39 patentes, modelos y diseños de TRW AUTOMOTIVE GMBH

  1. 1.-

    Dirección de cremallera

    (04/2015)

    Dirección de cremallera con una cremallera , que presenta un eje longitudinal (X), una carcasa de la cremallera , en la que la cremallera está guiada axialmente entre dos topes finales, así como un módulo de amortiguación de tope final , que comprende al menos un anillo de tope y al menos un cuerpo de compresión elástico , en la que el cuerpo de compresión rodea la cremallera y su sección de resorte / amortiguación presenta en un estado no carado una longitud axial (x1), en la que el anillo de tope tiene un apéndice...

  2. 2.-

    Articulación esférica con fuelle de sellado

    (04/2015)

    Articulación esférica que comprende un alojamiento de articulación que presenta una cavidad , un perno esférico con un cabezal esférico , un fuelle de sellado con un asiento de sellado del lado del alojamiento y un asiento de sellado del lado del perno en la forma de una boca de fuelle que está en contacto con el perno esférico , en donde un cuerpo de fuelle del fuelle de sellado se extiende entre el asiento de sellado del lado del alojamiento y la boca de fuelle , y una cubierta de articulación, en donde el cabezal esférico...

  3. 3.-

    Rótula

    (04/2015)

    Rótula que comprende una cáscara de articulación , que presenta una escotadura , un pivote esférico con una cabeza esférica , 5 un fuelle de estanqueidad con un asiento de estanqueidad en el lado de la carcasa y con un asiento de estanqueidad en el lado del pivote en forma de una boca de fuelle , que está en contacto con el pivote esférico , en el que un cuerpo de fuelle del fuelle de estanqueidad se extiende entre el asiento de estanqueidad en el lado de la carcasa y la boca del fuelle , y una cáscara de articulación , en la que la cabeza esférica es recibida...

  4. 4.-

    Módulo sensor para sistemas de dirección de automóviles

    (03/2015)

    Módulo sensor para sistemas de dirección de automóviles , con un sensor de par motor para la determinación magnética de un momento de la dirección así como con un sensor del ángulo de giro para la determinación magnética de un ángulo absoluto de la dirección (α), caracterizado porque exactamente un elemento de soporte está previsto con una codificación magnética para la determinación del momento de la dirección y del ángulo absoluto de la dirección (α), que se utiliza en común por el sensor del par motor y por el sensor del ángulo de giro .

  5. 5.-

    Articulación de rótula

    (12/2014)

    Articulación de rótula , que comprende 1 una carcasa de articulación una placa de cojinete alojada en la carcasa de rótula , un pivote esférico con una cabeza esférica , que está dispuesta en la placa de cojinete de forma móvil pivotable, en el que la cabeza esférica está pretensada esencialmente en la dirección de un eje longitudinal (A) del pivote esférico a través de un sistema de resorte contra la carcasa de articulación , el sistema de resorte está formado por elementos de resorte...

  6. 6.-

    Articulación elastómera

    (10/2014)

    Articulación elastómera , en particular para piezas del mecanismo de traslación de automóviles, que comprende: una carcasa con un orificio de paso , que se extiende axialmente a lo largo del eje longitudinal de la articulación elastómera , un pivote de articulación , que se extiende a través del orificio de paso de la carcasa , un cuerpo de elastómero , que está fijado en el pivote de articulación y está dispuesto radialmente entre el pivote de articulación y la carcasa , y al menos un anillo...

  7. 7.-

    Articulación esférica

    (04/2014)

    Articulación esférica que comprende un alojamiento de articulación que presenta una cavidad , un perno esférico con un cabezal esférico , un fuelle de sellado con un asiento de sellado del lado del alojamiento y un asiento de sellado del lado del perno en la forma de una boca de fuelle que está en contacto con el perno esférico , en donde un cuerpo de fuelle del fuelle de sellado se extiende entre el asiento de sellado del lado del alojamiento y la boca de fuelle , una cubierta de articulación , en donde el cabezal esférico se incorpora de manera móvil pivotante dentro de la cubierta de articulación y la cubierta de articulación se inserta en la cavidad del alojamiento de...

  8. 8.-

    Articulación de rótula

    (04/2014)

    Articulación de rótula, en particular articulación axial, con una carcasa , una cáscara de cojinete , que está dispuesta en la carcasa , y con un pivote esférico con una cabeza esférica , que está dispuesto en la cáscara de cojinete , en la que la cáscara de cojinete está doblada elásticamente desde la cabeza esférica , de manera que la fuerza de recuperación que resulta a partir de su deformación aplica una tensión previa sobre la cabeza esférica , que provoca que ésta sea expulsada fuera de la carcasa , caracterizada porque...

  9. 9.-

    Grupo de componentes para empaquetadura de una articulación esférica y articulación esférica

    (10/2013)

    Grupo de componentes para empaquetadura de una articulación esférica , en particular para un vehículo, quecomprende un anillo de sujeción que presenta un eje anular (A) y una brida radial con un lado superior debrida y un lado inferior contrario de brida , y un elemento de empaquetadura que está unido con elanillo de sujeción por ajuste de forma, en donde la unión por ajuste de forma está configurada de manera que elanillo de sujeción y el elemento de empaquetadura están fijados sin juego el uno con el otro en direcciónaxial y radial, y en donde el lado superior de brida...

  10. 10.-

    Dispositivo de sujeción para impacto lateral

    (09/2013)

    Un dispositivo para impacto lateral en un automóvil para proteger un ocupante (20a; 20b) sentado en el asiento del vehículo, con una bolsa de gas que se despliega entre una estructura lateral del vehículo y el ocupante (20a; 20b), donde la bolsa de gas presenta una primera abertura para la salida del gas que se dispone en una región de la bolsa de gas orientada hacia el ocupante (20a; 20b), y cuya posición vertical se sitúa en una región , que, en relación a la articulación de la cadera del ocupante (20a; 20b), se extiende entre una altura (h1) de 400 mm y una altura (h2) de 550 mm, de forma que la primera...

  11. 11.-

    Articulación esférica

    (02/2013)

    Articulación esférica, en particular articulación esférica radial, con una carcasa , una cáscara de cojinete , que está dispuesta en la carcasa , y un pivote esférico con una cabezal esférica , que está dispuesta en la cáscara de cojinete , enla quela carcasa presenta para el alojamiento de la cáscara de cojinete y de la cabeza esférica (289 unorifico de montaje , que está cerrado a través de una tapa de carcasa fijada en la carcasa y una paredfrontal de la cáscara de cojinete está adyacente a la tapa de la carcasa , la cáscara de cojinete formada por la cabeza esférica y la tapa de la carcasa ...

  12. 12.-

    ARTICULACION ESFERICA

    (04/2010)

    Articulación esférica, particularmente para barras de acoplamiento y de dirección de vehículos industriales, con una cubierta , un perno esférico , que presenta una sección de cojinete esencialmente con forma esférica, que está alojada en la cubierta , una tapa , que está colocada en la cubierta y un elemento elástico , que presenta una sección de apoyo y una sección elástica , en la que la sección elástica se sitúa de forma radial en el exterior de la sección de apoyo y el elemento elástico se apoya en la tapa y la sección de cojinete , caracterizada por que el elemento elástico presenta una sección de sujeción cilíndrica que bordea una abertura en el centro del elemento elástico , por que la tapa presenta...

  13. 13.-

    BOLSA DE GAS

    (08/2009)

    Bolsa de gas que consiste en una primera parte de pared , una segunda parte de pared y una tercera parte de pared , en la que la primera parte de pared presenta una primera sección , que generalmente es triangular, así como una sección que se une a la misma, que presenta un contorno externo curvado, en la que la segunda parte de pared presenta una primera sección , que es congruente con la primera sección de la primera parte de pared y una segunda sección que se une a la misma, que presenta un contorno externo curvado, en la que la tercera parte de pared presenta una primera sección , que es congruente con la segunda sección de la primera parte de pared y una segunda sección que se une a...

  14. 14.-

    METODO PARA EL CONTROL DE UN SISTEMA ELECTRICO DE DIRECCION ASISTIDA

    (12/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: BROCKER,MARKUS. Clasificación: B62D5/04.

    Un método para el control de un sistema eléctrico de dirección asistida con un motor eléctrico para proporcionar un par de giro auxiliar para una disposición de dirección, en el que se mide un par de giro del volante (TTS) aplicado por el conductor, caracterizado porque la señal medida de par de giro del volante (T TS), para la determinación de un requerimiento de par de giro de compensación de inercia (T IC) se pasa por un filtro de paso alto, de tal forma que se obtiene una señal (TTS,HP) representativa de la dinámica de la señal de par de giro del volante (TTS).

  15. 15.-

    BOLSA DE GAS CON ABERTURA DE ESCAPE

    (07/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: ARANZULLA,DANIELE, ISSLER,BERND. Clasificación: B60R21/16.

    Una bolsa de gas para un dispositivo de retención de ocupantes para vehículos, con al menos una abertura de escape, que está formada por un solapamiento de aberturas en varias capas de tejido superpuestas, donde las capas de tejido con las aberturas se desplazan relativamente entre sí dependiendo de la presión interna de la bolsa de gas y, de este modo, modifican el corte transversal de la abertura de escape, donde entre una capa de tejido interna y una capa de tejido externa con respectivamente al menos una abertura se proporciona una capa de tejido intermedia con al menos una abertura , caracterizada porque la sección (20b) de la capa de tejido intermedia con su abertura se desplaza dependiendo de la presión interna de la bolsa de gas con respecto a las secciones de la capa de tejido interna y la externa con sus aberturas de tal forma que se obtiene una adaptación reversible del corte transversal eficaz de la abertura de escape.

  16. 16.-

    RECORTE PARA BOLSA DE GAS Y METODO PARA LA PRODUCCION DE UNA BOLSA DE GAS

    (06/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: RITTER, PHILIPP. Clasificación: B60R21/16.

    Un recorte para bolsa de gas bidimensional con una primera, una segunda y una tercera sección lateral , en el que la primera sección lateral está unida con la segunda sección lateral por un canto lateral común que forma una primera línea de plegado de cantos (18k; 118k) y la segunda sección lateral con la tercera sección lateral por un canto lateral común que forma una segunda línea de plegado de cantos (20k; 120k) y sobre la superficie de cada sección pasa una línea de plegado de superficie (12s, 14s, 16s; 112s, 114s, 116s), caracterizado porque las líneas de plegado de superficie (12s, 14s, 16s; 112s, 114s, 116s) forman un ángulo agudo con las respectivas líneas de plegado de cantos adyacentes (18k, 20k; 118k, 120k).

  17. 17.-

    SISTEMA DE RETENCION DE OCUPANTES

    (11/2007)

    Un sistema de retención de ocupantes en vehículos con al menos un dispositivo de enrollamiento que comprende una estructura, un carrete del cinturón dispuesto en la estructura de manera giratoria, un mecanismo de bloqueo para el bloqueo selectivo del carrete del cinturón, un actor para el accionamiento del mecanismo de bloqueo y un motor de giro eléctrico unido al carrete del cinturón, y con una unidad de control electrónica que comprende una interfaz de entrada para señales de sensores y una interfaz de salida con excitadores postconectados para el accionamiento del actor y del motor de giro...

  18. 18.-

    DISPOSITIVO DE SUJECION PARA IMPACTO LATERAL

    (08/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: ACKER, DOMINIQUE, HOFMANN, SVEN. Clasificación: B60R21/16, B60R21/231, B60R21/239.

    Un dispositivo para impacto lateral en un automóvil para proteger un ocupante (20a; 20b) sentado en el asiento del vehículo, con una bolsa de gas que se despliega entre una estructura lateral del vehículo y el ocupante (20a; 20b), donde la bolsa de gas presenta una primera abertura para la salida del gas que se dispone en una región de la bolsa de gas orientada hacia el ocupante (20a; 20b), y cuya posición vertical se sitúa en una región , que, en relación a la articulación de la cadera del ocupante (20a; 20b), se extiende entre una altura (h1) de 400 mm y una altura (h2) de 550 mm, de forma que la primera abertura para la salida del gas no se ocluye por el tronco de un ocupante pequeño (20a), pero que sin embargo se ocluye por un ocupante grande, caracterizado porque mediante la primera abertura para la salida del gas , la presión interna de la bolsa de gas se controla en dependencia del tamaño del ocupante por el flujo del gas hacia el exterior.

  19. 19.-

    MODULO DE AIRBAG.

    (04/2007)
    Inventor/es: DANNENHAUER, REINER, SCHULTZ, DIRK, LANG, NORBERT, MANGOLD, ROLF. Clasificación: B60R21/20.

    Módulo de airbag con un generador de gas de forma general cilíndrica, por lo menos con un cebador y una carcasa a la cual va fijado el generador de gas , donde el cebador sobresale radialmente del generador de gas y va fijado a la carcasa , estando previsto un airbag , caracterizado porque el airbag va pillado entre la carcasa y el generador de gas , donde la carcasa presenta un tramo de alojamiento en forma de artesa para el generador de gas.

  20. 20.-

    RETRACTOR DE CINTURON DE SEGURIDAD Y LIMITADOR DE FUERZA.

    (03/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: WELLER, HERMANN-KARL. Clasificación: B60R22/34.

    Módulo formado por un bobinador de cinturón para un cinturón de seguridad de vehículo y por un limitador de fuerza , donde el bobinador presenta un carrete de cinturón y el limitador de fuerza una carcasa y una pieza propulsora que se puede acoplar al carrete, caracterizado porque están previstos un trinquete de bloqueo unido a la pieza propulsora , un mecanismo disparador para el trinquete de bloqueo , así como un dentado de bloqueo estacionario, en los cuales el trinquete de bloqueo puede estar inserto por el mecanismo disparador , donde el mecanismo disparador se activa mediante un giro relativo producido entre la pieza propulsora y la carcasa del limitador de fuerza , y hacia el final del giro relativo el trinquete de bloqueo puede estar inserto en el dentado de bloqueo , de modo que el carrete queda bloqueado frente a un giro en la dirección de retirada de la correa en relación con el dentado de bloqueo.

  21. 21.-

    DISPOSITIVO DE PROTECCION CONTRA COLISIONES LATERALES PARA OCUPANTES DE VEHICULOS.

    (03/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: STUTZ, MICHAEL. Clasificación: B60R21/08, B60R21/16.

    Dispositivo de protección contra colisiones laterales para ocupantes de vehículos, caracterizado por un airbag para la cabeza 10 alargado, común para el ocupante delantero y el ocupante trasero, - que en estado inflado se extiende desde una zona lateral al ocupante delantero hasta una zona lateral al ocupante trasero, - que en la zona de su borde que queda en la parte inferior en estado inflado, va fijado por sus extremos longitudinales únicamente a la columna A y a la columna C de un vehículo, y - que en estado inflado queda tensado entre sus puntos de fijación en la columna A y en la columna C.

  22. 22.-

    BOBINADOR DE CINTURON CON DISPOSITIVO PRETENSOR.

    (03/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: WIER, FRANZ. Clasificación: B60R22/46.

    Bobinador de cinturón con un dispositivo pretensor , que presenta un cilindro (22; 22´; 122; 122´) y un pistón que se introduce de forma desplazable en el cilindro (24; 24´; 124; 124´), en el que el pistón está provisto de una sección de cremallera (50; 50´; 150; 150´), en la que se puede engranar un piñón , para accionar el bobinador de cinturón, caracterizado porque la sección de cremallera presenta al menos un segmento (54; 54´; 154; 154´), que se fija al pistón de forma separable, de manera que se puede separar del pistón después del proceso de tensado.

  23. 23.-

    HERRAJE DE REENVIO PARA UN CINTURON DE SEGURIDAD.

    (03/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: MINDEL, KARL, MALBRICH, GERHARD. Clasificación: B60R22/24.

    Herraje de reenvío para un cinturón de seguridad, con una pieza soporte , que presenta un orificio de montaje y una ranura para el paso del cinturón de seguridad, un elemento de recubrimiento de plástico realizado como componente de una sola pieza para rebordear la pieza soporte , para lo cual el elemento de recubrimiento rodea la zona del borde exterior inferior de la pieza soporte , y un adaptador de plástico, que presenta un tramo de cuello introducido en el orificio de montaje y un tramo limitador colocado en la ranura , caracterizado porque la pieza soporte está realizada como chapa soporte , porque el elemento de recubrimiento rodea también las zonas del borde exterior laterales de la chapa soporte y está adaptada a la situación de instalación del herraje de reenvío, y porque el adaptador fija el elemento de recubrimiento sobre la chapa soporte.

  24. 24.-

    DISPOSITIVO DE PROTECCION CONTRA IMPACTOS LATERALES.

    (12/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: EYRAINER, HEINZ. Clasificación: B60R21/20, B60R21/16.

    Dispositivo de protección inflable contra impactos laterales para ocupantes de vehículos, que está integrado en una pared lateral del vehículo, con un airbag , un generador de gas y un revestimiento de pared lateral , donde el revestimiento de la pared lateral presenta una pieza de remate superior que termina el revestimiento hacia el borde inferior de la zona de la ventanilla , donde la pieza de remate superior está realizada al menos en un tramo como trampilla , que una vez abierta define un canal de tiro para el airbag , dirigido hacia abajo, caracterizado porque el airbag , fijado por su extremo superior y plegado, está dispuesto debajo de la pieza de remate superior y el airbag cubre en estado desplegado en una gran superficie el revestimiento de la pared lateral , por el lado de la zona del tórax y de la pelvis del ocupante, al extenderse una parte inflada desde el borde inferior del tramo de ventanilla de forma continua hasta el lado de la zona de la pelvis.

  25. 25.-

    MODULO DE AIRBAG INTEGRADO EN UN RESPALDO DE ASIENTO.

    (11/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: ACKER, DOMINIQUE, LOOS, ANDREAS, HOFMANN, SVEN. Clasificación: B60R21/20.

    Asiento de vehículo con un respaldo y con un módulo de airbag integrado en el respaldo que presenta un airbag y un generador de gas , donde el airbag está dispuesto, en la situación de montaje, de tal modo que discurre extendido en la dirección de la extensión vertical (L) del respaldo y está recogido en sentido transversal a la dirección de extensión vertical (L), y donde el airbag sale del respaldo en el momento de su despliegue, caracterizado porque la altura (h) del airbag se corresponde, en la situación de inflado, con la extensión vertical (L) del respaldo , porque el generador de gas está dispuesto en posición más o menos central con referencia a la extensión longitudinal del airbag plegado, y porque el airbag recogido presenta dos segmentos de paquete dispuestos a ambos lados del generador de gas.

  26. 26.-

    TRINQUETE DE BLOQUEO.

    (03/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: WELLER, HERMANN-KARL. Clasificación: B60R22/36.

    Trinquete de bloqueo para un mecanismo destinado a bloquear un enrollador de correa de un cinturón de seguridad, caracterizado porque el trinquete de bloqueo comprende un primer elemento del trinquete de bloqueo de un primer material, que puede bloquear el enrollador de la correa, y un segundo elemento del trinquete de bloqueo de un segundo material, que puede controlar el movimiento del trinquete de bloqueo, no siendo idénticos el primero y el segundo material.

  27. 27.-

    PRETENSOR DE CINTURON CON CONJUNTO DE EMBOLO-CILINDRO Y VASTAGO DESLIZANTE.

    (01/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: BETZ, HANS-PETER, FLIEDNER, REMY. Clasificación: B60R22/46, B60R22/195.

    Sistema tensor de correa con un cinturón de seguridad , una unidad de émbolo-cilindro , un accionamiento para la unidad de émbolo- cilindro , y una barra de empuje , que está unidad directamente con la unidad de émbolo-cilindro y con la correa , al menos en el caso de una retención, y que al activar el accionamiento transforma el movimiento provocado en la unidad de émbolo-cilindro en un desplazamiento de la correa , caracterizado porque la correa se extiende por el interior de una carcasa , y en ella se reenvía 180 por la barra de empuje formando un bucle en forma de U con una zona de cresta y dos brazos , para lo cual la barra de empuje ataca en la zona de la cresta y la desplaza axialmente, y porque el accionamiento , la unidad de émbolo-cilindro y la barra de empuje forman un módulo independiente premontado que está situado completamente en el interior de la carcasa , entre los dos brazos del bucle.

  28. 28.-

    SISTEMA DE INFLADO PARA SISTEMA DE RETENCION DE OCUPANTES DE VEHICULO.

    (12/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: FISCHER, ANTON, MANGOLD, ROLF. Clasificación: B60R21/26.

    Dispositivo para inflar un sistema de retención de ocupantes de vehículos, en particular un airbag , con un generador de gas que contiene un material propelente pirotécnico y un depósito de gas a presión , donde en el caso de retención se activan el generador de gas y el depósito de gas a presión para conducir su gas al sistema de retención, caracterizado porque el generador de gas está dispuesto fuera de, separado y distanciado del depósito de gas a presión y está comunicado fluídicamente con el depósito de gas a presión a través de una conducción de gas , realizada como cuerpo alargado, estando dispuestos el generador de gas y el depósito de gas a presión , respectivamente, en extremos opuestos de la conducción de gas , y el gas que se produce al activar el generador de gas fluye a través de la conducción de gas hacia el depósito de gas a presión , abriéndolo.

  29. 29.-

    ENROLLADOR PARA UN CINTURON DE SEGURIDAD DE VEHICULO Y PROCEDIMIENTO DE ACCIONAMIENTO DE UN ENROLLADOR.

    (10/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: BOHMLER, KLAUS. Clasificación: B60R22/34, B60R22/28.

    Enrollador de correa para un cinturón de seguridad de un vehículo , con un carrete de correa , un primer y un segundo limitador de fuerza, que oponen respectivamente una fuerza definida al giro del carrete de la correa al desenrollar, y un primer elemento de bloqueo que en un caso de retención lleva al primer limitador de fuerza a la vía de flujo de fuerza entre el primer elemento de bloqueo y el carrete de la correa , así como un elemento de ajuste y un mecanismo de bloqueo que está realizado como segundo elemento de bloqueo , caracterizado porque después de un impacto primario en el que había sido accionado el primer limitador de fuerza por el elemento de ajuste , se desplaza opcionalmente el segundo elemento de bloqueo por lo menos en el sentido hacia una primera posición de bloqueo en la que están desactivados el primer y el segundo limitador de fuerza, o donde se conecta un limitador de fuerza que todavía no haya sido utilizado.

  30. 30.-

    LIMITADOR DE FUERZA PARA ENROLLADOR DE CINTURON.

    (10/2005)

    Limitador de fuerza para enrolladores de cinturón, con un carrete de cinturón alojado con posibilidad de giro en un marco y con un tambor que se puede acoplar con el carrete del cinturón sin posibilidad de giro, en cuyo tambor se puede enrollar una cinta metálica que consume energía y dotada de capacidad de deformación plástica, la cual discurre a través de varios elementos de cambio de dirección dispuestos en el marco a modo de placas desviadoras y sufre por ello una deformación, donde al menos uno de los elementos de cambio de dirección se apoya en una estructura de apoyo fija...

  31. 31.-

    AIRBAC DE MATERIA TEXTIL, COJIN DE PROTECCION PARA UN SISTEMA DE SUJECION DE PASAJERO EN UN VEHICULO Y PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DEL AIRBAG DE MATERIA TEXTIL.

    (07/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: RITTER, PHILIPP. Clasificación: B60R21/16, B32B27/12.

    Material textil para airbag para un cojín de protección de un sistema de retención de ocupantes de vehículos, con por lo menos una capa de tejido que presenta dos tramos de pared superpuestos, entretejidos entre sí por los bordes, donde sobre cada una de las caras de los tramos de pared está aplicada en toda la superficie por lo menos una lámina de un material hermético, caracterizado porque la lámina está unida a los tramos de pared de la capa de tejido por medio de una sustancia de baja viscosidad, independiente, aplicada entre la capa de tejido y la lámina.

  32. 32.-

    AIRBAG.

    (06/2005)

    Airbag de retención de un pasajero de vehículo, con al menos dos capas de tejido situadas una frente a otra, que limitan al menos una cámara (25 a 33) que se puede llenar de gas, donde las capas de tejido presentan hilos de urdimbre y de trama (19, 119; 119'; 219; 219'; 21, 121, 221) y con al menos un distanciador (43; 43' a 43""), que está unido con las capas de tejido y que en situación de hinchado limita la distancia existente entre las capas de tejido , caracterizado porque las capas de tejido están formadas por hilos de urdimbre y de trama (19, 119; 119'; 219; 219'; 21, 121, 221)...

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