13 patentes, modelos y diseños de RODRÍGUEZ GONZÁLEZ, FRANCISCO

  1. 1.-

    Bastidor perfeccionado para vetículos de transporte ligeros

    (03/1961)

    Resumen no disponible.

  2. 2.-

    UN DISPOSITIVO VALVULAR DE REGULACIÓN EN LA UTILIZACIÓN DE GASES LICUADOS

    (03/1961)

    Un dispositivo valvular de regulación en la utilización de gases licuados, caracterizado porque consta: de un cuerpo valvular alargado que, en una parte de su longitud, tiene dispuesta en ángulo recto con él una boca de salida de gas para su conexión al aparato de consumo; una lanza tubular unida al extremo inferior de dicho cuerpo de válvula y cuya longitud está dimensionada para realizar la toma de gas en la parte baja de la botella; un filtro situado en la extremidad inferior de dicha lanza, estando el interior de la lanza en comunicación con el interior hueco del cuerpo valvular, que está escalonado...

  3. 3.-

    Dispositivo mezclador y despachador de mezclas

    (10/1960)

    Resumen no disponible.

  4. 4.-

    UN MECANISMO DE SALIDA DIRECTA Y REDUCTOR UNITARIO PARA VEHICULOS LIGEROS

    (09/1959)
    Clasificación: B60K.

    Un mecanismo de salida directa y reductor unitario para vehículos ligeroscaracterizado porque comprende un árbol de transmisión incorporado al motoryendo montados dos piñones en la prolongación de eje secundario del cambio de marchascuyos piñones engranan con otros dos piñones montados locos sobre el árbol de transmisiónexistiendo un órgano desplazable destinadomediante la acción de una palancaa producir el bloqueo de uno u otro de los piñones locos montados sobre el árbol de transmisiónsolidarizando así a este árbol con dicho piñón y con la energía transmitida a este desde el árbol secundario del cambioyendo montado todo este mecanismo en el cárter del cambio previa modificación juiciosa de la tapa final de este cárter.

  5. 5.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS DISPOSITIVOS DE BUJE PORTACORONA Y DE FRENO PARA VEHÍCULOS

    (02/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: B60T, B62.

    Resumen no disponible.

  6. 6.-

    UN SISTEMA DE DIRECCIÓN DE LAS RUEDAS Y SUSPENSIÓN DE LAS RUEDAS DELANTERAS DE UN VEHÍCULO DE TIPO UTILITARIO

    (01/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: B60B.

    Un sistema de dirección y suspensión de las ruedas delanteras de un vehículo de tipo utilitario, caracterizado porque a ambos lados de las barras de la dirección están dispuestas otras barras o tubos que constituyen dos triángulos laterales articulados en sus lados interiores, coincidiendo la línea de articulación de las barras o tubos delanteros de estos triángulos, de las barras o tubos traseros y las barras de la dirección en una línea común longitudinal al vehículo.

  7. 7.-

    UN GRUPO MOTO-PROPULSOR TRASERO PARA VEHÍCULOS UTILITARIOS

    (01/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: B60K.

    Grupo moto-propulsor trasero para vehículos utilitarios, caracterizado porque la unidad moto-propulsora compuesta por el motor, la caja de cambios y el diferencial, está montada sobre un bastidor articulado compuesto por una barra frontal, dos barras de tiro articuladas a cada uno de los extremos de la barra frontal, estando los otros elementos de estas barras de tiro articulados a su vez a los bujes de las ruedas, y cerrándose este bastidor, no mediante el empleo de barras adicionales, sino de los propios semi-ejes de las ruedas que se reúnen en el centro al mecanismo diferencial, del cual reciben el accionamiento a través de juntas cardan o universales que permiten tanto el movimiento de rotación como el de desplazamiento.

  8. 8.-

    UN MECANISMO DE TOMA DE FUERZA Y EMBRAGUE PARA MOTORES DE MOTOCICLETAS

    (01/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: B62M.

    Mecanismo de toma de fuerza y embrague para motores de motocicletas, caracterizado porque comprende un piñón de salida del motor, una corona de embrague, un doble dentado en el piñón, un doble dentado en la corona, y una cadena doble de rodillos que rodean periféricamente al piñón y a la corona engranando respectivamente con cada dentado de los mismos.

  9. 9.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN LOS MOTORES DE EXPLOSIÓN DE DOS TIEMPOS

    (01/1959)

    Mejoras introducidas en los motores de explosión de dos tiempos, destinados especialmente a vehículos de dos ruedas, del tipo que posee un solo cilindro dividido en dos cilindros parciales mediante las camisas correspondientes, caracterizadas porque estando las bielas de ambos pistones acopladas entre sí mediante una pieza de articulación se mueva adelantando con respecto al otro, se disponen en la pared del bloque, desembocando sólo en uno de los cilindros parciales, varias canales de admisión de la mezcla combustible, capaces de recibir dicha mezcla desde el cárter, de manera que esta mezcla combustible pase primero a la cámara de combustión única, rematándose en su cilindro, cerrándose primero las lumbreras de escape por el otro pistón...

  10. 10.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA CONSTRUCCIÓN DE AUTOMÓVILES DEL TIPO UTILITARIO

    (01/1959)

    Mejoras introducidas en la construcción de automóviles del tipo utilitario, caracterizadas porque los mismos constan de un puente delantero, cuya parte de suspensión está formada por triángulos laterales formados por tubos articulados en el centro del vehículo, según una línea longitudinal al mismo y, por sus extremos exteriores, a los bujes de las ruedas, con sendos amortiguadores cuyos puntos de giro inferior y superior se encuentran en un arco que tiene un centro sobre la línea de unión antes citada y, en su parte de dirección,...

  11. 11.-

    MECANISMO DE CAMBIO DE MARCHAS CON SELECTOR DE VELOCIDADES

    (01/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: B60K.

    Mecanismo de cambio de marchas con selector de velocidades, caracterizado porque el dispositivo de cambio de marchas con selector, comprende horquillas de cambio que actúan sobre los piñones del mecanismo de cambio de toma constante, dispuesto en un cárter, y un disco selector que está libre para girar con el árbol de cambio y que es fijado en posiciones individuales desde el mecanismo de accionamiento del árbol de cambio, teniendo dicho disco de cambio o disco selector dos ranuras arqueadas y quebradas de guía en las que encajan espigas solidarias de las horquillas del cambio que mueven los piñones del mecanismo.

  12. 12.-

    UN SISTEMA DE BOMBA PARA EL ENGRASE DE MOTORES DE DOS TIEMPOS

    (12/1958)
    Ver ilustración. Clasificación: F02.

    Sistema de bomba para el engrase de motores de dos tiempos, caracterizado porque consta: de un cuerpo de bomba con una entrada para lubricante y una salida del mismo a presión hacia los puntos de engrase del motor;un pistón montado en dicho cuerpo de bomba para moverse en vaivén en el mismo; un mecanismo de accionamiento para dicho pistón, compuesto de una corona helicoidal que recibe su accionamiento del motor de dos tiempos; y un sistema de regulación que modifica la carrera del pistón de la bomba por subordinación de dicho sistema de regulación al dispositivo de mando de la admisión de combustible en el motor.

  13. 13.-

    UN VEHÍCULO AUTOMÓVIL VOLQUETE

    (10/1957)
    Ver ilustración. Clasificación: B62D.

    Un vehículo automóvil volquete, caracterizado porque comprende un chásis que monta un eje trasero con dos ruedas laterales y una rueda anterior única de dirección estando montado el motor en la parte anterior de dicho chásis, algo desplazado hacia abajo desde él y, encima del motor, los órganos de dirección del vehículo, teniendo el chasis hacia su extremidad posterior una articulación que se conecta a la cara inferior de la caja de la carretilla-volquete y en torno de la cual ésta es capaz de pivotar para la descarga de su contenido.