11 patentes, modelos y diseños de ROBERT BOSCH CORPORATION

  1. 1.-

    Procedimiento de fabricación de un ensamblado de esquina de un buje de dirección

    (05/2012)

    Procedimiento de fabricación de un ensamblado de esquina para un vehículo mediante las siguientes etapas: obtener un buje de una fuente, dicho buje teniendo un primer cuerpo cilíndrico con una pluralidad de proyecciones (22, 22' ··· 22n) que se extiendes desde el mismo, una perforación axial que se extiende desde una primera superficie final hasta una segunda superficie final ; ubicar dicho buje en una fijación ; mantener dicho buje fijo mientras una primera herramienta entra en acoplamiento con dicho buje para mecanizar un anillo externo en dicha perforación axial adyacente a dicha primera...

  2. 2.-

    SOPLANTE CENTRIFUGO DE UNA SOLA PIEZA, DE ALTA EFICACIA

    (12/2008)

    Un conjunto de soplante centrífugo, que comprende: un impulsor montado para que gire en un eje , comprendiendo el impulsor una pluralidad de palas , teniendo cada una de ellas un borde de ataque y un borde de salida, un cubo central de impulsor, y una cubierta superior; definiendo las palas un diámetro de impulsor, siendo la relación de área cilíndrica la relación del área del cilindro de entrada respecto a la del cilindro de salida, una longitud mínima de cuerda, una longitud de línea media de pala y una relación de pala; formando la cubierta superior una entrada al impulsor que tiene un radio (R2) de entrada...

  3. 3.-

    BARRA DE PRESION DE SALIDA Y RETEN DE RESORTE

    (11/2008)

    Servofreno que tiene un alojamiento con un interior separado en al menos una primera cámara y una segunda cámara mediante una pared conectada a un núcleo, dicho núcleo tiene un cuerpo cilíndrico con un orificio axial escalonado que se extiende desde un primer extremo a un segundo extremo, una válvula de control ubicada en dicho orificio axial escalonado para conectar de manera secuencial dicha primera cámara con dicha segunda cámara para proporcionar la igualación de presión de fluido en las mismas en un primer modo de funcionamiento y en respuesta a una señal de entrada que define un...

  4. 4.-

    DISPOSICION DE MUELLES DE RECUPERACION PARA UN SERVOFRENO

    (07/2008)

    Servofreno que tiene un alojamiento con un interior separado en al menos una primera cámara (26, 26'') y una segunda cámara (28, 28'') por una pared conectada a un cubo , teniendo dicho cubo un cuerpo cilíndrico con un orificio axial escalonado que se extiende desde un primer extremo hasta un segundo extremo , una válvula de control situada en dicho orificio axial escalonado para conectar secuencialmente dicha primera cámara (26, 26'') con dicha segunda cámara (28, 28'') para proporcionar la igualación de la presión de fluido en las mismas en un primer modo de funcionamiento y en respuesta a una señal de entrada que define...

  5. 5.-

    METODO Y SISTEMA PARA CLASIFICAR CONDICIONES DE UN VEHICULO

    (11/2007)

    Un método para detectar una condición de vuelco de un vehículo , que tiene ejes x, y y z, un marco de referencia orientado lateralmente en correspondencia al eje y, y un marco de referencia orientado verticalmente en correspondencia al eje z, comprendiendo el método: adquirir una primera información de la aceleración lateral, representativa de una aceleración del vehículo en la dirección del eje y; adquirir una primera información de la aceleración vertical, representativa de una aceleración del vehículo en la...

  6. 6.-

    DISCO DE FRENO CON CLIP ELASTICO

    (08/2007)

    Un disco de freno que tiene un anclaje fijo en un alojamiento , teniendo el mencionado anclaje carriles primero y segundo que reciben respectivamente proyecciones primera (34a, 38a) y segunda (34b, 38b), que se extienden desde elementos portadores primero y segundo , para alinear una primera pastilla de fricción unida al mencionado primer elemento portador , y una segunda pastilla de fricción unida al segundo elemento portador , con un rotor , primeros medios de clip elástico localizados en el mencionado...

  7. 7.-

    CONJUNTO VENTILADOR DE AUTOMOVIL CON UNA FUNDA ENSANCHADA Y VENTILADOR CON EXTREMIDADES DE PALAS.

    (03/2007)

    Una unidad de ventilador refrigerante de motor para automoción que comprende una carcasa y un ventilador , y que está configurado para funcionar corriente abajo de un intercambiador de calor , comprendiendo dicha carcasa un tambor que rodea dicho ventilador, y comprendiendo dicho ventilador un cubo central y una pluralidad de palas , cada una de las cuales tiene una porción base y una porción punta , teniendo dicha porción punta un borde delantero y un borde trasero, comprendiendo dicho tambor una entrada cónica , estando formada una porción de cada punta de pala...

  8. 8.-

    VENTILADOR AXIAL DE ALTO RENDIMIENTO Y ADAPTADO A LA ENTRADA DE AIRE.

    (06/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: STAIRS, ROBERT, W., GREELEY, DAVID, S. Clasificación: F04D29/38, F04D29/58, F04D29/32.

    Un ventilador que comprende un cubo rotatorio sobre un eje; una pluralidad de palas de forma de álabe , cada una de ellas extendiéndose radialmente hacia afuera desde una zona de raíz unida a dicho cubo hasta una zona de punta; una banda generalmente circular que conecta las zonas de punta de la pala; y cada una de dichas palas, en la zona entre r/R=0, 70 y una punta de pala (r/R=1, 00), teniendo una forma en planta generalmente radial o siendo generalmente barrida hacia atrás desde la dirección de rotación; estando el ventilador caracterizado por el hecho de que cada una de dichas palas está orientada a una relación de declive que: A. generalmente aumenta desde una primera ubicación radial, en r/R=0, 85, hasta una segunda ubicación radial, estando dicha segunda ubicación radial entre r/R=0, 90 y r/R=0, 975 y B. generalmente disminuye desde dicha segunda ubicación radial hasta dicha punta de pala.

  9. 9.-

    CILINDRO PRINCIPAL DE FRENO DE DOBLE ACCIONAMIENTO.

    (04/2006)

    Un cilindro principal para ser usado en un sistema de frenos , que tiene un alojamiento con unos pistones primero y segundo , localizados en un diámetro interior , mediante elementos elásticos primero y segundo , para definir en este cámaras primera y segunda estando, las mencionadas cámaras primera y segunda conectadas, respectivamente, a un depósito para recibir fluido, y mantener un nivel de fluido deseado en el mencionado sistema de frenos , y a los frenos de las ruedas delanteras y traseras , para suministrar fluido presurizado, al efecto de llevar a cabo una aplicación...

  10. 10.-

    SOPORTE DE FIJACION DE MOTOR DE VENTILADOR DE AUTOMOVIL EN SU ALOJAMIENTO.

    (11/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: STEVENS, WILLIAM, M., BLACK, WILLIAM, MURRAY, NICHOLLS, STEPHEN, LIEDEL, MARKUS, HELMING, THOMAS, BRUDER, PETER, HERMANN, HUGO, WEINGAND, BRITT, WEICKENMEIER, KLAUS, ULRICH, JENS. Clasificación: F01P1/00, F04D29/64.

    Un sistema de ventilador de enfriamiento del motor para automóviles formado por: un ventilador , un motor que acciona el ventilador y una caja formada por una base del motor sobre la que se monta el motor; la caja comprende una estructura de cubierta que se extiende alrededor del ventilador y elementos sujetos a la cubierta que se extienden normalmente radialmente hacia adentro y que soportan la estructura del motor; el motor está formado por múltiples elementos conectores que forman parte integral del motor; y caracterizado por el hecho de que la base del motor comprende múltiples huecos con el tamaño y la forma para recibir y acoplar los elementos conectores del motor a través de la combinación de un movimiento axial y giratorio del motor en relación al soporte del motor.

  11. 11.-

    SERVOFRENO.

    (11/2005)

    Un servofreno hidráulico para su uso en un sistema de frenos , que tiene un primer alojamiento , con un primer calibre separado respecto de un segundo calibre , el mencionado primer calibre reteniendo un pistón de trabajo , y el mencionado segundo calibre reteniendo una válvula de control , un elemento de entrada conectado al mencionado pistón de trabajo y enlazado con la mencionada válvula de control , por medio de una disposición de palanca , estando el mencionado segundo calibre conectado a un fuente de fluido de alimentación comprimido, y estando el mencionado primer calibre conectado...