273 patentes, modelos y diseños de SOCIETE ANONYME D.B.A.

  1. 1.-

    CONTADOR ELECTRICO PARA SERVOMOTOR NEUMATICO DE FRENADO.

    (12/1987)

    1. Contador eléctrico, destinado a conectarse con un circuito eléctrico de advertencia de frenado y a montarse en disposición estanca en un orificio de una pared posterior de una carcasa de servomotor neumática de asistencia al frenado dividida en una cámara anterior y una cámara posterior intercomunicantes selectivamente por medio de un pistón desplazable a partir de una posición de reposo próxima a la pared posterior , comprendiendo el contactor un cuerpo de material plástico con una primera parte de cuerpo destinada a insertarse en la abertura de la pared exterior y una segunda parte de cuerpo que permanece exterior a la carcasa y que contiene al menos...

  2. 2.-

    COMPRESOR VOLUMETRICO DE TORNILLO.

    (11/1987)

    1. Compresor volumétrico de tornillo, del tipo que comprende un rotor macho y un rotor hembra , cooperantes dispuestos en un par de cámaras cilíndricas intercomunicantes formadas en una carcasa , un pasaje de admisión que comunica con una extremidad del par de cámaras por una abertura de entrada delimitada, en esta extremidad del par de cámaras, por una pared que oculta parcialmente porciones adyacentes de cada cámara y un pasaje de salida que comunica con la otra extremidad de este par de cámaras, caracterizado porque la abertura de entrada está constituida,...

  3. 3.-

    CONJUNTO DE ZAPATAS Y SOPORTE DEL PAR TORSOR PARA UN FRENO DE DISCO.

    (06/1987)
    Clasificación: F16D65/04.

    Conjunto de zapatas y soporte del par torsor para un freno de disco, del tipo que incorpora una horquilla que se desliza sobre un soporte fijo por medio de por lo menos una columna axial que queda paralela al eje del disco un accionador del freno que actúa directamente sobre un componente de fricción interior, y por reacción a través de la horquilla, sobre un componente de fricción exterior, estando desplazados tangencialmente los componentes de fricción a cada lado de un plano radial pasa a través del eje del accionador del freno, caracterizada porque cada uno de los componentes de fricción incorpora dos pares de superficies de anclaje y deslizamiento; el primero de los pares coopera con el primer par de superficies gemelas formadas en el soporte del par y el segundo de los pares coopera con un segundo par de superficies gemelas formadas en el soporte, del par.

  4. 4.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN FRENO DE DISCO

    (05/1987)
    Clasificación: F16D65/04.

    Freno de disco, del tipo que incorpora una horquilla a horcajadas sobre un conjunto rotatorio que se desea frenar, cuya horquilla está formada por dos soportes situados a cada lado, axialmente, del conjunto rotatorio y por dos brazos separados circunferencialmente que pasan sobre el perímetro del conjunto rotatorio y que unen los dos soportes entre si, definiéndose los dos brazos y los dos soportes una abertura radial para montar y desmontar los componentes de fricción que pueden cooperar con el conjunto rotatorio que se desea frenar, caracteriza porque se dispone un tercer brazo de la horquilla, que queda por encima de la abertura citada y se monta para poderse articular alrededor de un eje en uno de los soportes, y medios para unir rigidamente el tercer brazo al otro soporte.

  5. 5.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISPOSITIVO PARA ACCIONAR UN FRENO DE DISCO CON AJUSTE AUTOMATICO

    (05/1987)

    Freno de disco, del tipo que incorpora una horquilla soportada deslizantemente sobre un soporte fijo, al menos un elemento de fricción y un dispositivo de accionamiento con ajuste automático del huelgo resultante del desgaste de las pastillas de fricción, caracterizado porque comprende un pistón hueco que define una cavidad interior con un fondo; una barra roscada para el freno de mano que se introduce en la cavidad del pistón; un manguito roscado acoplado sobre la barra roscada y móvil con el pistón durante el funcionamiento de este último, cuyo manguito incorpora una superficie de apoyo frontal anular; un muelle helicoidal que forma un embrague unidireccional unido al manguito roscado...

  6. 6.-

    FRENO DE TAMBOR.

    (02/1987)
    Clasificación: F16D65.

    Freno de tambor, del tipo que comprende un par de zapatas de frenado opuestas, accionables por un motor de freno, y un dispositivo de ajuste automático interpuesto entre las zapatas, y medios para unir un componente extremo del dispositivo de ajuste automático a una de dichas zapatas, caracterizado porque los medios de unión comprenden una parte del citado componente extremo retenida por un componente elástico, en posición de funcionamiento entre una zona de apoyo y una proyección fijadas ambas firmemente a la zapata, actuando el componente elástico generalmente transversal al componente extremo.

  7. 7.-

    SERVOMOTOR PARA REFORZAR LA APLICACION DE FRENOS.

    (01/1987)

    Servomotor para reforzar la aplicación de frenos, del tipo que comprende una primera y una segunda cámaras separadas por un pistón de trabajo para accionar el cilindro maestro del freno, comprendiendo el pistón de trabajo dispositivo de válvula de tres lumbreras que puede ser accionado por una barra de mando para poner la segunda cámara selectivamente en comunicación con la primera cámara ó con la atmósfera y consistente en un elemento de válvula anular axialmente móvil que se puede apoyar, a su vez, contra un asiento móvil formado por un empujaválvula firmemente fijo a la barra de mando del servomotor y contra un asiento anular formado por el cubo del pistón de trabajo en el que el empujaválvula se desliza axialmente, incorporando...

  8. 8.-

    DISPOSITIVO PARA MONTAR UNA CAPERUZA PROTECTORA.

    (12/1986)
    Clasificación: B65D59/06.

    Dispositivo para montar una caperuza protectora sobre un soporte, cuyo soporte tiene una superficie de base destinada a quedar protegida, al menos parcialmente, por la caperuza y una primera superficie de apoyo, incorporado el dispositivo un primer componente rígido unido al perímetro de la caperuza y un componente de fijación situado entre el primer componente rígido y la primera superficie de apoyo, caracterizado porque el componente de fijación se introduce por deslizamiento lateralmente entre el primer componente y la primera superficie de apoyo, para fijar la caperuza en su sitio apoyándose contra la superficie de base del soporte.

  9. 9.-

    PERFECCIONAMIENTO EN UN FRENO DE DISCO CON ESTRIBO DESLIZANTE.

    (11/1986)
    Clasificación: F16D55/224.

    MEJORAS EN UN FRENO DE DISCO. CONSISTENTES EN PREVEER: A) UN ESTRIBO COMPUESTO POR UNA PARTE INTERNA DONDE SE ALOJA UN MOTOR DE FRENO Y UNA PARTE EXTERNA ; B) UN RESORTE DE PATINES , INTERPUESTO ENTRE LA BOVEDA Y LOS PATINES (2A, 2B) PARA SOLICITARLOS EN UNA DIRECCION RADIAL OPUESTA A , QUE CONSTA DE: UNA DIRECCION RADIAL OPUESTA A , QUE CONSTA DE: UNA LAMINA METALICA PLEGADA EN FORMA DE V QUE COMPRENDE UN PAR DE ALAS PRINCIPALES QUE APOYAN SUS EXTREMIDADES ELASTICAMENTE EN LA ABERTURA , CUYA EXTREMIDAD LIBRE ES UN GANCHO , FORMADO POR UNA PROLONGACION DE QUE SE EXTIENDE EN SU DIRECCION PERO DOBLADA HACIA EL ALA PRINCIPAL OPUESTA . SE UTILIZA EN LA FABRICACION DE VEHICULOS.

  10. 10.-

    FRENO DE MULTIDISCO.

    (10/1986)

    Freno de multidisco, del tipo que comprende un primer disco rotatorio sólido con un cubo que se conecta a un componente que se ha de frenar, girando. en una dirección especifica de rotación, y un segundo disco rotatorio montado sobre el cubo con posibilidad de deslizarse paralelo a la dirección del eje de este último, coincidiendo unos con otros los ejes del cubo y de los discos, así como un conjunto de zapatas de fricción que incorporan revestimientos de fricción que se pueden aplicar contra las caras de los discos por medio de un dispositivo de accionamiento, como puede ser un gato hidráulico de horquilla, mientras que el segundo...

  11. 11.-

    FRENO DE MULTIDISCO.

    (10/1986)

    Freno de multidisco, del tipo que comprende un primer disco rotatorio solidario con el cubo y un segundo disco rotatorio montado en el cubo con posibilidad de deslizarse paralelo a la dirección del eje de este último, coincidiendo los ejes del cubo y los discos entre si, y un conjunto de zapata de fricción que incorpora revestimientos de fricción que se pueden aplicar contra las caras de los discos por medio de un dispositivo de accionamiento, por ejemplo un gato hidráulico de horquilla, mientras que el segundo disco va montado en un manguito de estrías internas que se puede deslizar sobre una parte de estrías externas del cubo, asegurando...

  12. 12.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD SOBRE CORRECTOR DE FRENADO

    (08/1986)
    Clasificación: B60T8/18.

    MODIFICACIONES EN UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD SOBRE CORRECTOR DE FRENADO QUE PUEDE INTERPONERSE ENTRE UNA FUENTE DE PRESION HIDRAULICA Y UN CIRCUITO DE FRENADO DE VEHICULO AUOMOVIL. CONSISTENTES EN UN DISPOSITIVO DE VIGILANCIA DEL ESFUERZO PILOTO, QUE LIMITA AL ESFUERZO CUANDO EL ESFUERZO DE REACCION SOBREPASE AL ESFUERZO PILOTO EN UNVALOR PREDETERMINADO; SE INTERPONE ENTRE UN EMPUJADOR PILOTO DEL DISPOSITIVO DEL ACCIONAMIENTO Y EL PISTON HIDRAULICO (16, 16K) Y COMPRENDE UN BUZO MANTENIDO EN UNA POSICION OPERANTE CUANDO EL ESFUERZO PILOTO EXCEDA DEL ESFUERZO DE REACCION AUMENTADO EN UN VALOR PREDETERMINADO, PARA ASEGURAR LA CONEXION ENTRE Y (16, 16K), Y UNA POSICION NO OPERANTE CUANDO EL ESFUERZO DE REACCION EXCEDA DEL ESFUERZO PILOTO AUMENTADO EN UN VALOR PREDETERMINADO.

  13. 13.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISPOSITIVO PARA LA LUBRICACION DE UN TREN DE ENGRANAJES

    (07/1986)
    Clasificación: F16H57/04.

    DISPOSITIVO PARA LA LUBRICACION DE UN TREN DE ENGRANAJES DISPUESTOS EN UNA CAMARA DE UN CARTER. COMPRENDE UNA CAMARA DEL CARTER QUE PRESENTA, AL MENOS LOCALMENTE, ALREDEDOR DE UN ENGRANAJE UNA PARED CON PERFIL PERIFERICO QUE ADOPTA SENSIBLEMENTE LA FORMA DEL CONTORNO PERIFERICO DE DICHO ENGRANAJE, EN LAS PROXIMIDADES DEL MISMO, Y QUE COMPRENDE, A UN NIVEL SUPERIOR AL DE LA PARTE INFERIOR QUE FORMA RECEPTACULO, UN PICO DIVISOR QUE SE EXTIENDE HACIA EL INTERIOR DE LA CAMARA Y HACIA LA PERIFERIA DEL ENGRANAJE Y QUE ESTA UNIDO CON UN CONDUCTO DE EVACUACION , FORMADO EN EL CARTER, QUE DESEMBOCA EN LA CAMARA POR DELANTE DEL PICO CON RELACION AL SENTIDO DE ROTACION DEL ENGRANAJE , Y QUE COMUNICA EXTERIORMENTE CON LA PARTE SUPERIOR DE UN DEPOSITO DE LUBRICANTE.

  14. 14.-

    SISTEMA DE ACCIONAMIENTO Y DE MODULACION DE PRESION DE FRENADO PARA CIRCUITO DE FRENADO CON ANTI-BLOQUEO

    (07/1986)
    Clasificación: B60T8/36.

    SISTEMA DE ACCIONAMIENTO Y DE MODULACION DE PRESION DE FRENADO PARA, AL MENOS, UN CIRCUITO DE FRENADO CON ANTI-BLOQUEO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL. CONSTA DE UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE PRESION DE FRENADO ACCIONADO MANUALMENTE , DEL TIPO HIDRODINAMICO CON SEGURIDAD HIDROSTATICA, EL CUAL COMPRENDE, EN UNA CAVIDAD DE UN CUERPO , UN CONJUNTO DE CHAPALETA DE DISTRIBUCION , ACCIONADO POR MEDIO DE UN CILINDRO PRINCIPAL DE FRENADO QUE DESLIZA EN LA CAVIDAD , POR MEDIO DE UN PEDAL DE FRENADO , PARA DIRIGIR UN FLUIDO BAJO PRESION MODULADA PROCEDENTE DE UNA FUENTE DE FLUIDO BAJO PRESION HACIA UNA SALIDA DE FLUIDO PRACTICADA EN EL CUERPO Y CONECTADA CON UN CIRCUITO DE FRENADO; DE UN DEPOSITO DE LIQUIDO DE FRENADO MONTADO SOBRE EL CUERPO.

  15. 15.-

    DISPOSITIVO DE FIJACION SOBRE UNA PARED DEL CONDUCTO DE ENVAINADO DE UN ACCIONAMIENTO A CABLE

    (07/1986)
    Clasificación: F16C1/14.

    Dispositivo de fijación sobre una pared del conducto de envainado de un accionamiento a cable , que comprende una virola tubular , que comprende una cámara destinada a recibir la extremidad del conducto de envainado y que presenta una prolongación dotada con un burlete periférico , y un órgano de enclavamiento tubular que, comprende un collarín y una parte de montaje sensiblemente cilíndrica destinada a disponerse en una abertura de la pared y a recibir con deformación la prolongación de la virola con el fin de solidarizar esta última con al pared , caracterizado porque la virola y el órgano de enclavamiento están constituidos por una sola pieza por moldeo de material plástico, comprendiendo la prolongación de la virola , por delante del burlete , una extremidad cónica que se extiende normalmente dé forma parcial en el órgano de enclavamiento y unida con este último mediante lengüetas rompibles.

  16. 16.-

    DISPOSITIVO AMORTIGUADOR PARA UN FRENO DE TAMBOR

    (07/1986)
    Clasificación: F16D65/04.

    Dispositivo amortiguador para un freno de tambor consistente en dos zapatas, montadas en una placa de apoyo, que se pueden poner en contacto de fricción con un freno de tambor por la acción de un accionador del freno, caracterizado porque el dispositivo está provisto por lo menos de un bloque de inercia que se une a la placa de apoyo en una zona donde la amplitud de las vibraciones alcanza un valor máximo en el funcionamiento del freno.

  17. 17.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN FRENO DE DISCO

    (06/1986)
    Clasificación: F16D55/224.

    FRENO DE DISCO. CONSTA DE UN ESTRIBO MONTADO SOBRE UN DISCO DE FRENO QUE COMPRENDE UNA PRIMERA PARTE DESLIZANTE SOBRE UN SOPORTE FIJO . UN ELEMENTO ACTIVO DE FRENO PUEDE ACTUAR SOBRE UN PRIMER ELEMENTO DE FRICCION DIRECTAMENTE; Y, A TRAVES DE LA REACCION SOBRE EL ESTRIBO DESLIZANTE, ACTUA IGUALMENTE SOBRE EL SEGUNDO ELEMENTO DE FRICCION POR MEDIO DE OTRA PARTE DEL ESTRIBO QUE CUBRE EL DISCO . LAS DOS PARTES CITADAS Y ESTAN ARTICULADAS POR EL EJE, PARALELO AL PLANO DEL DISCO SITUADO MAS PROXIMO, EN SENTIDO RADIAL, DEL EJE DE ROTACION DEL DISCO QUE LA LINEA DE ACCION DEL MOTOR DE FRENO. DE APLICACION EN VEHICULOS.

  18. 18.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN FRENO DE DISCO CON REGLAJE AUTOMATICO

    (06/1986)
    Clasificación: F16D65/56.

    FRENO DE DISCO CON REGLAJE AUTOMATICO PARA VEHICULOS AUTOMOVIL. CONSTA DE UN ESTRIBO MOVIL MONTADO DESLIZANTEMENTE SOBRE UN ORGANO FIJO POR MEDIO DE DOS COLUMNETAS QUE SE EXTIENDEN PARALELAMENTE AL EJE DE ROTACION DEL DISCO GIRATORIO ; DE UN PRIMER ELEMENTO DE FRICCION QUE ESTA MONTADO EN UNA ABERTURA FORMADA EN EL SOPORTE FIJO , ASEGURANDO DICHA ABERTURA EL ANCLAJE Y EL DESLIZAMIENTO DEL ELEMENTO DE FRICCION ; DE UN SEGUNDO ELEMENTO DE FRICCION FIJADO SOBRE EL ESTRIBO POR MEDIO DE DOS TORNILLOS ; Y DE UN MOTOR DE FRENO QUE COMPRENDE UN ACCIONAMIENTO HIDRAULICO A TRAVES DE UN DISPOSITIVO DE REGLAJE AUTOMATICO.

  19. 19.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN SERVOMOTOR CON DEPRESION DE ASISTENCIA AL FRENADO.

    (05/1986)
    Clasificación: B60T13/52.

    MODIFICACIONES EN UN SERVOMOTOR CON DEPRESION DE ASISTENCIA AL FRENADO. CONSISTENTES EN: MONTAR AL COLLARIN DESLIZANTEMENTE SOBRE EL VASTAGO ; DOTAR AL COLLARIN EN OPOSICION AL RESORTE DE RECUPERACION CON UNA PRIMERA Y CON UNA SEGUNDA SUPERFICIES DE APOYO QUE COOPERAN CON UN TOPE FORMADO SOBRE EL VASTAGO Y UN TOPE FIJO ; CONFORMAR AL TOPE FIJO POR UN ORGANO DE TOPE SOLIDARIZADO CON LA CARCASA Y POR UNA EXTREMIDAD REBORDEADA HACIA EL VASTAGO DEL ORGANO DE TOPE Y PREVER EN EL COLLARIN UNA PARTE DE FUSTE ENCAJADA SOBRE EL VASTAGO Y DOTADA DE UNA PRIMERA ZONA DE EXTREMIDAD QUE COOPERA CON EL RESORTE DE RECUPERACION.

  20. 20.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISPOSITIVO DE ASISTENCIA HIDRAULICA AL FRENADO

    (05/1986)
    Clasificación: B60T13/14.

    MODIFICACIONES EN EL DISPOSITIVO DE ASISTENCIA HIDRAULICA DE UN SISTEMA DE FRENADO. CONSISTENTES ENNY COMPRENDER UN PASAJE QUE HACE COMUNICAR LA CAMARA CON UN DEPOSITO A BAJA PRESION , Y UN ELEMENTO DE CHAPALETA , EN EL PASAJE , SENSIBLE A LAS PRESIONES EN LAS CAMARAS , DE FORMA QUE EL PASAJE PERMANEZCA NORMALMENTE CERRADO DURANTE LA UTILIZACION DEL DISPOSITIVO, AL MISMO TIEMPO QUE SE PERMITE EL PASAJE DE FLUIDO DESDE LA CAMARA HACIA EL DEPOSITO 812) DURANTE UN DESFRENADO; QUE EL ELEMENTO DE CHAPALETA PRESENTA UNA SUPERFICIE EXPUESTA A LA PRIMERA CAMARA QUE ES INFERIOR A LA SUPERFICIE DE EXPOSICION PRESENTADA A LA SEGUNDA CAMARA.

  21. 21.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN FRENO DE DISCO CON ESTRIBO DESLIZANTE.

    (05/1986)
    Clasificación: F16D55/224.

    MODIFICACIONES EN UN FRENO DE DISCO CON ESTRIBO DESLIZANTE. CONSISTEN EN QUE: EL ESTRIBO COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE POSICIONADO DEL ESTRIBO CON RELACION AL SOPORTE FIJO, SIENDO PROGRESIVO EL DISPOSITIVO DE POSICIONADO Y ESTANDO SERVIDO POR EL ESFUERZO TANGENCIAL (FT) SOBRE UN MARGEN PREDETERMINADO DEL ESFUERZO (FT); EL DISPOSITIVO DE POSICIONADO INCORPORA UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUADO DE VIBRACIONES DEL ESTRIBO ; LA COLUMNETA COMPRENDE UN ELEMENTO PROGRESIVAMENTE ESCAMOTEABLE BAJO EL EFECTO DEL ESFUERZO TANGENCIAL (FT) QUE ASEGURA UN DESPLAZAMIENTO CIRCUNFERENCIAL DEL ESTRIBO CON RELACION AL SOPORTE FIJO . SE UTILIZA EN VEHICULOS AUTOMOVILES.

  22. 22.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA CORRECTOR DE FRENADO

    (05/1986)
    Clasificación: B60T8/30.

    MODIFICACIONES EN UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA EL CORRECTOR DE FRENADO QUE PUEDE INTERPONERSE ENTRE UNA FUENTE DE PRESION HIDRAULICA Y UN CIRCUITO DE FRENADO DE VEHICULO AUTOMOVIL. CONSISTENTES EN: UN SUB-CONJUNTO , MONTABLE EN BLOQUE SOBRE LA CARCASA 812), REGULABLE IN SITU Y DOTABLE CON UN TABIQUE FIJO QUE SOPORTA EL ESFUERZO DE UN RSORTE DE TARADO Y QUE GUIA UN VASTAGO DEL PISTON PILOTO ; UN CUERPO TUBULAR EQUIPADO CON EL TABIQUE , FIJADO CON RELACION AL CUERPO CENTRADO SOBRE UNA SUPERFICIE INTERIOR DEL CUERPO TUBULAR Y DOTADO DE UNA CAVIDAD AXIAL QUE SE FORMA EN UN SALIENTE CENTRAL DEL TABIQUE Y RECIBE AL VASTAGO DEL PISTON PILOTO COLOCADO ENTRE EL TABIQUE Y EL FONDO UNIDO.

  23. 23.-

    FRENO DE DISCO.

    (05/1986)
    Clasificación: F16D55/224.

    Freno de disco, del tipo que tiene un caliper montado para su deslizamiento por medio de dos pasadores axiales sobre un soporte fijo; medios operativos asociados con el caliper para solicitar directamente a un primer elemento de fricción contra una primera cara del disco y, por reacción a través del caliper deslizante, para solicitar a un segundo elemento de fricción contra la otra cara del disco; están sujetos los pasadores al caliper y pasando a través de taladros de guía del deslizamiento formados en el soporte fijo; caracterizado porque los pasadores axiales pasan a través de una abertura central del caliper, permitiendo la retirada axial de los elementos de fricción, y porque los pasadores están pretensionados con el fin de solicitar, una hacia la otra de las dos porciones del caliper colocadas una a cada lado del disco; aumentando así la rigidez de las porciones de caliper que pasan por encima del disco a cada lado de dicha abertura.

  24. 24.-

    FRENO DE DISCOS.

    (05/1986)

    Freno de disco, del tipo que comprende un caliper montado para deslizarse paralelamente al eje del disco de freno sobre un soporte fijo; dos pastillas de fricción situadas en dicho caliper en cualquiera de los lados del disco y montadas para deslizarse paralelamente a dicho eje; un orificio rectangular de montaje delimitado por dos bordes de guía paralelo al eje del disco proporcionado en el caliper para permitir el paso de la parte activa de las pastillas de fricción, teniendo cada placa soporte de forro de cada una de estas últimas, un saliente...

  25. 25.-

    FRENO DE DISCO.

    (05/1986)

    Freno de disco, del tipo que incorpora al menos un disco de freno rotativo; pastillas de fricción capaces de aplicarse contra las superficies laterales de dicho disco, incorporando cada una de estas pastillas un forro de fricción y una placa soporte del forro; un soporte fijo que tiene brazos extremos transversales que se extienden por encima de una porción de la periferia del disco de freno, y medios de guía transversales para soportar las pastillas de fricción y guiar su movimiento en una dirección paralela al eje del disco...

  26. 26.-

    FRENO DE DISCO.

    (05/1986)

    Freno de disco, del tipo que tiene un caliper montado para su deslizamiento por medio de dos pasadores axiales sobre un soporte fijo, estando asociados medios operativos con el caliper al objeto de solicitar directamente a un primer elemento de fricción contra una primera cara del disco y por reacción a través del caliper de deslizamiento, solicitar a un segundo elemento de fricción contra la otra cara del disco, quedando sujetos los pasadores al caliper y pasando a través de taladros de guía de deslizamiento formados e n brazos del soporte fijo que se extienden...

  27. 27.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISPOSITIVO DE COMPENSACION AUTOMATICA DE JUEGO PARA EMBRAGUE

    (04/1986)
    Clasificación: F16D13/75.

    MODIFICACIONES EN UN DISPOSITIVO DE COMPENACION AUTOMATICA DEL JUEGO PARA MECANISMO DE ACCIONAMIENTO. CONSISTENTES EN: DOTAR AL DISPOSITIVO CON UN CONJUNTO LLEVADO POR UN VASTAGO ; PRESENTAR EL CONJUNTO UN PRIMER RESORTE QUE SE APOYA EN UN PUNTO DEL VASTAGO Y CONDUCE AL TRINQUETE HASTA SU POSICION DE TRABAJO; CONDUCIR AL TRINQUETE HASTA SU POSICION DE TRABAJO POR UNA PIEZA INTERMEDIA RETENIDA POR UN TOPE SITUADO EN LA POSICION INICIAL DEL VASTAGO ; DISPONER UNA PALANCA PALPADORA DE ACCIONAMIENTO DE TRINQUETE EN LA DIRECCION DEL EJE ; APOYAR A LA PALANCA PALPADORA DE ACCIONAMIENTO DEL TRINQUETE CONTRA LA TUERCA EN UN PUNTO DE LA CARA TRANSVERSAL (11B), PARA HACERLA BASCULAR ALREDEDOR DE UN EJE DE ARTICULACION Y ARTICULAR A LA PALANCA.

  28. 28.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN MECANISMO DE ACCIONAMIENTO DE FRENO DE DISCO.

    (04/1986)
    Clasificación: B60T17/08.

    MODIFICACIONES EN UN MECANISMO DE ACCIONAMIENTO DE FRENO DE DISCO. CONSISTENTES EN: CONFINAR AL ESPACIO SITUADO ENTRE LAS SUPERFICIES (5A, 17A) DEL PISTON Y DE LA CONTRA-PIEZA EN EL QUE PUEDE DESPLAZARSE LA CUÑA Y LOS RODILLOS , EN UNA CAMARA CERRADA Y RELLENA CON LIQUIDO HIDRAULICO; CONFORMAR AL ORGANO DE ACCIONAMIENTO COMO UN VASTAGO , QUE PENETRA EN LA CAMARA HIDRAULICA CON UN GRADO VARIABLE SEGUN SUS MOVIMIENTOS LONGITUDINALES A PARTIR DE UNA POSICION DE REPOSO, Y DETERMINA EN LA CAMARA VARIACIONES DE VOLUMEN QUE PRODUCEN UN EMPUJE HIDRAULICO SOBRE EL PISTON ; REALIZAR A LA CONTRA-PIEZA MOVIL SEGUN LA MISMA DIRECCION DEL PISTON ; Y SEPARAR LA CONTRA-PIEZA HIDRAULICAMENTE POR UNO O VARIOS RESORTES DE RECUPERACION HACIA EL PISTON.

  29. 29.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISPOSITIVO DE AYUDA HIDRAULICO

    (04/1986)
    Clasificación: B60T13/14.

    MODIFICACIONES EN UN DISPOSITIVO DE AYUDA HUDRAULICO, QUE INCORPORA UN CUERPO PROVISTO DE UN ANIMA. CONSISTENTES EN: INCORPORAR EN EL CONDUCTO DEL DISPOSITIVO, UN DISPOSITIVO DE VALVULA PARA CERRARLO; ABRIR AL DISPOSITIVO DE VALVULA PARA PERMITIR QUE FLUYA EL FLUIDO ENTRE LA SEGUNDA CAMARA Y LOS FRENOS , AL ALCANZARSE EL VALOR SENSIBLE DE LA PRESION EN LA SEGUNDA CAMARA ; FORMAR A LA PRIMERA CAMARA EN EL ANIMA ENTRE EL CUERPO Y UN MANGUITO ; REALIZAR A LOS DISPOSITIVOS DE COMUNICACION ENTRE LA PRIMERA CAMARA Y EL DEPOSITO QUE LLEVA UNA SEGUNDA ANIMA EN EL MANGUITO ; DISPONER UN SEGUNDO PISTON MONTADO DESLIZANTEMENTE EN LA SEGUNDA ANIMA Y UNIDO AL PRIMER PISTON ; Y SITUAR UN DISPOSITIVO DE VALVULA ENTRE LA FUENTE DE ALTA PRESION Y LA PRIMERA CAMARA.

  30. 30.-

    CORRECTOR DE FRENADO PERFECCIONADO

    (04/1986)

    Corrector de frenado perfeccionado interponible entre una fuente de presión hidráulica y un circuito de formado de vehículo automóvil, del tipo que comprende una caja dotada y con una cavidad, un pistón simple ó diferencial que se desplaza en la citada cavidad y que delimita en la misma una primera y una segunda cámaras de presión susceptibles de unirse con la fuente de presión y con el circuito de frenado, respectivamente comunicando las citadas cámaras entre si por intermedio de un pasaje practicado en el citado pistón, una válvula montada en el citado pasaje y solicitada elásticamente...

  31. 31.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISPOSITIVO GENERADOR DE PRESION DE FRENADO PARA INSTALACION DE FRENADO CON CIRCUITO DOBLE.

    (04/1986)
    Clasificación: B60T13/16.

    MODIFICACIONES EN EL GENERADOR DE PRESION PARA UN SISTEMA DE FRENADO DE CIRCUITO DOBLE. CONSISTENTES EN: COMPRENDER UN PISTON PRINCIPAL DE FRENADO EXPUESTO, POR UN LADO, A LA PRESION REINANTE EN LA CAMARA DE PRESION Y QUE LIMITA, POR EL OTRO LADO, OTRA CAMARA DE PRESION DE FRENADO DESTINADA A CONECTARSE CON UN SEGUNDO CIRCUITO DE FRENADO (II); INCLUIR UNA CAMARA DE PRESION ELEVADA , DESTINADA A CONECTARSE CON LA FUENTE DE FLUIDO A PRESION , QUE COMUNICA CON LA VALVULA DE DISTRIBUCION Y CON UNA EXTREMIDAD DE UNA CAVIDAD EN LA QUE SE MONTA, CON DESLIZAMIENTO ESTANCO, UN PISTON SELECTOR DE MODO ; ACOPLAR EL PISTON CON UN MEDIO DE CHAPALETA, CON TRES VIAS Y DOS PISTONES.

  32. 32.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN CONJUNTO DE ELEMENTO DE FRICCION EQUIPADO CON MUELLE ANTI-RUIDOS PARA FRENOS DE DISCO

    (04/1986)

    Conjunto de elemento de fricción equipado con muelle anti-ruidos para frenos de disco, incorporando el elemento de fricción una placa soporte del forro de fricción destinada a cooperar en acoplamiento de anclaje y de deslizamiento con superficies de guía diédricas de un elemento soporte de par, torsor de un freno de disco por medio de muescas forradas en los bordes laterales de la placa soporte, incorporado esta última al nivel de por lo menos una de dichas muescas, una abertura formada en el borde transversal adyacente para el acoplamiento del muelle anti-ruidos, formando la citada abertura y dicha muesca adyacente una parte de cuello prolongada hacia el exterior por una...

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