15 patentes, modelos y diseños de REGIE AUTONOME DES TRANSPORTS PARISIENS

  1. 1.-

    HERRAMIENTA DE EMERGENCIA, TAL COMO UNA HACHA, ESPECIFICAMENTE ADAPTADA PARA ACCIONAR UN DISPOSITIVO DE SEGURIZACION DE UN ACCESO DE EMERGENCIA A UNA INFRAESTRUCTURA PUBLICA

    (05/2010)

    Herramienta de emergencia, tal como un hacha , que comprende un mango alargado de manipulación manual, provisto en por lo menos uno de sus extremos longitudinales de un medio de acción, tal como una hoja de hacha o un pie de cabra, caracterizada porque el mango está provisto asimismo de una llave específicamente adaptada para accionar un dispositivo de segurización de un acceso de emergencia a un infraestructura pública, que comprende: - una pieza rígida de empuje de un pestillo que, en reposo, inmoviliza un batiente de obturación del acceso , - un mecanismo de maniobra de la pieza de empuje, siendo este mecanismo accionable desde el exterior de la infraestructura...

  2. 2.-

    DISPOSITIVO DE SEGURIZACION DE UN ACCESO DE EMERGENCIA A UNA INFRAESTRUCTURA PUBLICA

    (05/2010)

    Dispostivo de segurización de un acceso de emergencia a una infraestructura pública, que comprende: - una pieza rígida de empuje de un pestillo que, en reposo, inmoviliza un batiente de obturación del acceso ; - un mecanismo de maniobra de la pieza de empuje, siendo este mecanismo accionable desde el exterior de la infraestructura y apropiado para apoyar la pieza de empuje contra el pestillo hasta que este último libera el batiente para abrir el acceso; y - un chasis de soporte del mecanismo de maniobra, estando este chasis adaptado para ser solidarizado fijamente a una pared de muro o de suelo que delimita el acceso, caracterizado...

  3. 3.-

    SISTEMA DE TRATAMIENTO DEL AIRE DE UN HABITACULO DE UN VEHICULO DE TRANSPORTE EN COMUN

    (10/2007)

    Sistema de tratamiento del aire de un habitáculo de vehículo de transporte , que comprende por lo menos una unidad de tratamiento de un volumen de aire (V4) del habitáculo, que incluye por lo menos un conducto de distribución de aire tratado en el volumen de aire, dispuesto en la vertical de una primera parte (V16) del volumen de aire y que comprende una vaina externa alargada y perforada según su longitud, siendo el aire evacuado a lo largo de esta vaina, a la salida de la vaina, dirigido por lo menos en parte hacia una segunda parte (V16A, V16B) del volumen del aire (V4), distinta de la primera parte (V16), para generar por lo menos un flujo turbulento (22A, 22B) en las primera y segunda partes del volumen de aire, caracterizado...

  4. 4.-

    CARRO DE TRANSPORTE DE CARGA AUTOFRENADO.

    (10/2006)

    Carro de transporte de carga, del tipo que comporta: - un chasis de soporte de la carga, - ruedas (4A, 4B) unidas al chasis y adaptadas para soportar dicho chasis - medios de frenado de las ruedas adaptado para bloquear la rotación de las ruedas alrededor de su eje (X-X), comprendiendo dichos medios de frenado, como mínimo para algunas ruedas, un órgano (10A, 10B) de fricción sobre la rueda (4A, 4B), desplazable entre una posición de bloqueo en que forma una zona de contacto que roza con la rueda y una...

  5. 5.-

    INSTALACION DE VENTILACION FORZADA, PRINCIPALMENTE PARA VEHICULO.

    (11/2002)
    Ver ilustración. Inventor/es: FLORENT, PIERRE. Clasificación: B60H1/34.

    LA INSTALACION COMPRENDE UNA O VARIAS UNIDADES DE SOPLADO QUE COMPRENDEN UN MOTOVENTILADOR Y DISPOSITIVOS DE SOPLADO TALES COMO BOQUILLAS. A CADA MOTOVENTILADOR ESTA CONECTADO UN CONJUNTO DE SOPLADO QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE SOPLADO CENTRAL Y AL MENOS DOS DISPOSITIVO DE SOPLADO PERIFERICOS DISTRIBUIDOS ALREDEDOR DEL DISPOSITIVO DE SOPLADO CENTRAL; LOS DISPOSITIVOS DE SOPLADO COMPRENDEN UNA ENVOLTURA TUBULAR Y UNA GUIA DE SOPLADO ALOJADA EN LA ENVOLTURA Y QUE COMPRENDE AL MENOS TRES RAMPAS DE GUIADO DEL CHORRO DE AIRE QUE SE EXTIENDE RECTILINEA Y A CONTINUACION HELICOIDALMENTE A LO LARGO DE UNA PARTE RECTILINEA DE UN EJE APROXIMADAMENTE CENTRAL DEL DISPOSITIVO DE SOPLADO; ESTA PARTE RECTILINEA DEL EJE CENTRAL DE LOS DISPOSITIVOS DE SOPLADO PERIFERICOS ESTA INCLINADA Y DIVERGE YENDO HACIA LA PARTE INFERIOR RESPECTO A LA DEL EJE DEL DISPOSITIVO DE SOPLADO CENTRAL . SE PUEDE UTILIZAR EN LOS VEHICULOS.

  6. 6.-

    PLATAFORMA MOVIL PARA EL FRANQUEO DE DESNIVELES EN GRADO.

    (09/2002)
    Inventor/es: CHARBUILLET, JEAN-PAUL, BOULOGNE, DANIEL, BRUNET, JEAN-MARC, LECAM, JOEL, VIALLE, JEAN-CLAUDE. Clasificación: B61D15/00, B62D55/02, B61K5/02.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA PLATAFORMA PORTADORA AUTOMOTORA ADAPTADA PARTICULARMENTE PARA PASAR DE UN MUELLE A UNA VIA COLOCADA MAS ABAJO. SEGUN LA INVENCION, LA PLATAFORMA LLEVA, SOLIDARIAMENTE UNA ESTRUCTURA , DOS GRUPOS DE MEDIOS DE ARRASTRE PARA ARRASTRAR SELECTIVAMENTE ESTA ULTIMA EN DOS DIRECCIONES; LOS MEDIOS DE ARRASTRE DE UNO DE LOS GRUPOS ESTAN SOLIDARIZADOS A LA ESTRUCTURA POR POSITIVOS DE EXTENSION Y DE RETRACCION MOVILES PERPENDICULARMENTE A LAS DOS DIRECCIONES DE ARRASTRE, PARA ACERCAR O ALEJAR MUTUAMENTE ESTE GRUPO Y LA ESTRUCTURA , LA PLATAFORMA LLEVA TAMBIEN BRAZOS EXTENSIBLES Y RETRACTILES EN UNA DE LAS DIRECCIONES DE ARRASTRE,A LOS QUE ESTAN SOLIDARIZADOS ORGANOS DE APOYO )7= SOBRE EL SUELO POR DISPOSITIVOS DE EXTENSION Y DE RETRACCION MOVILES TAMBIEN PERPENDICULARMENTE A LA DIRECCIONES DE ARRASTRE, PARA ALEJAR O ACERCAR LOS ORGANOS DE APOYO DE LOS BRAZOS.

  7. 7.-

    ELEMENTO DE FIJACION ROSCADO DE ACERO ALEADO DE ALTA RESISTENCIA A LA FATIGA Y PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE DICHO ELEMENTO ROSCADO.

    (09/2002)

    LA INVENCION SE REFIERE A LOS ORGANOS DE FIJACION FILETEADOS EN ACERO ALIADO DESTINADOS A SER SOMETIDOS A SOLICITACIONES DINAMICAS ELEVADAS Y QUE DEBEN POR ESTA RAZON PRESENTAR UNA ALTA RESISTENCIA A LA FATIGA. SEGUN LA INVENCION, EL ORGANO DE FIJACION ESTA CONSTITUIDO EN ACERO CON BORO POR ALIADO DE MATIZ 38CB1, CUYO CONTENIDO EN CARBONO ES DE 0,34 A 38%, Y CUYOS CONTENIDOS EN AZUFRE Y EN FOSFORO SON A LO SUMO DE O,020% CADA UNO. EL PROCESO SE CARACTERIZA EN QUE DESPUES DE HABER SELECCIONADO TAL ACERO, SE FORJA EN CALIENTE EN ESTE ACERO UN ESBOZO DEL ORGANO DE FIJACION, SE RECALCA EN FRIO PARA CALIBRAR AL MENOS UNA ZONA A FILETEAR, SE CALIENTA LA PIEZA OBTENIDA A 870 (GRADOS) C APROXIMADAMENTE DURANTE UNOS TREINTA MINUTOS Y SE TEMPLA LA PIEZA. VENTAJOSAMENTE,...

  8. 8.-

    SISTEMA DE INTERCAMBIO DE DATOS SIN CONTACTO ENTRE UN TERMINAL Y UN CONJUNTO PORTATIL MODULAR

    (12/1998)
    Inventor/es: COLNOT, CEDRIC. Clasificación: G07C9/00, G07F7/08, G07B15/02.

    EL INVENTO CONSISTE EN UN SISTEMA DE INTERCAMBIO DE DATOS SIN CONTACTO FISICO ENTRE UN CONJUNTO PORTATIL, GENERALMENTE MOVIL, Y UN TERMINAL O UN PARQUE DE TERMINALES, GENERALMENTE FIJO (S). EL OBJETIVO ES REALIZAR UN CONJUNTO MODULAR QUE COMPRENDE UN OBJETO PORTATIL EN PARTICULAR UNA TARJETA CON MEMORIA, INSERTABLE EN UN DISPOSITIVO DE EMISION/RECOPILACION O EN UN DISPOSITIVO DE TRANSFERENCIA DE OTRO TIPO (UN LECTOR ISO POR EJEMPLO), HACIENDO LA ECONOMIA DE UNA GESTION INTERFACE Y MINIMIZANDO EL CONSUMO DE ENERGIA DEL CONJUNTO. SEGUN EL INVENTO, EL DISPOSITIVO DE EMISION/RECEPCION ESTA DESPROVISTO DE MICROPROCESADOR, Y EL OBJETO PORTATIL ALBERGA LOS MEDIOS DE GESTION EN ESPECIAL DEL PROTOCOLO DE EMISION/RECEPCION DE DICHO CONJUNTO PORTATIL Y DEL PROTOCOLO ISO 7816-3.

  9. 9.-

    VEHICULO GUIADO DE EJES ORIENTABLES

    (08/1987)
    Clasificación: B61F5/22.

    VEHICULO GUIADO DE EJES ORIENTABLES. COMPRENDE: UNA CAJA PORTADA POR DOS EJES DOTADOS CON RUEDAS, QUE COMPRENDE UNA TRAVIESA QUE PIVOTA ALREDEDOR DE UN EJE CON RELACION A LA CAJA Y QUE PORTA EL EJE Y UNA BARRA DE ATALAJE ARTICULADA Y EN CONTACTO CON OTRO PUNTO CON LA TRAVIESA CUYO ANGULO DE ROTACION CONTROLA; SIENDO LA DISTANCIA (A) ENTRE LOS EJES DE ROTACION DE DOS TRAVIESAS DE UN VEHICULO, LA DISTANCIA ENTRE EL PUNTO DE ARTICULACION DE UNA BARRA DE ATALAJE Y EL EJE DE ROTACION DE LA TRAVIESA CORRESPONDIENTE; Y ESTANDO EL PUNTO DE ATAQUE SENSIBLEMENTE DISPUESTO SOBRE EL EJE DE BALANCEO DEL VEHICULO. TIENE APLICACION EN VEHICULOS FERROVIARIOS.

  10. 10.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN VIAS QUE COMPRENDEN AL MENOS UN CAMINO DE RODADURA.

    (09/1976)
    Clasificación: E01B1/00.

    Resumen no disponible.

  11. 11.-

    SISTEMA DE MANDO CRONO AMPERIMÉTRICO DE LOS COCHES MOTORES ELÉCTRICOS AISLADOS

    (10/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: B60L15/32.

    Sistema de mando cronoamperimétrico de los coches motores eléctricos aislados, caracterizado porque para el arranque del motor, se ha previsto un árbol, dotado de un muelle de retroceso, que gira impulsado por un pedal y por su muelle deshace el giro, estando dotado este árbol de unas ruedas de escape con dientes en los que se encajan sucesivamente unas paletas movidas por electroimanes, haciendo que se vayan efectuando los contactos y se vayan eliminando las resistencias de arranque sucesivamente.

  12. 12.-

    SISTEMA DE MANDO CRONOAMPERIMÉTRICO DE LOS COCHES MOTORES ELÉCTRICOS EN UNIDADES MÚLTIPLES

    (10/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: B60R.

    Sistema de mando crono-amperimétrico de los coches motores eléctricos en unidades múltiples, caracterizado por haberse previsto en los convoyes constituidos por coches motores distintos, un dispositivo propio de regulación en cada coche motor, estando constituido este dispositivo por unos relés de control general, y otros de sincronización local mandando los primeros a los segundos, los avances de contactos, existiendo en estos últimos relés, unos de intensidad para impedir estos avances en el caso de sobrecarga en los motores.

  13. 13.-

    SISTEMA DE MANDO CRONOAMPERIMÉTRICO DE LOS COCHES MOTORES ELÉCTRICOS EN UNIDADES MÚLTIPLES

    (10/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: B60R.

    Sistema de mando crono-amperimétrico de los coches motores eléctricos en unidades múltiples, caracterizado por haberse previsto unas relés de control general del convoy, constituidos por un relé de acción instantánea que al ser activado, asegura por una parte su propia alimentación y por otra la de otro relé de tiempo regulado, con los que durante un tiempo determinado un conductor queda bajo tensiones y a continuación conectado a tierra, consecutivamente.

  14. 14.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS DISPOSITIVOS DE ENGANCHE DE VEHÍCULOS

    (01/1954)
    Ver ilustración. Clasificación: B62.

    Resumen no disponible.

  15. 15.-

    DISPOSITIVO DE DESFRENADO DECELETOMÉTRICO DESTINADO A LOS FRENOS NEUMÁTICOS

    (02/1950)
    Ver ilustración. Clasificación: F16.

    Resumen no disponible.