115 patentes, modelos y diseños de ROCKWELL INTERNATIONAL CORPORATION

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO DE RADAR CONTROLADO POR ORDENADOR PARA MEDIR DISTANCIAS Y VELOCIDADES RELATIVAS ENTRE UN VEHICULO Y OBSTACULOS QUE SE ENCUENTREN DELANTE DEL MISMO.

    (06/2000)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCESO DE RADAR COMPUTERIZADO PARA MEDIR DISTANCIAS Y VELOCIDADES RELATIVAS ENTRE UN VEHICULO Y VARIOS OBSTACULOS EN FRENTE DE EL, EN DONDE SE REALIZA UNA DISTINCION FIABLE ENTRE OBSTACULOS ACTUALES Y APARENTES CON UN TIEMPO DE EVALUACION BREVE EN CUATRO ETAPAS (A, B, C, D). LA CARACTERISTICA ESENCIAL DE LAS PRIMERAS TRES ETAPAS (A, B, C) ES LA TRANSMISION DE SEÑAL DE SINCRONISMO DE FRECUENCIA CONSTANTE QUE FORMA UNA ELEVACION LINEAL, UNA CAIDA LINEAL Y UNA SECUENCIA LINEAL DE FRECUENCIA CONSTANTE SOBRE UNA GRAFICA TIEMPO-FRECUENCIA. AL TERMINO DE CADA SEÑAL DE SINCRONISMO REFLEJADA, POR EJEMPLO CON FASE CONSTANTE, SE DETERMINA UN VALOR DE EXPLORACION COMPLEJA. SE...

  2. 2.-

    APARATO DE DETECCION DE POSICION.

    (12/1997)

    UN APARATO PARA DETECTAR POSICIONES UTILIZANDO PATRONES DE SEÑALES MEDIANTE LA UTILIZACION DE UN DISCO FIJO QUE TIENE TRES PATRONES CONDUCTORES EN EL MISMO. EL PRIMER Y SEGUNDO PATRONES SON UNAS PISTAS CONDUCTORAS ANULARES COAXIALES ENTRE SI Y EL TERCER PATRON CONSISTE EN UNAS PORCIONES CONDUCTORAS QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE Y QUE SE ENCUENTRAN ELECTRICAMENTE CONECTADAS AL SEGUNDO PATRON. UNA ESCOBILLA SOPORTADA POR UN MIEMBRO ROTATIVO CUYA POSICION SE PRETENDE DETERMINAR SE MANTIENE EN CONTACTO CON EL PRIMER Y EL TERCER PATRON. DE ESTE MODO SE PRODUCE UNA VARIACION DE LA SEÑAL ELECTRICA A MEDIDA QUE LAS PORCIONES CONDUCTORAS QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE SE ENCUENTRAN CON LA ESCOBILLA CUANDO ESTA ROTA. ASI SE CORRELACIONA...

  3. 3.-

    INTERRUPTOR DE SEGURIDAD PARA BORDES, PARA LA DETECCION DE OBSTRUCCIONES ENCONTRADAS POR UN OBJETO EN MOVIMIENTO.

    (10/1997)

    UN CONMUTADOR DE SEGURIDAD PARA BORDES QUE SE PUEDE UTILIZAR PARA DETECTAR UNA OBSTRUCCION PRESENTE EN EL VANO DE UNA VENTANA AL CERRAR LA VENTANA RESPECTIVA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL. EL CONMUTADOR SE PUEDE ASEGURAR AL VANO DE LA VENTANA CON UN ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO ADHESIVO. EL CONMUTADOR INCLUYE UNA PORCION PERIFERICA EXTERIOR PREFERENTEMENTE DE FORMA OVAL Y ESTA FORMADO DE UN MATERIAL ELASTICO QUE DEFINE UNA APERTURA CENTRAL. EN LA APERTURA CENTRAL Y ASEGURADA A UNA PARED INTERNA DE LA MISMA SE COLOCA UNA SEGUNDA ESTRUCTURA DE MENOR TAMAÑO FORMADA DE UN ELASTOMERO...

  4. 4.-

    SISTEMA DE FORMACION DE IMAGENES DE IMPRESION DIRECTA PARA SU USO EN LA IMPRESION LITOGRAFICA.

    (06/1996)

    SE PRESENTA UN SISTEMA DE FORMACION DE IMAGENES DE IMPRESION DIRECTA PARA SU USO EN LA IMPRESION LITOGRAFICA EN EL QUE SE USA UN CILINDRO DE IMPRESION MAESTRO CON UNA APLICACION SEPARADA DE TINTA Y AGUA SOBRE SU SUPERFICIE PARA HACER POSIBLE EL TRANSPORTE REPETITIVO DE PELICULAS DE TINTA FORMADORAS DE IMAGENES SOBRE SUBSTRATOS PARA PROPOSITOS DE IMPRESION. EL SISTEMA DE FORMACION DE IMAGENES INCLUYE UN CILINDRO DE IMPRESION MAESTRO ADAPTADO PARA RECIBIR UNA CAPA DE RECUBRIMIENTO HIDROFILICA SOBRE SU SUPERFICIE Y UN DISPOSITIVO PARA...

  5. 5.-

    MOTOR DE TRACCION ELECTRICA.

    (03/1996)
    Inventor/es: CULP, GORDON WALTER. Clasificación: H01L41/09.

    MOTOR DE TRACCION ELECTRICA QUE PROPORCIONA UNA COLOCACION LINEAL DE UN MANGO DE MOTOR POR PARES DE ACCIONADORES QUE SE ESTIMULAN ELECTRICAMENTE PARA PRODUCIR UNA MARCHA CICLICA TRACTIVA. LOS ACCIONADORES DE MARCHA SUAVE PROPORCIONAN UNA ALTA EFICACIA MECANICA Y UNA LARGA VIDA, AL ELIMINAR LA FRICCION DESLIZANTE. LOS ACCIONADORES SE ESTIMULAN POR MEDIO DE UN SISTEMA DE CONDUCCION ELECTRICO DE ALTA EFICIENCIA PARA COLOCAR MIEMBROS DE TRACCION DE AREAS RELATIVAMENTE GRANDES QUE CORRESPONDEN A LA VELOCIDAD DEL MANGO DEL MOTOR. EL MODELO PREFERIBLE COMPRENDE ACCIONADORES PIEZOELECTRICOS CON CAPAS DE MATERIAL PIEZOELECTRICO DE DEFORMACION DE CORTE. NO SE NECESITAN COJINETES CONVENCIONALES Y LUBRICACION, Y LOS MODELOS DEL MOTOR SE PUEDEN CONSTRUIR DE MANERA QUE OPEREN SATISFACTORIAMENTE EN CAMPOS MAGNETICOS INTENSOS Y FUERTES RADIACIONES IONICAS. EL MOTOR DE TRACCION PUEDE VARIAR EN UNA ESCALA DE MICROSCOPICO A MUY GRANDE, Y SE HA COMPROBADO LA EXACTITUD DE COLOCACION DEL ORDEN DE LOS MANOMETROS.

  6. 6.-

    SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA PARA EJE MOTRIZ.

    (11/1995)
    Inventor/es: PECK, DAVID E., MARTIN, WILLIAM D., SWANSON, GLEN E. Clasificación: G01P3/487, G01P3/488, G01P3/44.

    SE PRESENTA UN SENSOR COMPACTO AXIALMENTE GIRATORIO ADAPTABLE A UN EJE MOTRIZ PARA DETERMINAR LA VELOCIDAD ROTACIONAL DE UNA CAJA DIFERENCIAL QUE ES LA VELOCIDAD MEDIA DE LAS RUEDAS ASOCIADAS CON ELLA. EN UNA SEGUNDA CONFORMACION SENSORES GIRATORIOS DUALES SE INCORPORAN EN EL EJE MOTRIZ PARA DETERMINAR LA VELOCIDAD ROTACIONAL DEL DIFERENCIAL Y DE UN EJE DE TRANSMISION PERMITIENDO EL CALCULO DE LA VELOCIDAD DE AMBAS TRANSMISIONES.

  7. 7.-

    MOTOR PIEZOELECTRICO.

    (09/1995)

    UN MOTOR GIRATORIO UTILIZA UNA VARIEDAD DE ACTUADORES PIEZOELECTRICOS ACTUANDO RADIALMENTE, PARA DAR ROTACION AL EJE DE UN MOTOR TENIENDO ONDULACIONES DE SUPERFICIE. LA CARGA ELECTRICA DISTRIBUIDA A LOS ACTUADORES CAUSA UN MOVIMIENTO DE ACCION RADIAL RESULTANTE EN CONTACTO ENTRE LOS ACTUADORES Y LOS LADOS INCLINADOS DE LAS ONDULACIONES DEL EJE. LA INCLINACION DE CADA ONDULACION TRANSFORMA LA FUERZA RADIAL EN FUERZA TANGENCIAL, QUE GIRA EL EJE. LA INCLINACION DE LAS ONDULACIONES DEL EJE DA UNA VENTAJA MECANICA QUE TRANSFORMA LA VELOCIDAD RADIAL LENTA DE LOS ACTUADORES EN UNA MAYOR VELOCIDAD DE ROTACION DEL EJE. LAS ONDULACIONES DEL EJE PUEDEN HACERSE DE...

  8. 8.-

    ACCIONADOR DE DILATACION MOVIL.

    (08/1995)

    ESTA INVENCION ES PARA UN ACCIONADOR PARA MOVER OBJETOS COMPUESTO DE UNA PILA DE CAPAS QUE SE PUEDEN CONTROLAR INDEPENDIENTEMENTE QUE CONVIERTEN LOS IMPULSOS EXOBARICOS TERMICOS EN UN MOVIMIENTO MECANICO. CADA UNA DE LAS CAPAS TIENE UN ELEVADOR PARA MOVER LA PILA EN SENTIDO PERPENDICULAR AL OBJETO A MOVER O UN TANGENCIADOR PARA MOVER LA PILA EN SENTIDO TANGENCIAL AL OBJETO. CADA CAPA TIENE UNA PLURALIDAD DE CAMARAS QUE TIENEN UNA FUENTE DE CALOR Y UN MATERIAL DE DILATACION TERMICA DENTRO. A LA FUENTE DE CALOR LA CONTROLA UN CONTROLADOR PARA GENERAR UN IMPULSO CALORIFICO QUE DILATA AL MATERIAL DE DILATACION...

  9. 9.-

    SENSOR DE VELOCIDAD DE ROTACION UNITARIO

    (08/1995)

    SE DESCRIBEN CUATRO CONJUNTOS DE UN SENSOR DE VELOCIDAD DE ROTACION DE TIPO DE RELUCTANCIA. EN EL PRIMER CONJUNTO, UN ELECTROIMAN ANULAR CIRCUNSCRIBE A UNA BOBINA SENSORA QUE TIENE UN ROTOR UNITARIO METIDO DENTRO DE ELLA, Y ESTA DISPUESTO ENTRE LOS DOS ELEMENTOS QUE COMPRENDE EL ESTATOR. EN UN SEGUNDO CONJUNTO, UN ELECTROIMAN SE COLOCA ENTRE LAS DOS MITADES QUE COMPRENDEN UN ROTOR, EL CONJUNTO ENTERO METIDO DENTRO DE UNA BOBINA SENSORA Y ESTANDO DISPUESTO ENTRE LOS DOS ELEMENTOS DEL ESTAFOR. EN UN TERCER CONJUNTO, EL ROTOR TIENE ELECTROIMANES...

  10. 10.-

    ACCIONAMIENTO ELECTRICO PARA UN TRANSDUCTOR SEGMENTADO.

    (07/1995)

    SE PROPORCIONA UN SISTEMA ELECTRONICO PARA ESTIMULAR UN TRANSDUCTOR SEGMENTADO CON SEÑALES ELECTRICAS RESONANTES PARA PRODUCIR UNA SALIDA TRANSDUCTORA NO SINUSOIDAL. A MODO ILUSTRATIVO, EL TRANSDUCTOR TIENE UN ACTUADOR PIEZOELECTRICO SEGMENTADO. EL ACTUADOR TIENE DIMORFOS PIEZOELECTRICOS APILADOS QUE FORMAN SEGMENTOS ACTUADORES, CADA UNO DE LOS CUALES REACCIONA ELECTRICAMENTE COMO UNA CAPACITANCIA. CADA SEGMENTO (CAPACITANCIA) ESTA CONECTADO A UN BUCLE EN SERIE ELECTRICA CON UN CAPACITADOR EXTERNO O UN SEGMENTO CORRESPONDIENTE DE UN SEGUNDO ACTUADOR. UN CONTROLADOR ELECTRICO ESTIMULA CADA BUCLE CON UNA SEÑAL ELECTRICA RESTANTE DISTINTA CON RESPECTO A LAS OTRAS EN FRECUENCIA, FASE, AMPLITUD Y POLARIDAD. LA SALIDA RESULTANTE DE CADA ACTUADOR ES LA SUMA...

  11. 11.-

    MOTOR DE DESLIZAMIENTO ONDULATORIO DE CORRIENTE CONTINUA.-

    (07/1995)

    SE PRESENTA UN MOTOR QUE GENERA FUERZA MOTRIZ UTILIZANDO LA DEFORMACION TANGENCIAL QUE RESULTA DEL CONTACTO ELECTRICO ENTRE UN ELEMENTO GIRATORIO Y UNA CAPA DE MATERIAL QUE EXPERIMENTA UNA DEFORMACION TANGENCIAL EN RESPUESTA AL CAMPO ELECTRICO APLICADO. EN UNA CONFORMACION PIEZOELECTRICA DEL GIRO, LA ROTACION DEL EJE DE UN MOTOR ES EL RESULTADO DE LA INTENSIDAD DEL CAMPO ELECTRICO NO UNIFORME QUE SE GENERA ALREDEDOR DE LOS CONTACTOS ENTRE LOS CILINDROS QUE RODEAN EL EJE Y LA CARRERA EXTERIOR DE UN MATERIAL PIEZOELECTRICO QUE SUFRE UNA DEFORMACION TANGENCIAL. LA ROTACION SE PRODUCE A MEDIDA QUE LOS CILINDROS GIRAN BAJO EL FRENTE DE ONDAS TANGENCIALES PIEZOELECTRICAS QUE SE DESPLAZAN CON LOS...

  12. 12.-

    ARTICULACION ROBOTICA.

    (06/1995)

    ACTUADORES DE MATERIAL RIGIDO DE ACTUACION ELECTRICA DAN ARTICULACION A CORTADORES DE RAMAS ROBOTICOS. ACTUADORES PIEZOELECTRICOS POR EJ., PUEDEN SER USADOS EN VARIAS REALIZACIONES DE UNIONES ROBOTICAS PARA GIRAR UNA CONEXION ESFERICA O CILINDRICA O PARA TRANSLADAR UNA VARILLA. UNOS PARES OPUESTOS DE ACTUADORES ENGANCHAN EN UN MOVIMIENTO LENTO Y MANTIENEN SIEMPRE UN AGARRE TIPO PRENSA EN EL CORTADOR DE RAMAS ROBOTICO . LAS SUPERFICIES DE TRACCION DE LOS ACTUADORES CONECTAN CON EL ROBOT CON UNA CLARIDAD CERO. AL REVES DEL USO DE LOS COGINETES...

  13. 13.-

    COMPOSICIONES PIROTECNICAS MOLDEABLES QUE PRODUCEN HUMO.

    (09/1994)
    Inventor/es: WILSON, EDGAR ROLAND, FLANAGAN, JOSEPH EDWARD, FRANKEL, MILTON BERNARD, GRANT, LOUIS RUSSELL. Clasificación: C06B21/00, C06D3/00.

    UNA COMPOSICION MOLDEABLE PIROTECNICA QUE PRODUCE HUMO COMPRENDIENDO UN LIGADOR POLIMERO ACIDO TERMINADO EN HIDROXI CON UN CURADOR POLISOCIANATO, UN PLASTIFICADOR ENERGETICO, Y UN COLORANTE EN UNA CANTIDAD SUFICIENTE PARA PRODUCIR UN HUMO DE COLOR.

  14. 14.-

    DISPOSITIVO DE FIJACION PARA EL MECANISMO DE AJUSTE DE UN ASIENTO DE AUTOMOVIL.

    (12/1986)
    Clasificación: B60N1/02.

    Dispositivo de fijación para el mecanismo de ajuste de un asiento de automóvil, en particular para situar axialmente de una forma selectiva una barra con relación a un soporte, caracterizado porque comprende un fulcro fijado con relación al soporte con su dimensión mayor perpendicular al eje de la barra una pluralidad de arandelas de seguridad alargadas, cada una de las cuales tiene una abertura mayor que el diámetro extiende a través de todas las arandelas de seguridad y poniéndose en contacto al menos una patilla en cada extremo del alma con el extremo exterior de la pluralidad de arandelas de unidad y empujando a las arandelas de seguridad alrededor de fulcro para acoplar la abertura de cada arandela de seguridad con la barra y medios de accionamiento manual para mover las arandelas de seguridad contra las patillas del muelle para soltar el mecanismo.

  15. 15.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN ESTRUCTURAS DE ARBOLES PROPULSORES, EN MAQUINAS CON UN MEDIO PROPULSOR PARA IMPARTIR UN PAR MOTOR A ALTA VELOCIDAD ROTACIONAL A UNA PIEZA DE TRABAJO.

    (11/1986)
    Clasificación: F16C27/00.

    MODIFICACIONES EN ESTRUCTURAS DE ARBOLES PROPULSORES. CONSISTENTES EN UN ARBOL PROPULSOR INTERIOR ALARGADO DOTADO DE EXTREMOS OPUESTOS QUE COMPRENDEN UN ELEMENTO DE AJUSTE; UN EJE EXTERIOR CILINDRICO HUECO, QUE RODEA CIRCUNFERENCIALMENTE AL ARBOL PROPULSOR Y QUE ES COAXIAL CON EL MISMO; UN PRIMER ELEMENTO ELASTICO PARA INHIBIR ELASTICAMENTE EL MOVIMIENTO DEL EJE EXTERIOR; UN ELEMENTO SUSTENTADOR DE COJINETE QUE RODEA AL EJE EXTERIOR; UN ELEMENTO DE SOPORTE SITUADO SOBRE UNA SUPERFICIE EXTERIOR DEL EJE EXTERIOR; UN ELEMENTO DE LUBRICACION PARA LOS ELEMENTOS DE SOPORTE. TIENE APLICACION EN MAQUINAS CON UN MEDIO IMPULSOR PARA IMPARTIR UN PAR MOTOR A ALTA VELOCIDAD ROTACIONAL A UNA PIEZA DE TRABAJO.

  16. 16.-

    CARCASA PARA LOS ELEMENTOS OPERATIVOS DE UN DISPOSITIVO DE AJUSTE DE ASIENTOS.

    (10/1986)

    Carcasa para los elementos operativos de un dispositivo de ajuste de asientos, del tipo que incluye una barra asegurada para el ajuste de una parte del asiento y movible axialmente con respecto a un mecanismo de fijación unido a otra parte del asiento para el acoplamiento de fijación selectivo en diferentes posiciones sobre dicha barra, caracterizada porque comprende un primer elemento y un segundo elemento, estando formado cada uno de los elementos para proporcionar una pared y una pluralidad de otras paredes normales a la citada pared y definiendo una cavidad complementaria a la forma de una porción del mecanismo de fijación...

  17. 17.-

    DISPOSITIVO DE AJUSTE DE ASIENTO.

    (10/1986)

    Dispositivo de ajuste de asientos, del tipo que comprende una barra asegurada a una parte del asiento y movible axialmente con respecto a un mecanismo de fijación para el acoplamiento de fijación selectivo en diferentes posiciones sobre dicha barra, caracterizado porque comprende un fulcro que tiene un eje normal al eje de dicha barra, una pluralidad de arandelas de seguridad montadas deslizantemente en dicha barra con al menos una arandela a cada lado de dicho fulcro; medios de empuje de las arandelas alrededor del fulcro para acoplarse con la barra; medios accionables manualmente para mover las arandelas de seguridad contra...

  18. 18.-

    ACUMULADOR DE GAS CALIENTE

    (06/1986)
    Clasificación: B01J7/00.

    SISTEMA ACUMULADOR DE GAS CALIENTE. INCLUYE: UNA ENVUELTA DE TANQUE QUE CONTIENE UN SUMINISTRO DE FLUIDO TRIDYNE DE BAJA PRESION Y UN ELEMENTO DE CARCASA QUE TIENE UNA PORCION DE BASE Y UNA PORCION ACOPADA ; UN ELEMENTO SUJETADOR CON PAREDES QUE DEFINEN UNA CAMARA INTERNA DE LECHO CATALITICO , UNA NERVADURA EN ESPIGA Y UN CANAL HELICOIDAL Y UN ORIFICIO DESVIADOR ; UNA TOBERA DE DESCARGA CON REGUONES MEZCLADORAS ; UN REGULADOR DE PRESION QUE DESCARGA EL FLUIDO TRIDYNE A TRAVES DE LA TOBERA Y UNA TOBERA DE CARGA QUE CARGA A LA ENVUELTA Y LA TAPONA DE MANERA ESTANCA POR EL TAPON Y EL TAPON DE SEGURIDAD.

  19. 19.-

    ZAPATA DE FRICCION Y SOPORTE PARA UN FRENO DE DISCO

    (02/1986)
    Clasificación: F16D55/224.

    DISPOSITIVO PERFECCIONADO PARA SOSTENER LAS ZAPATAS DE FRICCION EN EL CONJUNTO DEL FRENO DE DISCO. CONSTA DE UNA OREJETA SUSTENTADORA QUE ESTA COMPUESTA POR UNA PARTE DE CABEZA RADIALMENTE EXTERIOR LIMITADA LATERALMENTE POR UN PAR DE CANTOS SEPARADOS CIRCUNFERENCIALMENTE Y POR UNA PARTE DE CUELLO LIMITADA LATERALMENTE POR UN PAR DE CANTOS SEPARADOS CIRCUNFERENCIALMENTE ; DE UNA SUPERFICIE QUE UNE LOS CANTOS ; Y DE UNA SUPERFICIE QUE UNE LOS CANTOS . LA DISTANCIA ENTRE LOS CANTOS ES MAYOR QUE LA DISTANCIA ENTRE LOS CANTOS . LAS SUPERFICIES FORMAN REBAJOS ESCALONADOS EN CADA EXTREMO DE LA OREJETA Y LAS SUPERFICIES FORMAN SUPERFICIES O RESALTOS EN CADA EXTREMO DE LA OREJETA.

  20. 20.-

    PROCEDIMIENTO PARA HACER UN PISTON DE FRENO PARA UN FRENO DE DISCO

    (12/1985)
    Clasificación: B23P11/00.

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN PISTON DE FRENO PARA UN FRENO DE DISCO. COMPRENDE LAS SIGUIENTES OPERACIONESZ: PRIMERA, SE DISPONE UNA ACANALADURA CIRCUNFERENCIAL EN LA SUPERFICIE EXTERIOR CILINDRICA, EN UNA PARTE DE LA MISMA DIRIGIDA HACIA EL EXTREMO EXTERIOR; SEGUNDA, SE DISPONE UNA PLURALIDAD DE SEGUNDAS ESTRIAS EXTENDIDAS AXIALMENTE EN LA SUPERFICIE EXTERIOR DEL EXTREMO INTERIOR DEL PISTON DEL FRENO, COINCIDIENDO CON LAS PRIMERAS ESTRIAS EN LA SUPERFICIE INTERIOR DE LA CARCASA; Y POR ULTIMO, SE DISPONE UN ELEMENTO ANULAR DE PLASTICO RESILIENTE DURO, QUE TIENE UNA RANURA RADIAL Y UN PRIMER Y UN SEGUNDO LADOS MUY PROXIMOS ENTRE SI.

  21. 21.-

    UN METODO DE FABRICACION DE UNA MATERIAL DE FRICCION

    (11/1985)
    Clasificación: C08K13/04.

    METODO DE FABRICACION DE UN MATERIAL DE FRICCION PARA FRENOS. CONSISTE EN MEZCLAR UNA RESINA DE POLIESTILBAZOL (QUE DARA LUGAR A LA MATRIZ DEL FORRO DEL FRENO) CON UN MATERIAL DE RELLENO (LANA DE ACERO, POLVOS METALICOS, CARBON, POLVOS CERAMICOS), DEPOSITAR LA MEZCLA EN UN MOLDE Y PRENSARLA EN CALIENTE APLICANDO UNA PRESION DEL ORDEN DE 632,8 KG/CM2 A UNA TEMPERATURA APROXIMADA DE 249C. DE APLICACION COMO MATERIAL PARA FORROS DE FRENO.

  22. 22.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN FRENO DE DISCO PARA VEHICULOS

    (10/1985)
    Clasificación: F16D55/224.

    UN FRENO DE DISCO PARA VEHICULOS. COMPRENDE UNA ZAPATA DE FRICCION QUE TIENE UNA OREJETA RADIALMENTE EXTERIOR SOSTENIDA DESLIZANTEMENTE SOBRE LOS CANTOS SEPARADOS CIRCUNFERENCIALMENTE DE UNA ABERTURA DE LA HORQUILLA Y OBLIGADA CONTRA UNA PLACA DE TRANSMISION DE FUERZA POR UN MUELLE ASENTADO CONTRA LAS CABEZAS DE LOS SUJETADORES SUJETOS A LA PLACA DE TRANSMISION DE FUERZA Y QUE TIENE FUSTES ATRAVESANDO ABERTURAS EN LA OREJETA DE LA PLACA DE APOYO QUE PERMITEN EL MOVIMIENTO LATERAL DE LA ZAPATA DE FRICCION CON RELACION A LA PLACA DE TRANSMISION DE FUERZA.

  23. 23.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN PISTONES PARA FRENOS DE DISCO

    (10/1985)
    Clasificación: F16D55/224.

    UN PISTON DE FRENO. COMPRENDE UN DISCO MONTADO PARA GIRAR ALREDEDOR DE UN EJE Y UNA CAJA DEL FRENO MONTADA SOBRE EL EJE EN ALINEAMIENTO CON UNA SUPERFICIE DE FRICCION DEL DISCO. SE DOTA AL PISTON DEL FRENO CON UNA PLURALIDAD DE ESTRIAS EXTENDIDAS AXIALMENTE ALREDEDOR DE UNA SUPERFICIE EXTERIOR DEL EXTREMO INTERIOR PARA COINCIDIR CON ESTRIAS CORRESPONDIENTES EN UNA SUPERFICIE INTERIOR DE LA CAJA CON EL FIN DE LIMITAR LA ROTACION DEL PISTON DEL FRENO CON RELACION A LA CAJA PERO PERMITIENDO EL DESPLAZAMIENTO AXIAL DEL MISMO CORRESPONDIENDO DIRECTAMENTE CON LA ROTACION SELECTIVA DEL EJE DE POTENCIA.

  24. 24.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN FRENO DE DISCO

    (10/1985)
    Clasificación: F16D55/224.

    UN FRENO DE DISCO. INCLUYE UN DISCO MONTADO PARA GIRAR ALREDEDOR DE UN EJE. LA CARCASA DEL FRENO VA MONTADA SOBRE EL EJE ALINEADA CON LA SUPERFICIE DE FRICCION DEL DISCO. SE DOTA A LA CARCASA CON UN REBAJO CILINDRICO EN SU EXTREMO ADYACENTE AL DISCO PARA ALOJAR UN ANILLO DE ESTANQUIDAD HECHO DE MATERIAL RESILIENTEMENTE COMPRIMIBLE. EL ANILLO DE ESTANQUIDAD TIENE UN CANTO PERIMETRICO EXTERIOR PARA HACER CONTACTO CON LA PARED CILINDRICA DE LA CAVIDAD CILINDRICA Y UN CANTO INTERIOR QUE COMPRENDE UNA PLURALIDAD DE DIENTES QUE SE COMPRIMEN PARA ALOJARSE Y HACER CONTACTO HERMETICO CON LA PLURALIDAD DE ESTRIAS EXTENDIDAS AXIALMENTE DEL PISTON DEL FRENO.

  25. 25.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN FRENO DE DISCO

    (10/1985)
    Clasificación: F16D55/224.

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN FRENO DE DISCO. COMPRENDE UN EJE DE POTENCIA RETENIDO DENTRO DE LA CARCASA POR UNA PARTE DE RESALTO EXTENDIDA RADIALMENTE SE SUPERPONE A UNA SUPERFICIE INTERIOR DEL EXTREMO DE LA CARCASA. UNA ARANDELA DE EMPUJE DE ACERO SE ENCUENTRA ENTRE EL RESALTO Y LA SUPERFICIE INTERIOR Y TIENE MATERIAL DE POLITETRAFLUORETILENO EN UNA SUPERFICIE ADYACENTE A LA PARTE DE RESALTO. LA ARANDELA DE EMPUJE TIENE UNA PARTE RECALCADA QUE SE EXTIENDE HACIA EL EXTREMO DE LA CARCASA. LA SUPERFICIE INTERIOR TIENE UN REBAJO PARA ALOJAR LA PARTE RECALCADA Y EVITAR LA ROTACION DE LA ARANDELA DE EMPUJE HASTA EL EXTREMO DE LA CARCASA DURANTE LA ROTACION SELECTIVA DEL EJE DE POTENCIA.

  26. 26.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN FRENO DE DISCO PARA VEHICULOS

    (10/1985)
    Clasificación: F16D55/224.

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN FRENO DE DISCO PARA VEHICULOS. UNA ZAPATA DE FRICCION QUE TIENE UNA PARTE RADIALMENTE EXTERIOR SOSTENIDA POR UNA HORQUILLA MONTADA DESLIZANTEMENTE SE ESTABILIZA ACOPLANDO UNA PARTE RADIALMENTE INTERIOR DE LA PLACA DE APOYO DE LA ZAPATA DE FRICCION CON UN TRAMO COLGANTE ADYACENTE DE LA HORQUILLA.

  27. 27.-

    MECANISMO DE AJUSTE AUTOMATICO DEL FRENO DE UN VEHICULO.

    (07/1985)

    Mecanismo de ajuste automático del freno de un vehículo, en particular para un conjunto de freno accionado por cuña, que tiene una zapata de freno móvil con una pastilla de fricción destinada a adaptarse a un tambor de freno circundante, caracterizado porque comprende una carcasa que tiene en su interior un ánima cilíndrica, un conjunto de núcleo móvil o pistón que comprende un tornillo de ajuste colocado a rosca en el interior de un manguito que tiene un extremo alojado deslizantemente y con rotación dentro de un núcleo móvil o pistón montado para efectuar un movimiento rectilíneo en el ánima cilíndrica, cuyo manguito tiene una pluralidad de dientes...

  28. 28.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN FRENO DE DISCO

    (07/1985)
    Clasificación: F16D55/36.

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN FRENO DE DISCO.EL FRENO DE DISCO DE DOBLE ROTOR UTILIZA ZAPATAS DE FRICCION DEL TIPO DE ZONAS O SEGMENTOS. LOS ROTORES Y LAS ZAPATAS DE FRICCION SON AXIALMENTE DESPLAZABLES POR CONTACTO CON LOS ADYACENTES Y LAS PARTES PRINCIPALES DE LOS ROTORES GIRAN SIN CONTACTO CON LAS ZAPATAS DE FRICCION.

  29. 29.-

    PROCESO PARA PRODUCIR METANO

    (04/1985)

    PROCESO PARA PREPARAR UN GAS DE GRAN POTENCIA CALORIFICA.CONSISTE EN: A) INTRODUCIR LA MEZCLA DE PRODUCTO DE GAS (CH4, CO, H2) DENTRO DE UNA ZONA DE REACCION DE DESVIACION DEL GAS DE AGUA; B) CONTACTAR DICHA MEZCLA DE PRODUCTO DE GAS, CON UNA PRIMERA CANTIDAD CONTROLADA DE VAPOR PARA PRODUCIR HIDROGENO ADICIONAL; C) RETIRAR LA MEZCLA DE GAS QUE CONTIENE HIDROGENO ADICIONAL DE LA ZONA DE REACCION DE DESVIACION DEL GAS DE AGUA E INTRODUCIRLA EN UNA ZONA DE SEPARACION DEL GAS; D) SEPARAR LA MEZCLA DE GAS EN LA ZONA DE SEPARACION DEL GAS EN DOS PARTES, UNA CON CH4 Y LA OTRA CON H2, CO Y CH4 PARA RECICLARLO AL PROCESO; E) USAR UNA SEGUNDA CANTIDAD CONTROLADA...

  30. 30.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN AJUSTADOR DEL HUELGO PARA UN FRENO DE DISCO

    (04/1985)
    Clasificación: F16D65/56.

    DISPOSITIVO AJUSTADOR DE HUELGO PARA UN FRENO DE DISCO.COMPRENDE UN DISCO MONTADO PARA GIRAR ALREDEDOR DE UN EJE Y UN FRENO DE HORQUILLA , UN PISTON VA MONTADO EN UNA CAJA EFECTUANDO UN DESPLAZAMIENTO AXIAL Y EXISTE UN MANGUITO DE AJUSTE ENTRE EL PISTON Y LA TUERCA DEL EJE DE TRANSMISION Y SE ACOPLA A ROSCA AL PISTON.

  31. 31.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN AJUSTADOR DE HUELGO PARA FRENOS DE DISCO

    (02/1985)
    Clasificación: F16D65/56.

    UN AJUSTADOR DE HUELGO PARA FRENOS DE DISCO.COMPRENDE UN DISCO MONTADO PARA SU ROTACION ALREDEDOR DE UN EJE, Y UN FRENO DE CALIPER QUE TIENE UN ALOJAMIENTO MONTADO SOBRE EL EJE EN ALINEACION CON UNA SUPERFICIE DE FRICCION DEL DISCO, UN PISTON DE FRENO ESTA MONTADO EN EL ALOJAMIENTO PARA MOVIMIENTO AXIAL HACIA Y FUERA DE DICHA SUPERFICIE DE FRICCION DEL DISCO. EL ACCIONAMIENTO DEL FRENO PRODUCE MOVIMIENTO DE ROTACION DE UN ARBOL DE TRANSMISION MONTADO EN EL ALOJAMIENTO LO CUAL A SU VEZ PRODUCE EL CORRESPONDIENTE MOVIMIENTO AXIAL DEL PISTON DE FRENO A TRAVES DE UNA TUERCA NO ROTATIVA DEL ARBOL DE TRANSMISION.

  32. 32.-

    UN VOLANTE PERFECCIONADO DE MOTORES DE VEHICULOS.

    (02/1985)

    1. Un volante perfeccionado de motores de vehículos, que comprende: un cubo dotado de por lo menos un disco que se proyecta radialmetne, una llanta anular asegurada a dicho disco y proporcionando una superficie circunferencial a dicho cubo, y una primera serie de fibras impregnadas de resina enrolladas alrededor de dicha llanta congruente con tal superficie. 2. Un volante perfeccionado de motores de vehículos, según la reivindicación 1, comprendiendo además una envuelta que encierra dicha primera serie de fibras y formada por una segunda serie de fibras impregnadas de resina enrolladas alrededor de dicha llanta tangencialmente a la mencionada superficie....

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