14 patentes, modelos y diseños de THE SWATCH GROUP MANAGEMENT SERVICES AG

  1. 1.-

    TRANSMISION ELECTROMAGNETICA DE VARIACION CONTINUA.

    (11/2006)

    Transmisión electromagnética de variación continua que comprende una máquina dinamoeléctrica de tipo sin colector y de flujo axial provista de un árbol de entrada y de un árbol de salida y de medios de accionamiento y de alimentación eléctrica de frecuencia variable de dicha máquina, la máquina dinamoeléctrica comprendiendo un primer rotor unido al árbol de entrada, un segundo rotor unido al árbol de salida y un conjunto de estator , los dos rotores y el conjunto de estator estando formados por elementos discoidales (A-J), el conjunto de estator y por lo menos uno de los rotores teniendo elementos activos respectivos provistos de devanados conectados a los medios de accionamiento...

  2. 2.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE REGULACION COMUN DE VARIOS MOTORES ELECTRICOS QUE IMPULSAN LAS RUEDAS MOTRICES DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (11/2002)

    EN UN SISTEMA DE ARRASTRE DE VEHICULO AUTOMOVIL QUE LLEVA VARIAS MAQUINAS ELECTRICAS ASINCRONAS ACOPLADAS CADA UNA A UNA RUEDA MOTRIZ , UN DISPOSITIVO DE ALIMENTACION POLIFASICO Y UN DISPOSITIVO DE REGULACION QUE UTILIZA UNA SEÑAL DE REFERENCIA (SR) REPRESENTATIVA DE UNA VELOCIDAD DE UNA DE LAS RUEDAS MOTRICES, LA INVENCION PROPORCIONA UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO QUE PERMITEN ASEGURAR UNA ALIMENTACION ELECTRICA OPTIMA CUANDO UNA O VARIAS DE LAS RUEDAS MOTRICES PATINAN EN TRACCION O ESTAN BLOQUEADA EN CASO DE FRENADA. PARA CADA RUEDA MOTRIZ, SE TRATA UNA SEÑAL DE VELOCIDAD MEDIDA (NM1, NM2) EN UNA UNIDAD DE DETECCION QUE DETECTA UN PATINAJE O UN BLOQUEO Y...

  3. 3.-

    RELOJ DE PULSERA QUE INCLUYE UN CAJETIN MOVIL.

    (11/2001)

    1. Reloj de pulsera que incluye un cajetín , en el que se aloja un mecanismo con sus medios de marcado, y una base unida o integrada en un brazalete, montándose el cajetín de manera móvil sobre la base para que pueda ocupar una primera posición, en la que recubre una parte central de la base, y al menos una segunda posición en la que dicha parte central es visible desde arriba , caracterizado porque se dispone un espejo sobre la parte central de la base , siendo la segunda posición del cajetín...

  4. 4.-

    CONJUNTO DE TRACCION HIBRIDA EN SERIE Y VEHICULO ASOCIADO.

    (10/2000)
    Ver ilustración. Inventor/es: APTER, ROBERT, BRUNNER, RAPHAEL. Clasificación: B60K1/02, B60K6/04, B60L11/12.

    LA INVENCION CONSISTE EN UN CONJUNTO FORMADO POR UN GRUPO GENERADOR ELECTRICO, UN CONVERTIDOR ESTATICO Y POR LO MENOS UN GRUPO DE TRACCION TANDEM DESTINADO A MOVER DOS RUEDAS MOTRICES DE UN VEHICULO. EL GRUPO DE TRACCION COMPRENDE DOS MOTORREDUCTORES FORMADOS CADA UNO POR UN MOTOR ELECTRICO Y UN REDUCTOR , QUE MUEVE LA RUEDA MEDIANTE UN ARBOL DE TRANSMISION. LOS DOS REDUCTORES ESTAN SITUADOS A UNO Y OTRO LADO DE UN PLANO MEDIAL . EL MOTOR QUE MUEVE LA RUEDA SITUADA DE UN LADO DEL PLANO MEDIAL SE ENCUENTRA DEL OTRO LADO DE DICHO PLANO, CON LO CUAL CADA LINEA DE ARRASTRE RESPONDE PREFERENTEMENTE A UN TRAZADO EN Z, CON LO QUE SE REDUCE EL ESPACIO AXIAL QUE OCUPA EL GRUPO DE TRACCION. EL CONJUNTO COMPRENDE ADEMAS UN GRUPO GENERADOR FORMADO POR UN MOTOR TERMICO Y UNA GENERATRIZ ; ESTE GRUPO ESTA SITUADO FRENTE A UNO DE LOS MOTORES ELECTRICOS, DEL OTRO LADO DEL PLANO MEDIAL. EL RESULTADO ES UN CONJUNTO MUY COMPACTO.

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DE PROPULSION PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (10/2000)
    Inventor/es: BUHLER, ROGER. Clasificación: B60K41/08.

    ESTE DISPOSITIVO DE PROPULSION COMPRENDE UNA CAJA DE CAMBIOS DEL TIPO MOTOCICLETA EN LA QUE UN ARBOL DE SELECCION PERMITE, POR SU POSICION ANGULAR DETERMINAR LA RELACION DE VELOCIDAD EN LA QUE LA CAJA VA A SER INTRODUCIDA, EL DISPOSITIVO ESTA EQUIPADO CON UN DISPOSITIVO DE CONTROL ELECTRONICO (DCE) CONCEBIDO PARA COLOCAR LA CAJA , O DICHO DE OTRO MODO EL ARBOL DE SELECCION AUTOMATICAMENTE EN LA POSICION QUE CORRESPONDE A LA RELACION SELECCIONADA POR EL CONDUCTOR O DETERMINADO AUTOMATICAMENTE EN FUNCION DE LA VELOCIDAD DEL VEHICULO. ELDISPOSITIVO DE CONTROL ELECTRONICO (DCE) COMPRENDE PARTICULARMENTE MEDIOS PARA EFECTUAR SUAVEMENTE DESCENSOS DE RELACION Y ESTO A PESAR DE LA AUSENCIA DE SINCRONIZADOR EN LA CAJA.

  6. 6.-

    VEHICULO AUTOMOVIL DE TRACCION ELECTRICA.

    (02/2000)
    Inventor/es: JEANNERET, RENE, EDYE, THOMAS, MULLER, JACQUES. Clasificación: B60L11/02.

    EL VEHICULO COMPRENDE UNA RUEDA MOTRIZ ARRASTRADA POR UN MOTOR ELECTRICO CUYO CIRCUITO DE CONTROL 84) ESTA ALIMENTADO POR UN GENERADOR ACOPLADO A UN MOTOR DE CARBURANTE , ASI COMO UN DETECTOR QUE PROPORCIONA UNA SEÑAL DE REFERENCIA (SC) REPRESENTATIVA DE LA POSICION DE UN PEDAL DE ACELERADOR Y POR CONSIGUIENTE DE LA POTENCIA DE REFERENCIA QUE EL MOTOR ELECTRICO DEBE PROPORCIONAR A LA RUEDA PARA EVITAR TENER QUE EQUIPAR EL MOTOR EL VEHICULO DE UNA BATERIA DE TRACCION DE GRAN CAPACIDAD, COMPRENDE TODAVIA MEDIOS (7, 14 A 16, 19, 20) QUE RESPONDEN A LA SEÑAL DE REFERENCIA (SC) PARA REGULAR LA VELOCIDAD DE ROTACION DEL MOTOR DE CARBURANTE AL VALOR POR EL QUE ESTE ULTIMO PROPORCIONA UNA POTENCIA MECANICA (PM) IGUAL, POR UNA PARTE, A LA POTENCIA DE REFERENCIA Y, POR OTRA PARTE, A UNA FRACCION DETERMINADA DE SU POTENCIA MAXIMA.

  7. 7.-

    CAMBIADOR DE CALOR DE UN SISTEMA DE REFRIGERACION PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

    (01/2000)
    Inventor/es: THULIEZ, JEAN-LUC, CHEVROULET, TRISTAN, STOLL, DANIEL. Clasificación: F28D1/053, B60K11/02.

    INTERCAMBIADOR DE CALOR DE UN SISTEMA DE REFRIGERACION PARA VEHICULO AUTOMOVIL. EL INTERCAMBIADOR DE CALOR PARA SISTEMA DE REFRIGERACION DE LA INVENCION ESTA REALIZADO BAJO LA FORMA DE UN VOLUMEN CILINDRICO HUECO. SEGUN UNA VARIANTE PARTICULARMENTE VENTAJOSA EL INTERCAMBIADOR ESTA MONTADO SOBRE UN ORGANO TUBULAR HUECO QUE ES PARTE DEL CHASIS DEL VEHICULO AUTOMOVIL. LA CIRCULACION DE AIRE EN DICHO ORGANO TUBULAR, CUANDO EL VEHICULO ESTA EN MOVIMIENTO CONTRIBUYE A LA REFRIGERACION DEL LIQUIDO QUE CIRCULA EN EL INTERCAMBIADOR . EL INTERCAMBIADOR DE CALOR DE LA INVENCION PERMITE REBAJAR EL VALOR DEL COEFICIENTE DE ARRASTRE (CX) DEL VEHICULO AUTOMOVIL.

  8. 8.-

    APARATO PARA CARGAR UN ACUMULADOR RECARGABLE.

    (01/2000)
    Inventor/es: JEANNERET, RENE. Clasificación: H02J7/00.

    EL CARGADOR COMPORTA UNA PLURALIDAD DE CIRCUITOS DE CARGA DISTINTOS (3.1 A 3.N) CONECTADOS CADA UNO A UN GRUPO DE ELEMENTOS (2.1 A 2.N) DEL ACUMULADOR . ESTA DISPOSICION PERMITE CARGAR COMPLETAMENTE EL ACUMULADOR DISMINUYENDO NETAMENTE EL RIESGO DE DAÑAR EL O LOS ELEMENTOS SUYOS CUYA CAPACIDAD MAXIMA ES LA MAS ESCASA. APLICACION A LA CARGA DE UN ACUMULADOR.

  9. 9.-

    RED INFORMATICA EN ANILLO Y PROCEDIMIENTO DE TRANSMISION DE INFORMACIONES EN ESTA RED.

    (01/2000)
    Inventor/es: CLAUSS, DANIEL, SPICHIGER, ERIC. Clasificación: H04L29/14, H04L12/42.

    CADA ORDENADOR (1 A 6) DE LA RED INFORMATICA COMPRENDE UNA PRIMERA (1B A 6B) Y UNA SEGUNDA INTERFASE BIDIRECCIONAL DE COMUNICACION (1C A 6C) Y LOS MEDIOS DE CONEXION DE ESTOS ORDENADORES ENTRE SI COMPRENDEN SEGMENTOS (13 A 18) QUE TIENEN CADA UNO UN PRIMER EXTREMO CONECTADO EXCLUSIVAMENTE A LA PRIMERA INTERFASE (1B A 6B) DE UNO DE LOS ORDENADORES (1 A 6) Y UN SEGUNDO EXTREMO CONECTADO EXCLUSIVAMENTE A LA SEGUNDA INTERFASE (1C A 6C) DE OTRO DE ESTOS ORDENADORES (1 A 6). ESTA DISPOSICION PERMITE A CUALQUIERA DE LOS ORDENADORES (1 A 6) DE LA RED TRANSMITIR INFORMACION A CUALQUIER OTRO ORDENADOR (1 A 6) INCLUSO SI SE INTERRUMPE LA CONEXION ENTRE DOS DE ESTOS. EL PROCESO DE TRANSMISION DE INFORMACION EN ESTA RED COMPRENDE LA ELABORACION POR UNO DE ESTOS ORDENADORES DE UN MENSAJE QUE COMPRENDE INSTRUCCIONES DESTINADAS, CADA UNA DE ELLAS, A UNO DE LOS OTROS ORDENADORES. ESTE PROCESO ES MAS RAPIDO QUE LOS PROCESOS CONOCIDOS.

  10. 10.-

    VEHICULO AUTOMOVIL A TRACCION ELECTRICA QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE RECUPERACION DE ENERGIA

    (05/1999)
    Inventor/es: CHEVROULET, TRISTAN, DAMMINGER, LUDWIG. Clasificación: B60H1/22, B60L11/12, B60L7/22.

    VEHICULO AUTOMOVIL A TRACCION ELECTRICA QUE COMPRENDE AL MENOS UNA RUEDA MOTRIZ , MEDIOS DE FRENADO MECANICO DE DICHA RUEDA , AL MENOS UN MOTOR ELECTRICO ACOPLADO MECANICAMENTE A DICHA RUEDA MOTRIZ , UN ACUMULADOR DE ENERGIA ELECTRICA RECARGABLE Y MEDIOS DE GESTION Y DE TRANSFERENCIA DE ENERGIA ACOPLADOS AL ACUMULADOR Y AL MOTOR ELECTRICO , QUE INCLUYE MEDIOS DE FRENADO ELECTRICO QUE PERMITEN HACER FUNCIONAR DICHO MOTOR ELECTRICO EN MODO GENERATRIZ, CARACTERIZADO EN QUE COMPRENDE ADEMAS MEDIOS DE DISIPACION DE LA ENERGIA ELECTRICA PRODUCIDA EN EL TRANSCURSO DEL FRENADO ELECTRICO Y EN QUE DICHOS MEDIOS DE DISIPACION COMPRENDEN UN CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO DE CIRCULACION DE FLUIDO Y UNA RESISTENCIA DE DISIPACION QUE COOPERAN AL MENOS INDIRECTAMENTE CON DICHO CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO.

  11. 11.-

    VEHICULO QUE COMPRENDE UN SISTEMA DE FRENADO ELECTRICO Y MECANICO

    (05/1999)
    Inventor/es: JEANNERET, RENE, MULLER, JACQUES, TOTH, ANTOINE. Clasificación: B60L3/10, B60L7/24.

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO QUE COMPRENDE UN SISTEMA DE FRENADO MIXTO (ELECTRICO Y MECANICO). ESTE SISTEMA DE FRENADO MIXTO COMPRENDE MOTORES ELECTRICOS ASINCRONOS (4A, A 4D) ASOCIADOS A LAS RUEDAS (2A A 2D) Y UN DISPOSITIVO DE FRENADO MECANICO QUE COMPRENDE UN CIRCUITO HIDRAULICO (149 Y FRENOS MECANICOS (18A A 18D). ADEMAS EL SISTEMA DE FRENADO MIXTO COMPRENDE UNA ELECTRONICA DE MEDICION CONECTADA A DETECTORES DE FRECUENCIA DE ROTACION (34A A 34D) COLOCADOS SOBRE CADA UNA DE LAS RUEDAS, PROPORCIONANDO ESTA ELECTRONICA UNA SEÑAL DE REFERENCIA A MEDIOS DE CONTROL DE LOS MOTORES ELECTRICOS ASINCRONOS QUE REGULAN LA FRECUENCIA ESTATORICA DE ESTOS MOTORES EN FUNCION DEL VALOR DE LA SEÑAL DE REFERENCIA. EL SISTEMA DE FRENADO SEGUN LA INVENCION ES DE ANTIBLOQUEO Y MUY EFICAZ EN CUALQUIER SITUACION DE RODAMIENTO.

  12. 12.-

    CUADRO DE MANDOS COMPACTO

    (03/1999)
    Inventor/es: MEYRAT, CLEMENT, FREHNER, MARC, DONZE, DANIEL. Clasificación: G01P1/08, G01D7/04.

    DISPOSITIVO COMPACTO DE VISUALIZACION PARA INSTRUMENTO DE MEDICION O DE CONTROL QUE COMPRENDE SOBRE UNA MISMA PLETINA UNA ESFERA PRINCIPAL () QUE DA UNA MEDICION PRINCIPAL MEDIANTE UNA PRIMERA AGUJA QUE SE DESPLAZA POR ENCIMA DE ESFERAS SECUNDARIAS (8A, 8B, 8C) SITUADOS EN EL INTERIOR DEL PERIMETRO DE LA ESFERA PRINCIPAL , Y CUYAS AGUJAS (9A, 9B, 9C) EVOLUCIONAN EN UN ESPACIO COMPRENDIDO ENTRE LA ESFERA PRINCIPAL Y LA PRIMERA AGUJA ) PARA DAR MEDICIONES DE NATURALEZAS DIFERENTES O COMPLEMENTARIAS. CUADRO DE MANDOS DE MAQUINA DE LOCOMOCION QUE DA SOBRE UNA ESFERA CIRCULAR UNA INDICACION PRINCIPAL DE VELOCIDAD.

  13. 13.-

    DISPOSITIVO LIMPIAPARABRISAS CON DOS ESCOBILLAS MONOBRAZO

    (02/1999)
    Inventor/es: DUTHE, BERNARD. Clasificación: B60S1/28.

    ELDISPOSITIVO LIMPIAPARABRISAS DESTINADO A LIMPIAR UNA SUPERFICIE DE CRISTAL COMPRENDE UN UNICO BRAZO OSCILANTE. ESTE DISPOSITIVO SE CARACTERIZA EN QUE EL BRAZO COMPRENDE DOS ELEMENTOS EXTREMOS ARTICULADOS RESPECTIVAMENTE EN LOS EXTREMOS DE UN ELEMENTO INTERMEDIO , LLEVANDO EL ELEMENTO INTERMEDIO Y UN PRIMER ELEMENTO EXTREMO CADA UNO UNA ESCOBILLA DE LIMPIAPARABRISAS PARA LIMPIAR DICHA SUPERFICIE, MIENTRAS QUE EL SEGUNDO ELEMENTO DE EXTREMO ESTA CONECTADO A UN ORGANO MOTOR PARA ANIMAR EL BRAZO CON UN MOVIMIENTO CIRCULAR ALTERNO, Y EN QUE EL DISPOSITIVO COMPRENDE MEDIOS DE RETORNO MONTADOS RESPECTIVAMENTE ENTRE EL PRIMER ELEMENTO EXTREMO Y EL ELEMENTO INTERMEDIO Y ENTRE EL SEGUNDO ELEMENTO EXTREMO Y EL ELEMENTO INTERMEDIO , ACTUANDO LOS MEDIOS DE RETORNO DE MANERA A APLICAR LAS ESCOBILLAS CONTRA LA SUPERFICIE DE CRISTAL.

  14. 14.-

    CAJA DE RELOJ

    (02/1999)
    Inventor/es: JUILLERAT, JEAN-CHARLES. Clasificación: G04B37/11.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA CAJA DE RELOJ (M) QUE COMPRENDE UNA ANCHURA Y UN FONDO QUE SE PUEDE ACOPLAR Y BLOQUEAR EN ESTA IMPARTIENDO AL FONDO UN MOVIMIENTO DE ROTACION DE UN ANGULO DETERMINADO (OMEGA) ALREDEDOR DE UN EJE DE CIERRE (O, O'). EL FONDO Y EL ANCHO COMPRENDEN PARTES DE PARED EN CAVIDAD DE MOLDEADO COMPLEMENTARIAS CUYO PERFIL PERIFERICO COMPRENDE CUATRO SECCIONES EN ARCO DE CIRCULO CENTRADOS CADA UNO SOBRE UN CENTRO (CC,C1) SEPARADA DEL EJE DE CIERRE (O-O').LAS SECCIONES ESTAN CONECTADAS ENTRE SI POR UNA SECCION ENTRANTE .CADA SECCION DEL FONDO ESTA ASOCIADO A UNA SECCION DEL ANCHO . EN UNA POSICION , CADA SECCION DEL FONDO ESTA DESCENTRADO RESPECTO DE LA SECCION Y EN OTRA POSICION, CADA SECCION EN ARCO DE CIRCULO DEL FONDO ES CONCENTRICA A LA SECCION DEL ANCHO QUE LE ES ASOCIADO Y LA PARED LATERAL DE CADA SECCION DEL FONDO ESTA EN CONTACTO INTIMO CON LA PARED LATERAL DE LA SECCION DEL ANCHO QUE LE ESTA ASOCIADO.