE DESCRIBE EL ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR; EL DISPOSITIVO ELECTROMAGNETICO ESTA CONSTITUIDO POR UN MOTOR PASO-PASO APTO PARA MOVER UNA LEVA A TRAVES DE UN SISTEMA DE ENGRANAJES EPICLOIDALES (35, 36A Y 36B); SIENDOAPTA DICHA LEVA PARA COLOCAR DICHO ELEMENTO MECANICO CONTRA LA ACCION DEL PRIMER RESORTE ; LA LEVA PRESENTA UN PERFIL CONSTITUIDO POR TRES ZONAS DISTINTAS, NO PUDIENDO LA PRIMERA DE ESTAS ZONAS EFECTUAR EL CONTACTO ENTRE DICHA LEVA Y DICHO ELEMENTO MECANICO.

  18. 18.-

    "PERFECCIONAMIENTOS EN LOS CARBURADORES PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA".

    (08/1983)
    Clasificación: F02M3/04.

    CARBURADOR PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. DOS PALANCAS DE MANDO ACCIONAN LA MARIPOSA , SOBRE LA CUAL OBRAN, RESPECTIVAMENTE, UN RESORTE Y EL TIRANTE DEL ACELERADOR. DOS ORGANOS DE BLOQUEO DEFINEN, RESPECTIVAMENTE, CADA UNA DE LAS POSICIONES DE LA MARIPOSA BAJO LA ACCION DE UN RESORTE . UNA ESTRUCTURA CONTIENE UN DISPOSITIVO ELECTROMAGNETICO Y UNA CENTRAL DE MANDO PARA ESTE DISPOSITIVO. EL ELEMENTO DE BLOQUEO ES SOLIDARIO DEL ANCLA MOVIL DEL DISPOSITIVO.

  19. 19.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LAS BOMBAS DE COMBUSTIBLE ACCIONADAS ELECTRICAMENTE

    (01/1983)
    Clasificación: F02M37/08.

    BOMBA DE ACCIONAMIENTO ELECTROMECANICO PARA ALIMENTAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE ENCENDIDO POR CHISPA, A UNA PRESION CONSTANTE DE VARIAS ATMOSFERAS. CONSTA DE UNA ENVOLVENTE CILINDRICA CONSTITUIDA INTERNAMENTE POR DOS SUPERFICIES DE ASIENTO CILINDRICOS ; DE UN DISPOSITIVO ELECTROMAGNETICO SITUADO DENTRO DE LA ENVOLTURA , COMPUESTO POR UN MOTOR ELECTRICO DE CORRIENTE CONTINUA Y POR UN DISPOSITIVO DE BOMBEO ACCIONADO POR DICHO MOTOR ELECTRICO; Y DE UNA VALVULA DE SOBREPRESION QUE PERMITE UN FLUJO INVERSO DE COMBUSTIBLE DEL LADO DE ALTA PRESION AL LADO DE BAJA PRESION DEL DISPOSITIVO DE BOMBEO , CUANDO LA DIFERENCIA DE PRESIONES ENTRE DICHOS LADOS ALCANZA UN NIVEL PREDETERMINADO.

  20. 20.-

    "CARBURADOR PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE VEHICULOS".

    (11/1982)
    Clasificación: F02M5/02.

    CARBURADOR PROVISTO DE UNA VALVULA DE AGUJA ACCIONADA POR ELEMENTOS FLOTANTES, PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE VEHICULOS. CONSTA DE UN CONDUCTO DE ASPIRACION ; DE UNA CUBA DE FONDO PLANO Y PAREDES VERTICALES PARA EL COMBUSTIBLE, DISPUESTA CERCA DEL CONDUCTO DE ASPIRACION ; DE UN POZO PARA EMULSIONAR EL COMBUSTIBLE SUMINISTRADO POR EL CONDUCTO DE ASPIRACION; DE UN SURTIDOR PRINCIPAL PARA DOSIFICAR EL COMBUSTIBLE A ENVIAR AL POZO; DE UN DISPOSITIVO DE ORGANOS DE FLOTACION QUE COLABORAN CON UNA VALVULA DE AGUA DISPUESTA EN LA ENTRADA DE LA CUBA Y PREFERIBLEMENTE SOBRE LA TAPA DEL CARBURADOR; Y DE UN SURTIDOR PRINCIPAL SITUADO EN LA BASE DE UNA ESTRUCTURA COLUMNAR.

  21. 21.-

    "DISPOSITIVO DESTINADO A ENRIQUECER LA MEZCLA SUMINISTRADA POR UN CARBURADOR PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA".

    (11/1982)
    Clasificación: F02M3/08.

    DISPOSITIVO DESTINADO A ENVIAR COMBUSTIBLE ADICIONAL, DURANTE DETERMINADAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, HACIA LOS CIRCUITOS DE ALIMENTACION PRINCIPAL Y DE MINIMO DEL CARBURADOR. CONSTA DE UNA CAPSULA DE DEPRESION DIVIDIDA INTERNAMENTE EN DOS CAMARAS , NO COMUNICADAS ENTRE ELLAS, MEDIANTE UNA MEMBRANA ELASTICA REFORZADA EN SU PARTE CENTRAL POR UN DISCO RIGIDO ; DE UN RESORTE ALOJADO EN UNA PROTUBERANCIA CILINDRICA QUE PUEDE IMPULSAR CON UNA CARGA PREFIJADA AL DISCO RIGIDO HACIA LA DERECHA; Y DE UNA AGUJA APTA PARA DESPLAZAR, MEDIANTE EL EMPUJE DE DICHO RESORTE , UNA PEQUEÑA ESFERA DE UN ASIENTO, VENCIENDO LA ACCION DE UN SEGUNDO RESORTE.

  22. 22.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS DE ARRANQUE Y DE FUNCIONAMIENTO CON EL MOTOR FRIO PARA CARBURADORES

    (06/1982)
    Clasificación: F02M1/10.

    DISPOSITIVO PARA EL CONTROL AUTOMATICO DE LAS POSICIONES DE LA MARIPOSA DE ARRANQUE Y DE LA MARIPOSA PRINCIPAL EN UN CARBURADOR. CONSTA DE UNA PALANCA CUYA POSICION DEPENDE DE LA TEMPERATURA DEL MOTOR, SIENDO SU MISION EL ACCIONAMIENTO DE LA MARIPOSA DE ARRANQUE , DE TAL MODO QUE EL ANGULO DE ABERTURA DE DICHA MARIPOSA DE ARRANQUE DEPENDE DE LA POSICION DE LA CITADA PALANCA ; DE UN MUELLE QUE TRANSMITE SU FUERZA ELASTICA A LA PALANCA Y DE UN ORGANO TERMOSTATICO ACCIONADOR DE LA PALANCA Y DISPUESTO EN EL INTERIOR DE UNA CAVIDAD , A TRAVES DE LA CUAL CIRCULA FLUIDO REFRIGENRANTE DEL MOTOR.

  23. 23.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS REGULADORES DE PRESION PARA SISTEMAS DE INYECCION DE COMBUSTIBLE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    (04/1982)
    Clasificación: F02M69/00.

    ELEMENTO VALVULAR PARA REGULADOR DE PRESION EN UN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. EL REGULADOR COMPRENDE: UNA CARCASA (30 Y 40) DIVIDIDA EN DOS CAMARAS (3 Y 4) POR UN DIAFRAGMA ; TUBO DE CONEXION CON EL COLECTOR DE INDUCCION DEL MOTOR; TUBO DE CONEXION CON LA BOMBA SUMINISTRADORA DE COMBUSTIBLE; TUBO DE CONEXION CON LOS INYECTORES DEL SISTEMA, Y TUBO DE CONEXION CON EL TANQUE DE COMBUSTIBLE. ENTRE ESTE TUBO Y UNA DE LAS CAMARAS DE CARCASA EXISTE UNA TOBERA DE RETORNO DE COMBUSTIBLE.

  24. 24.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN VALVULAS DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    (10/1981)
    Clasificación: F02M51/08.

    VALVULA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. COMPRENDE UNA CARCASA HUECA CON TRES CAVIDADES . LA CAVIDAD CONTIENE UN DEVANADO ELECTROMAGNETICO , CONECTADO A UN CIRCUITO DE CONTROL ELECTRONICO, SOSTENIDO POR UN SOPORTE COAXIAL EL EJE DE SIMETRIA DE LA VALVULA. LA CAVIDAD COMPRENDE UNA PARTE DEL INDUCIDO , A TRAVES DEL CUAL SE EXTIENDE EL TUBO POR EL QUE FLUYE EL COMBUSTIBLE HASTA LLEGAR A LA CAVIDAD ; EL RESTO DEL INDUCIDO ESTA CONTENIDO EN LA CAVIDAD QUE COMUNICA DIRECTAMENTE CON LA CAVIDAD . AL ACTIVAR EL DEVANADO SE ABRE EL ASIENTO Y EL COMBUSTIBLE SALE POR LA ABERTURA , ESPARCIENDOSE EN EL AIRE A TRAVES DEL COLECTOR DE ADMISION, MIENTRAS QUE CUANDO EL DEVANADO ES DESACTIVADO, EL RESORTE EMPUJA AL ASIENTO HASTA CERRARLO E IMPEDIR QUE SALGA EL COMBUSTIBLE.

  25. 25.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS CILINDROS PRINCIPALES MULTIPLICADORES PARA INSTALACIONES HIDRAULICAS DE FRENADO DE VEHICULOS

    (06/1981)
    Clasificación: B60T11/20.

    VALVULA MULTIPLICADORA DE PRESION EN CILINDROS DE FRENADO. SE INSERTA LA VALVULA EN UN CILINDRO PARA INSTALACIONES HIDRAULICAS DE FRENADO, CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE UN RACOR DE ALIMENTACION Y OTRO , UN PISTON DE GRADA MOVIL QUE ACTUA BAJO LA ACCION DE UN PEDAL, UNAS CAMARAS ANULARES Y UN SISTEMA DE JUNTAS. CUANDO SE ALCANZA LA PRESION DE FUNCIONAMIENTO EN LA CAMARA ANULAR SE COMUNICA A LOS ELEMENTOS DE FRENADO; ESTA PRESION ACTUA SOBRE LA JUNTA , VENCE LA FUERZA DEL MUELLE Y LA VALVULA SE ABRE, CON LO CUAL QUEDA DESCUBIERTO EL PASO , QUE PERMITE AL LIQUIDO COMPRIMIDO EN REFLUIR AL RACOR DE ALIMENTACION ; CUANDO DESCIENDE LA PRESION, LA VALVULA SE CIERRA. LA CONDICION DE MULTIPLICACION DE PRESION QUEDA DEFINIDA POR LA RELACION ENTRE LA FUERZA EJERCIDA POR EL MUELLE Y AREA DE SECCION DE ORIFICIO.

  26. 26.-

    DISPOSITIVO PARA LA REGULACION AUTOMATICA DEL AVANCE DE INYECCION EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE INYECCION

    (03/1981)

    1. Dispositivo para la regulación automática del avance de la inyección en motores de combustión interna de inyección del tipo que comprenden un cuerpo destinado a ser arrastrado rotativamente por el árbol motor, un cubo accionado rotativamente por el citado cuerpo y destinado a ser fijado sobre el árbol de la bomba de inyección del motor, y medios de regulación por efecto centrífugos conducidos por el anteriormente citado cuerpo y aptos para varias la posición angular relativa entre el citado cuerpo y el anteriormente mencionado cubo al variar la velocidad angular del árbol motor, comprendiendo los citados medios, por lo menos, una masa centrífuga articulada con la interposición de un manguito sobre un perno conducido por...

  27. 27.-

    CILINDRO PRINCIPAL PARA INSTALACIONES DE FRENADO DE VEHICULOS CON CIRCUITOS INDEPENDIENTES

    (03/1981)

    1. Cilindro principal para una instalación de frenado de vehículo, caracterizado por el hecho de comprender dos secciones correspondientes a dos circuitos independientes de frenado, cada una de las cuales comprende: un racor de alimentación para la conexión del correspondiente depósito de aceite; por lo menos un racor de erogación para la conexión de las tuberías que alimentan los cilindros accionadores de los frenos; en correspondencia con el racor de alimentación , desde las dos partes del mismo, dos juntas , de las cuales aquélla , presenta por lo menos un labio orientado hacia el citado...

  28. 28.-

    DISPOSITIVO CORRECTOR DE FRENADO PARA VEHICULOS

    (02/1981)
    Clasificación: B60T8/18.

    DISPOSITIVO CORRECTOR DE FRENADO PARA VEHICLO, CON MEDIOS PARA SU CALIBRACION PREVIA EN EL BANCO DE PRUEBAS. COMPRENDE UNA VALVULA , COLOCADA ENTRE EL CILINDRO PRINCIPAL Y LOS CILINDROS ACCIONADORES DE LOS FRENOS TRASEROS, QUE RECIBE A TRAVES DE UN DISPOSITIVO, UNA FUERZA DE UN MEDIO ELASTICO QUE MODIFICA EL VALOR DE LA MISMA EN FUNCION DE LA POSICION DE LA SUSPENSION TRASERA. TAMBIEN COMPRENDE UNOS MEDIOS QUE INMOVILIZAN EL CITADO MEDIO 6107 PARA AJUSTAR LA POSICION DE LA SUSPENSION TRASERA Y LA MANTIENEN DE ESTA FORMA DURANTE LA CALIBRACION DEL DISPOSITIVO Y HASTA DESPUES DE SU INSTALACION EN EL VEHICULO. I.

  29. 29.-

    DISPOSITIVO DE CORRECCION PARA CORREGIR LA CONCENTRACION DE LA MEZCLA SUMINISTRADA POR UN CARBURADOR

    (12/1980)
    Clasificación: F02M3/08.

    DISPOSITIVO CORRECTOR DE LA CONCENTRACION DE LA MEZCLA SUMINISTRADA POR UN CARBURADOR. INCLUYE UN PRIMER CANAL FORMADO EN EL CUERPO DEL CARBURADOR, COMUNICANDO DICHO CANAL, EN UNA EXTREMIDAD, CON UN CIRCUITO DE SUMINISTRO DE GASOLINA, Y CON LA ATMOSFERA, RESPECTIVAMENTE, A TRAVES DE DOS CONDUCTOS QUE TIENEN CADA UNO UN AGUJERO DE PASO DE SECCION TRANSVERSAL PREESTABLECIDA, Y EN LA OTRA EXTREMIDAD, A TRAVES DE UNA PLURALIDAD DE AGUJEROS, CON EL CONDUCTO DE ADMISION DEL CARBURADOR EN UNA ZONA SITUADA CERCA DEL BORDE DE LA MARIPOSA. DESEMBOCANDO EN DICHO PRIMER CANAL, EN UN PUNTO SITUADO ENTRE DICHAS EXTREMIDADES, SE HALLA UNA PRIMERA EXTREMIDAD DE UN SEGUNDO CANAL, CUYA OTRA EXTREMIDAD COMUNICA CON LA ATMOSFERA, ESTANDO DISPUESTO EN DICHO SEGUNDO CANAL UN DISPOSITIVO DE VALVULA DESTINADO A INTERRUMPIR DICHA COMUNICACION CON LA ATMOSFERA EN RESPUESTA A LAS VARIACIONES DE LA DEPRESION EN DICHO CONDUCTO DE ADMISION DESPUES DE LA VALVULA MARIPOSA DEL CARBURADOR.

  30. 30.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS INYECTORES DE ACCIONAMIENTO ELECTROMAGNETICOS PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    (04/1980)
    Clasificación: F02M51/06.

    Perfeccionamientos en los inyectores de accionamiento electromagnético para motores de combustión interna, del tipo que comprenden un núcleo magnético conectado a una fuente de impulsos eléctricos, un hierro móvil coaxial con el arrollamiento y con el núcleo, una válvula de aguja o pasador solidaria del hierro móvil que atraviesa un orificio practicado en el cuerpo del inyector y que posee medios adecuados para cerrar el citado orificio, caracterizado por el hecho de que el entrehierro entre el equipo móvil, constituido por el hierro móvil y por la válvula de aguja, y el cuerpo, está constituido con aportaciones de materiales diamagnéticos de espesor controlado y resistentes al desgaste, que permiten obtener además del centrado del equipo móvil con respecto al aje de simetría del inyector, el fin de carrera de apertura, reduciendo al mínimo los efectos del magnetismo residual sobre el equipo móvil.

  31. 31.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS PARA CORREGIR LA RELACION DE COMBUSTIBLE-AIRE DE LA MEZCLA SUMINISTRADA POR UN CARBURADOR A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (02/1980)

    Perfeccionamientos en los sistemas para corregir la relación de combustible-aire de la mezcla suministrada por un carburador a un motor de combustión interna caracterizados por comprender medios de soporte, un motor de combustión interna montado sobre dichos medios, medios de carburador sobre dicho motor con por lo menos un conducto principal de combustible- aire y, por lo menos, un conducto de combustible-aire de marcha en vacío para suministrar una mezcla de combustible- aire a dicho carburador, un sistema de escape conectado a dicho motor para los gases producidos por dicho motor incluyendo medios de sonda...