189 patentes, modelos y diseños de SOCIETE ANONYME FRANCAISE DU FERODO

  1. 1.-

    AGITADOR DE TURBULENCIA PARA CAMBIADOR DE CALOR TUBULAR

    (10/1982)

    1. Agitador de turbulencia para cambiador de calor tubular constituido por una banda de materia torcida en hélice y cuya sección recta presenta una doble inflexión en sentidos opuestos, caracterizado porque la dobla inflexión se obtiene por inclinación de las partes laterales a uno y otro lado de la parte central. 2. Agitador, según la reivindicación 1, caracterizado porque la sección es simétrica con relación al eje del agitador. 3. Agitador, según alguna de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el ángulo de inclinación de las partes laterales sobre la parte central es todo lo más igual a 150º. 4. Agitador, según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque las partes laterales son rectilíneas. 5. Agitador,...

  2. 2.-

    AGITADOR DE TURBULENCIA PARA CAMBIADOR DE CALOR TUBULAR

    (06/1982)
    Clasificación: F28F13/12.

    Agitador de turbulencias para cambiador de calor tubular constituido por una banda de materia;torcida en hélice y cuya sección recta presenta una doble inflexión en sentidos opuestos, caracterizado porque la doble inflexión se obtiene por inclinación de las partes laterales a uno y otro lado de una parte central.

  3. 3.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE MANDO DESLIZANTE A LO LARGO DE UN PANEL TAL COMO UN SALPICADERO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (11/1981)
    Clasificación: G05G1/02.

    Dispositivo de accionamiento de mando deslizante a lo largo de un panel tal como un salpicadero de un vehículo automóvil que comprende un apéndice para el montaje del mando que forma parte de un carro y que atraviesa una ranura lineal prevista en el panel y dos pistas para el guiado por deslizamiento del carro con relación al panel, caracterizado porque comprende unos medios de muelle para solicitar el carro en una posición alejada de una de las pistas.

  4. 4.-

    DISPOSITIVO PARA EL MONTAJE DE UN GRUPO MOTO-VENTILADOR EN LA ENTRADA DE AIRE POR EJEMPLO DE UNA INSTALACION DE CALEFACCION Y-O DE CLIMATIZACION DEL HABITACULO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (11/1981)
    Clasificación: B60H1/00.

    DISPOSITIVO DE MONTAJE DE UN GRUPO MOTOVENTILADOR EN UN CARTER DE UNA INSTALACION DE CALEFACCION O CLIMATIZACION DEL HABITACULO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL. CONSTA DE DOS MEDIOVIROLAS COMPRENDIENDO CADA UNA DE ELLAS DOS PARTES DE PAREDES SEMICILINDRICAS 51A, 51B, 52A, 52B), ESTANDO PROVISTA CADA UNA DE DICHAS MEDIOVIROLAS DE UNA NERVADURA PERIFERICA SEMICIRCULAR ; Y DE DOS MEDIOSOPORTES , SENSIBLEMENTE SEMICILINDRICOS, UNIDOS A LAS MEDIOVIROLAS CORRESPONDIENTES POR UN TABICAMIENTO CUADRICULADO, FORMADO POR UNOS TABIQUES PLANOS PERPENDICULARES ENTRE SI . EL DISPOSITIVO, QUE PUEDE HACERSE DE MATERIA PLASTICA Y CONFORMARSE POR MOLDEO, ES EL ENCARGADO DE DIRIGIR EL AIRE EXPULSADO POR EL VENTILADOR.

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DE HEBILLA PARA CINTURON DE SEGURIDAD

    (05/1981)

    1.Dispositivo de hebilla para cinturón de seguridad, que incluye un primer elemento o cuerpo de hebilla provisto de un pulsador de accionamiento frontal y adecuado para recibir de manera deslizante un segundo elemento constituido por una placa de enganche con cabeza perfilada para formar dos topes, con los cuales pueden cooperar los picos de dos pestillos idénticos montados, cada uno, de manera pivotante en el cuerpo de hebilla y que tienden a acercarse el uno al otro gracias a un muelle, caracterizado porque, incluyendo cada uno de los pestillos un pico situado entre su cabeza y su cola, los pestillos están montados de manera pivotante por su cola alrededor de ejes que quedan...

  6. 6.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVO DE MANO DE APARATOS DE VENTILACION Y-O CLIMATIZACION,EN PARTICULAR PARA VEHICULOS AUTOMOVILES

    (04/1981)
    Clasificación: B60H1/00.

    COJINETE PARA LA TIMONERIA DE APARATOS DE CLIMATIZACION O CALEFACCION EN VEHICULOS AUTOMOVILES. CONSISTE EN AÑADIR, AL HABITUAL CARRO DE ESTOS APARATOS, UNAS OREJAS QUE FORMAN UN COJINETE EN EL QUE SE FIJA LA VARILLA METALICA ACCIONADORA. ESTE COJINETE ES ABIERTO PARA PERMITIR CONTRACCIONES Y DILATACIONES TERMICAS Y, ADEMAS, EL CONTACTO CON EL EJE DE LA VARILLA NO ABARCA TODA LA SUPERFICIE, SINO FRANJAS AXIALES, PARA REDUCIR ASI EL ROZAMIENTO.

  7. 7.-

    DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE TORSION

    (02/1981)
    Clasificación: F16D13/68.

    RIOSTRAS DE UNION DE LAS ARANDELAS DE GUIADO DE AMORTIGUADORES DE TORSION, PARA EMBRAGUES DE VEHICULOS AUTOMOVILES. LAS RIOSTRAS SE EXTIENDEN PARALELAMENTE AL EJE DEL CONJUNTO AMORTIGUADOR Y, EN CADA UNA DE SUS EXTREMIDADES AXIALES, ATRAVIESAN A LA ARANDELA DE GUIADO CORRESPONDIENTE. ESTAS RIOSTRAS ESTAN DEFORMADAS MAS ALLA DE LA ARANDELA DE GUIADO Y AL MENOS ALGUNAS DE LAS RIOSTRAS ESTAN CONECTADAS, ENTRE LAS ARANDELAS DE GUIADO, CIRCUNFERENCIALMENTE DE DOS EN DOS POR UNA VARILLA DE UNION , COMPRENDIENDO CADA RIOSTRA DOS BRAZOS , UNO EN SENTIDO CIRCUNFERENCIAL Y OTRO EN SENTIDO CIRCUNFERENCIAL OPUESTO. H.

  8. 8.-

    MECANISMO DE EMBRAGUE DE DIAFRAGMA

    (02/1981)
    Clasificación: F16D13/58.

    DISPOSITIVO PARA EMBRAGUE DE DIAFRAGMA. CONSTITUYE UNA UNIDAD AUTONOMA DENTRO DE UN EMBRAGUE DE DIAFRAGMA, COMPRENDIENDO UNA TAPA DE FORMA ANULAR CON UN REBORDE PERIMETRAL A TRAVES DEL CUAL EL DISPOSITIVO SE UNE AL RESTO DEL EMBRAGUE; UN DIAFRAGMA ANULAR CON UNA PARTE PERIFERICA FORMANDO UNA ARANDELA ELASTICA, DEL TIPO , Y CON UNA PARTE CENTRAL FRAGMENTADA EN DEDOS RADIALES SEPARADOS POR HENDIDURAS, Y UNA CORONA ENCAJADA EN LA TAPA MEDIANTE UNA SERIE DE ORGANOS, EN FORMA DE PATILLAS , PERTENECIENTES A DICHA TAPA. LA CORONA Y LA TAPA DETERMINAN EN SUS PROTUBERANCIAS ACODADAS UN APOYO PRIMARIO Y UN APOYO SECUNDARIO PARA EL DIAFRAGMA , ESTANDO DISPUESTOS SENSIBLEMENTE UNO ENFRENTE DEL OTRO. ESTE DISPOSITIVO SE CARACTERIZA PORQUE EXISTE UNA CIERTA HOLGURA, APROXIMADAMENTE UNA DECIMA DE MILIMETRO, ENTRE EL DIAFRAGMA Y LOS APOYOS PRIMARIO Y SECUNDARIO, Y PORQUE LA CORONA, ADEMAS DE ESTAR ENCAJADA EN LA TAPA, ESTA REFORZADA POR UN CONJUNTO DE NERVIOS Y POR UN TALON ANULAR . E.

  9. 9.-

    MECANISMO DE EMBRAGUE DE DIAFRAGMA,EN PARTICULAR PARA VEHICULO AUTOMOVIL

    (02/1981)
    Clasificación: F16D13/58.

    DISPOSITIVO PARA EMBRAGUE DE DIAFRAGMA DE VEHICULOS AUTOMOVILES. CONSTITUYE UNA UNIDAD AUTONOMA DENTRO DE UN EMBRAGUE DE DIAFRAGMA, COMPRENDIENDO UNA TAPA DE FORMA ANULAR CON UN REBORDE PERIMETRAL A TRAVES DEL CUAL EL DISPOSITIVO SE UNE AL RESTO DEL EMBRAGUE; UN DIAGRAGMA ANULAR CON UNA PARTE PERIFERICA FORMANDO UNA ARANDELA ELASTICA DEL TIPO Y CON UNA PARTE CENTRAL FRAGMENTADA EN DEDOS RADIALES SEPARADOS POR HENDIDURAS, Y UNA CORONA CALADA EN UNA SERIE DE ORGANOS , EN FORMA DE PATILLAS, PERTENECIENTES A LA TAPA . LA CORONA Y LA TAPA DETERMINAN EN SUS PROTUBERANCIAS ACODADAS UN APOYO PRIMARIO Y UN APOYO SECUNDARIO PARA EL DIAFRAGMA , ESTANDO DISPUESTOS SENSIBLEMENTE UNO ENFRENTE DEL OTRO. EL DISPOSITIVO OFRECE ALTERNATIVAS DE FORMA Y REALIZACION.

  10. 10.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LAS FRICCIONES DE EMBRAGUE, EN PARTICULAS PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (12/1980)
    Clasificación: F16D13/68.

    Perfeccionamientos introducidos en las fricciones de embrague, en particular para vehículos automóviles, del tipo que comprende dos elementos coaxiales, montados rotativos uno respecto al otro, en contra de medios elásticos interpuestos entre ellos, a saber un primer elemento que presenta un cubo, y un segundo elemento que comprende dos arandelas que están solidarizadas una con otra por sistemas de tirantes, comprendiendolos citados sistemas de tirantes prolongaciones axiales que pertenecen a una , al menos , de las citadas arandelas, y están unidos a la otra de éstas, y que, para una, al menos de las arandelas, forman en la periferia externa de ésta, un reborde axial circularmente continuo, y una de las citadas arandelas lleva un disco de fricción, caracterizados porque el disco de fricción está solidarizado con la arandela que lo lleva sobre una región de ésta, delimitada por una circunferencia según la cual se extienden las citadas prolongaciones axiales.

  11. 11.-

    DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE TORSION.

    (12/1980)
    Clasificación: F16D13/68.

    DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE TORSIONES EN EMBRAGUE DE FRICCION. EL DISPOSITIVO CONSTA DE UNA ZONA (B), DONDE SE APLICA UN PAR, Y OTRA ZONA (A) QUE LO RECIBE, TRANSMITIENDOSE LOS ESFUERZOS POR MEDIO DE DOS MUELLES (18B) DE POCA RIGIDEZ, CUANDO LOS ESFUERZOS SON PEQUEÑOS, QUEDANDO SIN ACTUAR CUATRO MUELLES (18B) DE GRAN RIGIDEZ, DEBIDO A UNA HOLGURA INICIAL, PERO QUE ACTUAN AL SATURARSE LOS MULLES DE RIGIDEZ, CUANDO AUMENTA EL ESFUERZO, Y A GRAN VELOCIDAD PUEDE QUEDAR INOPERANTES DEBIDO A UN DISPOSITIVO DE INTERPOSICION QUE ACTUA POR FUERZA CENTRIFUGA. LOS MUELLES (18B) ESTAN SITUADOS EN VENTANAS PRACTICADAS EN EL ALMA Y EN LAS ARANDELAS . O.

  12. 12.-

    DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE TORSION

    (12/1980)
    Clasificación: F16D13/68.

    DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE TORSION. CONSTA DE DOS PIEZAS COAXIALES (A, B), MOVILES RELATIVAMENTE ENTRE SI DENTRO DE LOS LIMITES DE UN DESPLAZAMIENTO ANGULAR DETERMINADO. AMBAS LLEVAN MEDIOS DE ENGRANE DE HOLGURA CIRCUNFERENCIAL , DE MANERA QUE EL DENTADO (10B) ENGRANA CON EL (10A), EXISTIENDO, EN ESTADO DE REPOSO, HOLGURAS ANGULARES (J, J'), SEGUN QUE LA PIEZA (A) GIRE EN SENTIDO DE ROTACION (F1) O EN EL OPUESTO. ENTRE LAS PIEZAS (A, B) SE COLOCAN LOS MEDIOS ELASTICOS DE ACCION CIRCUNFERENCIAL, QUE INCLUYEN DOS JUEGOS DE RESORTE (11, 11') TENSADOS OBLICUAMENTE ENTRE PERNOS (12A, 12B). LOS RESORTES ACTUAN CUANDO LA PIEZA (A) GIRA EN SENTIDO DE ROTACION (F1) Y LOS (11') EN EL SENTIDO DE ROTACION OPUESTO. ENTRE LAS DOS PIEZAS (A, B) SE INSTALAN DOS ORGANOS DE ENCLAVAMIENTO, ALOJADOS EN UN VACIADO DE LOS MEDIOS DE ENGRANE ; COMPUESTOS DE UNA PALANCA DE APUNTALAMIENTO , PIVOTANTE ALREDEDOR DEL EXTREMO , ENCAJADA EN UN VACIADO DE LA PIEZA (B); UNA LAMINA DE RESORTE.

  13. 13.-

    DISPOSITIVO DE MECANISMO DE EMBRAGUE DE DIAFRAGMA

    (12/1980)
    Clasificación: F16D13/58.

    DISPOSITIVO DE MECANISMO DE EMBRAGUE DE DIAFRAGMA. ESTE DISPOSITIVO FORMA UNA UNIDAD AUTONOMA DENTRO DE UN EMBRAGUE DE DIAFRAGMA Y COMPRENDE UNA TAPA DE FORMA ANULAR, CON UN REBORDE SUSCEPTIBLE DE PERMITIR LA FIJACION DEL DISPOSITIVO AL RESTO DEL EMBRAGUE; UN DIAFRAGMA ANULAR CON UNA PARTE PERIFERICA QUE FORMA UNA ARANDELA BELLEVILLE Y UNA PARTE CENTRAL FRAGMENTADA EN DEDOS RADIALES ; Y UN PLATO DE PRESION , TAMBIEN ANULAR, SOBRE EL QUE SE APOYA EL DIAFRAGMA POR SU PARTE PERIFERICA Y QUE ES SOLIDARIO EN ROTACION A LA TAPA. LA CARACTERISTICA PRINCIPAL DE ESTE DISPOSITIVO ES QUE EL DIAFRAGMA , COMO CONSECUENCIA DE ESTAR SOMETIDO A UN APRIETO ELASTICO ENTRE SUS APOYOS ANULARES Y , SE ENCUENTRA SIEMPRE CORRECTAMENTE APOYADO. SE USA PRINCIPALMENTE EN VEHICULOS AUTOMOVILES.

  14. 14.-

    DISPOSITIVO DE MANDO HIDRAULICO.

    (12/1980)
    Clasificación: B60T13/14.

    MANDO HIDRAULICO PARA DISPOSITIVO DE FRENADO DE AUTOMOVILES. LA CORREDERA DEL DISTRIBUIDOR ESTA MONTADA MOVIL ENTRE UNA POSICION DE REPOSO, EN LA QUE PONE EL CIRCUITO DE FRENADO EN COMUNICACION CON EL DEPOSITO, Y UNA POSICION ACTIVA, EN LA QUE PONE DICHO CIRCUITO EN COMUNICACION CON LA FUENTE DE PRESION DE FLUIDO, Y ESTA SOMETIDA A DOS FUERZAS ANTAGONISTAS: UNA, DESARROLLADA POR EL PEDAL, Y OTRA, DESARROLLADA POR LA PRESION DEL FLUIDO QUE TIENDE A LLEVARLA A SU POSICION DE REPOSO. ENTRE EL PEDAL Y LA CORREDERA HAY MEDIOS ELASTICOS SIMULADORES DE CARRERA, FORMADOS POR RESORTES ESCALONADOS . CUANDO EL RECORRIDO DE ESTOS ALCANZA UN CIERTO VALOR, ENTRAN EN ACCION OTROS MEDIOS ELASTICOS , DEL MISMO TIPO, MONTADOS ENTRE EL PEDAL Y EL CUERPO DE MANDO , QUE REQUIEREN UNA MAYOR PRESION EN EL PEDAL, AVISANDO ASI AL CONDUCTOR Y PREVINIENDO EL BLOQUEO DE LAS RUEDAS.

  15. 15.-

    TRANSMISION CON ORGANO DE ACOPLAMIENTO HIDRAULICO Y EMBRAGUE DE ENCLAVAMIENTO.

    (12/1980)
    Clasificación: F16H45/00.

    TRANSMISION CON ORGANO DE ACOPLAMIENTO HIDRAULICO Y EMBRAGUE DE ENCLAVAMIENTO. CONSTA DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS: 1) UN ELEMENTO DE ENTRADA, ACOPLADO CON UN PRIMER ARBOL MOTOR. 2) UN ELEMENTO DE SALIDA ACOPLADO EN ROTACION CON UN SEGUNDO ARBOL MOVIDO POR UNA PARTE. 3) UN ORGANO DE ACOPLAMIENTO HIDRAULICO TAL COMO CONVERTIDOR DE PAR A ACOPLADOR QUE CONSTA DE UNA RUEDA DE IMPULSOR Y DE UN EMBRAGUE. 4) UN ENLACE DE LENGUETAS ELASTICAS DEFORMABLES FORMADAS CADA UNA POR AL MENOS UNA LAMINA, Y QUE TIENEN COMO MISION UNIR ELEMENTOS ENTRE SI. DICHOS ELEMENTOS UNIDOS POR LAS LENGUETAS LLEVAN MEDIOS DE TOPE CIRCUNFERENCIAL CON HOLGURA PARA UN ACOPLAMIENTO DIRECTO DE ESTOS DOS ELEMENTOS ENTRE SI EN CASO DE PANDEO DE LAS LENGUETAS QUE LOS UNEN. TRANSMISION DE AUTOMOVILES.

  16. 16.-

    DISPOSITIVO DE DIRECCION ASISTIDA DE UN VEHICULO

    (10/1980)

    Dispositivo de dirección asistida de un vehículo, que incluye medios pilotos que actúan sobre medios de orientación, teniendo dichos medios pilotos un elemento de transmisión , en dos partes, las cuales están previstas con una holgura angular relativa limitada que permite, bajo la acción de dichos medios pilotos, un desplazamiento angular entre dichas partes a uno y otro lado de una posición neutra, estando unidas dichas partes una a otra por medios elásticos de recuperación en dicha posición neutra, medios de asistencia que, en respuesta a un desplazamiento angular entre dichas partes, son susceptibles de actuar sobre los medios de orientación en el mismo sentido que los medios pilotos, dispositivo en el cual dichos medios de asistencia...

  17. 17.-

    DISPOSITIVO DE FRENADO ASISTIDO

    (09/1980)

    Dispositivo de frenado asistido, que comprende un pistón principal, montado deslizante en u cilindro principal, un gato que tiene un pistón principal por medios de interconexión, una fuente de presión hidráulica de asistencia, y un distribuidor adaptado para alimentar el gato en presión hidráulica de asistencia a partir de la citada fuente y mandado en respuesta a un accionamiento de medios pilotos que comprenden un pedal y dos palancas, articuladas una sobre otra, dispositivo en el que el conjunto de estas dos palancas coopera con un punto fijo, y tiene tres puntos de trabajo, el primero de los cuales coopera con el pedal, el segundo coopera con el distribuidor, y el tercero...

  18. 18.-

    DISPOSITIVO PROTECTOR PARA FRENO

    (09/1980)
    Clasificación: F16D53/00.

    Dispositivo protector para freno cuyo órgano rotativo para frena tiene globalmente la forma de una corona o de un tambor, del tipo que incluyen una primera porción que forma un plato apto para extenderse enfrente del borde una parte, al menos, de dicho órgano rotativo, y una segunda porción que se separa del plano de dicho plato para penetrar en el espacio interno del órgano rotativo, y cuya periferia radialmente más externa tiene un contorno circular de diámetro próximo al diámetro interno de dicho órgano rotativo, caracterizado porque dicha segunda porción constituye una lámina.

  19. 19.-

    DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE TORSION.

    (09/1980)

    Dispositivo amortiguador de torsión, en particular fricción de embrague, del tipo que incluye, al menos, dos partes coaxiales montadas rotativas una respecto a otra, dentro de los límites de un desplazamiento angular determinado, y en contra de medios elásticos aptos para actuar circunferencialmente entre ellas para una gama, al menos, de dicho desplazamiento angular, llamados a continuación medios elásticos de acción circunferencial, caracterizado porque incluye, al menos, un órgano de enclavamiento que es sensible a la fuerza centrífuga, en contra de medios de...

  20. 20.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS DE CAJA, CONSTITUTIVOS DE LA CAMARA COLECTORA Y LA CAMARA DE COMPENSACION DE UN CAMBIADOR DE CALOR.

    (09/1980)
    Clasificación: F01P11/02.

    Perfeccionamientos en los dispositivos de caja, constitutivos de la cámara colectora y la cámara de compensación de un cambiador de calor, utilizable en particular en la construcción de vehículos automóviles, en los que la caja monobloque, por ejemplo obtenida por moldeo, presenta un orificio cuyo borde sirve para el ensamblaje con el cuerpo del cambiador, estando realizada la separación entre la cámara colectora y la cámara de compensación por una placa que puede ser introducida a través de dicho orificio, caracterizados porque la caja incluye unos medios para asegurar, al final de la introducción de la placa, la inmovilización de la misma tanto en el sentido de la continuación de su penetración como en el sentido de su extracción.

  21. 21.-

    DISPOSITIVO DE DIRECCION ASISTIDA DE UN VEHICULO

    (09/1980)
    Clasificación: B62D5/06.

    Dispositivo de dirección asistida de un vehículo, que incluye medios pilotos que actúan sobre medios de orientación, teniendo dichos medios pilotos un elemento de transmisión en dos partes, las cuales están previstas con una holgura angular relativa limitada que permite un desplazamiento angular entre dichas partes bajo la acción de dichos medios pilotos, y medios de asistencia que, en respuesta a dicho desplazamiento angular, son susceptibles de actuar sobre los medios de orientación, en el mismo sentido por los medios pilotos, dispositivo en el cual dichos medios de asistencia incluyen una central hidráulica que tiene medios de presión del líquido y un depósito.

  22. 22.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE APARATOS DE CLIMATIZACION Y-O DE VENTILACION DE UN HABITACULO DE VEHICULO AUTOMOVIL

    (09/1980)
    Clasificación: B60H1/00.

    Perfeccionamientos en la construcción de aparatos de eliminación y/o de ventilación de un habitáculo de vehículo automóvil, caracterizado en que para su montaje y fijación en el cárter o caja del aparato, el cambiador de calor incluye un elemento provisto de unos medios de enganche en la caja de tal manera que mediante simple introducción del cambiador en el cárter se obtenga al final de la carrera, la fijación del cambiador mediante enganche en la caja.

  23. 23.-

    DISPOSICION DE MANDO HIDRAULICO,EN ESPECIAL PARA UN DISPOSITIVO DE FRENADO DE VEHICULO AUTOMOVIL

    (07/1980)
    Clasificación: B60T13/14.

    Dispositivo de mando hidráulico, en especial para un dispositivo de frenado de vehículo automóvil que tiene por lo menos un circuito hidráulico de frenado, que incluye un cilindro principal, en que al menos una cámara unida a dicho circuito de frenado tiene su presión subordinada al hundimiento de un pistón principal bajo el efecto de la acción de un pedal, un circuito hidráulico de asistencia que tiene una fuente de presión, un gato en que un pistón coopera con dicho pistón principal para provocar el hundimiento de éste, un distribuidor adaptado para alimentar dicho gato de presión hidráulica de asistencia, a partir de dicha fuente, teniendo dicho distribuidor una corredera que está sometida a fuerzas antagonistas, una de las cuales es desarrollada por la presión hidráulica de asistencia y la otra es desarrollada por la acción del pedal a través de medios de transmisión de esfuerzo, entre este pedal y esta corredera.

  24. 24.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE UNA INSTALACION DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE DEL HABITACULO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (07/1980)

    Dispositivo de accionamiento de una instalación de acondicionamiento de aire del habitáculo de un vehículo automóvil, que comprende un solo mando de accionamiento, tal como un espárrago desplazable entre dos posiciones de extremo de acuerdo con un recorrido lineal y que actúa sobre unas transmisiones para accionar unos medios de distribución del aire entre varias bocas de aireación, accionar la puesta en marcha y parada del motor eléctrico de un ventilador y regular un aparato de calefacción de forma tal que a cada posición del mencionado órgano corresponden unos estados de los medios de distribución, del ventilador y del aparato de calefacción permitiendo obtener condiciones de comodidad dentro del habitáculo...

  25. 25.-

    UN DISPOSITIVO DE EMBRAGUE

    (06/1980)
    Clasificación: F16D13/64.

    Un dispositivo de embrague del tipo que comprende dos platos, uno de los cuales está montado móvil axialmente respecto al otro, y un disco de fricción, que está montado axialmente móvil entre los citados platos, y que comprende un cubo y un alma anular, estando sujeta la citada alma al citado cubo por su periferia interna, y llevando guarniciones de rozamiento en su periferia externa, caracterizado porque, por una parte, el alma del disco de fricción está montada móvil axialmente respecto del cubo de éste, y por otra parte, la citada alma está sometida a medios elásticos de acción axial, denominados a continuación permanentemente en dirección de una posición extrema, de tal modo que, para la posición de desaplicación del embrague, el alma del disco de fricción, bajo la solicitación de los citados medios elásticos de centrado, se encuentra automáticamente centrada de nuevos respecto a uno y otro de los dos platos y, por consiguiente, asimismo separada de ambos.

  26. 26.-

    DISPOSITIVO DE EMBRAGUE PERFECCIONADO CON DOS SALIDAS

    (05/1980)

    Dispositivo de embrague perfeccionado con dos salidas, especialmente para tractor dotado de una toma de fuerza, del tipo que incluye, en un cárter, dos conjuntos de embrague que incluyen, a su vez, cada uno, un primer plato, denominado plato de reacción, destinado a ser solidarizado en rotación con un primer árbol, en general un árbol motor, al menos un disco de fricción montado móvil axialmente respecto a dicho plato de reacción y destinado a ser solidarizado en rotación con un segundo árbol, en general un árbol movido, un segundo plato, denominado plato de presión, montado móvil axialmente respecto al plato de reacción y solidarizado en rotación con éste,...

  27. 27.-

    CINTURON DE SEGURIDAD PROVISTO DE ENROLLADOR-DESENROLLADOR PERFECCIONADO, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (03/1980)
    Clasificación: A62B35.

    Cinturón de seguridad provisto de enrollado-desenrollador , perfeccionado, en particular para vehículos automóviles, del tipo de los que incluyen una correa de cinturón de una sola pieza que tiene una extremidad sujeta en un punto de anclaje de la estructura del vehículo mientras que su otra extremidad está unida a un enrollador-desenrollador , soportando además la estructura del vehículo un medio de fijación con el cual puede cooperar de manera deslizante dicha correa para formar en las condiciones de utilización del dispositivo un ramal subabdominal y un ramal en forma de tahalí que salen dicho enrollador-desenrollador , caracterizado porque dicho punto de anclaje un órgano provisto de una hebilla corriente para cinturón de seguridad, el cual al ser accionado directa o indirectamente, provoca la desolidarización de la estructura del vehículo de la extremidad de correa sujeta en dicho punto de anclaje, y ello sin tocar la correa.

  28. 28.-

    UN DISCO DE FRICCION.

    (01/1980)
    Clasificación: F16D13/64.

    Un disco de fricción con elasticidad axial, del tipo que conlleva una placa lateral y una pluralidad de palas radiales solidarias de dicha placa lateral y cada una portadora de una guarnición de fricción individual sobre cada una de sus dos caras, estando formadas cada una de dichas palas por dos láminas que en su parte corriente por lo menos, la que lleva una guarnición de fricción , se extienden globalmente a distancia una de otra, con intervención de medios elásticos de acción axial unidireccional, apropiados para limitar su separación, llevando dichos medios de acoplamiento, para una lámina, un paso en el cual dicha pata es introducida y sobre el borde del cual es enganchada, caracterizado porque el paso atravesado por dicha pata está formado por un simple rebajo del borde lateral correspondiente de la lámina afectada.

  29. 29.-

    DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO DE FIJACION A UN ARBOL GIRATORIO DE UNA PIEZA CON CUBO DE CUERPO TUBULAR EN MATERIA PLASTICA.

    (01/1980)
    Clasificación: F04D29/26.

    Dispositivo de fijación a un árbol giratorio de una pieza con cubo de cuerpo tubular en material plástica, tal como una hélice o una turbina, siendo el árbol , un eje de arrastre cilíndrico de sección circular, caracterizado porque la superficie interna del cubo presenta unas arista metálicas salientes que forman parte de garras empotradas en la materia plástica del cubo.

  30. 30.-

    UN MECANISMO DE EMBRAGUE PERFECCIONADO.

    (11/1979)
    Clasificación: F16D13/71.

    Un mecanismo de embrague perfeccionado, que es del tipo que incluye una primera pieza anular, denominada tapa, una segunda pueza anular denominada plato de presión, unido en rotación a dicha tapa por medios de enganche que permiten un desplazamiento axial de dicho plato de presión respecto a dicha tapa y, entre la tapa y el plato de presión, medios elásticos de acción axial que, al apoyarse sobre la tapa, actúan axialmente sobre el plato de presión en un sentido para el cual dicho plato de presión se aparta de dicha tapa, y al cual está asociada al menos una cuña de retención apropiada para mantener axialmente el plato de presión respecto a la tapa, en contra de los medios elásticos de acción axial que actúan sobre este plato de presión, caracterizado porque, para la colocación de dicha cuña de retención, la taà lleva radialmente un paso.

  31. 31.-

    REVESTIMIENTO PARA COLECTOR DE TUBOS DE DEPOSITO DE AGUA DE CAMBIADOR TERMICO.

    (11/1979)
    Clasificación: F28F.

    Revestimiento para colector de tubos de depósito de agua de cambiador térmico, en particular para vehículo automóvil, del tipo constituído por una hoja flexible con orificios bordeados cada uno por un manguito, pudiendo dichos manguitos ser introducidos en los agujeros bordeados por los manguitos de los cuales está dotada la placa de orificios para mantener los tubos del cambiador, obteniéndose la estanqueidad de la placa de orificios en los puntos donde está atravesada por los tubos mediante el apriete de dichos manguitos entre las extremidades de los tubos y dichos manguitos, caracterizado porque alrededor de la zona de fijación de los manguitos, la hoja de caucho presenta un espesor reducido para evitar que las fuerzas a las cuales están sometidos los manguitos en razón de su apriete sean transmitidos a las zonas no perforadas de las hojas.

  32. 32.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL REACONDICIONAMIENTO DE UN EMBRAGUE Y MECANISMO DE EMBRAGUE PARA EFECTUARLO.

    (11/1979)

    Procedimiento para la reacondicionamiento de un embrague de diafragma, es decir, de un embrague que incluye, especialmente, una primera pieza anular, denominada tapa, una segunda pieza anular, denominada diafragma, que presenta una parte periférica que forma arandela belleville, y un aparte central fragmentada en dedos radiales, y medios de acoplamiento que incluyen patas, que son de una sola pieza con la tapa, por corte y plegado de ésta, y que, después de la travesía del diafragma por pasos formados en los dedos radiales de éste, en la raíz de estos...

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