20 patentes, modelos y diseños de WAGGON UNION GMBH

  1. 1.-

    VAGON DE MERCANCIAS

    (11/1993)
    Inventor/es: AHLBORN, GUNTER, KAMPMANN, GERHARD, REEMTSEMA, KARL-DIETER, DIPL.-ING., WACKERMANN, PETER, DIPL.-ING. Clasificación: B61D39/00, B61D45/00.

    EL INVENTO SE REFIERE A UN VAGON DE MERCANCIAS CON TAPAS QUE SE DESPLAZAN Y SON MOVIBLES SOBRE RIEL-GUIA , SE ELEVAN Y GIRAN EN UNA POSICION DE DESPLAZAMIENTO, CONTACTAN EN UN PLANO EN LA POSICION DEL CIERRE, RECUBREN EL ESPACIO DE CARGA, SE DIVIDEN EN LA PIEZA VERTICE Y SE EQUIPAN CON UNA ARTICULACION Y UN CIERRE HERMETICO. EL OBJETO DEL INVENTO EL CONFIGURAR EL VAGON DE MERCANCIAS YA QUE PUEDEN EQUIPARSE CON PAREDES DE SEPARACION PARA ASEGURAR EL METERIAL DE CARGA. ESTE OBJETIVO SE LOGRA YA QUE SE DISPONE A AMBOS LADOS DE LAS PUERTAS CENTRALES EN EL ESPACIO DE CARGA SE DISPONEN PAREDES DESPLAZABLES EN BASES DE CARGA POR RODILLOS RODANTES EN CARRILES GUIA , QUE SON AFIANZABLES EN LA PARTE INFERIOR MEDIANTE PIVOTES SOLTABLES EN LAS BASES DE CARGA Y EN LA PARTE SUPERIOR MEDIANTE LEVAS DE ENCLAVAMIENTO ABATIBLES EN LAS TAPAS.

  2. 2.-

    ENGRANAJE PARA VEHICULOS DE CARRIL

    (11/1993)

    EL INVENTO SE REFIERE A UN MECANISMO DE ENGRANAJE PARA VEHICULOS DE FERROCARRIL CON PUENTE DE TRANSBORDO DE VUELO BAJO, QUE CONSTA POR LO MENOS DE DOS JUEGOS DE RUEDAS , CON PEQUEÑA DISTANCIA DE EJES Y UN CHASIS QUE CONSTA DE BANCADAS LATERALES Y DE UN SOPORTE TRANSVERSAL COLOCADO ENTRE LOS DOS EJES. CON ELLO, LOS JUEGOS DE RUEDAS QUEDAN SUJETOS SOBRE EL ENCLAVE DEL EJE EN EL CHASIS DEL ENGRANAJE. ESTE QUEDA UNIDO SIN ESPIGA DE GIRO CON EL VEHICULO, SOLO SOBRE UNA LAMINA DE SOPORTE LATERAL LONGITUDINAL ...

  3. 3.-

    ENLACE DE DOS ENGRANAJES DE VARIOS EJES CON UN GRUPO DE ENGRANAJE PARA VEHICULOS DE FERROCARRIL.

    (11/1993)

    EL INVENTO CONCIERNE A LA UNION DE DOS ENGRANAJES DE DIVERSOS EJES CON UN GRUPO DE ENGRANAJES PARA VEHICULOS DE FERROCARRIL CON PUENTES DE CARGA DE VUELO BAJO . CON EL LOS ENGRANAJES POSEEN AL MENOS DOS GRUPOS DE RUEDAS CON PEQUEÑA DISTANCIA DE EJES Y UN CHASIS DE ENGRANAJES QUE CONSTA DE PAREDES LATERALES 81) Y UNA BARRA TRANSVERSAL ENTRE DOS EJES. LOS JUEGOS DE RUEDAS SE EMPOTRAN EN EL CHASIS DEL ENGRANAJE, POR MEDIO DEL SOPORTE DE LOS EJES Y CADA ENGRANAJE ESTA UNIDO CON EL PUENTE DE CARGA, SOLO Y SIN ESPIGA...

  4. 4.-

    UNION DEL JUEGO DE RUEDAS CON EL BOGIE DE UN VEHICULO SOBRE CARRILES

    (11/1993)
    Inventor/es: BUDENBENDER, HERBERT, KAMPMANN, GERHARD, LOHMANN, ALFRED, DIPL.-ING., AHLBORN, GUNTER, DIPL.ING., HAINITZ, HELMUT, DIPL.-ING. Clasificación: B61F5/24, B61F5/16, B61F5/36.

    EL INVENTO SE REFIERE A LA UNION DE LOS JUEGOS DE RUEDAS Y CON EL BOGIE DE UN VEHICULO SOBRE CARRILES. EL BOGIE Y LOS JUEGOS DE RUEDAS SE UNEN ENTRE SI POR MEDIO DE BALLESTAS Y DE ENGANCHES , SIN UTILIZAR MUÑONES DE GIRO. ENTRE LOS BASTIDORES Y DE LAS RUEDAS Y EL BOGIE SE DISPONE UN FRENO DE FRICCION PARA EL GIRO.

  5. 5.-

    DISPOSITIVO PARA TOMA ELASTICA DE FUERZAS DE CHOQUE

    (05/1992)
    Inventor/es: KROGER, DIETER, DIPL.-ING., BUDENBENDER, HERBERT, KRAMER, ROLF, DIPL.-ING. Clasificación: B61G11/18, B61G11/04.

    EL INVENTO CONSISTE EN UN DISPOSITIVO PARA TOMA ELASTICA DE FUERZAS DE CHOQUE, ESPECIALMENTE TOPES DE MANGUITO PARA VEHICULOS DE CARRILES, QUE SE COMPONE DE DOS PARTES DE DEPOSITO DESLIZABLES UNA EN OTRA TELESCOPICAMENTE, TUBULARES Y TENSADAS UNA HACIA OTRA CONTRA LA FUERZA DE UN RESORTE. EL PROBLEMA DEL INVENTO CONSISTE EN QUE PARA EL DISPOSITIVO, AL UTILIZARSE MENOS Y MAS SENCILLA DE AMBAS PARTES DE DEPOSITO UNA CON OTRA Y UNA SEGURIDAD DE GIRO FIRME DE AMBAS PARTES DEL DEPOSITO UNA CONTRA OTRA. ESTE OBJETIVO SE ALCANZA DE MODO QUE EN EL ESTERIOR DEL REVESTIMIENTO (1A) DE LA PARTE INTERNA DEL DEPOSITO SE COLOCA UNA RANURA LONGITUDINAL LIMITADA EN SU LONGITUD Y QUE NO PERFORE EL REVESTIMIENTO (1A), QUE EN EL REVESTIMIENTO (2A) DE LA PARTE EXTERNA DEL DEPOSITO EN LA ZONA DE LA RANURA LONGITUDINAL DE LA PARTE INTERNA DEL DEPOSITO SE COLOCA AL MENOS UNA ABERTURA Y QUE EN LA RANURA LONGITUDINAL SE INTRODUCE POR LA ABERTURA UN SEGURO DE GIRO FIRME CONECTADO CON LA PARTE EXTERIOR DEL DEPOSITO.

  6. 6.-

    DISPOSITIVO DE PROPULSION PARA ASIMILACION ELASTICA Y ABSORBENTE DE FUERZAS PROPULSORAS

    (03/1992)

    EL INVENTO TRATA DE UN DISPOSITIVO DE PROPULSION PARA VEHICULOS DE CARRILES, CONSTANDO DE DOS PARTES DE DEPOSITO CONDUCIDA UNA EN LA OTRA TELESCOPICAMENTE TENSADA UNA CON OTRA CONTRA LA FUERZA ELASTICA (CONTRATOPE 1 Y TOPE AMORTIGUADOR 2) Y UN CILINDRO DE PRESION COLOCADO EN EL CONTRATOPE 1 APOYADO CONTRA UNA PARTE DEL DEPOSITO QUE SOBRESALE DE UN EXTREMO DEL CILINDRO DE PRESION , QUE EN SU EXTREMO QUE SOBRESALE DEL CILINDRO LLEVA UNA CABEZA DE EMBOLO (4B) Y CON LO QUE EL CILINDRO DE PRESION SE LLENA CON UN ELASTOMERO COMPRENSIBLE . EL OBJETIVO DEL INVENTO ES CONCEBIR EL DISPOSITIVO DE PROPULSION DE MODO QUE SU CONSUMO DE ENERGIA SE DOSIFIQUE EXACTAMENTE CON MEDIOS SENCILLOS, SU CURVA CARACTERISTICA ESTATICA POR LA CORRESPONDIENTE CONFIGURACION DE LOS...

  7. 7.-

    MECANISMO DE TRASLACION DE UN SOLO EJE CON RUEDAS LOCAS PARA VEHICULOS SOBRE RIELES.

    (12/1991)

    EL INVENTO SE REFIERE A UN MECANISMO DE TRASLACION CON RUEDAS LOCAS PARA VEHICULOS SOBRE RIELES CON UNOS BASTIDORES SOPORTANDO EL EJE QUE LLEVA EL VEHICULO POR ENCIMA DE LAS BALLESTAS Y QUE PRESENTA EN LA POSICION CENTRAL UN COJINETE OSCILANTE. EL COMETIDO CONSISTE EN CONFIGURAR EL MECANISMO DE TRASLACION DEL MODO DESCRITO, YA QUE PRESENTA EN EL RECORRIDO CURVILINEO POCO DESGASTE Y BUENAS PROPIEDADES DEL RODAMIENTO; NO SE PRODUCE NINGUNA ELEVACION NI INCLINACION DE LAS CAJAS DE LOS COCHES; NO SE MANIFIESTA NINGUNA DISMINUCION EN LA TRAYECTORIA DEL RECORRIDO CURVILINEO Y SE DISSPONEN DE UN MODO SENCILLO LOS ELEMENTOS DE ACCIONAMIENTO Y DE FRENO. ESTE PROBLEMA SE REVUELVE YA QUE EL EJE CONSISTE EN DOS PALIERS DISPUESTOS FIJAMENTE EN LOS EXTREMOS...

  8. 8.-

    AMORTIGUACION PARA UN BASTIDOR GIRATORIO DE UN VEHICULO SOBRE CARRILES

    (12/1991)

    EL INVENTO SE REFIERE A UNA AMORTIGUACION PARA UN BASTIDOR GIRATORIO DE UN VEHICULO SOBRE CARRILES QUE ESTA COLOCADO ENTRE UN PORTADOR DE BALANCEO CONECTADO AL CHASIS DEL VAGON Y UN PORTADOR DE MUELLE DEL BASTIDOR GIRATORIO Y COMPRENDE LOS DIVERSOS GRUPOS DE MUELLES CUYOS ELEMENTOS SE ENCUENTRAN DE UNO EN UNO ARRIBA Y ABAJO DEL DISCO DE MUELLE, QUE INCLUYE UN RESORTE HELICOIDAL Y UN MUELLE DE METAL Y GOMA Y SON INTERCAMBIABLES. EL MOTIVO DEL INVENTO ES EL DESARROLLO DE LOS GRUPOS DE MUELLES DE TAL MODO QUE PUEDA SEGUIRSE UN INTERCAMBIO DE...

  9. 9.-

    PIEZA DESLIZANTE.

    (04/1990)
    Ver ilustración. Inventor/es: BIEKER, GUIDO, KRAMER, ROLF, BUDENBENDER, HERBERT, LOHMANN, ALFRED. Clasificación: B61F5/16.

    PIEZA DESLIZANTE. EL INVENTO SE REFIERE A UNA PIEZA DESLIZANTE (1 O 12-14) DE VEHICULOS SOBRE CARRILES, QUE PERMITE MOVIMIENTOS RELATIVOS HORIZONTALES EN DIRECCCION LONGITUDINAL Y DIRECCION TRASNVERSAL ENTRE LA CAJA DEL VAGON Y EL MECANISMO DE RODADURA O ENTRE PARTES DEL MECANISMO DE RODADURA UNAS RESPECTO DE OTRAS. EL OBJETIVO DEL INVENTO ES ENCONTRAR EN UNA PIEZA DESLIZANTE (1 O 12-14) DE LA CLASE CITADA UNA POSIBILIDAD CON LA QUE EL EFECTO DEL ROZAMIENTO SE CONSERVE EN UNA DIRECCION HORIZONTAL Y SE ANULE EN LA OTRA DIRECCION. ESTE OBJETIVO SE CONSIGUE APOYANDO LA PIEZA DESLIZANTE (1 O 12-14) SOBRE ELEMENTOS DE ACOPLAMIENTO (4 O 12, 14) QUE PERMITAN EN MEDIDA LIMITADA UN DESPLAZAMIENTO CASI NO IMPEDIDO DE LA PIEZA DESLIZANTE (1 O 12-14) EN UNA DE LAS DOS DIRECCIONES HORIZONTALES (LONGITUDINAL O TRANSVERSAL) Y FIJEN LA PIEZA DESLIZANTE (1 O 12-14) SIN POSIBILIDAD DE DESPLAZAMIENTO EN LA OTRA DE LAS DOS DIRECCIONES HORIZONTALES.

  10. 10.-

    BASTIDOR PARA VAGONES DE MERCANCIAS FERROVIARIOS SIN CAJA DE VAGON RIGIDA A TORSION

    (04/1988)
    Clasificación: B61F1.

    BASTIDOR PARA VAGONES DE MERCANCIAS FERROVIARIOS SIN CAJA DE CAVON RIGIDA A TORSION, EN EL QUE LAS VIGAS LONGITUDINALES ABSOBEN LAS FUERZAS LONGITUDINALES HORIZONTALES Y LAS FUERZAS VERTICALES DE LA CARGA O EN EL QUE LAS VIGAS LONGITUDINALES ABSORBEN LAS FUERZAS LONGITUDINALES HORIZONTALES, MIENTRAS QUE LAS VIGAS LONGITUDINALES Y LAS VIGAS TRANSVERSALES, DISPUESTAS DE FORMA FIJA ENTRE AQUELLAS, ABSORBEN LAS FUERZAS VERTICALES DE LA CARGA, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE ENTRE LAS VIGAS LONGITUDINALES (1 Y 8) EXTERIORES DEL BASTIDOR SE DISPONEN EN EL SENTIDO TRANSVERSAL DEL VAGON HUECAS (2 Y 9), QUE SE UNEN DE FORMA RIGIDA A TORSION CON LAS VIGAS LONGITUDINALES (1 Y 8).

  11. 11.-

    DISPOSITIVO DE FIJACION DE LA PLACA DE GUARDA DE EJE EN VEHICULOS FERROVIARIOS

    (09/1986)
    Clasificación: B61F5/3.

    Dispositivo de fijación de la placa de guarda de eje en vehículos ferroviarios, en que unos estribos de apoyo de la placa de guarda de eje en forma de U se aplican horizontalmente con un puente delante de la superficie: exterior vertical de cada mitad de la placa de guarda de eje; abrazan la mitad de la placa de guarde de eje en sus extremos longitudinales con unas pestañas y están fijados debajo del vehículo ferroviario mediante soldadura de eje está redondeado hacia su canto inferior en el lado vuelto hacia la mitad de la placa de guarda de eje, caracterizado porque el puente del estribo de apoyo de la placa de guarda de eje presenta en toda su longitud varias líneas de contacto para la aplicación de la mitad de la placa de guarda de eje, estando dispuestas las líneas de contacto de arriba abajo con distancia creciente respecto a la mitad de la placa de guarda de eje.

  12. 12.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN VAGONES DE FERROCARRIL PARA MERCANCIAS

    (11/1984)
    Clasificación: B61D17/04.

    DISPOSITIVO DE CUBIERTA PARA VAGONES DE FERROCARRIL PARA MERCANCIAS.COMPRENDE UN PORTICO CENTRAL UNIDO CON UN ARMAZON INFERIOR , UNA PLATAFORMA DE CARGA CUBIERTA POR DOMOS SUJETOS MEDIANTE ABRAZADERAS A UNA PARED FRONTAL CON CIERRE DE FORMA Y DE FUERZA, Y COLOCADOS EN CARRILES DE APOYO DEL ARMAZON INFERIOR. ESTOS DOMOS PUEDEN SER LEVANTADOS, BASCULADOS Y DEPOSITADOS MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO Y PASANDO DESDE LA POSICION DE CIERRE HASTA LA POSICION DE DESPLAZAMIENTO.

  13. 13.-

    SISTEMA DE APOYO DEL JUEGO DE RUEDAS EN VEHICULOS DE FERROCARRIL EN UN BASTIDOR DE CARRETON.

    (08/1983)
    Clasificación: B61F5/26.

    SISTEMA PARA EL APOYO DEL JUEGO DE RUEDAS DE VEHICULOS DE FERROCARRIL EN UN BASTIDOR DE CARRETON, ESTANDO APOYADO DICHO JUEGO DE RUEDAS DIRECTAMENTE EN LAS PAREDES LATERALES DEL CARRETON A TRAVES DEL ALOJAMIENTO DE COJINETE DE EJE Y DEL ADAPTADOR. CONSTA DE UNA PLACA DE SUSTENTACION PROVISTA EN SU LADO SUPERIOR DE UNA SUPERFICIE DE SUSTENTACION QUE DISCURRE DE MODO CURVADO PARALELO EN ROTACION AL JUEGO DE RUEDAS; DE UNA ZAPATA DE SUSTENTACION QUE TIENE EN SU LADO INFERIOR UNA SUPERFICIE DE SUSTENTACION PLANA QUE DISCURRE DE MODO CURVADO HACIA ABAJO EN TORNO A UN EJE; Y DE UN PENDULO RODANTE PROVISTO DE GUIAS LATERALES , EL CUAL ESTA APOYADO ENTRE LA PLACA DE SUSTENTACION Y LA ZAPATA DE SUSTENTACION.

  14. 14.-

    APOYO ELASTICO LATERAL DE LA CAJA DE VAGONES DE VEHICULOS FERROVIARIOS.

    (11/1979)
    Clasificación: B61F5/14.

    Apoyo elástico lateral de la caja de vagones de vehículos ferroviarios con respecto a su carretón o mecanismo de rodadura por medio de piezas de deslizamiento fijas y elásticas enfrentadas entre sí, caracterizado porque la pieza de deslizamiento fija está configurada, como es sabido, con superficies de deslizamiento plana y la pieza de deslizamiento elástica está configurada con superficie de deslizamiento aproximadamente convexa, estando constituida la pieza de deslizamiento elástica por un muelle de lámina que está apoyado únicamente en sus extremos longitudinales y que está soportado de manera exenta de holgura longitudinal.

  15. 15.-

    DEPOSITO PARA EL TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE LIQUIDOS CON POSIBILIDAD DE VACIADO COMPLETO.

    (01/1977)
    Clasificación: B65D.

    Depósito para el transporte y almacenamiento de líquidos con posibilidad de vaciado completo, caracterizado porque la inclinación necesaria para el vaciado total se produce en la arista inferior del depósito mediante elipsis de sección transversal, cuyos diámetros se diferencian entre si de un lugar a otro.

  16. 16.-

    MECANISMO DE RODADURA PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES.

    (05/1976)
    Clasificación: B61F13/00.

    Resumen no disponible.

  17. 17.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN PAREDES FRONTALES PARA VAGONES DE MERCANCIAS DE FERROCARRIL.

    (04/1976)
    Clasificación: B61D17/06.

    Resumen no disponible.

  18. 18.-

    SISTEMA DE CONTROL DEL CABEZAL DE ENGANCHES DE TOPE CENTRAL EN VEHICULOS DE FERROCARRIL PROVISTOS DE CARRETONES.

    (03/1976)
    Clasificación: B61G7/08.

    Resumen no disponible.

  19. 19.-

    VAGON DE MERCANCIAS DE FERROCARRIL PERFECCIONADO.

    (01/1976)

    Vagón de mercancias de ferrocarril perfeccionado para el transporte de mercancías sensibles frente a oscilaciones de temperatura con cámara de almacenamiento cerrada por todos los lados, cuya cámara de almacenamiento conste de suelo, paredes frontales unidas fijamente con éste, así como paredes laterales consistentes en partes de pared desplazables y en un tejado fijo o movil, caracterizado por la combinación de las siguientes características: el tejado consiste en el techo con soportes situados en el interior, y un aislamiento aplicado por...

  20. 20.-

    PARED LATERAL, ESPECIALMENTE PARA VAGONES DE MERCANCIAS DE FERROCARRIL CUBIERTOS.

    (01/1976)
    Clasificación: B61D17/08.

    Pared lateral, especialmente para vagones de mercancías de ferrocarril cubiertos, estando constituido el bastidor de la pared lateral por el cordón superior longitudinal larguero exterior del chasis, los montantes angulares o de pared frontal y por lo menos un montante central, caracterizado porque el montante central se apoya de forma articulada en el cordón superior longitudinal y en el larguero exterior alrededor de un eje horizontal dispuesto transversalmente con referencia al eje longitudinal del vagón.