18 patentes, modelos y diseños de SMH MANAGEMENT SERVICES AG

  1. 1.-

    CHASIS PARA VEHICULO, EN PARTICULAR PARA VEHICULO AUTOMOVIL

    (06/1998)
    Inventor/es: STOLL, DANIEL, MULLER, JACQUES. Clasificación: B62D21/15, B62D29/00, B62D21/07.

    SE DESCRIBE UN CHASIS PARA VEHICULO, EN PARTICULAR PARA VEHICULO AUTOMOVIL, CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE UN BASTIDOR DE BASE QUE NO SE PUEDE DEFORMAR Y DOS ZONAS DE ABSORCION DELANTERA Y TRASERA ASOCIADAS A DICHO BASTIDOR , Y PORQUE EL BASTIDOR Y LAS ZONAS DE ABSORCION PRESENTAN UNA ESTRUCTURA ALVEOLAR EN UNA SOLA PIEZA.

  2. 2.-

    DISPOSITIVO DE INTERRUPCION IRREVERSIBLE DEL FUNCIONAMIENTO DE UN APARATO CONTROLADO POR UN SISTEMA ELECTRONICO.

    (05/1998)

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE INTERRUPCION IRREVERSIBLE DEL FUNCIONAMIENTO DE UN APARATO CONTROLADO POR UN SISTEMA ELECTRONICO. EL OBJETIVO DE ESTA INVENCION ES EL DE REALIZAR UN DISPOSITIVO QUE PUEDA SER MANEJADO FACILMENTE POR UN OPERARIO NO FAMILIARIZADO CON EL APARATO Y QUE LE PERMITA INTERRUMPIR INMEDIATAMENTE Y DEFINITIVAMENTE EL FUNCIONAMIENTO DEL APARATO. ESTE OBJETIVO SE ALCANZA MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE INTERRUPCION IRREVERSIBLE DEL FUNCIONAMIENTO DE UN APARATO CONTROLADO POR UN SISTEMA ELECTRONICO , CARACTERIZADO EN QUE COMPRENDE AL MENOS UN ELEMENTO DE INTERRUPCION MOVIL ENTRE UNA POSICION DE DESCANSO QUE PERMITE EL FUNCIONAMIENTO DE DICHO APARATO Y UNA POSICION DE...

  3. 3.-

    CHASIS PARA VEHICULO AUTOMOVIL

    (02/1998)
    Inventor/es: THULIEZ, JEAN-LUC. Clasificación: B62D21/15.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN CHASIS DEL TIPO CHASIS-VIGA PARA VEHICULO AUTOMOVIL QUE COMPRENDE UNA VIGA CENTRAL CARACTERIZADO EN QUE COMPRENDE ADEMAS AL MENOS UN ORGANO ALARGADO SOLIDARIO DE DICHA VIGA CENTRAL Y QUE SE EXTIENDE SENSIBLEMENTE DE MODO PARALELO A DICHA VIGA CENTRAL Y EN QUE LAS PARTES EXTREMAS (6A, 8A, 6B, 8B) DE DICHO ORGANO ALARGADO SE EXTIENDEN MAS ALLA DE LOS EXTREMOS (4A, 4B) D DICHA VIGA CENTRAL 4) EN LA PARTE DELANTERA Y EN LA PARTE TRASERA DE DICHO CHASIS Y ESTAN DISPUESTAS PARA DEFORMARSE Y ABSORBER LA ENERGIA EN CASO DE COLISION.

  4. 4.-

    DISPOSITIVO DE CONTROL DE UN SISTEMA DE CLIMATIZACION PARA VEHICULO

    (02/1998)
    Inventor/es: CHEVROULET, TRISTAN, PICCOLO, JIAN A. Clasificación: B60H1/00.

    EL DISPOSITIVO SEGUN LA INVENCION SE INTERCALA ENTRE UN CONDUCTO DE ENTRADA ,ALIMENTADO CON AIRE FRESCO Y/O AIRE RECICLADO, Y EL HABITACULO DEL VEHICULO. COMPRENDE UN VENTILADOR QUE ALIMENTA DOS CONDUCTOS DISPUESTOS EN PARALELO, UNO DE LOS CUALES CALIENTA PERMANENTEMENTE AIRE AL ESTAR EN CONTACTO CON UN ORGANO TERMICO , SIENDO ESTE AIRE CALENTADO ENVIADO BIEN AL HABITACULO, BIEN HACIA EL EXTERIOR MEDIANTE UNA VALVULA . EL OTRO CONDUCTO SE ABRE O CIERRA POR UNA VALVULA SEGUN SE DESEA REFRESCAR O CALENTAR EL HABITACULO. EL ORGANO TERMICO SE ENFRIA ASI PERMANENTEMENTE, TANTO CUANDO SE CALIENTA EL HABITACULO COMO CUANDO SE ENFRIA.

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DE LIMPIEZA CON CONTROL AUTOMATICO EN PARTICULAR PARA PARABRISAS DE VEHICULO AUTOMOVIL.

    (02/1998)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE LIMPIEZA DE CONTROL AUTOMATICO DESTINADO A LA ELIMINACION DE CUERPOS EXTRAÑOS TALES COMO EL AGUA, EN LA SUPERFICIE DE UN CRISTAL, TENIENDO ESTE ULTIMO UNA SUPERFICIE INTERIOR Y UNA SUPERFICIE EXTERIOR , COMPRENDIENDO ESTE DISPOSITIVO MEDIOS DE LIMPIEZA QUE DEFINEN AL MENOS UNA ZONA PREDETERMINADA EN LA SUPERFICIE EXTERIOR DE ESTE CRISTAL, MEDIOS DE CONTROL DE LOS MEDIOS DE LIMPIEZA QUE FUNCIONAN EN RESPUESTA A UNA SEÑAL DE CONTROL, MEDIOS DE DETECCION SUSCEPTIBLES DE EMITIR UNA SEÑAL DE DETECCION...

  6. 6.-

    DISPOSITIVO DE MANDO DE UN MOTOR ASINCRONO

    (08/1997)
    Inventor/es: JEANNERET, RENE. Clasificación: H02P5/408.

    LA PRESENTE INVENCION CONCIERNE A UN DISPOSITIVO DE MANDO DE UN MOTOR ELECTRICO ASINCRONO , EN PARTICULAR DESTINADO AL SISTEMA DE TRACCION DE UN VEHICULO DEL TIPO ELECTRICO. ESTE DISPOSITIVO DE MANDO COMPRENDE UNOS MEDIOS DE ALIMENTACION ELECTRICA SUSCEPTIBLES DE PRODUCIR UNA TENSION DE ALIMENTACION ALTERNATIVA CUYA FRECUENCIA (FAL) Y AMPLITUD (UAL) PUEDEN SER REGULADAS INDEPENDIENTEMENTE UNA DE LA OTRA. PARA UNA FRECUENCIA DADA DE LA TENSION DE ALIMENTACION, LA AMPLITUD DE ESTA TENSION ES CAPAZ DE VARIAR ENTRE UN VALOR MINIMO Y UN VALOR MAXIMO, LA DIFERENCIA DE FRECUENCIA ENTRE LA FRECUENCIA DE ROTACION DEL CAMPO MAGNETICO GIRATORIO EN LA REGION DEL ROTOR Y LA FRECUENCIA DE ROTACION DE ESTE ROTOR ES MANTENIDA SENSIBLEMENTE CONSTANTE HASTA TAL PUNTO QUE LA AMPLITUD DE LA TENSION DE ALIMENTACION ES INFERIOR AL DICHO VALOR MAXIMAL. UNA VEZ ESTE VALOR MAXIMAL ES ALCANZADO, EL MOMENTO DE FUERZA SOBRE EL ARBOL DEL MOTOR ES AUMENTADO POR UN AUMENTO DEL DESLIZAMIENTO.

  7. 7.-

    CAJA DE RELOJ CON ANCHURA VACIADA

    (07/1997)
    Inventor/es: MICHE, MARC-ANDRE, LOICHOT, AIME. Clasificación: G04B37/18, G04B37/22, G04B37/05.

    LA CAJA DE RELOJ ESTA HECHA EN ORO CON ANCHURA-LUNETA VACIADA PARA DISMINUIR EL PESO DE ORO TANTO COMO HACERSE PUEDA. PARA EVITAR QUE LA ANCHURA-LUNETA NO SE ABOLLE, EL VACIADO ESTA RELLENO DE METAL, POR EJEMPLO DE LATON QUE SIRVE IGUALMENTE DE ABRAZADERA DE ENJAULADO PARA FIJAR EL MOVIMIENTO DE LA CAJA. LA COLOCACION DE ESTA ABRAZADERA EN EL VACIADO DE LA ANCHURA NO ES POSIBLE MAS QUE SI LA ABRAZADERA ESTA HECHA AL MENOS POR CUATRO SEGMENTOS QUE SE DISPONEN JUNTOS Y QUE SE MANTIENEN COLOCADOS POR MEDIOS GUIADOS DENTRO DE UNA RANURA PRACTICADA EN LA ABRAZADERA.

  8. 8.-

    SISTEMA MOTOR DE UN VEHICULO DEL TIPO ELECTRICO

    (06/1997)
    Inventor/es: JEANNERET, RENE. Clasificación: B60L11/18.

    LA INVENCION CONCIERNE A UN SISTEMA MOTOR DE UN VEHICULO DEL TIPO ELECTRICO COMPRENDIENDO AL MENOS DOS MOTORES ELECTRICOS ASINCRONOS (M1, M2) ALIMENTADOS EN PARALELO POR UNA ALIMENTACION ELECTRICA CENTRAL . ESTA ALIMENTACION ELECTRICA CENTRAL ESTA ADMINISTRADA POR UN DISPOSITIVO DE MANDO QUE LE SUMINISTRA UNA PRIMERA SEÑAL DE MANDO (SCF) QUE DETERMINA EL VALOR DE LA FRECUENCIA DE ALIMENTACION (FAL) Y UNA SEGUNDA SEÑAL DE MANDO (SCA) QUE DETERMINA EL VALOR DE LA AMPLITUD DE ALIMENTACION (UAL) DE LA TENSION DE ALIMENTACION. ESTAS PRIMERA Y SEGUNDA SEÑALES DE MANDO SON REGULADAS ESENCIALMENTE EN FUNCION DE UNA SEÑAL (SMI) DE MEDIDA DE LA CORRIENTE DE ALIMENTACION PRINCIPAL (IAL), DE UNA SEÑAL DE CONSIGNA (SCS) Y DE UNA SEÑAL (SFMX) REPRESENTATIVA DEL VALOR DE LA FRECUENCIA DE ROTACION MAXIMAL DE LOS ROTORES (R1, R2) PERTENECIENTE A LOS DICHOS MOTORES.

  9. 9.-

    MECANISMO DE CAMBIO DE VELOCIDAD PARA TRANSMISION SEMIAUTOMATICA

    (02/1997)
    Inventor/es: WENGER, URS, JENNI, HANS-RUDOLF, WUTHRICH, ANDREAS. Clasificación: F16H61/32, F16H63/18.

    ESTA CAJA DE VELOCIDADES CUYA CONSTRUCCION ESTA DERIVADA DE LA DE AS CAJAS DE VELOCIDADES PARA MOTOCICLO, COMPRENDE ORGANOS SEGUN LA INVENCION QUE PERMITEN ADAPTARLA, PARTICULARMENTE SOBRE UN COCHE AUTOMOVIL. EL ARBOL SELECTOR QUE ASEGURA EL PASO DE RELACIONES MEDIANTE HORQUILLAS PUEDE DESACOPLARSE DE ESTAS GRACIAS A UN ARBOL DE DESACOPLAMIENTO QUE LIBERA CONTRALEVAS SOLIDARIAS DE LAS HORQUILLAS DE SUS LEVAS RESPECTIVAS PREVISTAS SOBRE EL ARBOL SELECTOR . ASI SE PUEDE ELEGIR PASOS DE RELACIONE CUALESQUIERA SIN PASAR NECESARIAMENTE POR LAS RELACIONES INTERMEDIAS.

  10. 10.-

    SISTEMA DE PROPULSION PARA UN VEHICULO

    (02/1997)
    Inventor/es: JEANNERET, RENE. Clasificación: B60L11/12.

    EL SISTEMA COMPORTA UN MOTOR ASINCRONO ACOPLADO MECANICAMENTE A UNA RUEDA DEL VEHICULO, UN ACUMULADOR , UN PRIMER CONVERTIDOR INTERCALADO ENTRE EL ACUMULADOR Y EL MOTOR Y DISPUESTO DE MANERA QUE REGULE LA POTENCIA ELECTRICA SUMINISTRADA AL MOTOR , Y UN GENERADOR ACCIONADO POR UN MOTOR DE EXPLOSION , ASI COMO UN CIRCUITO DE MANDO . PARA PERMITIR RECARGAR EL ACUMULADOR EN BUENAS CONDICIONES, EL SISTEMA COMPORTA ADEMAS UN SEGUNDO CONVERTIDOR DISPUESTO DE MANERA QUE REGULE LA POTENCIA SUMINISTRADA POR EL GENERADOR AL ACUMULADOR Y AL PRIMER CONVERTIDOR . APLICACION A LA PROPULSION DE VEHICULOS.

  11. 11.-

    MODULO DE RODAMIENTO MOTOR, PARTICULARMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

    (02/1997)
    Inventor/es: MULLER, JACQUES, BRUNNER, RAPHAEL. Clasificación: B60K17/14, B60K7/00.

    EL MODULO DE RODAMIENTO MOTOR COMPRENDE UN MOTOR , UN CARTER QUE ALOJA PARCIALMENTE DICHO MOTOR, UN PLATO DE PORTE DE RUEDA, UNA RUEDA (R) MONTADA RIGIDAMENTE SOBRE EL PLATO, UNA TRANSMISION REDUCTORA EN ENGRANE DIRECTO ENTRE EL MOTOR Y LA RUEDA (R), Y UN ARBOL PRINCIPAL UNICO QUE LLEVA EL ROTOR DEL MOTOR Y UN ORGANO DE ENTRADA DE LA TRANSMISION . EL CARTER COMPRENDE DEL LADO DE LA RUEDA UN CAÑON DE FIJACION QUE RECIBE EXTERIORMENTE UN RODAMIENTO PARA EL PLATO . LA LONGITUD DE ESTE CAÑON ES IGUAL A LA DISTANCIA (D) QUE SEPARA EL ORGANO DE ENTRADA DE LA TRANSMISION REDUCTORA, Y EL EXTREMO LIBRE DEL PLATO . LA TRANSMISION REDUCTORA ESTA ELLA MISMA ALOJADA EN DICHO PLATO, Y UNA PARTE FLEXIBLE EN TORSION DEL ARBOL PRINCIPAL ESTA ALOJADA EN EL CAÑON.

  12. 12.-

    DISPOSITIVO DE LIMPIAPARABRISAS CON BRAZO DE LONGITUD ACTIVA VARIABLE

    (05/1996)
    Inventor/es: CHEVROULET, TRISTAN. Clasificación: B60S1/36.

    EL INVENTO CONCIERNE UN DISPOSITIVO DE LIMPIAPARABRISAS QUE COMPORTA UN BRAZO CUYA LONGITUD ACTIVA VARIA EN EL CURSO DEL MOVIMIENTO DE BARRIDO, CARACTERIZADO EN QUE COMPORTA: -UNOS MEDIOS MOTORES QUE LLEVAN UN PRIMER EJE MOTOR ANIMADO DE UN PRIMER MOVIMIENTO DE ROTACION ALTERNATIVA Y UN SEGUNDO EJE MOTOR ANIMADO DE UN SEGUNDO MOVIMIENTO DE ROTACION ALTERNATIVA, LA AMPLITUD DE LA ROTACION ALTERNATIVA DEL SEGUNDO EJE ES SUPERIOR A LA DEL PRIMER EJE; -UNA MANIVELA ACOPLADA EN ROTACION AL SEGUNDO EJE MOTOR POR UNA PARTE Y ARTICULADA SOBRE DICHO BRAZO POR OTRA PARTE; -UN ORGANO DE SOPORTE DEL BRAZO ACOPLADO EN ROTACION AL PRIMER EJE MOTOR Y; -UNOS MEDIOS DE ACOPLAMIENTO ENTRE EL ORGANO DE SOPORTE Y EL BRAZO QUE PERMITEN UN MOVIMIENTO DE TRASLACION DEL BRAZO SOBRE DICHO ORGANO DE SOPORTE EN UNA DIRECCION SENSIBLEMENTE PARALELA A LA DIMENSION LONGITUDINAL DEL BRAZO.

  13. 13.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON CIRCUITO DE REFRIGERACION PERFECCIONADO.

    (04/1996)
    Inventor/es: WENGER, URS, JENNI, HANS-RUDOLF, GOETTI, HANS PETER. Clasificación: F01P3/02, F02F1/14.

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE POSEE UN CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO PERFECCIONADO. EL CIRCUITO EN EL QUE CIRCULA EL LIQUIDO PARA LA REFRIGERACION DEL BLOQUE MOTOR 1 Y DE LA CULATA 2 COMPRENDE SUCESIVAMENTE UN ORIFICIO DE ENTRADA 16 QUE TIENE SU EJE PERPENDICULAR AL ALINEAMIENTO DE LOS CILINDROS, UN VACIADO ANULAR 34 EN LA CAMISA DE CILINDRO 28, TUBOS DE COMUNICACION 22 DE CIRCULACION 36, Y UN ORIFICIO DE SALIDA 18 DE DIAMETRO INFERIOR AL ORIFICIO DE ENTRADA 16, Y SITUADO SOBRE LA MISMA CARA DEL MOTOR. ESTE MOTOR, COMO PRINCIPAL O AUXILIAR, ENCUENTRA SU APLICACION PARA LA TRACCION DE CUALQUIER TIPO DE ARTEFACTOS O PARA EL ACCIONAMIENTO DE MAQUINAS QUE PUEDAN PREFERENTEMENTE FUNCIONAR EN REGIMEN CONSTANTE.

  14. 14.-

    VALVULA DE SEGURIDAD PARA PIEZA DE RELOJERIA DE BUZO.

    (04/1996)
    Inventor/es: MICHE, MARC-ANDRE, PALIX, GERARD. Clasificación: G04B37/08, G04B37/10.

    LA VALVULA PARA CAJA DE RELOJ COMPRENDE UNA CABEZA Y UN TUBO SOBRE EL CUAL LA CABEZA PUEDE ROSCARSE. UNA VARILLA SOLIDARIA DE UN NUCLEO LLEVADO POR LA CABEZA ES ENVUELTO POR UN MUELLE DE RETORNO QUE SE APOYA POR UNA PARTE BAJO LA CABEZA Y POR OTRA PARTE EN UN FONDO PRESENTADO POR EL TUBO, ESTO MEDIANTE UN ANILLO Y UNA PRIMERA JUNTA HERMETICA . UNA SEGUNDA JUNTA HERMETICA ESTA MONTADA BAJO LA CABEZA A NIVEL DEL TUBO. CUANDO LA CABEZA ESTA ATORNILLADA, LA SEGUNDA JUNTA SE COMPRIME Y LA VALVULA ES INOPERANTE A LA VEZ QUE ES TOTALMENTE ESTANCA. CUANDO LA CABEZA SE DESENROSCA, LA PRIMERA JUNTA ES SUSCEPTIBLE DE LEVANTARSE CONTRA LA FUERZA DE RETORNO DEL MUELLE SI LA PRESION DE FLUIDO QUE REINA EN EL INTERIOR DE LA CAJA ES MAYOR QUE LA QUE REINA EN EL EXTERIOR. SE EVITA ASI UNA SOBREPRESION INTERIOR QUE PUEDE DAÑAR LA CAJA.

  15. 15.-

    BOTON PULSADOR PARA PIEZA DE RELOJERIA DE BUZO.

    (04/1996)
    Inventor/es: MICHE, MARC-ANDRE, PALIX, GERARD. Clasificación: G04B37/10.

    EL BOTON PULSADOR PARA PIEZA DE RELOJERIA COMPRENDE UNA CABEZA MOVIL MONTADA DE MANERA DESLIZANTE SOBRE UN TUBO ENVOLVIENDO DICHA CABEZA PARCIALMENTE ESTE TUBO. LA CABEZA PRESENTA UN NUCLEO CILINDRICO CENTRAL QUE PENETRA EN EL TUBO, AL MENOS UNA JUNTA TORICA DE ESTANQUEIDAD QUE ESTA SITUADA ENTRE EL TUBO Y EL NUCLEO. UN MUELLE RECUPERADOR REPELE LA CABEZA HACIA EL EXTERIOR. EL NUCLEO ESTA PROLONGADO POR UNA VARILLA CUYO DIAMETRO ES MAS GRANDE QUE EL DIAMETRO DEL NUCLEO , ESTANDO EL MUELLE DISPUESTO ENTRE LA VARILLA Y EL TUBO. DE ESTA MANERA, EL MUELLE SE ENCUENTRA SITUADO EN UNA ZONA ESTANCA DEL BOTON PULSADOR Y EL DIAMETRO MEDIO DE LA JUNTA TORICA ES MENOR QUE EL DIAMETRO MEDIO DEL MUELLE.

  16. 16.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON BOMBA DE ACEITE SOBRE EL ARBOL DE LEVAS.

    (02/1996)
    Inventor/es: WENGER, URS, JENNI, HANS-RUDOLF, GOETTI, HANS PETER. Clasificación: F01M1/02.

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CUYA BOMBA DE PRESION DE ACEITE DE CARTER ABIERTO ESTA OBTURADA POR FIJACION DIRECTA SOBRE LA CULATA , ESTANDO SUJETOS LOS ORGANOS MOVILES DE LA BOMBA AL ARBOL DE LEVAS (209 MEDIANTE UN TOPE AXIAL . LA ESTANQUEIDAD ESTA ASEGURADA POR UNA PARTE MEDIANTE UNA JUNTA TORICA ENTRE LA BOMBA Y LA CULATA , POR OTRA PARTE, MEDIANTE UN RETEN LABIAL Y UN RESPIRADERO . EL JUEGO AXIAL QUE INTERVIENE TAMBIEN EN LA ESTANQUEIDAD, SE MANTIENE EN EL VALOR DESEADO MEDIANTE LA ARANDELA PLANA . APLICACION EN TODOS LOS MOTORES PARA LOS QUE SE BUSCA UNA REDUCCION DE PESO, DE DIMENSIONES, Y DE COSTE DE MANTENIMIENTO.

  17. 17.-

    BOMBA PERISTALTICA.

    (12/1995)

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UNA BOMBA PERISTALTICA MEDICA. EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES MEJORAR LAS CUALIDADES DE BOMBEO Y LA ESTANQUEIDAD DE ESTA BOMBA, ASI COMO AUMENTAR LA FLEXIBILIDAD DE UTILIZACION DE ESTA BOMBA A LA VEZ QUE CONSERVA UN ALTO NIVEL DE SEGURIDAD. ESTE OBJETIVO SE ALCANZA MEDIANTE UNA BOMBA PERISTALTICA DE AL MENOS TRES MODULOS, QUE PERMITE LA ADMINISTRACION DE UNA SUSTANCIA LIQUIDA Y QUE COMPRENDE MEDIOS DE BOMBEO ALOJADOS EN UN PRIMER MODULO Y QUE PERMITE COMPRIMIR AL MENOS UNA TUBULADURA (28; 28A;...

  18. 18.-

    VEHICULO AUTOMOVIL QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD DOTADO DE UNA BOLSA DE PROTECCION INFLABLE.

    (07/1995)
    Inventor/es: CHEVROULET, TRISTAN, BEROUD, CLAUDE. Clasificación: B60R21/16, B60R21/22.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO AUTOMOVIL. ESTE VEHICULO SE CARACTERIZA EN QUE COMPRENDE UN TABLERO DE INSTRUMENTOS , MEDIOS DE CONTROL DE DIRECCION ALEJADOS DE DICHO TABLERO , COMPRENDIENDO ESTE ULTIMO UN COMPARTIMENTO CERRADO POR AL MENOS UNA TRAMPILLA 834) Y EN EL QUE ESTA DISPUESTA UNA BOLSA DE PROTECCION DE UN MATERIAL FLEXIBLE AL MENOS PARCIALMENTE ESTANCO A LOS GASES, COMPRENDIENDO ADEMAS EL VEHICULO UNA FUENTE DE GAS , MEDIOS PARA CONECTAR LA BOLSA A LA FUENTE DE GAS Y MEDIOS DE DISPARO AUTOMATICO DE LA FUENTE DE GAS EN RESPUESTA A UN COMPORTAMIENTO ANORMAL DEL VEHICULO, EN QUE LA BOLSA PUEDE TOMAR UN PRIMER ESTADO REPLEGADO EN EL QUE ESTA TOTALMENTE ALOJADA EN EL COMPARTIMENTO Y UN SEGUNDO ESTADO INFLADO EN EL QUE SE EXTIENDE FUERA DEL COMPARTIMENTO Y EN QUE LA BOLSA COMPRENDE UNA PARTE CENTRAL 846) QUE ESTA DISPUESTA PARA, EN EL ESTADO INFLADO, EXTENDERSE SOBRE SENSIBLEMENTE TODA LA EXTENSION DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS.