11 patentes, modelos y diseños de SISTEMI SOSPENSIONI S.P.A.

  1. 1.-

    UN BRAZO DE SUSPENSION DE RUEDA Y UN SISTEMA DE SUSPENSION INDEPENDIENTE DE VEHICULO A MOTOR QUE COMPRENDE EL BRAZO

    (06/2009)

    Un brazo para un sistema de suspensión independiente de vehículo a motor destinado a estar interpuesto entre un soporte de rueda y un cuerpo de vehículo, comprendiendo el brazo: al menos dos elementos flexibles en forma de viga que se extienden transversalmente y que tienen sus extremos transversalmente externos adaptados para estar conectados al soporte de rueda de tal manera que el soporte de rueda puede rotar con relación al brazo alrededor de un primer eje sustancialmente longitudinal (R1) y sus extremos transversalmente internos adaptados para estar...

  2. 2.-

    SUSPENSION INDEPENDIENTE PARA UN VEHICULO MOTORIZADO

    (05/2009)

    Suspensión independiente de vehículo motorizado, para conectar un soporte de rueda de una rueda de vehículo a una carrocería de vehículo, comprendiendo la suspensión al menos un brazo inferior conectado a la carrocería de vehículo y al menos una biela superior conectada a la carrocería de vehículo, en la que dicho al menos un brazo inferior transporta al menos dos miembros flexibles sustancialmente en forma de paletas que están conectados al soporte de rueda de la rueda y cuyos planos forman una intersección a lo largo de un eje común (T1) de orientación predeterminada...

  3. 3.-

    ESTRUCTURA DE SOPORTE PARA UN BUJE DE UN AUTOMOVIL

    (05/2009)

    Estructura de soporte para la conexión de un eje de una rueda de un automóvil con un elemento estructural de la suspensión de esa rueda, comprendiendo la estructura un cuerpo de soporte al cual está unido el eje y un par de elementos flexibles en forma de hoja para la conexión del miembro estructural , en la que cada uno de los elementos elementos en forma de hoja es deformable bajo torsión alrededor de un eje perpendicular al plano medio respectivo y estando orientado de tal manera que proporcione a la estructura de soporte un primer grado estructural de libertad alrededor...

  4. 4.-

    SUSPENSION INDEPENDIENTE PARA VEHICULO A MOTOR

    (03/2009)

    Suspensión independiente de vehículo a motor para la conexión de un portaruedas de una rueda de vehículo a la estructura de vehículo, comprendiendo la suspensión un primer, un segundo y un tercer miembro de conexión (10, 11 y 12) cada uno de los cuales tiene en un extremo un primer punto de articulación al portaruedas y en el extremo opuesto un segundo punto de articulación a la estructura de vehículo, en la que: - el primer miembro de conexión está dispuesto para controlar un grado de libertad de traslación (t) del portaruedas a lo largo del primer eje (y), - el segundo miembro de conexión es un miembro de tipo varilla dispuesto para controlar un grado de libertad de traslación (t1) a lo largo un segundo eje...

  5. 5.-

    EJE DE TORSION PARA LA SUSPENSION TRASERA DE UN VEHICULO A MOTOR Y METODO PARA SU PRODUCCION

    (03/2009)

    Eje de torsión para la suspensión trasera de un vehículo a motor, que comprende un travesaño central y un par de brazos de arrastre fijados a respectivas porciones laterales extremas (11a) del travesaño , en el que cada brazo de arrastre comprende un par de semi-carcasas traseras transversalmente internas, fijadas a la respectiva porción lateral extrema (11a) del travesaño , y una semi-carcasa transversalmente externa, conectada de forma segura a las semi-carcasas transversalmente internas como para formar con ellas un cuerpo rígido que tiene una sección transversal cerrada, en el que cada una de las semi-carcasas transversalmente internas comprende un...

  6. 6.-

    UN TRAVESAÑO PARA UN SISTEMA DE SUSPENSION DE UN VEHICULO MOTORIZADO

    (11/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: SPINA, MICHELE, BOVIO,ENZO, PICCININI,MARCO. Clasificación: B62D21/11.

    Un travesaño para un sistema de suspensión de un vehículo motorizado, que comprende un cuerpo central extrudido y dos elementos laterales separados , caracterizados porque el cuerpo central se forma por la unión de al menos dos partes idénticas (3'') del cuerpo, que son fabricadas separadamente por extrusión a lo largo de un eje de extrusión, y están colocadas simétricamente con respecto a un plano de simetría del cuerpo central que contiene el eje de extrusión.

  7. 7.-

    VASTAGO DE CONEXION PARA UNA SUSPENSION DE VEHICULO A MOTOR

    (04/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: GERRARD,MILES BARNABY. Clasificación: B60G7/00.

    Vástago de conexión para una suspensión de un automóvil, que comprende: un único cuerpo rígido alargado que tiene un eje longitudinal, primeros asientos de articulación para la conexión articulada del vástago de conexión con un buje y una estructura del vehículo, respectivamente, una pareja de elementos flexibles sujetos a los extremos opuestos del cuerpo rígido , y segundos asientos de articulación para la conexión articulada del vástago de conexión con el buje y la estructura del vehículo, respectivamente; por lo cual el vástago de conexión es capaz de controlar un grado de libertad rotacional del buje respecto a la estructura del vehículo en virtud de la flexibilidad de los elementos flexibles ; caracterizada porque los ejes de articulación de los primeros asientos de articulación son perpendiculares al eje longitudinal del cuerpo rígido.

  8. 8.-

    ESTRUCTURA DE SOPORTE PARA UN BUJE DE UN AUTOMOVIL

    (02/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: GERRARD,MILES BARNABY. Clasificación: B60G7/00, B62D17/00, B60B37/00, B60B35/02.

    Estructura de soporte para la conexión de un eje de una rueda de un automóvil con un elemento estructural de la suspensión de esa rueda, comprendiendo la estructura elementos flexibles dispuestos para proporcionar a la estructura al menos un grado de libertad estructural sobre un eje de cizalladura (T) de orientación predeterminada en virtud de su flexibilidad o en virtud de su flexibilidad y su geometría, caracterizada porque además comprende una primera parte central a la que el eje está acoplado, y por que los elementos flexibles están fabricados integralmente con la primera parte central.

  9. 9.-

    MIEMBRO ESTRUCTURAL PARA UNA SUSPESION DE UN VEHICULO AUTOMOVIL Y METODO PARA SU PRODUCCION

    (12/2007)

    Un miembro estructural para un brazo triangular de una suspensión de vehículo automóvil, que comprende un primer flanco adaptado para retener en sus extremos opuestos primeros y segundos medios de conexión, respectivamente, y un segundo flanco que se extiende lateralmente desde el primero y adaptado para retener en el extremo libre de los terceros medios de conexión, incluyendo el miembro un par de porciones conformadas dispuestas enfrentadas entre sí para formar una estructura similar a una caja; caracterizado porque: - un primer flanco tiene un lado recto y dicho segundo flanco se extiende lateralmente desde el lado del...

  10. 10.-

    MONTAJE DE LA UNIDAD DE COJINETE PARA UN CUBO DE RUEDA EN UN SISTEMA DE SUSPENSION DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (11/2006)

    Un método para montar un cojinete de cubo de rueda de vehículo automóvil, del tipo que comprende los pasos de: (a) proporcionar un cojinete que tiene un anillo radialmente exterior con una superficie cilíndrica exterior , una primera superficie lateral y una segunda superficie lateral en el extremo axialmente alejado de la primera, (b) proporcionar un asiento cilíndrico axial que discurre entre una porción tubular y un reborde y tiene una longitud axial mayor que la de la superficie cilíndrica exterior del anillo del cojinete , (c) encajar a presión la superficie cilíndrica...

  11. 11.-

    EJE DE TRAVESAÑO DE TORSION PARA LA SUSPENSION TRASERA DE UN VEHICULO A MOTOR.

    (02/2004)

    1. Un eje de travesaño de torsión para una suspensión trasera de un vehículo a motor, del tipo que comprende dos brazos de arrastre rígidos, o dos pares de semi-brazos de arrastre rígidos, es decir, un semi-brazo delantero y un semi- brazo trasero, respectivamente, para la articulación del travesaño de torsión a la estructura del vehículo y para soporte de las ruedas traseras, y un miembro transversal torsionalmente elástico que se extiende entre los brazos , o los pares de semi-brazos , caracterizado porque también comprende miembros de unión separados, insertados entre el miembro transversal y los brazos , o los semi- brazos , formando cada uno de los miembros una porción (14a) transversalmente interna, fijada por...