12 patentes, modelos y diseños de SHIMANO INC.

  1. 1.-

    CARRETE DE PESCA, DISPOSITIVO DE REPRESENTACION DE DATOS DE PESCA Y SISTEMA DE REPRESENTACION DE DATOS DE PESCA

    (02/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: IKUTA, TAKESHI, SAKAGUCHI, NOBORU, KAWASAKI, KEN\'ICHI, HITOMI, YASUHIRO, YAMAMOTO, KAZUHITO, NAKAGAWA,SHOUJI. Clasificación: A01K97/00, A01K75/00, A01K89/015, A01K91/20.

    Un carrete de pesca sobre el cual está adaptado el sedal que tiene un aparejo terminal en su extremo para ser enrollado y el cual está adaptado para ser utilizado con una unidad exterior, que comprende: una unidad de carrete ; una bobina que está montada de manera rotatoria sobre la unidad de carrete para enrollar el sedal; caracterizado porque así mismo comprende una unidad de medición de la profundidad del agua configurada para medir una profundidad del agua del aparejo terminal y obtener un dato de la profundidad del agua; una primera unidad de transmisión de datos configurada para transmitir de manera inalámbrica el dato de la profundidad del agua hasta la unidad exterior, y un miembro de carcasa que está dispuesto sobre la unidad de carrete, estando el miembro de carcasa constituido para alojar la primera unidad de transmisión de datos en un interior del miembro de carcasa, estando el miembro de carcasa montado de manera separable sobre la unidad de carrete.

  2. 2.-

    CARRETE GIRATORIO.

    (07/2006)

    Carrete giratorio que comprende: una unidad de carrete que está adaptada para montarse en una caña de pescar; una manivela que está sujeta giratoriamente a dicha unidad de carrete; una bobina está montada de manera móvil en dicha unidad de carrete para moverse hacia atrás y hacia delante con relación a dicha unidad de carrete, teniendo dicha bobina una parte periférica exterior en la que el sedal está adaptado para enrollarse y desenrollarse; un rotor que está montado giratoriamente en dicha unidad de carrete, estando adaptado dicho rotor para enrollar dicho sedal en dicha bobina en respuesta...

  3. 3.-

    CARRETE DE BOBINA PROVISTO DE UNA ESTRUCTURA ESTANCA.

    (04/2005)
    Inventor/es: SATO, JUN. Clasificación: A01K89/01.

    Una estructura estanca de un carrete de pesca evita que entre líquido en un espacio interior de un cuerpo de carrete (2a) de un carrete de pesca. La estructura estanca incluye un elemento móvil como un árbol de engranaje principal , un elemento de tapa (2d), y anillos de estanqueidad (18a y 18b). El árbol de engranaje principal se extiende hacia fuera de los orificios del cuerpo principal de carrete. El elemento de tapa (2d) se fija al cuerpo de carrete (2a). Los anillos de estanqueidad (18a y 18b) están dispuestos alrededor del árbol de engranaje principal para permitir entrar en contacto con el árbol de engranaje principal y el cuerpo de carrete (2a) o el elemento de tapa (2b).

  4. 4.-

    ROTOR DE CARRETE GIRATORIO.

    (04/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: IWABUCHI, MASAKAZU, KITAJIMA, KEIGO. Clasificación: A01K89/01.

    Rotor de carrete giratorio adaptado para instalarse giratoriamente en una unidad de carrete de un carrete giratorio para arrollar un sedal en una bobina , comprendiendo el rotor de carrete giratorio: una parte de soporte instalada giratoriamente en un extremo de la unidad de carrete; un brazo con gancho para guiar el sedal, montado de manera pivotante en unos extremos delanteros de dichos primer y segundo brazos de rotor; y unos primer y segundo brazos de rotor que se extienden en un sentido alejándose de la unidad de carrete desde unas posiciones diametralmente opuestas en una parte extrema de un lado de la unidad de carrete de dicha parte de soporte, caracterizado porque al menos uno de dichos primer y segundo brazos de rotor tiene formado una pluralidad de partes desiguales en su superficie exterior.

  5. 5.-

    MECANISMO DE BLOQUEO DE LA BOBINA PARA CARRETES DE DOBLE COJINETE.

    (12/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: IKUTA, TAKESHI. Clasificación: A01K89/015.

    Un mecanismo de bloqueo de la bobina para carretes de doble cojinete para bloquear una bobina, con los cantos rebordeados con un par de porciones de reborde y dispuesto en el cuerpo del carrete del carrete de doble cojinete para permitir que gire en cualquier sentido de rotación, contra la rotación en al menos su sentido de desarrollo del sedal, comprendiendo el mecanismo de bloqueo de la bobina para carretes de doble cojinete : una pieza de bloqueo dispuesta en el cuerpo del carrete para desplazarse a una posición avanzada y a una posición replegada; un mecanismo móvil para desplazar dicha pieza de bloqueo a la posición avanzada y a la posición replegada; caracterizado por un entrante de bloqueo , proporcionado en una del par de porciones de reborde (3b) en su cara externa, en el que dicha pieza de bloqueo es acoplable en su extremo delantero avanzado a la posición avanzada.

  6. 6.-

    DISPOSITIVO DE FRENADO DE ROTOR DE CARRETE GIRATORIO.

    (07/2004)

    Un dispositivo de frenado de rotor para frenar el rotor ajustado rotativamente al cuerpo de carrete de un carrete giratorio, en respuesta al giro del brazo del anillo de sostén del carrete giratorio que gira entre una postura de bobinado de sedal y una postura de liberación de sedal, comprendiendo el dispositivo de frenado de rotor del carrete giratorio: un miembro móvil ajustado al rotor para permitir el desplazamiento hacia el cuerpo de carrete desde dentro del rotor en cooperación con el giro del brazo del anillo de sostén desde la postura de bobinado de sedal a la postura de liberación de seda; y un miembro...

  7. 7.-

    DISPOSITIVO DE FRENADO CENTRIFUGO DE CARRETE DE DOBLE COJINETE.

    (05/2004)

    Un dispositivo de frenado centrífugo para un carrete de doble cojinete que tiene un cuerpo de carrete con una bobina dispuesta de manera giratoria sobre un eje, en el que dicho dispositivo de frenado se adapta para frenar la bobina mediante la fuerza centrífuga, comprendiendo dicho dispositivo de frenado centrífugo de carrete de doble cojinete: miembros móviles dispuestos en la bobina y en un miembro giratorio conectado de forma giratoria a la bobina , moviéndose dichos miembros móviles impulsados por la fuerza centrífuga derivada...

  8. 8.-

    DISPOSITIVO DE BASCULACION DEL GUIA HILOS PARA CARRETE DE BOBINA FIJA.

    (04/2004)

    Un dispositivo de basculación del guía hilos de un carrete de bobina fija para volver a llevar un brazo del guía hilos, acoplado, para pivotar entre posturas de enrollado de línea y de suelta de línea, a un rotor fijado rotatoriamente al cuerpo del carrete de un carrete de bobina fija, desde la postura de suelta de línea a la postura de enrollado de línea en colaboración con el giro del rotor en su dirección de enrollado de línea, comprendiendo el dispositivo de basculación del guía hilos: un mecanismo de desplazamiento que tiene un elemento de desplazamiento , y un primer extremo (51a) del mismo encajado, de forma que se pueda hacer girar, en el brazo del guía hilos en una posición próxima a...

  9. 9.-

    DISPOSITIVO DE FRENADO CENTRIFUGO PARA CARRETE DE DOBLE RODAMIENTO.

    (04/2004)

    Un dispositivo de frenado centrífugo para un carrete de doble rodamiento del tipo que tiene una carcasa de carrete y una bobina fijada para que pueda girar en dicha carcasa del carrete, comprendiendo el dispositivo de frenado centrífugo adaptado para proporcionar fuerza de frenado a la bobina en respuesta a las fuerzas centrífugas: una pluralidad de piezas de frenado espaciadas circunferencialmente fijadas en dicha carcasa del carrete para girar con dicha bobina, moviéndose dichas piezas de frenado en una dirección radialmente exterior en respuesta a las fuerzas centrífugas, teniendo cada una de las piezas de frenado de dicha pluralidad una parte de contacto (53c), estando cada parte de contacto situada en una posición diferente...

  10. 10.-

    MONTAJE MECANICO CON MATERIALES METALICOS INCOMPATIBLES.

    (11/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: KAWASAKI, KEN\'ICHI, HITOMI, YASUHIRO, NISHIMURA, YASUSHI. Clasificación: B62M1/02, A01K89/01, C23F15/00.

    DIVERSAS PIEZAS DE UN CONJUNTO DE PIEZAS SE REALIZAN CON METALES DIFERENTES QUE TIENEN CARACTERISTICAS DE IONIZACION INCOMPATIBLES. DOS PIEZAS CUALESQUIERA CON CARACTERISTICAS DE IONIZACION INCOMPATIBLES SE SEPARAN ENTRE SI DE MANERA QUE SE ELIMINE ENTRE ELLAS EL CONTACTO QUE PROVOCA CORROSION. EN CONSECUENCIA, SE PUEDE REDUCIR LA POSIBILIDAD DE CORROSION ELECTROLITICA. POR EJEMPLO, EN UNA REALIZACION, UN CONJUNTO DE BOVINA EN UN CARRETE GIRATORIO INCLUYE UNA BOVINA HECHA DE UNA ALEACION DE MAGNESIO MONTADA SOBRE UN EJE DE BOVINA . EL EJE DE BOVINA ESTA HECHO DE ACERO INOXIDABLE. EL ACERO INOXIDABLE Y LA ALEACION DE MAGNESIO TIENEN CARACTERISTICAS DE IONIZACION QUE NO SON COMPATIBLES, PUDIENDO PRODUCIR UNA POSIBLE CORROSION ELECTROLITICA ENTRE ELLOS. NO OBSTANTE, SE COLOCA UN MANGUITO ENTRE LA BOVINA Y EL EJE DE LA BOVINA . EL MANGUITO SE REALIZA CON UNA ALEACION DE ALUMINIO QUE TIENE CARACTERISTICAS DE IONIZACION COMPATIBLES TANTO CON LA ALEACION DE MAGNESIO COMO CON EL ACERO INOXIDABLE.

  11. 11.-

    CARRETE GIRATORIO.

    (03/2003)

    UN CARRETE GIRATORIO DE ACUERDO CON LA INVENCION ESTA PROVISTO DE UN CUERPO DE CARRETE , DE UN ROTOR , DE UNA CANILLA Y DE UN MECANISMO DE FRENO DEL MOTOR . EL CUERPO DEL CARRETE TIENE UN MANGO Y PUEDE MONTARSE EN UNA CAÑA DE PESCAR. EL ROTOR TIENE UNA PRIMERA PARTE DE BRAZO Y UNA SEGUNDA PARTE DE BRAZO DISPUESTAS MIRANDOSE ENTRE SI, UN BRAZO FIADOR DISPUESTO PARA QUE SEA REVERSIBLE ENTRE UNA POSICION DE ENROLLADO DE LA LINEA Y UNA POSICION DE LIBERACION DE LA LINEA Y UN EXTREMO DE LA PUNTA DE LAS DOS PARTES DE BRAZO, Y UN MECANISMO DE INVERSION DE FIADOR PARA MANTENER EL BRAZO FIADOR EN LA POSICION DE ENROLLADO...

  12. 12.-

    ENGRANAJE PRINCIPAL PARA UN CARRETE DE PESCA.

    (01/2003)

    Un engranaje principal 11 para un carrete giratorio transmite una torsión giratoria a un conjunto de agarradera 1 hasta un rotor 3 a través de un piñón 12. El engranaje principal 11 incluye un eje del engranaje 10, una parte de unión del engranaje lla, y un miembro de engranaje 11b. El eje del engranaje principal 10 está soportado giratoriamente por un cuerpo principal del carrete 2 en ambos extremos del mismo, y tiene una primera parte de rosca hembra 10b y una segunda parte roscada hembra 10d formadas en ambas superficies extremas del mismo. La parte de unión del engranaje lla incluye una parte de brida 11d que está...