11 patentes, modelos y diseños de TRAILERS BARTOMEU OCHOA, S.A.

  1. 1.-

    DISPOSICION PERFECCIONADA PARA SEMIREMOLQUES PARA EL TRANSPORTE INDISTINTAMENTE DE CONTENEDORES Y CAJAS MOVILES.

    (10/1986)
    Clasificación: B62D63/06.

    Disposición perfeccionada para semirremolques para el transporte indistintamente de contenedores y cajas móviles, caracterizado esencialmente porque el semiremolque en el extremo del cuello de cisne y en la zona posterior del chasis está provisto de respectivos dispositivos de anclaje a dos niveles y que en el nivel alto, permiten el acoplamiento de los contenedores normalizados de fondo plano, en tanto que, en el nivel bajo, son utilizables para la colocación de las cajas móviles, todo ello carrocería necesarias con vistas al aumento de la capacidad útil de la carga.

  2. 2.-

    PLATAFORMA DE FONDO PARA CAJAS MOVILES DE TRANSPORTE,MEJORADA

    (09/1986)
    Clasificación: B65D19/3.

    Plataforma de fondo para cajas móviles de transporte, mejorada, caracterizada esencialmente por estar constituida de manera simplificada, con notable disminución de peso, por una estructura metálica compuesta de perfiles que comprende unos largueros y un reducido número de travesaños, en cuyos largueros descansa el piso de la plataforma que es transportable juntamente con la correspondiente carrocería sobre cualquier tipo de remolque susceptible de transportar contenedores normalizados, cuya plataforma comprende un espacio inferior delantero en el que se aloja el cuello de cisne de un semirremolque especial, con el que se gana una altura correspondiente al grueso de dicho cuello y es posible aplicar una mayor altura de caja de carrocería con el consiguiente aumento de la capacidad de la carga útil.

  3. 3.-

    EJE AUTODIRECCIONAL MEJORADO PARA VEHICULOS DE CARGA

    (04/1986)

    Eje autodireccional mejorado para vehículos de carga, del tipo que comporta un cuerpo intermedio cuyos extremos son acodados y a los mismos se articulan sendas horquillas en las que están montadas las manguetas de los grupos rodantes, cuyas horquillas incorporan respectivos brazos a cuyos extremos se articula una barra de relación de dichos brazos entre si, caracterizado esencialmente porque la citada barra es pasante a través del muelle neumático convencional y es deslizante en dos aros de soporte entre los que esta interpuesto dicho muelle, cuyos aros están dispuestos entre sendas cartelas de tope solidarias y sobresalientes posteriormente del cuerpo intermedio...

  4. 4.-

    SUSPENSION DE EJE OSCILANTE MEJORADA PARA REMOLQUES Y SEMIREMOLQUES.

    (03/1983)

    1. Suspensión de eje oscilante mejorada para remolques y semirremolques, del tipo que consta de un brazo acodado hacia abajo se articula por su extremo superior, inferiormente al chasis de la unidad remolcada por medio de un eje vertical, al extremo inferior de cuyo brazo se articula una horquilla que en la zona opuesta a la de conexión con el brazo y articulada por medio de un semieje y perpendicularmente al centro del eje enterizo portador de las ruedas que así es oscilante a modo de balancín para adaptación correcta al suelo, comprendiendo el conjunto un cilindro hidráulico de suspensión que en disposición oblicua por su extremo superior se articula al tramo...

  5. 5.-

    VEHICULO BLINDADO CONVERTIBLE EN BUNKER

    (05/1982)
    Clasificación: F41H7/02.

    Vehículo blindado en bunker, caracterizado esencialmente por el hecho de que en su carrocería blindada está montada una pluralidad de ruedas por medio de sendos dispositivos de suspensión hidráulica con los que puede producirse la elevación de la carrocería respecto del terreno para la marcha normal del vehículo, así como el descenso de dicha carrocería hasta que la misma se apoya en el terreno, en cuyo momento el vehículo queda convertido en un bunker estático con las ruedas y mecanismos protegidos en el interior de dicha carrocería blindada.

  6. 6.-

    CARROCERIA PARA APLICACIONES DIVERSAS

    (01/1981)

    1.Carrocería para aplicaciones diversas, caracterizada esencialmente porque consta de una estructura de base, unos paneles prefabricados que constituyen paredes, unidos a la estructura de base y entre sí, y un panel prefabricado que forma techo y está unido sobre dichas paredes en las que quedan previstas aberturas para puertas, ventanas y para la aplicación de dispositivos accesorios. 2.Carrocerías, según la reivindicación 1, caracterizada porque la estructura de base comprende un marco metálico reforzado...

  7. 7.-

    SEMIRREMOLQUE PARA EL TRANSPORTE DE PLATAFORMAS DE CARGA.

    (11/1978)
    Clasificación: B62D.

    Semirremolque para el transporte de plataformas de carga, caracterizado esencialmente por el hecho de estar constituido por un chasis en U en cada uno de cuyos laterales está montada por lo menos una suspensión dispuesta con posibilidad de elevación y descenso a altura regulable, cuyo chasis está provisto de dos guías longitudinales laterales para el deslizamiento y soporte de la plataforma de carga que es fijada en posición mediante una puerta articulada en la zona posterior del semirremolque, que rigidiza el chasis.

  8. 8.-

    EJE AUTODIRECCIONAL PARA VEHICULOS DE CARGA.

    (11/1978)

    Eje autodireccional para vehículos de carga, caracterizado esencialmente por el hecho de constar de un cuerpo intermedio vinculado a la suspensión convencional y cuyos extremos son acodados y se articulan a sendas horquillas en las que están montados los gorrones de los grupos rodantes, cuyas horquillas comprenden respectivos brazos a los que están articulados los extremos de una barra que interconecta tales brazos y que comporta dos ejes verticales en los que encajan articuladamente por sus extremos dos brazos paralelos y articulados al citado cuerpo intermedio del eje y que sirven de soporte a un muelle neumático...

  9. 9.-

    SUSPENSION HIDRAULICA LATERAL MEJORADA PARA VEHICULOS.

    (11/1978)
    Clasificación: B60G13/08.

    Suspensión hidráulica lateral mejorada para vehículos, que se caracteriza esencialmente por el hecho de comprender, dispuestas en sucesión en cada lateral del chasis del vehículo, al menos dos prolongaciones inferiores de dicho chasis, a una de las cuales se articula por un vértice inferior un brazo sustancialmente triangular que por el vértice inferior opuesto está guiado en la prolongación siguiente, relacionándose dicho brazo por el vértice superior con la prolongación de articulación del mismo a través de un cilindro hidráulico de compensación y de elevación del semieje del vehículo, que esta dispuesto en la parte inferior intermedia del brazo en la parte superior del cual está preferiblemente soportado un dispositivo de freno del semieje.

  10. 10.-

    MECANISMO PERFECCIONADO DE TRANSMISION AUTOMATICA DE GIRO PARA SEMIRREMOLQUES.

    (07/1978)
    Clasificación: B62D.

    Mecanismo perfeccionado de transmisión automatice de giro para semirremolques, caracterizado esencialmente por el hecho do comprender un soporte unido a la placa soporte del pivote de enganche al vehículo tractor relacionada giratoriamente con el semirremolque, cuyo soporte presenta un brazo radial al que se articula el vástago de un cilindro de doble efecto conectado hidráulicamente a un cilindro homólogo que, a su vez, se relaciona articuladamente con el sistema convencional de giro y al que dichos cilíndros transmiten el movimiento.

  11. 11.-

    MECANISMO MEJORADO DE TRANSMISION AUTOMATICA DE GIRO PARA SEMIRREMOLQUES.

    (07/1978)
    Clasificación: B60D1/14.

    Mecanismo mejorado de transmisión automática de giro para semirremolques, caracterizado esencialmente por el hecho de comprender un soporte unido a la placa soporte del pivote de enganche al vehículo tractor relacionada giratoriamente con el semirremolque, cuyo soporte presenta un brazo radial al que se articulan los vástagos de dos cilindros conectados hidráulicamente a sus homólogos que, a su vez, se relacionan articuladamente con el sistema convencional de giro y al que transmiten el movimiento.