11 patentes, modelos y diseños de TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA DENSO CORPORATION

  1. 1.-

    APARATO DE CONTROL DE FRENOS DE VEHÍCULOS

    (07/2011)

    Un aparato de control de frenos de vehículo que comprende: un miembro frenado que gira junto a una rueda; un miembro de frenado (116, 202a, 202b) que produce un par de frenado cuando se presiona contra el miembro frenado ; unos medios de detección de cantidad de funcionamiento de frenos para detectar una cantidad de funcionamiento de los frenos realizada por una persona que hace funcionar, unos medios de detección de cantidad de estado para detectar una cantidad de estado del vehículo que no sea la cantidad de funcionamiento de los frenos, un dispositivo...

  2. 2.-

    APARATO Y MÉTODO PARA EL CONTROL DE FRENOS DE VEHÍCULO

    (06/2011)

    Un aparato de control de frenos de vehículo que comprende: un miembro frenado que gira junto con una rueda; un miembro de frenado (116, 202a, 202b) que produce un par de frenado cuando se presiona contra el miembro frenado; un motor eléctrico que es movido por una corriente eléctrica suministrada al motor eléctrico mediante el cual presiona al miembro de frenado (116, 202a, 202b) contra el miembro frenado mediante una fuerza de presurización predeterminada para aplicar un par de frenado a la rueda, cuando se suministra la corriente eléctrica; unos medios de detección de la tasa de deslizamiento...

  3. 3.-

    APARATO PARA CONTROLAR UN CATALIZADOR DE PURIFICACION DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (03/2009)

    Aparato para controlar un catalizador de purificación de escape, estando situado el catalizador en un sistema de escape de un motor de combustión interna, en el que el aparato ejecuta el control de eliminación para eliminar el envenenamiento por azufre del catalizador de purificación de escape según la cantidad de envenenamiento por azufre del catalizador, comprendiendo además el aparato un medio de indicación que indica el nivel de concentración de azufre del combustible utilizado en el motor de combustión interna; caracterizado porque el medio de indicación incluye un conmutador...

  4. 4.-

    APARATO DE PURIFICACION DE GAS DE ESCAPE Y METODO PARA PURIFICAR GAS DE ESCAPE

    (03/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: INABA, TAKAYOSHI, OTSUBO,YASUHIKO. Clasificación: B01D46/42, F01N3/20, F01N3/02, F01N3/08, F01N9/00, F01N3/035, F01N3/025, F01N3/24.

    Aparato de purificación de gas de escape que comprende: un catalizador de purificación de gas de escape que purifica el gas de escape emitido desde un motor ; y un medio de control de la regeneración que lleva a cabo el control de la regeneración, en el que el medio de control de la regeneración regenera el catalizador mediante la combustión y la eliminación de la materia particulada depositada sobre el catalizador , caracterizándose el aparato porque: cuando se satisfacen todos los requisitos de regeneración del catalizador, el medio de control lleva a cabo el control de la regeneración, en el que los requisitos incluyen al menos un requisito relacionado con una temperatura del catalizador y un requisito relacionado con una cantidad de calor eliminada por el aire que pasa a través del catalizador y porque el medio de control lleva a cabo el control de la regeneración, cuando se satisfacen todos losrequisitos de regeneración, en el momento del rearranque del motor.

  5. 5.-

    APARATO DE PURIFICACION DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (08/2007)

    Aparato de purificación de escape de un motor de combustión interna que tiene un catalizador de reducción de almacenamiento que ocluye sustancias en el gas de escape cuando la relación aire-combustible del gas de escape es relativamente pobre y reduce y emite las sustancias cuando la relación aire-combustible es relativamente rica, caracterizándose el aparato porque, después de empezar a suministrar agente reductor desde una sección aguas arriba del catalizador de reducción de almacenamiento para reducir la sustancia tóxica ocluida por el catalizador de reducción de almacenamiento y para descargar la sustancia desde el catalizador de reducción de almacenamiento, el aparato detiene temporalmente el suministro del agente reductor...

  6. 6.-

    APARATO DE PURIFICACION DE ESCAPE Y METODO PARA PURIFICAR GAS DE ESCAPE.

    (03/2007)

    Aparato de purificación de escape para purificar gas de escape que se emite a través de un conducto de escape desde un motor de combustión interna a medida que funciona el motor , en el que el gas de escape contiene óxidos de azufre, comprendiendo el aparato : un catalizador de purificación de escape situado en el conducto de escape, en el que el catalizador puede ocluir los óxidos de azufre; un medio de control de la emisión, en el que el medio de control de la emisión suministra combustible al gas de escape a través del conducto...

  7. 7.-

    DISPOSITIVO PARA DETECTAR FALLOS EN UN SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION.

    (05/2006)

    Un dispositivo para la detección de un fallo en un sistema de suministro de combustible de alta presión, que comprende: una válvula de inyección de combustible para inyectar el combustible en un motor de combustión interna con una temporización de la inyección predeterminada; una cámara de acumulación de presión para almacenar el combustible presurizado y a la cual se encuentra conectada la válvula de inyección de combustible ; una bomba de combustible para suministrar el combustible presurizado a la camara de acumulación de la presión durante una carrera de suministro de combustible de forma tal que la presión del combustible en la cámara de acumulación de la presión llegue a tener un valor predeterminado, en el que...

  8. 8.-

    APARATO Y METODO DE CONTROL DE LA INYECCION DE COMBUSTIBLE.

    (04/2006)

    Un aparato de control de la inyección de combustible, que comprende: medios de muestreo (S101-S101, S203-S204) para detectar una presión de un combustible alimentado a una válvula de inyección de combustible de un motor como una señal analógica y para la conversión de la señal analógica en una señal digital; medios de control de la cantidad de inyección para determinar un periodo de inyección sobre la base de una cantidad de inyección de combustible de acuerdo con un estado de funcionamiento del motor y una presión del combustible...

  9. 9.-

    DISPOSITIVO DE CONTROL DE INYECCION DE COMBUSTIBLE Y METODO DE CONTROL DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.

    (06/2005)

    Un dispositivo de control de la inyección de combustible para un motor de combustión interna que provoca que las válvulas de inyección , las cuales están accionadas por una señal de control, la cual tiene un periodo de control que es mayor que un periodo de control mínimo, que se precisa necesariamente para iniciar realmente la inyección de combustible por la señal de control, y cuyo combustible de inyección y su cantidad corresponde a un periodo de control de las válvulas de inyección de combustible , lleven a cabo la inyección de combustible para el aprendizaje de las características de inyección de las válvulas de inyección de combustible , caracterizado porque comprende: un sensor cuyo valor de salida cambia de acuerdo con la cantidad...

  10. 10.-

    DISPOSITIVO PARA LA DETECCION DE GOLPETEO EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (03/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: AOKI, KEIICHIRO, KUREBAYASHI, YOICHI. Clasificación: F02P17/12, F02P9/00.

    DISPOSITIVO PARA DETECTAR EL AUTOENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA QUE, INCLUSO CUANDO SE GENERA EL RUIDO DE PICADO, NO LO DETECTAN, DE MODO ERRONEO, COMO UN AUTOENCENDIDO. UNA SEÑAL DE CORRIENTE IONICA DETECTADA POR UNA UNIDAD DE DETECCION DE CORRIENTE IONICA 17 SE SEPARA EN UN COMPONENTE DE FRECUENCIA DEL AUTOENCENDIDO AL PASAR POR UN FILTRO DE PASO DE BANDA 32 Y LOS OTROS COMPONENTES DE LA FRECUENCIA DISTINTOS DEL COMPONENTE DE LA FRECUENCIA DE AUTOENCENDIDO QUE PASAN A TRAVES DE UN FILTRO DE PASO BAJO 321 Y UN FILTRO DE PASO ALTO 322. CUANDO EL COMPONENTE DE LA FRECUENCIA DE AUTOENCENDIDO SUPERA UN NIVEL PREFIJADO, ES SEÑAL DE QUE SE PRODUCE EL AUTOENCENDIDO. CUANDO EL COMPONENTE DE LE FRECUENCIA DISTINTO DEL COMPONENTE DE LA FRECUENCIA DE AUTOENCENDIDO ES SUPERIOR AL NIVEL PREFIJADO, SE CONSIDERA QUE SE ESTA GENERANDO EL RUIDO DE PICADO Y, DE ESTE MODO, LA GENERACION DE RUIDO DE PICADO NO SE CONSIDERARA, DE MODO ERRONEO, A UN AUTOENCENDIDO.

  11. 11.-

    METODO DE DETECCION DE PREIGNICION.

    (09/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: MOGI, KAZUHISA, NAKATA, KOICHI, KUREBAYASHI, YOUICHI. Clasificación: F02P17/12.

    SE PRESENTA UN METODO DE DETECCION DE LA PREIGNICION QUE EVITA QUE ESTA SEA CONSIDERADA ERRONEAMENTE COMO PRODUCIDA CUANDO UNA BUJIA DE ENCENDIDO ESTA SUCIA. SE DETERMINA SI LA BUJIA DE ENCEDIDO ESTA O NO SUCIA DE ACUERDO CON UNA TENSION DESARROLLADA A TRAVES DE UN RESISTOR DE DETECCION QUE SE INTRODUCE EN UN MICROORDENADOR EN UN MOMENTO RELATIVAMENTE TEMPRANO DESPUES DE HABERSE EMITIDO UNA SEÑAL DE COMANDO DE ENCENDIDO DESDE UN DISPOSITIVO DE ENCENDIDO. ADEMAS SE DETERMINA SI SE PRODUCE O NO LA PREIGNICION DE ACUERDO CON OTRA TENSION LOGRADA EN UN MOMENTO RELATIVAMENTE TARDIO DESPUES DE HABER EMITIDO LA SEÑAL DE COMANDO DE ENCENDIDO. CUANDO SE DETERMINA QUE LA BUJIA DE ENCENDIDO ESTA SUCIA, SE IMPIDE LA RECOGIDA DE LA OTRA TENSION EN UN MOMENTO RELATIVAMENTE TARDIO PARA EVITAR CONSIDERAR ERRONEAMENTE QUE SE HA PRODUCIDO LA PREIGNICION DEBIDO A UNA CORRIENTE DE FUGA CUANDO REALMENTE NO SE HA PRODUCIDO UNA PREIGNICION.