10 patentes, modelos y diseños de ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LIMITED

  1. 1.-

    MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (01/1999)
    Inventor/es: MACKAY, STEWART, ALEXANDER 15 BROOKLANDS GROVE. Clasificación: F02B37/12.

    UN APARATO CARGADOR DE PRESION, QUE PUEDE SER UN TURBOCARGADOR O UN SUPERCARGADOR, PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE COSTA DE UNA FUENTE DE SUMINISTRO DE PRESION , UNA COMPUERTA DE DESCARGA, UN ACCIONADOR DE LA COMPUERTA DE DESCARGA PARA ABRIR Y CERRAR LA COMPUERTA DE DESCARGA PARA ALTERAR LA PRESION EN EL ORIFICIO DE ADMISION DEL MOTOR, UN CONTROLADOR DE LA SOBREPRESION PARA CONTROLAR AL ACCIONADOR DE LA COMPUERTA DE DESCARGA, UNA VALVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE LA SOBREPRESION , UNA VALVULA DE CONMUTACION , UNAS UNIDADES DE CONTROL ELECTRONICAS (1 Y 10) Y UN DETECTOR A PLENA ADMISION. DURANTE SU FUNCIONAMIENTO, LA UNIDAD RECIBE UNAS SEÑALES PROCEDENTES, ENTRE OTROS, DEL DETECTOR PARA CONTROLAR LAS VALVULAS (2 Y 11) PARA QUE CIERREN DE FORMA POSITIVA LA COMPUERTA DE DESCARGA HASTA QUE SE ALCANCE UN VALOR UMBRAL DE SOBREPRESION EXCESIVA CON LO QUE SE MINIMIZA EL RETARDO DE SOBREPRESION DURANTE ESTE PERIODO.

  2. 2.-

    APARATO DE CONTROL ELECTRONICO PARA VEHICULO.

    (10/1997)
    Inventor/es: GRANT, PHILIP, BECKER, MICHAEL CHRISTOPHER, BRASSINGTON, DAVID, BUTLER, PHILIP SAMUEL, HUTSON, STEVEN GRAHAM, FULLALOVE, NICHOLAS JONATHAN, PRESTON, LESLIE, DOUGLAS. Clasificación: B60R16/02.

    APARATO PARA CONTROLAR LAS FUNCIONES ELECTRICAS EN UNA PLURALIDAD DE LOCALIZACIONES DIFERENTES DE UN VEHICULO COMPRENDE UNA PLURALIDAD DE UNIDADES DE CONTROL ELECTRICO CONECTADAS A UN BUS DE DATOS Y DISTRIBUIDAS A TRAVES DEL VEHICULO. TODAS LAS UNIDADES DE CONTROL SON IDENTICAS Y TODAS ESTAN PROGRAMADAS PARA REALIZAR TODAS LAS FUNCIONES ELECTRICAS DEL VEHICULO. CADA UNIDAD INCORPORA MEDIOS PARA DETECTAR LA RESISTENCIA EN EL PUNTO AL CUAL ESTA CONECTADA EN LA CIRCUITERIA Y PARA COMPARAR LA RESISTENCIA CON LA TABLA DE RESISTENCIA ALMACENADA Y PARA SELECCIONAR SOBRE LA BASE DE QUE COMPARA EL PROGRAMA PARA OPERACION APROPIADA A LA LOCALIZACION PARTICULAR EN QUE LA UNIDAD ESTA DISPUESTA. DE ESTE MODO SOLO UNA UNIDAD NECESITA SER CERTIFICADA Y PUEDEN SER CONMUTADAS UNIDADES DE LOCALIZACION A LOCALIZACION PARA PROPORCIONAR UN SERVICIO "DE NAVEGACION" DEBIDO A QUE UNA DE LAS UNIDADES FALLE EN UNA LOCALIZACION PARTICULARMENTE CRITICA.

  3. 3.-

    APARATO PARA RETIRAR UNA MASCOTA RETRACTIL.

    (03/1997)
    Inventor/es: BRANTE, CHARLOTTE SIMONE, LITTLE ORCHARD. Clasificación: B60R13/00.

    APARATO PARA RETRAER UN SALIENTE RETRAIBLE COMO UNA ENSEÑA DE AUTOMOVIL COMPRENDE UN MONTAJE SOBRE EL QUE ESTA MONTADO EL SALIENTE, CONECTADO GIRATORIAMENTE POR MEDIO DE PALANCAS SUPERIOR E INFERIOR Y A UNA ESTRUCTURA COMO UN PROTECTOR DEL RADIADOR DE AUTOMOVIL . UN MOTOR Y UNA CAJA DE CAMBIOS ESTAN CONECTADOS A LA PALANCA Y SON OPERATIVOS PARA MANEJAR EL SALIENTE A TRAVES DE UNA APERTURA EN LA ESTRUCTURA ENTRE LAS POSICIONES RETRAIDA Y ERIGIDA. UNOS MICROINTERRUPTORES (7,14 Y 15F) CONTROLAN LA OPERACION DEL MOTOR . SI EL SALIENTE ESTA SUJETO A UNA FUERZA POR ENCIMA DE UN NIVEL PREDETERMINADO, EL MOTOR SE ENCIENDE POR EL MICROINTERRUPTOR (15F) PARA RETRAER EL SALIENTE. EL MOTOR SE APAGA POR MEDIO DEL MICROINTERRUPTOR EN EL LIMITE MAS INFERIOR DE SU RECORRIDO Y POR EL MICROINTERRUPTOR EL LIMITE SUPERIOR DE SU RECORRIDO. EL MOTOR PUEDE OPERARSE POR MEDIOS INTERRUPTORES OPERABLES MANUALMENTE BAJO EL CONTROL DE UN MICROPROCESADOR QUE RECUERDA LA POSICION DEL SALIENTE.

  4. 4.-

    SISTEMA DE ABSORCION DE ENERGIA.

    (05/1996)
    Inventor/es: LEWIS, MICHAEL KENNETH. Clasificación: F16F7/12, B62D1/19.

    UN DISPOSITIVO DE COLUMNA DE DIRECCION ABATIBLE PARA UN VEHICULO, QUE COMPRENDE UN MIEMBRO DEFORMABLE EN FORMA DE U, CONECTADO A UN SOPORTE FIJO PARA LA COLUMNA DE DIRECCION Y OTRO MIEMBRO DEFORMABLE CONECTADO A LA COLUMNA DE DIRECCION PROPIAMENTE DICHA. BAJO CONDICIONES DE IMPACTO CAUSADAS POR UN ACCIDENTE, LOS MIEMBROS SE MUEVEN EN RELACION DE UNO CON EL OTRO, PERMITIENDO QUE LA COLUMNA SE ABATA. ESTE MOVIMIENTO RELATIVO DE LOS MIEMBROS, PERMITE QUE LOS MIEMBROS DEFORMABLES CONTACTEN CON LA BASE DE LA "U" PARA DEFORMAR EL MIEMBRO DEFORMABLE EN FORMA DE U, PARA REDUCIR SU LONGITUD COMPLETA ABSORBIENDO ASI, LA ENERGIA DEL IMPACTO Y PERMITIENDO QUE LA COLUMNA SE ABATA DE FORMA CONTROLADA. LOS MIEMBROS PUEDEN TENER LA FORMA Y DIMENSIONES PARA PROPORCIONAR LAS CARACTERISTICAS DE ABSORCION DE ENERGIA DESEADAS.

  5. 5.-

    DISPOSITIVOS DE MEDIDA DE PRESION.

    (11/1994)
    Inventor/es: TUFF, GRANT JEREMY. Clasificación: G01L9/00, G01L7/04.

    UN DISPOSITIVO Y UN METODO DE MEDIDA DE PRESION COMPRENDE COLOCAR UNA PILA PIEZOELECTRICA EN UN ALOJAMIENTO ADYACENTE A LA TUBERIA EN LA QUE VA A MEDIRSE LA PRESION. EL ALOJAMIENTO CONSTA DE UN BLOQUE PRINCIPAL Y UN BLOQUE SUJECION . LA PRESION DEL LIQUIDO EN LA TUBERIA DEFORMA A LA MISMA, DETECTANDOSE LA DEFORMACION EN LA PILA PIEZOELECTRICA , QUE GENERA UNA SEÑAL CORRESPONDIENTE A LA PRESION.

  6. 6.-

    CERRADURA

    (02/1994)
    Inventor/es: WILKIN, CLIVE JOHN. Clasificación: E05B15/02, E05B9/08.

    UN CONJUNTO DE CERRADURA PARA UNA PUERTA DE AUTOMOVIL QUE SE COMPONE DE UN MECANISMO DE CERRADURA 1, DISPUESTO PARA QUE SE OFREZCA Y SE CONECTE A LA PUERTA DESDE EL INTERIOR Y UN ESTUCHE DISPUESTO PARA QUE SE OFREZCA A DICHA PUERTA DESDE EL EXTERIOR DE LA MISMA Y QUE SE FIJE AL MECANISMO DE CERRADURA POR MEDIO DE UN CLIP EN FORMA DE U 10, SUBSIGUIENTEMENTE SE IMPIDE ACCESO AL MISMO POR MEDIO DE LA INSTALACION DEL ASA DE PUERTA. ESTO FACILITA EL PROCESO DE PRODUCCION, YA QUE PERMITE QUE SE DEMORE EL PASO TERMINAL DE APLICAR EL ESTUCHE.

  7. 7.-

    MONTAJE DE ASIDERO.

    (07/1992)
    Inventor/es: LAURIE, STEPHEN ANDREW. Clasificación: E05B3/00, E05B65/20.

    MONTAJE DE ASA PARA PUERTA DE VEHICULO QUE COMPRENDE UN ASA CONECTADA DE FORMA PIVOTANTE A LA PLACA BASE. EL MONTAJE DEL ASA SE CONECTA AL SUBMONTAJE DE LA PUERTA MEDIANTE TORNILLOS (12A Y 12B). EL ASA COMPRENDE UN PULSADOR QUE CUANDO SE PRESIONA EJERCE UN IMPEDIMENTO A SER LLEVADO A SU POSICION OPERATIVA POR MEDIO DE UN TORNILLO (12C) QUE SE EXTIENDE A TRAVES DE LA CARA DE CIERRE DE LA PUERTA. CUANDO SE SUELTA, EL BOTON SE BLOQUEA EN LA POSICION MEDIANTE EL ELEMENTO ANTAGONISTA Y PREVIENE EL ACCESO AL TORNILLO (12B). ESTE TORNILLO, CUANDO SE DESATORNILLA PERMITE QUE EL ASA Y LA PLACA SEAN PIVOTADOS LEJOS EL UNO DEL OTRO PARA DESCUBRIR OTRO TORNILLO (12A) QUE ENTONCES PUEDE SER QUITADO PARA EXTRAER EL CONJUNTO DEL ASA DE LA PUERTA. EL MONTAJE DEL ASA PUEDE POR TANTO SER QUITADO DE LA PUERTA DESDE EL EXTERIOR DE LA PUERTA PERO SOLO CUANDO LA PUERTA ESTA ABIERTA FACILITANDO ASI SU PINTADO Y MANTENIMIENTO.

  8. 8.-

    PISTON DE COMBUSTION INTERNA

    (01/1992)
    Inventor/es: HUMPHRIES, DAVID TREVOR. Clasificación: F01M13/00.

    EL PISTON PUEDE SER TURBOCARGADO O NORMALMENTE ASPIRADO. LA ENTRADA MULTIPLE SE CONECTA MEDIANTE UN CONDUCTO A UN BYPASS CONECTADO AL CARTER EN LA PARTE MAS ALTA DE LA VALVULA REGULADORA. VALVULAS UNIDIRECCIONALES SE DISPONEN EN EL MISMO Y EL BYPASS RESPECTIVAMENTE. UNA VALVULA DE DIAFRAGMA AJUSTABLE CUYA FUNCION ES CONTROLADA POR LA PRESION EN UN SENSOR DE PRESIONES DIRIGIDO AL CARTER Y SE ESTABLECE UN BYPASS A LA VALVULA . LAS OPERACIONES DE AJUSTE Y CIERRE PREVIENEN UN AUMENTO DE PRESION EN EL CARTER BAJO CONDICIONES NORMALES DE FUNCIONAMIENTO DE LA MAQUINA.

  9. 9.-

    ENGRANAJE DE PIÑON Y CREMALLERA.

    (08/1991)
    Inventor/es: JAMES, GEORGE KENNETH. Clasificación: B62D5/12, B62D5/22.

    SISTEMA DE DESPEGUE GOBERNADO POR SERVOMANDO QUE CONSTA DE UNA CREMALLERA Y DE UN PIÑON . LA CREMALLERA ESTA CONSTREÑIDA RADIALMENTE EN UN CILINDRO DE FLUIDO A PRESION EN DOS POSICIONES Y TIENE UN PISTON DESPLAZABLE EN UN EXTREMO. UN DISPOSITIVO DE CONSTRICCION CONSTA DE UN COJINETE SITUADO EN EL PUNTO EN EL QUE LA CREMALLERA Y EL PIÑON SE ENSAMBLAN. DE ESTA FORMA EL ENSAMBLAJE DE LA CREMALLERA Y EL PIÑON NO DEPENDE DE LA RIGIDEZ DE LA CREMALLERA, COMPENSANDOSE LAS TOLERANCIAS DE FABRICACION Y MINIMIZANDOSE LOS EFECTOS DE LAS CARGAS DE SERVICIO AL TIEMPO QUE SE POSIBILITAN PISTONES DE IGUAL AREA EN EXTREMOS OPUESTOS DEL CILINDRO.

  10. 10.-

    SISTEMA TENSOR DE CORREAS.

    (06/1991)
    Inventor/es: EDWARDS, DEREK JAMES. Clasificación: F16H7/12.

    SISTEMA TENSOR PARA CORREAS SINFIN COLOCADO ALREDEDOR DE UNA SERIE DE POLEAS (1 A 7). CONSTA DE UNA POLEA MOVIL MONTADA DE FORMA GIRATORIA SOBRE UNA PALANCA EN T . UN RESORTE VA CONECTADO ENTRE UN PUNTO FIJO Y UN EXTREMO DE LA CRUZ DE LA T. EL OTRO EXTREMO DE LA CRUZ VA CONECTADO A UN PUNTO FIJO Y LA PARTE VERTICAL DE LA T A UN EXTREMO DE UN AMORTIGUADOR , CUYO OTRO EXTREMO VA CONECTADO A UN PUNTO FIJO . EL SISTEMA ES TAL QUE PROPORCIONA UNA TENSION CONSTANTE A CORREAS DE DIFERENTES LONGITUDES SIN NECESIDAD DE AJUSTES MECANICOS.