11 patentes, modelos y diseños de SIEMENS SGP VERKEHRSTECHNIK GMBH

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA DETECTAR UN RODAMIENTO DEFECTUOSO DE UN VEHICULO FERROVIARIO

    (02/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: KITZMULLER, CHRISTIAN, ALEXANDRU,THEODOR. Clasificación: G01H1/00, G01M13/04, B61K9/00.

    Procedimiento para detectar al menos un rodamiento (WLA) dañado de ruedas de un vehículo ferroviario apoyadas tal que pueden girar en apoyos del eje (AXL), generándose en la zona de al menos un apoyo del eje (AXL) al menos una señal de aceleración (BSI) y dictaminándose en base a esta señal si existe un daño en el rodamiento, caracterizado porque a partir de al menos una señal de aceleración (BSI) se calcula una cantidad que puede predeterminarse de armónicos de rodadura del anillo exterior (ARH), calculándose con exactitud los armónicos de falta de redondez de la rueda y diferenciándose de los armónicos de rodadura del anillo exterior y porque al menos a partir de los armónicos de rodadura del anillo exterior (ARH) se calcula al menos un parámetro característico (KEN) para caracterizar el estado del rodamiento, comparándose el parámetro característico (KEN) con al menos un valor de consigna (SOL).

  2. 2.-

    FIJACION DE PUERTA

    (08/2007)

    Panel lateral de una caja de vehículo de un vehículo ferroviario con al menos una abertura que puede cerrarse con una puerta corredera, montándose la puerta corredera de forma que pueda desplazarse en al menos un rail de guía , y disponiéndose entre el rail de guía y el panel lateral al menos un soporte auxiliar conectado tanto con el panel lateral como también con el rail de guía, separándose en esencia completamente el rail de guía del panel lateral con el soporte auxiliar , y caracterizada porque el soporte auxiliar se diseña en su zona media como soporte angular con al menos un ala (b) que...

  3. 3.-

    METODO Y DISPOSITIVO PARA LA DETECCION DE DEFECTOS EN LAS RUEDAS DE UN VEHICULO SOBRE CARRILES.

    (08/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: KITZMULLER, CHRISTIAN, ALEXANDRU, THEODOR, DIPL.ING., WIEMERSLAGE, DIETER, EINZMANN, KLAUS, DIPL.ING. Clasificación: B61K9/12, G01M17/10.

    Prenda de vestir que comprende: un cuerpo que tiene una primera parte tejida integralmente a una segunda parte, teniendo dicha primera parte una primera construcción tejida y teniendo dicha segunda parte una segunda construcción tejida; teniendo dicha segunda construcción tejida al menos un bucle transferido; y uno o más elementos de prenda de vestir unidos a dicho cuerpo.

  4. 4.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA DETECCION DE UN FALLO DEL ESTABILIZADOR ANTI-BALANCEO DE UN DISPOSITIVO SOBRE CARRILES.

    (04/2005)

    Procedimiento para la detección de un fallo del estabilizador anti-balanceo de un vehículo sobre carriles, de modo que en como mínimo dos puntos de un bogie (DRE) se determina de forma continua la aceleración longitudinal respectiva y se registra como señal (SI1, SI2) de aceleración y, a partir de las señales (SI1, SI2) de aceleración, se determina como mínimo un valor (KEN) característico, representativo del estado del estabilizador anti-balanceo, que se compara con como mínimo un valor (SOL) teórico que puede determinarse previamente, de modo que se emite una señal (ALA) de indicación en caso de sobrepasar una desviación que puede determinarse previamente del valor...

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA DETERMINACION DEL DIAMETRO DE LA RUEDA Y/O DE LA VELOCIDAD DE LA MARCHA DE UN VEHICULO FERROVIARIO.

    (12/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: KITZMULLER, CHRISTIAN, STENGG, WERNER. Clasificación: B61K9/12, B61L25/02, G01P3/64.

    Procedimiento para la determinación continua de la velocidad de la marcha (V) de un vehículo ferroviario que está previsto para el movimiento progresivo sobre vías férreas con traviesas (SWE) o fijaciones equivalentes que están dispuestas a distancia (ds) entre sí, con ruedas (RA1, RA2) montadas en cojinetes axiales (AX1, AX2), caracterizado porque en al menos un cojinete axial (AX1, AX2) se genera al menos una señal de aceleración (SI1, SI2), que está asociada a las traviesas (SWE) y a partir de esta señal así como a partir de la distancia (ds) entre las traviesas (SWE) se calcula la velocidad de la marcha.

  6. 6.-

    MECANISMO DE TRASLACION PARA UN VEHICULO FERROVIARIO.

    (07/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: TEICHMANN, MARTIN. Clasificación: B61F5/52, B61F5/32, B61F3/02.

    Mecanismo de traslación para un vehículo ferroviario con al menos dos conjuntos de ruedas montados en cojinetes de conjuntos de ruedas con ejes , ruedas y un chasis del mecanismo de traslación, donde el chasis del mecanismo de traslación presenta dos largueros y al menos una traviesa dispuesta entre éstos, que está conectada a través de al menos dos articulaciones con los largueros , donde los largueros y la traviesa se pueden mover recíprocamente en un plano paralelamente al plano () de los carriles, caracterizado porque los cojinetes de juegos de ruedas están unidos con la traviesa o bien con una de las traviesas respectivas del vehículo ferroviario.

  7. 7.-

    CHASIS DE BOGIE PARA MATERIAL RODANTE FERROVIARIO

    (01/2001)

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN CHASIS DE BOGIE PARA MATERIAL RODANTE DE FERROCARRIL, CON UNA PLATAFORMA INFERIOR DE DOS EJES FIJADA POR MEDIO DE UNA SUSPENSION PRIMARIA A UN BASTIDOR SOBRE EL CUAL, A TRAVES DEL AJUSTE INTERMEDIO DE UNA SUSPENSION SECUNDARIA, VA MONTADO UN SOPORTE ABISAGRADO , ORIENTADO TRANSVERSALMENTE RESPECTO A LA DIRECCION DE MOVIMIENTO, ESTANDO EL CITADO SOPORTE ABISAGRADO ACOPLADO POR OSCILACION ALREDEDOR DE UN EJE ORIENTADO LONGITUDINALMENTE EN RELACION CON EL VAGON HASTA UNA TRAVIESA INCLINABLE QUE SOPORTA LA CARROCERIA DEL VAGON. ESTA TRAVIESA ESTA DISEÑADA...

  8. 8.-

    BOGIE PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.

    (02/2000)
    Ver ilustración. Inventor/es: MAU, RAINER, GIESEN, ULRICH, GEERS, LEO, HANNEFORTH, WOLFGANG. Clasificación: B61F5/30, B61F5/32.

    EN UN BOGIE PARA VEHICULOS FERROVIARIOS CON UN BASTIDOR , DOS CONJUNTOS DE RODAMIENTO Y UN VARILLAJE DE DIRECCION PARA AJUSTAR RADIALMENTE LOS CONJUNTOS DE RODAMIENTO EN CURVAS DE LA VIA, HAY MUELLES ENTRE EL BASTIDOR DE BOGIE Y LOS COJINETES DE LOS CONJUNTOS DE RODAMIENTO . EL VARILLAJE DE DIRECCION VA ACOPLADO A LOS COJINETES DE LOS CONJUNTOS DE RODAMIENTO BAJO SU PLANO CENTRAL HORIZONTAL (M). A FIN DE DISPONER POR MEDIOS SENCILLOS UNA CONEXION EN GRAN MEDIDA SIN DESGASTE ENTRE LOS CONJUNTOS DE RODAMIENTO Y EL BASTIDOR DEL BOGIE QUE PERMITA EL AJUSTE RADIAL DE LOS CONJUNTOS DE RODAMIENTO EN CURVAS DE LA VIA, LOS COJINETES DE LOS CONJUNTOS DE RODAMIENTO VAN GUIADOS LONGITUDINAL Y TRANSVERSALMENTE POR UNA LAMINA GUIA EN EL BASTIDOR DEL BOGIE QUE SE ACOPLA POR ENCIMA DEL PLANO CENTRAL HORIZONTAL (M). CADA LAMINA GUIA VA MONTADA SOBRE MUELLES Y ACTUA PARALELA A LOS MUELLES.

  9. 9.-

    VEHICULO MOTOR, EN PARTICULAR, LOCOMOTORA DE FERROCARRIL

    (10/1997)
    Inventor/es: TEICHMANN, MARTIN, RACKL, HUGO, DIPL.-ING., NEUROHR, GERHARD, DIPL.-ING., HAAS, HERBERT, DIPL.-ING., HODL, HANS, DIPL.-ING., HAIGERMOSER, ANDREAS, DR. DIPL.-ING. Clasificación: B61C9/50, B61F3/04.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO MOTOR, EN PARTICULAR, A UNA LOCOMOTORA DE FERROCARRIL CON UN BASTIDOR DEL BOGIE MONTADO SOBRE EJES DE RUEDAS, CON UN BASTIDOR DEL VEHICULO MONTADO ELASTICO SOBRE EL BASTIDOR DEL BOGIE Y POR LO MENOS CON UNA UNIDAD MOTOR-REDUCTOR DISPUESTA POR DEBAJO DEL BASTIDOR DEL VEHICULO Y EN EL INTERIOR DEL BASTIDOR DEL BOGIE, EN LAS PROXIMIDADES DEL EJE DE RUEDAS ACCIONADO POR ESTA UNIDAD, PARA LO CUAL LA UNIDAD ESTA SUSPENDIDA TANTO EN LAS PROXIMIDADES DEL JUEGO DE RUEDAS EN PENDULOS EN EL BASTIDOR DEL BOGIE, COMO TAMBIEN EN EL BASTIDOR DEL VEHICULO, PARA LO CUAL LA SUSPENSION DE LA UNIDAD MOTOR-REDUCTOR SE REALIZA EN EL BASTIDOR DEL MOTOR POR MEDIO DE UN PENDULO Y LA UNIDAD ESTA UNIDA POR MEDIO DE DOS BIELAS PROVISTAS CON EJES QUE SE CORTAN ENTRE SI, CON EL BASTIDOR DEL VEHICULO Y/O EL BASTIDOR DEL BOGIE.

  10. 10.-

    MECANISMO DE TRASLACION DE PORTICO PARA VEHICULO SOBRE CARRILES

    (06/1997)
    Inventor/es: LENK, LEOPOLD. Clasificación: B61F3/12.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN MECANISMO 19 DE TRASLACION DE PORTAL PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES, QUE ES AJUSTABLE ENTRE EXTREMOS VECINOS DE CARROS 20,21 UNO DETRAS DE OTRO Y FORMA AL MENOS PARCIALMENTE EL PASO ENTRE AMBOS CARROS 20,21. MOSTRANDO DE FORMA TRANSVERSAL A LA DIRECCION DE DESPLAZAMIENTO RUEDAS 28 O RESPECTIVAMENTE TRENES DE RODAJE UNO OPUESTO CON RESPECTO A OTRO QUE ESTAN PUENTEADOS A TRAVES DE UN PORTICO 29, QUE HACE CONTACTO EN CAJAS 27 DE RUEDAS RESPECTIVAS O CORRESPONDIENTEMENTE ARMAZONES DE RUEDAS EN AMBAS CARAS POR MEDIO DE UN ELEMENTO 22 VERTICAL. LOS ELEMENTOS 22 VERTICALES ESTAN CONFIGURADOS AL MENOS EN LA ZONA INFERIOR COMO TUBOS, QUE SON GUIADOS SOBRE UNO DE LOS PIVOTES 2 QUE SOPORTAN LA CAJA 27 DE RUEDAS O LA ARMADURA DE RUEDAS Y ESTAN APOYADOS EN LAS CAJAS 27 DE RUEDAS O CORRESPONDIENTEMENTE EN EL ARMAZON DE RUEDAS A TRAVES DE UN RESORTE.

  11. 11.-

    BOGIE MOTOR PARA LOCOMOTORAS ELECTRICAS

    (05/1997)
    Inventor/es: TEICHMANN, MARTIN, RACKL, HUGO, DIPL.-ING., NEUROHR, GERHARD, DIPL.-ING., HODL, HANS, DIPL.-ING., HAIGERMOSER, ANDREAS, DR. DIPL.-ING., KASERER, GERHARD, DIPL.-ING. Clasificación: B61C9/50, B61F3/04.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN BOGIE MOTOR PARA LOCOMOTORAS ELECTRICAS, EN PARTICULAR, PARA LOCOMOTORAS DE GRAN POTENCIA, CON UN BASTIDOR DEL BOGIE APOYADO DE MODO ELASTICO SOBRE JUEGOS DE RUEDAS, SOBRE EL CUAL ESTA APOYADO DE MODO ELASTICO EL BASTIDOR DEL VEHICULO, ESTANDO DISPUESTO EL MOTOR DE TRACCION Y EL REDUCTOR EMBRIDADO A EL, EN EL INTERIOR DEL BASTIDOR DEL BOGIE Y SUSPENDIDO EN TRES PUNTOS, ESTANDO SUSPENDIDA LA UNIDAD MOTORREDUCTOR SOBRE LA CARA EXTERIOR DEL JUEGO DE RUEDAS RESPECTO AL PLANO CENTRAL TRANSVERSAL DEL BASTIDOR DEL BOGIE SOBRE DOS ELEMENTOS MUELLE SITUADOS VERTICALES, CON PREFERENCIA BALLESTAS, EN EL BASTIDOR DEL BOGIE.