12 patentes, modelos y diseños de WABCO WESTINGHOUSE FAHRZEUGBREMSEN GMBH

  1. 1.-

    DISPOSITIVO PARA LA TRANSMISION DE SEÑALES DESDE UNA PIEZA GIRATORIA A UNA PARTE FIJA, SOBRE TODO DESDE LA RUEDA DE UN VEHICULO AL VEHICULO

    (06/1993)

    1.- DISPOSITIVO PARA LA TRANSMISION DE SEÑALES DESDE UNA PIEZA GIRATORIA A UNA PIEZA FIJA, SOBRE TODO DESDE LA RUEDA DE UN VEHICULO AL VEHICULO. 2.1.- EN LOS DISPOSITIVOS CONOCIDOS SE PALPA MEDIANTE UN SENSOR UNA RUEDA DENTADA QUE GIRA CON LA RUEDA DEL VEHICULO Y QUE PRODUCE UNA PRIMERA SEÑAL DE SENSOR QUE CORRESPONDE A LA VELOCIDAD DEL VEHICULO. UNA SEGUNDA SEÑAL DEL SENSOR SE PRODUCE MEDIANTE UN ELEMENTO DE AJUSTE, QUE SE COMPONE DE UN MATERIAL FERROMAGNETICO Y EN CASO DE INDICACION RELLENA LAS FALTAS DE LA RUEDA DENTADA, DE FORMA QUE FRENTE AL SENSOR SE SIMULA UN DIENTE ENSANCHADO COMO...

  2. 2.-

    INSTALACION PARA LA FIJACION DE POSICION DE UN PORTABOBINAS EN UNA CAJA EN FORMA DE TARRO

    (06/1993)
    Inventor/es: SINGBARTL, GUNTHER. Clasificación: G01P1/02.

    SE PROPONE UNA INSTALACION PARA LA FIJACION DE LA POSICION DE UN PORTABOBINAS EN UNA CAJA EN FORMA DE TARRO. LA CAJA TARRO DISPONE DE UNA PIEZA DE CIERRE COLOCADA EN LA PARTE DEL PORTABOBINAS ALEJADA DEL FONDO DE LA CAJA . EN LA PIEZA DE CIERRE SE ENCUENTRAN UNOS SALIENTES EN FORMA DE LENGUETA QUE SE EXTIENDEN HACIA EL PORTABOBINAS Y QUE DISPONEN, POR SU PARTE, DE OTROS SALIENTES DIRIGIDOS HACIA LA PARED DEL PORTABOBINAS . DESDE ESTA MISMA PARED DEL PORTABOBINAS SALEN ELEVACIONES CON LAS RESPECTIVAS CONCAVIDADES QUE MEDIANTE ENCAJE ACTUAN EN CONJUNTO CON LOS SALIENTES DE LAS LENGUETAS DE LA PIEZA DE CIERRE . MEDIANTE LA UNION DE ENCAJE ENTRE LA PIEZA DE CIERRE Y EL PORTABOBINAS , ESTE ULTIMO, AL INTRODUCIRSE EN CONJUNTO CON LA PIEZA DE CIERRE EN LA CAJA TARRO , SE POSICIONA Y FIJA AUTOMATICA Y RELATIVAMENTE AL FONDO DE LA CAJA.

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO Y COLOCACION DE UN CIRCUITO DE FRENOS DE CONTROL ELECTRICO DE UN SISTEMA DE VARIOS CIRCUITOS

    (05/1993)
    Inventor/es: PETERSEN, ERWIN, DR.-ING., SCHULT, MANFRED, DR.-ING. Clasificación: B60T13/66, B60T13/58.

    PROCEDIMIENTO Y COLOCACION PARA MANEJO DE UN CIRCUITO DE FRENOS ELECTRICO DE UN SISTEMA DE VARIOS CIRCUITOS EL PROCEDIMIENTO Y LA DIPOSICION CONOCIDOS NECESITAN EN CADA CIRCUITO DE FRENOS UN MODULADOR DE PRESION DE FRENADO, ACTIVABLE ELECTRICAMENTE O A PRESION. LO CUAL IMPLICA UN GASTO CONSIDERABLE. PARA MERMAR EL COSTE, EL MODELO SE PROPONE MEDIR EL VALOR DE FRENO DE UN CIRCUITO DE FRENOS POR MEDIO DE UNA SEÑAL ELECTRICA Y TRADUCIRLA A UNA SEÑAL DE EVALUACION DE FRENADO (SENSOR 3), ASI COMO CONTROLAR EL CIRCUITO DE FRENOS DIRIGIDO ELECTRICAMENTE (II) DURANTE EL FUNCIONAMIENTO NORMAL, CON ESTA SEÑAL DE VALORACION DEL FRENO O CONTROLARLO CONJUNTAMENTE. EL MEJOR TERRENO DE USO DE ESTE INVENTO SON LOS SISTEMAS DE FRENADO DE AUTOMOVILES CON FRENOS ACTIVABLES A PRESION, EN LOS CUALES, AL MENOS, LA PRESION DE FRENADO SE REGULA ELECTRICAMENTE.

  4. 4.-

    LAMINA DE VALVULA

    (10/1992)
    Inventor/es: HEGER, WERNER, SCHLOSSARCZYK, HEINRICH, KALTENTHALER, WOLFGANG. Clasificación: F04B49/00, F04B39/10.

    UNA LAMINA DE VALVULA CONOCIDA QUE ESTA MOVIL A LO LARGO DE UNA SUPERFICIE DE UN CUERPO Y ACCIONADA POR LO MENOS EN UN EXTREMO POR UN ARRASTRADOR INTRODUCIDO EN UNA RANURA DEL CUERPO, PRECISA PARA LA ESTANQUEIDAD DEL CUERPO UNA COMPUERTA PLANA. ESTO CONLLEVA COMO PIEZA PROPIA UN ELEVADO GASTO. PARA DISMINUIR EL GASTO EL INVENTO PROPONE QUE LA LAMINA DE VALVULA SE CONSTRUYA DE FORMA (APENDICES 9, 14) QUE LA RANURA RECUBRA EN TODAS LAS FASES DE MOVIMIENTO. EL INVENTO ES APROPIADO PRINCIPALMENTE PARA SU INSTALACION EN EL SISTEMA DE VALVULAS DE ASPIRACION DE UN COMPRESOR.

  5. 5.-

    MECANISMO DE SOBRECARGA Y AVISO PARA UN FRENO DE REMOLQUE

    (06/1992)

    MECANISMO DE SOBRECARGA PARA UN FRENO DE REMOLQUE EN UNA INSTALACION DE FRENO DE REMOLQUE REGULADO POR UNA DECELERACION TEORICA. UNMECANISMO DE SOBRECARGA Y AVISO CONOCIDO CONTROLA COMO MEDIDA PARA EL FRENO DE REMOLQUE LA TEMPERATURA Y CEDEN MEDIANTE UNOS COMPARADORES DE TEMPERATURAS Y SEGUN LA TEMPERATURA DE UNA CARGA CARACTERISTICA UNA SEÑAL DE AVISO. ES PERJUDICIAL LA INERCIA DE LA TEMPERATURA DE CONTROL. EL MECANISMO DE SOBRECARGA Y AVISO CONOCIDO PRESENTA LA DESVENTAJA YA QUE PRIMERAMENTE REACCIONA EL FRENO DE REMOLQUE...

  6. 6.-

    DISPOSITIVO DE ALARMA PARA UNA RUEDA NEUMATICA DE UN VEHICULO

    (02/1992)

    LOS DISPOSITIVOS DE AVISO CONOCIDOS QUE SEÑALIZAN UNA BAJA DE UNA PRESION DE NEUMATICO DADA, SE IMPULSAN CON LA PRESION NEUMATICA. EL CAMPO DE MEDICION SE LIMITA POR UNA ALTURA DE PRESION SUPERIOR Y UNA INFERIOR. EL NUEVO DISPOSITIVO DEBE POSIBILITAR QUE ADEMAS DE UNA CAIDA DE LA PRESION NEUMATICA SE SEÑALE TAMBIEN O SE MIDA EL ESTADO DE LA PERDIDA DE PRESION DEL NEUMATICO. EL DISPOSITIVO CONTIENE UN DISPOSITIVO DE MEDICION QUE ESTA COLOCADO EN LA LLANTA O EN EL DISCO DE LA RUEDA Y SE CONECTA CON EL ESPACIO INTERIOR DEL NEUMATICO . UN ELEMENTO DE EXPLORACION QUE PENETRA EN LA LLANTA ESTA DIRIGIDO EN LA SUPERFICIE INTERIOR...

  7. 7.-

    TRANSMISOR DE VALOR NOMINAL

    (02/1991)
    Inventor/es: WARENDORF, GERHARD, FELDMANN, JOACHIM, ING. , ECKERT, HORST, DIPL.-ING. Clasificación: B60T7/04, B60T15/14.

    SE PROPONE UN TRANSMISOR DE CALOR NORMAL, PENSANDO ESPECIALMENTE PARA EL CONTROL DE UN SISTEMA DE FRENADO ASISTIDO DE UN VEHICULO A MOTOR, QUE PUEDE SER ACCIONADO POR EL PIE DEL CONDUCTOR Y QUE TRANSMITE UN VALOR DE SALIDA ELECTRICO Y DEPENDIENTE DEL RECORRIDO. EL TRANSMISOR DE VALOR NOMINAL PRESENTA UN RESORTE DE LAMINA PREFERIBLEMENTE DOBLADO EN "U", APOYADO DE MODO TAL QUE ADMITE UNA FLEXION COMO CONSENCUENCIA DE LA PRESION DEL PIE. EN EL CITADO RESORTE SE ENCUENTRA INCORPORADO UN SENSOR , QUE EXPLORA LA FLEXION DEL PRIMERO Y TRANSMITE UN VALOR DE SALIDA ELECTRICO CORRESPONDIENTE A LA FLEXION PRODUCIDA.

  8. 8.-

    VALVULA DISTRIBUIDORA DE FRENADO, VALVULA DE FRENO DE REMOLQUE

    (02/1990)
    Inventor/es: SCHULZ, HANS-JOACHIM. Clasificación: B60T15/22.

    VALVULA DISTRIBUIDORA DE FRENADO (VALVULA DE FRENO DE REMOLQUE) PARA DIRIGIR LAS PRESIONES DE FRENADO PARA UN REMOLQUE DEL VEHICULO TIRADO DE UN COCHE DE TRACCION Y DISPUESTO CON UN FRENO DE REMOLQUE. CON LA VALVULA DE FRENO DEL REMOLQUE SE LOGRA UN PROCEDIMIENTO DE FRENADO MEDIANTE UNA MANIOBRA SE DESEMBRAGUA LAS VALVULAS DE FRENADO DE LOS VEHICULOS DE TRACCION, EN EL DISPOSITIVO DE FRENO DE LOS REMOLQUES DEL VEHICULO SE EFECTUA UNA FRENADA QUE ADELANTA EL DISPOSITIVO DE FRENO DE LOS VEHICULO9S DE TRACCION. LA ELEVACION DE LAS PRESIONES DEL FRENO EN EL DISPOSITIVO DE FRENADO DE LOS VEHICULOS DE REMOLQUE ES AJUSTABLE MEDIANTE UN TOPE ENCAJABLE. POR MEDIO DE UN TOPE SE LIMITA EL CAMINO DE AJUSTE DE LOS TOPES YA QUE LA PRESION DEL FRENO NO DEBE SOBREPASAR UN VALOR MAXIMO.

  9. 9.-

    TRANSMISOR DE VALOR DE FRENO.

    (12/1989)
    Inventor/es: REINECKE, ERICH, DIPL.-ING. Clasificación: B60T13/66, B60T15/14.

    INCLUYE UNA PLACA REPOSAPIES PARA ACTIVACION DE LA PRESION DE FRENO, LA CUAL SE APOYA EN UN RESORTE . LA FUERZA EJERCIDA DESDE LA PLACA O EL AJUSTE DE LA MISMA SE TANTEA DESDE UN SENSOR ELECTRONICO CUYA SEÑAL DE PASO CONDUCE UN COMPONENTE ELECTRONICO QUE TRANSFORMA LA CURVA CARACTERISTICA DEL SENSOR EN UNA CURVA CARACTERISTICA PROGRESIVA.

  10. 10.-

    INSTALACION DE ACCIONAMIENTO DE PUERTAS, ESPECIALMENTE PARA PUERTAS DE VEHICULOS PARA EL TRANSPORTE DE PERSONAS

    (06/1986)
    Clasificación: E05F15/02.

    MODIFICACIONES EN LA INSTALACION DE ACCIONAMIENTOS DE PUERTAS DE VEHICULOS. CONSISTENTES EN QUE: LA DISPOSICION DE VIGILANCIA DE LA RESISTENCIA EN LA PUERTA, SUBORDINADA A LA PRIMERA DISPOSICION DE DESCONEXION DE EMERGENCIA, VIGILA LA RESISTENCIA EN LA PUERTA EN EL SENTIDO DE LA APERTURA; LA DISPOSICION DE MANDO DE LA PUERTA TIENE UNA INSTALACION DE INVERSION, POR MEDIO DE LA CUAL LA DISPOSICION VALVULAR ES POSICIONADA DE MODO QUE LA PUERTA INVIERTE DESDE UN MOVIMIENTO DE CIERRE A UNO DE APERTURA, CUANDO LA RESISTENCIA EN LA PUERTA EN EL SENTIDO DEL CIERRE, AVERIGUADA POR MEDIO DE UNA INSTALACION DE VIGILANCIAS, ALCANZA UN VALOR PREDETRMINADO. SE UTILIZA EN LOS SISTEMAS DE APERTURA Y CIERRE DE VEHICULOS DESTINADOS AL TRANSPORTE COLECTIVO DE VIAJEROS.

  11. 11.-

    VALVULA DE PUERTA PARA UNA INSTALACION DE PUERTA NEUMATICAMENTE ACCIONABLE, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS PARA EL TRANSPORTE DE PERSONAS

    (05/1986)
    Clasificación: E05F15/02.

    VALVULA DE PUERTA PARA UNA INSTALACION DE PUERTA ACCIONADA NEUMATICAMENTE, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS DE TRANSPORTE COLECTIVO. COMPRENDE: UNA CAJA CON UNA CONEXION DE ALIMENTACION ; UNA DISPOSICION DE EVACUACION DE AIRE ASI COMO SENDAS CONEXIONES DE TRABAJO PRIMERA Y SEGUNDA EN LAS QUE ESTAN DISPUESTAS DOS VALVULAS DE 3/2 VIAS QUE GOBIERNAN SENDAS CONEXIONES DE TRABAJO, PUDIENDO LLEVARSE CADA VALVULA DE 3/2 VIAS DESDE UNA SEGUNDA POSICION DE MANDO A UNA PRIMERA POSICION DE MANDO, TENIENDO ADEMAS DISPOSICIONES DE POSICIONAMIENTO, CONSISTENTES EN UNA VALVULA DOBLE GOBERNADA POR UN IMAN QUE PUEDE SER ACTIVADO A TRAVES DE UN INTERRUPTOR DE MANIOBRA.

  12. 12.-

    DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO ACCIONABLE POR UN AGENTE A PRESION, MONTADO ESPECIALMENTE ENTRE UN COMPRESOR Y UNA MAQUINA MOTRIZ CORRESPONDIENTE.

    (12/1985)
    Clasificación: F16D25/063.

    DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO ACCIONABLE POR UN AGENTE A PRESION, MONTADO ESPECIALMENTE ENTRE UN COMPRESOR Y UNA MAQUINA MOTRIZ CORRESPONDIENTE. CONSTA DE: UNA PARTE DE ACCIONAMIENTO UNIDA CON UNA MAQUINA MOTRIZ; UNA PARTE ACCIONADA QUE CONTIENE UNA CAMARA DE TRABAJO Y EL PISTON DE ACCIONAMIENTO , UNIDA CON EL ELEMENTO A ACCIONAR; ELEMENTOS DE ACOPLAMIENTO POR CIERRE DE FUERZAS Y/O DE FORMA; UNA DISPOSICION QUE TIENE UN PISTON DE ACCIONAMIENTO, POR MEDIO DE LA CUAL SE PUEDE ANULAR LA UNION ACTIVA ENTRE LA PARTE DE ACCIONAMIENTO Y LA PARTE ACCIONADA; EL CONDUCTO DE UNION ENTRE LA CAMARA DE TRABAJO Y LA FUENTE DEL AGENTE A PRESION TIENE UNA JUNTA DE ROTOR DISPUESTA ENTRE LA PARTE ACCIONADA Y UN CONDUCTO DE AGENTE A PRESION RELATIVAMENTE ESTACIONARIO.