7 patentes, modelos y diseños de TRW LIMITED

  1. 1.-

    Mejoras de compensación de temperatura en aparato de radar

    (10/2013)

    Aparato de medición de distancias basado en radar que comprende: un circuito de microondas que comprende un generador de frecuencias que produce una señal defrecuencia de microondas, cuya frecuencia se modula una cantidad determinada mediante una señal demodulación aplicada al generador de frecuencias , un sensor de temperatura que obtiene una medición de temperatura de al menos una parte del circuitode microondas y un regulador de frecuencia que está adaptado para regular la frecuencia generadamediante el generador de frecuencias, comprendiendo los medios de regulación de frecuencia uncalentador que está adaptado para calentar el generador de frecuencias...

  2. 2.-

    CONEXIÓN PERFECCIONADA ENTRE COMPONENTES

    (06/2011)

    Un conjunto que comprende un componente macho y un componente hembra , que se conectan entre sí para formar una conexión mecánica, estando el componente hembra adaptado para recibir, al menos parcialmente, una porción extrema del componente macho , teniendo el componente hembra al menos un orificio que está adaptado para recibir un perno de enclavamiento que puede ser apretado para afianzar el componente hembra alrededor del componente macho , y en el que además se ha previsto un soporte de guía que es portado por el componente macho , estando el conjunto caracterizado porque el soporte de guía comprende un soporte...

  3. 3.-

    APARATO DE SEALES PARA VEHICULO

    (11/2008)

    Un aparato de señales para un vehículo que tiene al menos una entrada en la cual las señales son recibidas de unos componentes asociados con el vehículo , comprendiendo las señales recibidas una señal de demanda de indicación iniciada por un conductor del vehículo y una señal de detección de carril producida por un aparato de detección de carriles indicativa de la posición del vehículo con respecto al carril de una carretera , en cuyo aparato de detección de carriles está una cámara que está situada de tal forma que una parte de la carretera...

  4. 4.-

    PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA DISCRIMINAR EL COLOR DE MARCAS DE CARRETERA

    (08/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: UNWIN,JONATHAN JAMES. Clasificación: G08G1/16, G01J3/51, G01J3/50.

    Un procedimiento para discriminar entre marcas de carretera de al menos dos colores, caracterizado por las etapas de: capturar una imagen de una carretera y al menos una marca de carretera con una cámara monocromática que tiene una primera respuesta de color en una primera zona de un campo de visión de la cámara y una segunda respuesta de color en una segunda zona del campo de visión, siendo la primera respuesta de color diferente de la segunda respuesta de color y siendo la primera zona diferente de la segunda zona; y determinar el cambio de intensidad en la imagen capturada de la marca de carretera entre la primera y la segunda zona.

  5. 5.-

    SISTEMA DE FRENADO ELECTRO-HIDRAULICO.

    (01/2006)

    Un sistema de frenado electro-hidráulico del tipo capaz de funcionar en modo frenado por mando eléctrico, en el que se aplica presión hidráulica desde un acumulador de presión cargado a dispositivos de frenado (18a-18d) en las ruedas del vehículo en proporción al requerimiento de frenado del conductor según la percibe electrónicamente un pedal del freno , y un modo de frenado mecánico (“push-th-rough”) en el que se aplica presión hidráulica a los dispositivos de frenado (18a-18d) en las ruedas del vehículo por medio de...

  6. 6.-

    CONTROL RAPIDO DE LA CORRIENTE EN CARGAS INDUCTIVAS.

    (12/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: VINCENT, KENNETH, KNIGHT, PETER, J. Clasificación: H03K7/08.

    Una disposición de circuito para la disipación rápida de la energía magnética almacenada en una carga inductiva (L1) controlada por un primer conmutador (T1) que consta de una vía de disipación de energía por caída de alto voltaje (D2) dispuesta entre dicho primer conmutador (T1) y un segundo conmutador (T2) por el que se puede abrir selectivamente una vía de caída por diodo de voltaje constante (D2) a través de la carga (L1); caracterizado por el hecho de que dicho segundo conmutador (T2) controla normalmente la apertura de varias de dichas vías de caída por diodo de voltaje constante (D1) a través de las respectivas cargas inductivas (L); cada una de estas vías es accionable mediante su respectivo primer conmutador (T1) a través del que está dispuesta la vía respectiva de disipación de energía por caída de alto voltaje (D2).

  7. 7.-

    CILINDRO MAESTRO EN TANDEM PARA SISTEMAS HIDRAULICOS.

    (09/2005)

    Un cilindro maestro en tándem, en el cual se suministra fluido bajo presión a un puerto de salida primario desde un espacio de presión primario en un orificio entre un pistón principal actuado positivamente y un pistón flotante o secundario , y a un puerto de salida secundario desde un espacio de presión secundario entre el pistón flotante o secundario y un extremo de un alojamiento que cierra el orificio , estando determinada la posición del pistón primario con respecto al pistón secundario por la longitud en una posición liberada...