20 patentes, modelos y diseños de SOCIETE INDUSTRIELLE DE BREVETS ET D'ETUDES S.I.B.,E.

  1. 1.-

    "PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE CARBURADORES DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA".

    (05/1983)
    Clasificación: F02M19/01.

    PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE CARBURADORES DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, EN PARTICULAR PARA DETERMINAR EL DESGASTE DEL EJE DEL ORGANO DE ESTRANGULACION. CONSISTE EN HACER FUNCIONAR EL MOTOR MANTENIENDO EL ORGANO DE ESTRANGULACION DEL CARBURADOR EN UNA POSICION QUE DELIMITA UNA SECCION DE PASO DETERMINADA, EN LA CUAL, CUANDO EL CARBURADOR ES NUEVO, EL CANTO DEL ORGANO DE ESTRANGULACION ESTA A CABALLO SOBRE EL ORIFICIO DE PROGRESION Y EN COMPARAR EL VALOR DE LA PRESION QUE REINA EN EL CIRCUITO DE RALENTI DEL CARBURADOR CON UN VALOR DE REFERENCIA QUE ES EL QUE REINA, EN LAS MISMAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO, EN EL CARBURADOR EN ESTADO NUEVO.

  2. 2.-

    DISPOSITIVO DIVISOR DE CAUDAL, PARA MEZCLAS DE UN FLUIDO LIQUIDO Y DE UN FLUIDO GASEOSO

    (04/1967)
    Ver ilustración. Clasificación: F02M13/04.

    Resumen no disponible.

  3. 3.-

    DISPOSITIVO DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    (03/1967)
    Ver ilustración. Clasificación: F02M69/00.

    Resumen no disponible.

  4. 4.-

    UN DISPOSITIVO CARBURADOR

    (02/1967)
    Ver ilustración.

    Resumen no disponible.

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DE CARBURACION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    (07/1965)
    Ver ilustración. Clasificación: F02M1/00.

    Resumen no disponible.

  6. 6.-

    UN DISPOSITIVO DE CARBURACION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    (03/1965)
    Ver ilustración. Clasificación: F02M1/00, F02M13/02F, F02M13/02.

    Resumen no disponible.

  7. 7.-

    DISPOSITIVO DE CARBURACIÓN PARA MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

    (05/1964)
    Ver ilustración. Clasificación: F02M1/18, F02M7/11, F02M17/09.

    Resumen no disponible.

  8. 8.-

    DISPOSITIVO DE CARBURACIÓN PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

    (12/1963)
    Ver ilustración. Clasificación: F02M3/12, F02M17/09.

    Resumen no disponible.

  9. 9.-

    DISPOSITIVO DE CARBURACIÓN PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

    (10/1963)
    Ver ilustración. Clasificación: D03D47/00, F02M17/09, F02.

    Resumen no disponible.

  10. 10.-

    UN DISPOSITIVO CARBURADOR

    (04/1963)
    Ver ilustración. Clasificación: F02M1/10.

    Resumen no disponible.

  11. 11.-

    UN DISPOSITIVO DE ALIMENTACIÓN PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

    (02/1963)
    Ver ilustración. Clasificación: F02M69/08, F02M71/00.

    Un dispositivo de alimentación para motores de combustión interna, en los cuales el combustible, al menos para ciertas condiciones de funcionamiento del motor, es inyectado a presión por una bomba en el conducto de alimentación del motor, caracterizado porque comprende una cámara en la cual se reúne el combustible previamente dosificado por su paso a través de un orificio de sección variable proporcional a la sección de paso de aire en un tramo determinado del conducto de alimentación y sobre la cual está conectada la aspiración de dicha bomba.

  12. 12.-

    UN DISPOSITIVO CARBURADOR INVERTIDO

    (10/1962)
    Ver ilustración. Clasificación: F02M15/02B, F02M17/36, F02M15/02.

    Resumen no disponible.

  13. 13.-

    UN APARATO CARBURADOR

    (06/1962)
    Ver ilustración. Clasificación: F16C11/04.

    Resumen no disponible.

  14. 14.-

    UN DISPOSITIVO CARBURADOR PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

    (06/1962)
    Ver ilustración. Clasificación: F02M1/10.

    Resumen no disponible.

  15. 15.-

    UN DISPOSITIVO CARBURADOR PARA UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

    (03/1961)
    Ver ilustración. Clasificación: F02M1/10.

    Un dispositivo carburador provisto de un órgano de arranque de postigo descentrado situado en la entrada de aire del carburador, agua arriba del sistema de introducción de la mezcla primaria de aire incombustible, cuyo postigo es accionado por un primer órgano termostático sometido a la temperatura de un elemento del motor, que tiende a cerrar este postigo cuando esta temperatura es inferior a un límite dado, un segundo órgano termostático que manda una leva de ralentí acelerado, caracterizado porque los dos órganos termostáticos están colocados uno en la proximidad del otro en un mismo recinto recalentado por medios en sí conocidos, de manera que estos dos órganos sean sometidos en cualquier circunstancia a la misma temperatura.

  16. 16.-

    UN DISPOSITIVO CARBURADOR PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

    (02/1961)

    Un dispositivo carburador para motores de combustión interna, y más particularmente un carburador invertido, cuyo conducto principal está constituido pro tres elementos superpuestos que están separados por juntas térmicamente aislantes dispuestas según planos sensiblemente horizontales, constituyendo el primer elemento la entrada de aire del carburador, llevando el tercer elemento el órgano de estrangulación usual, y sumergiéndose el dispositivo deformación de la mezcla aire-combustible (mezcla primera y mezcla de ralentí), en la cuba de nivel constante, de manera que sea bañado por el combustible contenido en esta cuba, caracterizado porque la cuba de nivel constante es llevada directamente por el segundo elemento y está constituida de preferencia...

  17. 17.-

    UN ÓRGANO PARA EL MANDO AUTOMÁTICO DE LOS DISPOSITIVOS DE PARTIDA DE LOS CARBURADORES PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN

    (04/1958)
    Ver ilustración. Clasificación: F02.

    Un órgano para el mando automático de los dispositivos de arranque de los carburadores para motores de combustión interna, esencialmente constituidos por un elemento sensible a la temperatura, apropiado para mandar, bajo el efecto de su calentamiento, la puesta fuera de acción del dispositivo de arranque y, bajo el efecto de su enfriamiento, la puesta en acción de este dispositivo, siendo calentado este elemento por una resistencia eléctrica, caracterizado por el hecho de que el elemento sensible a la temperatura es soportado por una pieza eléctricamente aislante que soporta igualmente la resistencia de calefacción.

  18. 18.-

    UN DISPOSITIVO CARBURADOR PARA MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

    (03/1958)

    Mejoras introducidas en el objeto de la patente principal número 225936, por: Un carburador para motores de combustión interna, provisto de un dispositivo auxiliar para el arranque y la marcha en frío de dichos motores, teniendo este dispositivo una fuente de mezcla rica de arranque y un distribuidor adecuado para establecer o interrumpir la admisión, por medio de una canalización apropiada, en el tubo de aspiración del carburador, aguas abajo del estrangulador de este último, de una parte de aire procedente de un paso abierto permanentemente y de otra parte de la citada...

  19. 19.-

    UN APARATO PARA EL MANDO AUTOMÁTICO DE LOS DISPOSITIVOS DE ARRANQUE

    (05/1957)
    Ver ilustración. Clasificación: H01.

    Un aparato para el mando automático de los dispositivos de arranque de los carburadores para motores de explosión que tienen un elemento sensible a la temperatura, caracterizado por el hecho de que este elemento es calentado por la acción de una corriente eléctrica que pasa por un hilo resistente situado en la proximidad de este elemento y puesto bajo tensión al mismo tiempo que el circuito de encendido del motor.

  20. 20.-

    UN DISPOSITIVO CARBURADOR PARA MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

    (02/1956)
    Ver ilustración. Clasificación: F02.

    Dispositivo carburador para motor de combustión interna provisto de un dispositivo auxiliar para el arranque y la marcha en frío de dichos motores, teniendo este dispositivo auxiliar una fuente de mezcla rica de arranque y un distribuidor apropiado para establecer o interrumpir la admisión, en la tubería de aspiración del carburador, aguas abajo del estrangulador de este último, por una parte, del aire procedente de un paso abierto permanentemente y, por otra parte, de dicha mezcla rica, caracterizado por el hecho de que tiene un obturador, solicitado, en contra de la acción de un resorte, por la depresión que reina en la tubería de aspiración, aguas abajo del estrangulador, apropiado para reducir, aguas abajo del distribuidor, el paso de admisión de la mezcla rica, entregada por el dispositivo auxiliar de arranque, cuando crece esta depresión.