15 patentes, modelos y diseños de ROLTRA MORSE S.P.A.

  1. 1.-

    DISPOSITIVO REGULADOR DE VENTANA ACCIONADA POR CABLE PARA UN VEHICULO

    (10/1997)
    Inventor/es: BERGESIO, GIUSEPPE, FOGARPOLLO, PIER PAOLO. Clasificación: E05F11/48.

    SE DESCRIBE UN DISPOSITIVO REGULADOR DE VENTANA PARA UN VEHICULO EN EL QUE LA VENTANA SE SOSTIENE SOBRE UNA CORREDERA MOVIDA A LO LARGO DE UNA GUIA MEDIANTE UN DISPOSITIVO CONDUCTOR QUE PRESENTA UN CABLE RIZADO SOBRE LA CORREDERA QUE TIENE DOS PORCIONES EXTREMAS OPUESTAS CONECTADAS A ELLA MEDIANTE UNA UNIDAD TENSIONADORA , ; LA UNIDAD TENSIONADORA PRESENTA EN CAMBIO UN MUELLE CONECTADO A UNA PRIMERA PORCION EXTREMA PARA EMPUJARLA HACIA LA OTRA PORCION ; Y UN ELEMENTO DE BLOQUEO UNIDIRECCIONAL CONTINUO , QUE EVITA EL DESPLAZAMIENTO DE LA PRIMERA PORCION LEJOS DE LA OTRA PORCION.

  2. 2.-

    DISPOSITIVO REGULADOR DE VENTANA ACCIONADO POR CABLE PARA UN VEHICULO

    (10/1997)
    Inventor/es: BERGESIO, GIUSEPPE, FOGAROLLO, PIER PAOLO. Clasificación: E05F11/48.

    SE DESCRIBE UN DISPOSITIVO REGULADOR DE VENTANA PARA UN VEHICULO EN EL QUE LA VENTANA SE SOSTIENE SOBRE UNA CORREDERA MOVIDA A LO LARGO DE UNA GUIA MEDIANTE UN DIPOSITIVO DIRECTOR POR CABLE QUE PRESENTA UN CABLE CONECTADO A LA CORREDERA Y GUIADO AL MENOS PARCIALMENTE POR UNA PORCION FORRADA EXTENDIENDOSE ENTRE DOS PUNTOS FIJOS PRIMERO Y SEGUNDO A LO LARGO DE LA TRAYECTORIA DEL CABLE . EL DISPOSITIVO DIRECTOR PRESENTA TAMBIEN UN MUELLE INTERPUESTO ENTRE LA PORCION FORRADA Y EL PRIMER PUNTO FIJO PARA ASEGURAR UNA PRESION DE CONTACTO DADA ENTRE LA PORCION Y EL SEGUNDO PUNTO FIJO . SE INCLUYE TAMBIEN UNA UNIDAD DE BLOQUEO UNIDIRECCIONAL CONTINUA PARA MANTENER UNA PRESION DE CONTACTO CONSTANTE ENTRE LA PORCION Y EL SEGUNDO PUNTO FIJO.

  3. 3.-

    PANEL DE OPERACION PREMONTADO PARA PUERTAS DE VEHICULOS

    (10/1997)
    Inventor/es: FILIPPI, ALDO. Clasificación: B60J5/00.

    EN UNA PUERTA DE UN VEHICULO , UN PANEL DE OPERACION PREMONTADO , ALOJADO DENTRO DE LA PARTE INFERIOR HUECA DE LA PUERTA , PRESENTA LOS MECANISMOS DE CIERRE DE LA PUERTA , UN DISPOSITIVO PARA REGULAR Y GUIAR LA VENTANA DESLIZANTE DE LA PUERTA Y UN ELEMENTO CENTRAL DE APOYO DE CARGA , COMPUESTO POR LO MENOS PARCIALMENTE DE UNA PARTE DEL DISPOSITIVO DE REGULACION DE LA VENTANA Y QUE TIENE ELEMENTOS PARA CONECTAR EL PANEL DE OPERACION A LA PUERTA ; LOS MECANISMOS DE CIERRE DE LA PUERTA , ESTAN MONTADOS EN EL ELEMENTO CENTRAL DE APOYO DE CARGA.

  4. 4.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO, PARTICULARMENTE PARA LA PALANCA DE SEGURIDAD DE LA CERRADURA DE LA PUERTA DE UN VEHICULO

    (03/1997)
    Inventor/es: CROTTI, GIACOMO, OTTINO, FRANCO GIOVANNI. Clasificación: E05B47/00.

    SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARTICULARMENTE PARA LA PALANCA DE SEGURIDAD DE LA CERRADURA DE LA PUERTA DE UN VEHICULO , EL DISPOSITIVO COMPRENDE UN MIEMBRO DE CONTROL CONECTADO CON UNA PALANCA DE SEGURIDAD DE LA CERRADURA; UN MOTOR ELECTRICO PARA ACTIVAR EL MIEMBRO DE CONTROL; UN MECANISMO DE TRANSMISION DE ENGRANAJES QUE COMPRENDE UN MIEMBRO DE ENTRADA CONECTADO ANGULARMENTE CON EL EJE DEL MOTOR , Y UN MIEMBRO DE SALIDA ; Y UN EMBRAGUE DE FRICCION INTERPUESTO ENTRE EL MIEMBRO DE SALIDA DEL MECANISMO DE ENGRANAJES Y EL MIEMBRO DE CONTROL, Y QUE SUMINISTRA EL DESENGANCHE DEL MIEMBRO DE CONTROL DEL MIEMBRO DE SALIDA DESPUES DE QUE LA CARGA TRANSMITIDA EXCEDA DE UN VALOR LIMITE PREDETERMINADO.

  5. 5.-

    DISPOSITIVO REGULADOR DE LA VENTANA DE UN VEHICULO

    (11/1996)
    Inventor/es: BERGESIO, GIUSEPPE. Clasificación: E05F11/44.

    UN DISPOSITIVO REGULADOR DE LA VENTANA DE UN VEHICULO EN DONDE UN BRAZO DE TRANSMISION PRESENTA UN PRIMER EXTREMO ABISAGRADO A UNA VENTANA CURVA DE LA PUERTA DE UN VEHICULO Y UN SEGUNDO EXTREMO CONECTADO A UNA CORREDERA ACOPLADA DE MANERA DESLIZANTE A UNA GUIA DE DESLIZAMIENTO QUE TIENE UN EJE OBLICUO EN RELACION A UNA LINEA GENERADORA (2A) DE LA VENTANA ; AL BRAZO DE TRANSMISION LO CONTROLA UN BRAZO ACCIONADOR QUE TIENE UN EXTREMO ABISAGRADO A LA GUIA DE DESLIZAMIENTO Y EL EXTREMO OPUESTO CONECTADO MEDIANTE UNA JUNTA DE ROTULA A UNA PORCION INTERMEDIA DEL BRAZO DE TRANSMISION.

  6. 6.-

    DISPOSITIVO DE CIERRE PARA EL TECHO DESLIZANTE DE UN VEHICULO

    (11/1996)
    Inventor/es: FILIPPI, ALDO. Clasificación: E05B65/12, B60J7/185, F16H21/44.

    UN DISPOSITIVO DE CIERRE PARA EL TECHO DESLIZANTE DE UN VEHICULO , EN PARTICULAR PARA VEHICULOS DESCAPOTABLES, EN DONDE UNA PALANCA TIENE UN ELEMENTO DE CIERRE ABISAGRADO DISEÑADO PARA QUE CONTACTE CON UN ELEMENTO DE CONEXION FIJO Y QUE SE ENCUENTRA ABISAGRADO A UN SOPORTE PARA PODER OSCILAR EN RELACION AL SOPORTE Y EN VIRTUD DE UN MECANISMO DE MANIVELA INTERPUESTO ENTRE LA PALANCA Y EL SOPORTE Y ACCIONADO POR UN ACCIONADOR LINEAL , CUYA VARILLA DE SALIDA SE ENCUENTRA CONECTADA A UN EXTREMO DE UNA MANIVELA (27A) QUE TIENE EL OTRO EXTREMO ANGULARMENTE SOLIDARIO CON UNA MANIVELA QUE HAY EN EL MECANISMO DE MANIVELA.

  7. 7.-

    DISPOSITIVO DE BOTONES CONTROLADO MANUALMENTE.

    (05/1995)

    UN DISPOSITIVO CON MANDOS CONTROLADOS MANUALMENTE , EN ESPECIAL PARA CONTROLAR LOS DISPOSITIVOS ACCIONADORES DE UN VEHICULO A MOTOR, PARTICULARMENTE PARA ELEVALUNAS ELECTRICOS Y/O CIERRE ELECTRICO DE PUERTAS Y/O ESPEJOS RETROVISORES ELECTRICOS, QUE COMPRENDE ELEMENTOS QUE OPERAN PARA DETERMINAR POR LO MENOS UNA SEÑAL ELECTRICA DEPENDIENDO DEL FUNCIONAMIENTO DE AL MENOS UNO DE ESTOS MANDOS Y QUE INCLUYE UNA UNIDAD ELECTRONICA ESPECIFICA PARA PROCESAR ESTA SEÑAL ELECTRICA POR EL DISPOSITIVO ACCIONADOR RESPECTIVO, EN EL QUE LA UNIDAD ELECTRONICA INCLUYE UN CIRCUITO INTEGRADO PARA EL TRATAMIENTO DE LAS SEÑALES DE INFORMACION RELACIONADAS CON EL FUNCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO ACCIONADOR, EL CIRCUITO INTEGRADO ESTA CONECTADO A UN CIRCUITO IMPRESO...

  8. 8.-

    PUERTA DE VEHICULO.

    (11/1994)
    Inventor/es: BRUSASCO, ENZO. Clasificación: B60J5/04.

    UNA PUERTA DE VEHICULO TIENE UNA PARTE INFERIOR CONSISTENTE DE UN CUERPO CAJA DEFINIDO POR UNA LAMINA INTERIOR Y UNA LAMINA EXTERIOR CONECTADAS PERIFERICAMENTE ENTRE SI; LA LAMINA INTERIOR TIENE UNA ABERTURA SUPERIOR CERRADA MEDIANTE UN AUTOSOPORTE, PREFERENTEMENTE UN ARMAZON METALICO , LA SUPERFICIE DE CARA A LA LAMINA EXTERIOR ESTA INTEGRALMENTE ENCAJADA CON LOS MECANISMOS DE CIERRE DE LA PUERTA ; MECANISMOS DE GUIA Y REGULACION SIRVEN PARA UNA VENTANA DESLIZABLE , CUYA SUPERFICIE OPUESTA ESTA ENCAJADA A UNA PUERTA PANEL DE TERMINACION ; ADEMAS UN PANEL INTERIOR DE TERMINACION SE CONECTA A LA PARTE INFERIOR DE LA LAMINA INTERIOR.

  9. 9.-

    SISTEMA DE CONTROL DE UN ASIENTO MOTORIZADO EN UN VEHICULO

    (10/1994)
    Inventor/es: BRUSASCO, ENZO. Clasificación: B60N2/44.

    SISTEMA DE CONTROL PARA UN ASIENTO MOTORIZADO DE VEHICULO, QUE CONSTA DE AL MENOS UN ACTUADOR ELECTRICO PARA ACCIONAR EL MOVIMIENTO DEL ASIENTO Y DE ELEMENTOS (80,80',80") PARA CONTROLAR EL FUNCIONAMIENTO DEL MISMO. SE CARACTERIZA POR CONSTAR DE UN SISTEMA ELECTRONICO DE CONTROL QUE DETECTA EL ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL (80,80',80") Y CONECTA AL ACTUADOR A UNA FUENTE ELECTRICA MEDIANTE CABLES (77,77') QUE, CUANDO EL ACTUADOR SE ENCUENTRA INACTIVO, SE DESCONECTAN DE LA FUENTE ENERGETICA.

  10. 10.-

    DISPOSITIVO ACCIONADOR DE CIERRE ELECTRICO.

    (09/1994)

    UN DISPOSITIVO ELECTRICO ACCIONADOR DE CIERRE , EN ESPECIAL PARA VEHICULOS A MOTOR, QUE INCLUYE UN MOTOR ELECTRICO QUE CONDUCE UNA UNIDAD DE TORNILLO SIN FIN DE BOLA RECIRCULANTE PARA EL MOVIMIENTO RECTILINEO DE UN ELEMENTO DE CABEZA QUE PUEDE DESLIZARSE EN UNA ZONA DEL MARCO QUE ALOJA EL MOTOR Y ADAPTARSE PARA ACCIONAR UN ELEMENTO PARA BLOQUEAR Y PERMITIR EL FUNCIONAMIENTO DE UN CIERRE, Y QUE INCLUYE UNA UNIDAD ESPECIFICA DE CONTROL ELECTRONICO PARA ESTE MOTOR ELECTRICO EN EL QUE ESTA UNIDAD ELECTRONICA INCLUYE UN PRIMER CIRCUITO INTEGRADO PARA LA DISTRIBUCION DE SUMINISTRO DE ENERGIA ELECTRICA QUE PONGA EN FUNCIONAMIENTO EL MOTOR ELECTRICO , Y UN SEGUNDO CIRCUITO INTEGRADO...

  11. 11.-

    CERRADURA ELECTRICA, EN PARTICULAR PARA SU USO EN AUTOMOVILES

    (06/1994)
    Inventor/es: OTTINO, FRANCO GIOVANNI. Clasificación: E05B47/00.

    CERRADURA ELECTRICA PARA LA PUERTA DE UNVEHICULO A MOTOR, QUE COMPRENDE UN PESTILLO DISEÑADO PARA ENCAJAR, AL SER CERRADO, EN UN PERCUTOR ENCASTRADO EN UNA PARTE FIJA DEL AUTOMOVIL; UN DISPOSITIVO DE RETENCION DISEÑADO PARA COOPERAR CON Y MANTENER EL PESTILLO EN LA POSICION CERRADA POR MEDIO DE ELEMENTOS ELASTICOS ; ELEMENTOS MECANICOS PARA ACTIVAR EL DISPOSITIVO DE RETENCION ; Y ELEMENTOS DE CONTROL ACTIVADOS POR UN ACTIVADOR ELECTRICO , UNIDO AL DISPOSITIVO DE RETENCION , Y DISEÑADO PARA POSIBILITAR EL DESPALZAMIENTO REVERSIBLE DEL DISPOSITIVO DE RETENCION PARA, POSTERIORMENTE, GIRAR EL PESTILLO DE LA POSICION DE CIERRE A UNA POSICION POSTERIOR DE CIERRE EN LA QUE EL CIERRE DE LA PUERTA ES MAYOR.

  12. 12.-

    DISPOSITIVO ACCIONADOR PARA UN ELEVALUNAS ELECTRICO.

    (05/1994)
    Inventor/es: BRUSASCO, ENZO, BOERO, GIUSEPPE. Clasificación: E05F15/16, H02P7/00.

    UN DISPOSITIVO ACCIONADOR PARA UN ELEVALUNAS ELECTRICO QUE INCLUYE UN MOTOR ELECTRICO QUE DIRIGE UNA UNIDAD DE TORNILLO SIN FIN DE BOLA RECIRCULANTE PARA MOVER UN TORNILLO PRECOMPRIMIDO PARA DESPLAZAR LA VENTANILLA, Y QUE INCLUYE UNA UNIDAD ELECTRONICA Y ESPECIFICA DE CONTROL Y DIRECCION PARA EL MOTOR ELECTRICO , EN EL QUE ESTA UNIDAD ELECTRONICA INCLUYE UN PAR DE PRIMEROS CIRCUITOS INTEGRADOS PARA LA DISTRIBUCION DEL SUMINISTRO DE ENERGIA ELECTRICA PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ELECTRICO Y UN SEGUNDO CIRCUITO INTEGRADO PARA EL TRATAMIENTO DE SEÑALES DE INFORMACION RELACIONADAS CON EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR , ESTOS CIRCUITOS INTEGRADOS ESTAN CONECTADOS A UN CIRCUITO IMPRESO QUE SE ALOJA EN UNA ZONA DEL MARCO DEL DISPOSITIVO , QUE FORMA UN CONJUNTO CON LA ZONA DEL MARCO QUE ALOJA EL MOTOR ELECTRICO.

  13. 13.-

    CERRADURA OPERADA ELECTRICAMENTE, ESPECIALMENTE PARA LA CAPOTA O COMPUERTA DE COLA DE UN VEHICULO A MOTOR.

    (05/1994)
    Inventor/es: CROTTI, GIACOMO, OTTINO, FRANCO GIOVANNI. Clasificación: E05B47/00, E05B65/19.

    UNA CERRADURA OPERADA ELECTRICAMENTE PARA LA CAPOTA DE UN VEHICULO DE MOTOR, QUE COMPRENDE UN PESTILLO DISEÑADO PARA ENGARZAR, EN UNA PRIMERA POSICION CERRADA, UN MIEMBRO DE UBICACION RESPECTIVA SOBRE UNA PARTE FIJA DEL VEHICULO; UN PERNO DISEÑADO PARA COOPERAR CON EL PESTILLO UTILIZANDO MEDIOS ELASTICOS Y PARA MANTENER AL MISMO EN LA POSICION CERRADA; MEDIOS MECANICOS 864) PARA ACTIVAR EL PERNO ; Y UN PASADOR DE CONTROL ACTIVADO POR UN ACCIONADOR ELECTRICO , QUE TIENE UNA PORCION EXCENTRICA SOBRE LA CUAL PIVOTA EL PERNO , Y DISEÑADA PARA MOVER EL PERNO HACIA ATRAS DE TAL FORMA QUE MUEVE EL PESTILLO DESDE UNA POSICION DE PESTILLO SECUNDARIO HASTA UNA POSICION COMPLETAMENTE EMPESTILLADA EN LA QUE SE INCREMENTA LA CARGA SOBRE LOS CIERRES DE LA CAPOTA; EL GOLPE DE AUMENTO DE LA CARGA SE COMIENZA MEDIANTE UNA SEÑAL ELECTRICA PRODUCIDA POR MEDIOS PARA DETECTAR LA POSICION DEL PERNO.

  14. 14.-

    ASIENTO MOTORIZADO PARA VEHICULO.

    (02/1994)
    Inventor/es: BRUSASCO, ENZO. Clasificación: B60N2/02.

    ASIENTO MOTORIZADO PARA VEHICULO EN EL QUE EL SILLIN TIENE UN CARRO CON UNA CAVIDAD CENTRAL PARA UN AMORTIGUADOR DE RESORTES Y VA ARTICULADO EN LA PARTE DE ATRAS A UN RESPALDO RECLINABLE. EL CARRO VA MONTADO DE FORMA AXIALMENTE DESLIZANTE, SOBRE TODO SOBRE DOS GUIAS HORIZONTALES LATERALES SITUADAS EN LOS LADOS OPUESTOS DE LA CAVIDAD CENTRAL, SUJETANDOSE SOBRE UNA CORREDERA QUE SE DESPLAZA A LO LARGO DE DOS GUIAS LATERALES INCLINADAS Y FIJAS. LA ROTACION DEL RESPALDO EN RELACION AL CARRO, EL DESLIZAMIENTO AXIAL DEL CARRO A LO LARGO DE LAS GUIAS LATERALES HORIZONTALES Y EL DESPLAZAMIENTO A LO LARGO DE LAS GUIAS LATERALES INCLINADAS ESTAN CONTROLADOS POR UN PAR DE ACTUADORES LINEALES ELECTRICOS A LOS LADOS OPUESTOS DE LA CAVIDAD CENTRAL DEL CARRO.

  15. 15.-

    ACTUADOR AXIAL.

    (04/1993)
    Inventor/es: BRUSASCO, ENZO. Clasificación: F16H25/22.

    ACTUADOR AXIAL EN EL QUE UNA BARRA DE SALIDA ES CONTROLADA AXIALMENTE POR UN ACOPLAMIENTO DE TUERCA Y TORNILLO , EN EL QUE EL TORNILLO HA SIDO FORMADO EN LA BARRA Y LA TUERCA PASA A UN SOPORTE DE FORMA GIRATORIA Y FIJA AXIALMENTE, HACIENDOLA GIRAR EN RELACION AL MISMO UN MOTOR . LA TUERCA CONSTITUYE EL ANILLO INTERMEDIO DE UN DOBLE COJINETE DE EMPUJE MONTADO, A TRAVES DE LA INTERPOSICION DE UN SOPORTE FLEXIBLE , ENTRE DOS SUPERFICIES OPUESTAS EN EL SOPORTE.