11 patentes, modelos y diseños de SCHOTTEL-WERFT JOSEF BECKER GMBH & CO KG.

  1. 1.-

    PROPULSION DE DOBLE HELICE PARA VEHICULOS ACUATICOS.

    (01/2002)

    SE REVELA UN SISTEMA DE PROPULSION DE DOBLE HELICE PARA EMBARCACIONES, QUE LLEVA DOS HELICES MONTADAS EN EL MISMO EJE, FUERA DE LOS EXTREMOS DE UN ALOJAMIENTO SUMERGIDO , CONFIGURADO COMO UNA GONDOLA, A FIN DE FACILITAR EL FLUJO, ENCONTRANDOSE DICHO ALOJAMIENTO COLOCADO DEBAJO DEL CASCO DE LA EMBARCACION, Y TENIENDO UN MECANISMO DE ACCIONAMIENTO SITUADO EN EL ALOJAMIENTO SUMERGIDO PARA AMBAS HELICES , AL QUE SE GUIA LA ENERGIA PROCEDENTE DE AMBAS HELICES , Y LA PROCEDENTE DEL CASCO DE LA EMBARCACION, POR MEDIO DE UN CUERPO DE ALOJAMIENTO...

  2. 2.-

    ACCIONAMIENTO PARA BUQUE CON UNA HELICE-TIMON.

    (06/1999)
    Inventor/es: REUTER, REINHOLD, KAUL, STEFAN. Clasificación: B63H5/14, B63H5/10.

    SE DESCRIBE UNA PROPULSION DE DOBLE HELICE CON TIMON MEDIANTE UN TIMON QUE ACCIONA A TRAVES DE UN EJE DE ACCIONAMIENTO, CON UN ENGRANAJE ANGULAR Y UN EJE DE TRANSMISION DE POTENCIA DE SALIDA. UN PROPULSOR ESTA DISPUESTO EN CADA EXTREMO DE LOS EJES DE SALIDA DE POTENCIA. UN DISPOSITIVO DE GUIA ELABORADO A BASE DE PALAS (8A,8B) DE GUIA ESTA DISPUESTO ENTRE LAS HELICES PARA CORREGIR LAS CONDUCCIONES AERODINAMICAS ENTRE DOS PROPULSORES Y DE ESTA FORMA REDUCIR LAS PERDIDAS DE ENERGIA.

  3. 3.-

    PROPULSOR POR CHORRO DE AGUA

    (09/1997)

    SE DESCRIBE UN PROPULSOR POR CHORRO DE AGUA PARA BARCOS, QUE NAVEGAN POR AGUAS POCO PROFUNDAS. UNA RUEDA MOTRIZ ALABEADA SEMIAXIALMENTE CON EJES DE GIRO VERTICALES SE ENCUENTRA EN UNA CARCASA EN FORMA DE POZO, DE FORMA QUE PUEDE GIRAR. EN LA CARCASA HAY UNA TAPA QUE CUBRE EL PROPULSOR POR ARRIBA, ESTANDO CERRADA POR DEBAJO POR UN SUELO , QUE TIENE EN SU CENTRO UNA ADMISION DE AGUA PARA EL FLUJO AXIAL DE LA RUEDA MOTRIZ Y AL MENOS UNA SALIDA DE AGUA APROPIADA. ENTRE LOS EXTREMOS DE SALIDA DE LOS CANALES DE CONDUCCION DE LA RUEDA MOTRIZ Y UNA DE LAS SALIDAS DE AGUA HAY DISPUESTO UN DISTRIBUIDOR , EN EL QUE EL AGUA PROVENIENTE DE LA RUEDA MOTRIZ SIN...

  4. 4.-

    INSTALACION PROPULSORA DE BARCO CON UNA HELICE PROPULSORA DISPUESTA PRINCIPALMENTE CON PREFERENCIA DEBAJO DEL FONDO PLANO DEL BARCO O EN LA ZONA DE LA INSTALACION PROPULSORA

    (08/1997)
    Inventor/es: HEER, MANFRED, DIPL.-ING. Clasificación: B63H5/125.

    EL OBJETO DE LA INVENCION ES UNA INSTALACION PROPULSORA DE BARCO CON UNA HELICE PROPULSORA DISPUESTA PRINCIPALMENTE CON PREFERENCIA DEBAJO DEL FONDO PLANO DEL BARCO O EN LA ZONA DE LA INSTALACION PROPULSORA , LA CUAL PUEDE ENTRAR EN UNA ABERTURA DETRAS DEL PLANO DEL FONDO DEL BARCO. LA ABERTURA SE PUEDE CERRAR CON LA HELICE INTRODUCIDA EN ELLA EN EL PLANO DEL FONDO DEL BARCO POR UNA CHAPA A MODO DE TAPA. CON PREFERENCIA SE PUEDE CERRAR LA ABERTURA POR LA PLACA ESTANCA AL AGUA, SE PUEDE EXTRAER MEDIANTE BOMBA EL AGUA ENCERRADA EN LA ABERTURA CERRADA Y LA ABERTURA VACIADA ES ACCESIBLE POR UN AGUJERO DE HOMBRE EN LA TAPA SUPERIOR DE LA ABERTURA PARA TRABAJOS DE REVISION Y DE MANTENIMIENTO EN LA HELICE . EL AGUJERO DE HOMBRE POR SU PARTE SE PUEDE CERRAR MEDIANTE UNA TAPA.

  5. 5.-

    UNIDAD DE ACCIONAMIENTO PARA EMBARCACIONES

    (07/1996)
    Inventor/es: REUTER, REINHOLD. Clasificación: B63H5/12.

    UNIDAD DE ACCIONAMIENTO PARA EMBARCACIONES CON UN RAMAL DEL ARBOL DE ACCIONAMIENTO ENTRE UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO Y UN ELEMENTO DE PROPULSION , PARA LO CUAL ESTA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO CON RAMAL DEL ARBOL DE ACCIONAMIENTO VERTICAL, ESTA DISPUESTA EN UNA CARCASA A MODO DE POZO DEL CUERPO DE LA EMBARCACION, DE TAL MODO QUE LA DISTANCIA ENTRE EL MOTOR Y EL ELEMENTO DE PROPULSION ES VARIABLE. EL MOTOR ACTUA SOBRE EL RAMAL DEL ARBOL DE ACCIONAMIENTO POR MEDIO DE UN ACOPLAMIENTO ACOPLABLE Y CON EL ACOPLAMIENTO DESACOPLADO ES REGULABLE EN EL PLANO HORIZONTAL ENTRE DOS POSICIONES FINALES, CON LO QUE EN UNA POSICION FINAL EL MOTOR Y EL RAMAL DEL ARBOL DE ACCIONAMIENTO SE PUEDEN ACOPLAR ENTRE SI Y EN LA OTRA POSICION FINAL DEL MOTOR EL RAMAL DEL ARBOL DE ACCIONAMIENTO CON EL ELEMENTO DE PROPULSION DESTINADO A EL, SE PUEDE MOVER LATERALMENTE JUNTO AL MOTOR.

  6. 6.-

    ACCIONAMIENTO DEL CHORRO DE AGUA PARA BARCOS PARA SU EMPLEO EN AGUAS NAVEGABLES.

    (12/1994)

    UNA RUEDA MOTRIZ DE ALETAS PARCIALMENTE AXIAL CON UN EJE DE ROTACION, SE COLOCA GIRATORIAMENTE DENTRO DE UNA CARCASA DE PRESION EN FORMA DE POZO. DENTRO DE LA CARCASA DE PRESION ESTA INTRODUCIDA DESDE ARRIBA A TRAVES DE UNA CAPA DE RECUBRIMIENTO, DE ACCIONAMIENTO PARA LA RUEDA MOTRIZ, Y EN SU PARTE INFERIOR ESTA CERRADA DICHA CARCASA DE PRESION A TRAVES DE UNA PLACA DE SUPERFICIE QUE CONTIENE UNA ENTRADA DE AGUA COLOCADA CONCENTRICAMENTE EN EL MEDIO PARA EL FLUIDO DE LA CORRIENTE AXIAL DE LA RUEDA MOTRIZ Y QUE CONTIENE TAMBIEN UNA SALIDA DE AGUA APLANADA EN FORMA OBLICUA. ENTRE EL EXTREMO...

  7. 7.-

    INDICADOR DEL ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DE BARCOS.

    (10/1994)
    Inventor/es: DUNING, ULRICH, DIPL.-ING., KNECHT, REINHOLD, DIPL.-ING., LAIS, SIEGFRIED, DIPL.-ING. Clasificación: B63H25/36.

    EL OBJETO DE ESTA INVENCION ES LA OBTENCION DE UNA INDICACION DEL ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS BARCOS QUE TIENEN UNA HELICE O UN PUMPJET, PREFERIBLEMENTE VARIOS DE ESTOS DISPOSITIVOS PARA LA DETERMINACION DE LA DIRECCION DE VIAJE DEL BARCO Y SU VELOCIDAD EN LA DIRECCION ELEGIDA. ES UN INDICADOR OPTICO QUE ESTA DENTRO DE LAS RESPONSABILIDADES DEL CAPITAN QUE INDICA LA DIRECCION DE REFERENCIA Y LA FUERZA DE EMPUJE DEPENDIENTEMENTE DEL ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DE LA HELICE/S O PUMPJET/S DEL ANGULO DE DILUCION DE FUERZA.

  8. 8.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS PARA EL CALCULO PREVIO DE LA DIRECCION DE MOVIMIENTO Y POTENCIA DE UN VEHICULO ACUATICO

    (03/1984)
    Clasificación: B63H25/52.

    DISPOSITIVO PARA EL CALCULO PREVIO DE LA DIRECCION DE MOVIMIENTO Y POTENCIA DE UN VEHICULO ACUATICO.CONSTA DE UN PRIMER TRANSMISOR, TAL COMO UN POTENCIOMETRO , PARA EL CALCULO PREVIO DE LA FUERZA NECESARIA EN UN MOVIMIENTO ANTIGIRATORIO DEL VEHICULO ACUATICO; DE UN SEGUNDO TRANSMISOR, TAL COMO UN POTENCIOMETRO , PARA EL CALCULO PREVIO DE LA DIRECCION DEL MOVIMIENTO ANTIGIRATORIO DEL VEHICULO ACUATICO; DE UN TERCER TRANSMISOR, TAL COMO UN POTENCIOMETRO , PARA EL CALCULO PREVIO DE LA DIRECCION Y FUERZA DE GIRO DEL VEHICULO ACUATICO; DE ELEMENTOS DEAJUSTE ESPECIALES PREVISTOS EN LOS TRANSMISORES RESPECTIVOS.

  9. 9.-

    "PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS CAPTORES DE ACEITE PARA LA LIMPIEZA DE LAS AGUAS CONTAMINADAS CON ACEITE O SIMILARES".

    (04/1983)
    Clasificación: E02B15/04.

    DISPOSITIVO LIMPIADOR DE AGUAS CONTAMINADAS CON ACEITE. CONSISTE EN, AL MENOS, UNA EMBARCACION , QUE A LA ALTURA DE LA LINEA DE FLOTACION DISPONE DE UN COLECTOR QUE RECOGE EL ACEITE O MATERIA SIMILAR, REMOLCADA POR DOS REMOLCADORES COMO MINIMO, QUE FORMAN UN ANGULO ABIERTO RESPECTO A LA DIRECCION DE MARCHA . LOS REMOLCADORES ESTAN PROVISTOS DE UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO , COMPUESTO POR UN PAR DE HELICES GOBERNABLES UNA RESPECTO DE LA OTRA, DE FORMA QUE LA FUERZA DE EMPUJE RESULTANTE PRODUCE UN EMPUJE TRANSVERSAL EN LA DIRECCION DE LA MARCHA DEL TREN DE REMOLQUE.

  10. 10.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS DE PROPULSION Y GOBIERNO DE EMBARCACIONES POR CHORRO DE AGUA.

    (05/1979)
    Clasificación: B63H25/46.

    Resumen no disponible.

  11. 11.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS TURBOPROPULSORES ACUATICOS.

    (04/1979)
    Ver ilustración. Clasificación: B63H.

    Perfeccionamiento en los dispositivos turbopropulsores acuáticos para el accionamiento y el gobierno de embarcaciones, especialmente las de poco calado del tipo que comprenden una bomba dispuesta dentro del casco de la nave, la cual está montada dentro de un codo virable en torno a un eje fundamentalmente vertical y aspira en el fondo de la nave el agua que expulsa oblicuamente hacia abajo, sin que la abertura de aspiración ni la abertura de expulsión sobresalgan del fondo o quilla de la embarcación, caracterizados en que el eje de rotación (8', 30', 41') de la bomba está situado excéntricamente respecto al eje de viraje o timoneo del codo . *** ver imagen 01 *** ver imagen 02 *** ver imagen 03.