15 patentes, modelos y diseños de UHER, EDMOND

  1. 1.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MECANISMOS PARA EL MANDO AUTOMÁTICO O SEMIAUTOMÁTICO DE CAMBIOS DE VARIAS VELOCIDADES ESCALONADAS

    (02/1963)
    Ver ilustración. Clasificación: B60K.

    Resumen no disponible.

  2. 2.-

    UN DISPOSITIVO DE TRANSMISION DIFERENCIAL DE CORREAS TRAPEZOIDALES

    (10/1958)
    Ver ilustración. Clasificación: F16.

    Un dispositivo de transmisión diferencial de correas trapezoidales, del tipo descrito, en el cual los dos pares de deslizadoras que pertenecen respectivamente a las poleas de arrastre y a las poleas arrastradas están asociados cada uno a un tren intermedio y pudiendo desplazarse axilmente las dos deslizaderas móviles formando u todo, con relación a las deslizaderas fijas correspondientes,siguiendo una primera carrera predeterminada y pudiendo cada deslizadera móvil desplazarse individual y axilmente con relación al tren intermedio asociado, siguiendo una segunda carrera predeterminada permitiendo una de dichas carreras una variación continua de la relación de transmisión media y la otra, de mayor amplitud,una variación simultánea pero en sentido inverso, de las relaciones de transmisiones individuales.

  3. 3.-

    UN DISPOSITIVO DE TRANSMISIÓN DE CORREA TRAPEZOIDAL

    (09/1958)

    Dispositivo de transmisión de correo trapezoidal, del tipo en que el desplazamiento de un costado o plato de polea, móvil entre dos posiciones extremos, determina una variación automática y continua de la relación de transmisión, destinado e interponerse entre un motor y un árbol impulsado; dicho dispositivo comprende, en combinación, una bomba volumétrica que descarga en un circuito cerrado, y arrastrada o impulsada desde el motor citado, una estrangulación de sección constante, interpuesta en el circuito cerrado; medios elásticos que impulsan constantemente el plato o costado móvil citado hacia su posición extrema correspondiente al valor mínimo de la relación de transmisión, y medios sensibles a la presión reinante...

  4. 4.-

    MEJORAS EN LA CONTRUCCION DE MECANISMOS DE TRANSMISION DE CORREA TRAPEZOIDAL AUTOMATICOS Y SIN ESCALONAMIENTOS, MANIOBRADOS HIDRAULICAMENTE

    (01/1958)

    Mejoras en la construcción de mecanismos de transmisión de correa trapezoidal automáticos y sin escalonamientos, maniobrados hidráulicamente, especialmente para vehículos impulsados por motores de combustión con tracción a una o dos ruedas, compuesto en cada caso de un par de poleas impulsoras y un par de poleas impulsadas para correa trapezoidal, de los que en cada caso una mitad de polea está sujeta al árbol de modo no giratorio y no desplazable axilmente y en cada caso una mitad de polea está dispuesta en el árbol de modo no giratorio, pero axilmente corredizo y está lastrada...

  5. 5.-

    DISPOSICIO¿N DE CONTROL RESPECTIVAMENTE DE REGULACIÓN PARA MECANISMOS DE CORREA TRAPEZOIDAL SIN ESCALONAMIENTO

    (06/1957)
    Ver ilustración. Clasificación: F16.

    Mejoras introducidas en el objeto de la patente principal número 226522 por disposición de control, respectivamente de regulación para mecanismod de correa trapezoidal sin escalonamiento, caracterizadas poruqe para la modificación de la tensión previa de la carga elástica de la válvula de rebosamiento por el reulador centrífugo o análogo movido sincronizadamente con el motor propulsor, está prevista una palanca de doble brazo o análogo que, por ejemplo, está apoyada sobre una segunda palanca, la que es regulable en dependencia de un segundo factor regulador, por ejemplo, de un momento de rotación de derivación correspondiente a la resistencia de marcha alternante.

  6. 6.-

    UN DISPOSITIVO DE IMPULSIÓN CON ACCIONAMIENTO POR PEDALES, MONTADO EN ÉL Y VARIACIÓN DE MULTIPLICACIÓN AUTOMÁTICA Y SIN ESCALONES PARA BICICLETAS A MOTOR

    (04/1957)
    Ver ilustración. Clasificación: B62.

    Un dispositivo de impulsión con accionamiento por pedales montado en él y variación de multiplicación automática y sin escalones, para bicicletas a motor, caracterizado por haberse previsto un mecanismo compuesto de dos partes, una de las cuales se compone de las piezas constructivas que provocan la variación sin escalones de la multiplicación, mientras que la otra parte consiste en un mecanismo reductor con árbol de pedales montado a continuación de la parte primera, que sirve también de soporte para las ruedas reductoras, y que a través de ruedas dentadas o similares, no sólamente ataca de manera desmultiplicadora con el árbol impulsado, sino también de modo multiplicador, habiéndose previsto para el acoplamiento a elección de la rueda de impulsión del mecanismo reductor, así como de las ruedas de transmisión, chavetas de tracción, acoplamientos de garras o similares, sobre el árbol impulsado.

  7. 7.-

    DISPOSICIÓN DE CONTROL RESPECTIVAMENTE DE REGULACIÓN PARA MECANISMOS DE CORREA TRAPEZOIDAL SIN ESCALONAMIENTO

    (08/1956)
    Ver ilustración. Clasificación: F16.

    Resumen no disponible.

  8. 8.-

    VEHÍCULO DE MOTOR, ESPECIALMENTE VEHÍCULO DE DOS, RESPECTIVAMENTE TRES RUEDAS, CON MECANISMO DE TRANSMISIÓN DE CORREA TRAPEZOIDAL SIN ESCALONAMIENTO

    (01/1956)
    Ver ilustración. Clasificación: B62.

    Vehículo de motor con mecanismo de transmisión de correa trapezoidal sin escalonamiento y un embrague independiente de la correa trapezoidal, dispuesto entre las poleas impulsoras del mecanismo y el motor impulsor, caracterizado porque las poleas impulsoras de correa trapezoidal y el embrague están dispuestos coaxilmente sobre un árbol intermedio que está situado paralelo a ambos lados entre el árbol motor y el árbol de las poleas derivadoras de correa.

  9. 9.-

    UNA DISPOSICIÓN PARA EL ACOPLAMIENTO DE LA CORREA TRAPEZOIDAL SOBRE LA POLEA IMPULSORA DE CORREA TRAPEZOIDAL

    (12/1955)
    Ver ilustración. Clasificación: F16.

    Disposición para el acoplamiento de la correa trapezoidal con una polea para correa trapezoidal, consistente en dos mitades de polea, entre las que está dispuesto un anillo de marcha libremente giratorio y de las que por lo menos una, estando sometida a una carga axil, es corrediza axialmente, y en un órgano de accionamiento destinado para el corrimiento de la mitad de polea corrediza axilmente, caracterizada porque la carga se apoya por una parte inmediatamente en la mitad de polea corrediza axilmente y por otra parte en el árbol que soporta a ésta.

  10. 10.-

    MECANISMO DE CAMBIO DE CORREA TRAPEZOIDAL

    (12/1955)
    Clasificación: F16.

    Mecanismo de cambio de correa trapezoidal con mitades de polea axilmente corredizas y lastradas sobre el árbol impulsor e impulsado, caracterizado porque las mitades de polea del árbol impulsor, en la zona del radio pequeño, llevan un anillo de marcha libremente giratorio, y la mitad de polea corrediza está lastrada por lo menos por dos muelles actuantes antagónicamente, de los que el actuante en el sentido del alejamiento mútuo de las poleas ejerce mayor presión de carga y está sometido a la acción de un peso centrífugo que suprime la carga con número de revoluciones creciente.

  11. 11.-

    MEJORAS EN LA CONSTRUCCIÓN DE MECANISMOS DE CORREA TRAPEZOIDAL SIN ESCALONAMIENTO

    (12/1955)
    Ver ilustración. Clasificación: F16.

    Mejoras en la construcción de mecanismos de correa trapezoidal sin escalonamiento con polea para correa en dos partes, una de cuyas mitades de polea está lastrada en la dirección de la aproximación mutua, caracterizadas por una carga creciente con un número de revoluciones creciente, en el sentido de la aproximación de las mitades de la polea.

  12. 12.-

    MECANISMO DE CAMBIO DE CORREA TRAPEZOIDAL SIN ESCALONAMIENTO DE FUNCIONAMIENTO AUTOMÁTICO

    (12/1955)
    Clasificación: F16.

    Mecanismo de cambio de correa trapezoidal sin escalonamiento, de funcionamiento automático con poleas de dos partes, cuyas mitades de polea son corredizas axilmente una con respecto a otra y en la dirección del aproximamiento mutuo, por ejemplo, están lastradas por muelles y cuya polea impulsora lleva entre ambas mitades lastradas de polea un rodillo giratorio para la correa trapezoidal, caracterizado porque a una mitad móvil de polea de la polea impulsora le está coordinado un órgano de accionamiento que, independientemente de la regulación automática, hace posible el corrimiento de la mitad de polea en antagonismo a la carga en dirección del agrandamiento de la distancia.

  13. 13.-

    UN DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO PARA VOLANTES DE INERCIA

    (11/1953)
    Ver ilustración. Clasificación: B62.

    Resumen no disponible.

  14. 14.-

    UN DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO PARA VOLANTE DE INERCIA

    (07/1953)
    Ver ilustración. Clasificación: F16.

    Resumen no disponible.

  15. 15.-

    CERRADURAS DE CILINDRO ROTATIVO PROVISTAS DE ELEMENTOS PLANOS DE FIADOR

    (12/1950)
    Ver ilustración. Clasificación: E05.

    Resumen no disponible.