11 patentes, modelos y diseños de THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD.

  1. 1.-

    Composición de resina de epoxi para materiales compuestos reforzados con fibras

    (10/2014)
    Inventor/es: KOUSAKA,TAKASHI, IWATA,MITSUHIRO, ITO,TOMOHIRO, MIYOSHI,KOICHIRO. Clasificación: C08L63/00, C08J5/24, B32B27/04, B32B3/12.

    Una composición de resina de epoxi para materiales compuestos reforzados con fibras, que comprende: una resina de epoxi (A); una resina termoplástica (B); partículas finas sólidas de resina (C); y un agente de curado (D), en donde, en una morfología de la composición de resina de epoxi después de ser curada, la resina de epoxi (A) y la resina termoplástica (B) forman fases co-continuas, y las partículas finas sólidas de resina (C) se dispersan en al menos la fase continua de la resina de epoxi (A) en las fases co-continuas; y en donde las partículas finas sólidas de resina (C) están hechas de una resina de epoxi que está en estado sólido a temperatura ambiente; y 10 en donde las partículas finas sólidas de resina (C) tienen un diámetro de partícula de 0,1 a 2 μm en la morfología de la composición de resina de epoxi después de ser curada.

  2. 2.-

    Composición de resina epoxi para materiales compuestos reforzados con fibras

    (10/2013)

    Una composición de resina epoxi para materiales compuestos reforzados con fibras, que comprende 100 partesen peso de una resina epoxi (A), 25 a 50 partes en peso de un agente de curado (B) tipo amina seleccionado depoliaminas alifáticas, poliaminas alicíclicas y poliaminas aromáticas; 1 a 20 partes en peso de un compuesto (C)tipo dihidrazida de ácido orgánico de un punto de fusión de 150ºC o mayor; y una resina termoendurecible (E)que es sólida a temperatura normal, en la que la resina termoendurecible (E) está dispersada en forma departículas.

  3. 3.-

    MÉTODO DE FABRICACIÓN DE UN NEUMÁTICO RADIAL PARA UN VEHÍCULO DE CONSTRUCCIÓN

    (10/2011)

    Un método de fabricación de un neumático radial (T) para un vehículo de construcción, que tiene una etapa de preparación de bandas para preparar una capa de una capa de la carcasa que dispone numerosos cordones (1a) de acero en paralelo a una banda cilíndrica (B), en el que al menos una capa de una capa de retención de la forma que dispone numerosos cordones (2a) de fibra orgánica en paralelo, es aplicada como envoltura sobre un lado periférico exterior de la capa de la carcasa que constituye la banda cilíndrica (B), caracterizado porque los cordones (2a) de fibra orgánica se cruzan con los cordones (1a) de acero de la capa de la carcasa cuando se prepara la banda cilíndrica (B), y el ángulo de cruzamiento...

  4. 4.-

    NEUMATICO RADIAL PARA CAMIONES LIGEROS

    (05/2010)

    Un neumático radial de aire para un camión ligero, en el cual está formada una capa de carcasa (4A, 4B) de cordones de fibras orgánicas, el neumático tiene una estructura de envoltura en la que al menos dos capas de cinturón están dispuestas en un lado radialmente exterior de la capa de carcasa, y una presión de aire correspondiente a la máxima capacidad de porte de carga está comprendida entre 350 y 650 kPa, caracterizado porque una capa de cubierta de cinturón está dispuesta alrededor de cada parte de borde de la capa de cinturón , comprendiendo la capa de...

  5. 5.-

    METODO PARA PRODUCIR UN NEUMATICO RADIAL PARA UN VEHICULO DE LA CONSTRUCCION

    (10/2007)

    Un procedimiento de producir un neumático radial para un vehículo de la construcción, en el que un primer neumático verde es retirado de una máquina de moldeo de primera etapa después de que el primer neumático verde es formado por la máquina de moldeo de primera etapa ; el primer neumático verde así retirado es instalado sobre una unidad de cámara de aire del vulcanizador , y el primer neumático verde es inflado por la unidad de cámara de aire del vulcanizador ; posteriormente, el primer neumático verde es otra vez colocado en la máquina de moldeo de primera etapa mientras el primer neumático verde queda instalado en la unidad de cámara de aire del vulcanizador...

  6. 6.-

    NEUMATICO PARA UN VEHICULO DE LA CONSTRUCCION.

    (06/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: OMOTO, NORIO, THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD., FUKUTANI, SHUUICHI, THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD., KANENARI, DAISUKE, THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD. Clasificación: B60C13/02, B60C13/04.

    Un neumático para un vehículo de la construcción, que comprende: al menos dos protectores de forma convexa extendidos en una dirección circunferencial del neumático, estando los protectores provistos en al menos uno de los flancos, en un intervalo de 30 a 65% de una altura transversal del neumático, caracterizado porque: hay miembros reforzantes elásticos embutidos dentro de los protectores , y el módulo al 100% de los miembros reforzantes elásticos es de 5 a 25 veces el módulo al 100% de una composición de caucho del flanco adyacente a ellos.

  7. 7.-

    CORREA TRANSPORTADORA.

    (12/2002)
    Ver ilustración. Inventor/es: SASHIDE, KAZUO, THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD, TANAKA, SHIGEYASU, THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD, SHINOHARA, OSAMU, THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD, SHIMOTASHIRO, YUJI, THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD, SUZUKI, TERUO, THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD, TODA, OSAMU, THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD, YAMAMOTO, ICHIRO, THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD, KATSUMATA, SHINICHI, THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD, MORI, KOJIRO, THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD, FUKUCHI, YOSHIMITSU, THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD. Clasificación: D02G3/22, B32B27/02, B65G15/34.

    SE DESCRIBE UNA CORRE TRANSPORTADORA QUE TIENE UNA CAPA DE REFUERZO DE TELA TEJIDA DE FIBRA SINTETICA, EMPOTRADA ENTRE UNA SUPERFICIE SUPERIOR DE TAPA Y UNA SUPERFICIE INFERIOR DE TAPA, CARACTERIZADA PORQUE EL ALARGAMIENTO A LA ROTURA DE LA TELA TEJIDA DE FIBRA SINTETICA, EN DIRECCION LONGITUDINAL A LA CORREA, ES DE AL MENOS UN 25%, Y EL ALARGAMIENTO A UNA CARGA DEL 10% DE UNA RESISTENCIA GARANTIZADA NO ES SUPERIOR AL 1,5%.

  8. 8.-

    ZAPATA DE LLANTA DE ORUGA O CADENA.

    (10/1995)
    Inventor/es: HARA, YOSHIAKI. Clasificación: B62D55/26.

    UNA ZAPATA DE ORUGA UTILIZADA EN UN VEHICULO ORUGA SIN FIN CONSTA DE UNA ZAPATA METALICA FABRICADA DE HIERRO O SIMILAR. LA ZAPATA METALICA ESTA PROVISTA INTEGRALMENTE CON DOS PROYECCIONES (11A) QUE SE PROYECTAN HACIA LA PARTE DE CONTACTO CON LA TIERRA. UNA ZAPATA ELASTICA FABRICADA DE CAUCHO O SIMILAR ESTA INTEGRALMENTE MOLDEADA Y CON IMPERMEABILIZACION SULFATADA CON LA ZAPATA METALICA . LA ZAPATA ELASTICA ESTA PROVISTA CON SUPERFICIES CONICAS , PARTES ESCALONADAS O HENDIDURAS TRANSVERSALES EN UNA POSICION CORRESPONDIENTE A LAS AREAS PROYECTADAS VERTICALES DE LAS PROYECCIONES (11A) PARA REDUCIR LA FUERZA CORTANTE EJERCIDA EN LAS PARTES TRASERAS RESPECTIVAS DE LA ZAPATA ELASTICA.

  9. 9.-

    ZAPATA DE LLANTA DE ORUGA O CADENA.

    (10/1994)
    Inventor/es: HARA, YOSHIAKI. Clasificación: B62D55/26.

    UNA ZAPATA DE ORUGA UTILIZADA EN UN VEHICULO ORUGA SIN FIN CONSTA DE UNA ZAPATA METALICA FABRICADA DE HIERRO O SIMILAR. LA ZAPATA METALICA ESTA PROVISTA INTEGRALMENTE CON DOS PROYECCIONES (11A; 11B) QUE SE PROYECTAN HACIA LA PARTE DE CONTACTO CON LA TIERRA. UNA ZAPATA ELASTICA FABRICADA DE CAUCHO O SIMILAR ESTA INTEGRALMENTE MOLDEADA Y CON IMPERMEABILIZACION SULFATADA CON LA ZAPATA METALICA . UN ELEMENTO REFORZADO ESTA INTEGRALMENTE DISPUESTO EN LA ZAPATA ELASTICA EN UNA POSICION ENTRE LAS DOS PROYECCIONES ADYACENTES (11A;11B).

  10. 10.-

    YANTA RADIAL DE NEUMATICO RIGIDA

    (10/1992)

    UNA YANTA RADIAL DE NEUMATICO RIGIDA, POR LO QUE UN AREA PRINCIPAL DE CONTACTO CON LA CARRETERA ESTA PROVISTO SOBRE UNA SUPERFICIE DE RODAMIENTO QUE ESTA FORMADA CON UN ARCO CIRCULAR, Y TIENE UN RADIO DE CURVATURA GRANDE, QUE ATRAVIESA OTRO ARCO CIRCULAR QUE TIENE UN RADIO DE CURVATURA PEQUEÑO, RA, PARA FORMAR UN LIMITE EN FORMA DE ARISTA, DICHO RADIO DE CURVATURA, RA, ES MAYOR QUE LA PROFUNDIDAD DE LAS RANURAS PRINCIPALES PROVISTAS EN DICHA AREA DE CONTACTO PRINCIPAL CON LA CARRETERA Y MENOR QUE CINCO VECES EL VALOR DE LA PROFUNDIDAD DE DICHAS RANURAS PRINCIPALES. POR ELLO, UNAS RANURAS ESTRECHAS ESTAN PROVISTAS SOBRE LAS PORCIONES DE SOPORTE QUE ESTAN PROVISTAS LINEALMENTE EN LA DIRECCION CIRCULAR DE LA YANTA Y EN UNA DISTANCIA DE 1.5...

  11. 11.-

    MEJORAS EN LA CONFECCION DE LAMINAS RESISTENTES AL AGUA, PARA CAMARAS DE CARGA DE AVIONES.

    (02/1977)
    Clasificación: B64C1/20.

    Resumen no disponible.