41 patentes, modelos y diseños de PIRELLI PNEUMATICI SOCIETA PER AZIONI

  1. 1.-

    CHICLE EN PASTILLAS Y METODO PARA PRODUCIRLAS.

    (05/2007)
    Inventor/es: STEINBACH, GUNTER. Clasificación: C08G18/48, A61L27/34, A61L33/06, C09D171/02, C08G65/329, C09D201/00, C08G65/322, A23G4/20.

    Pastilla de chicle que comprende al menos dos partes integrantes, de las cuales una primera parte integrante lleva una mezcla prensada de partículas de material base de goma y partículas de material base de pastillas, y una segunda parte integrante lleva partículas prensadas de material base para pastillas, donde los tamaños de partícula de los materiales base de goma y de pastillas - tanto de la primera como de la segunda parte integrante - están comprendidos en el intervalo de 10 micras hasta 2 mm y dichas partes integrantes (al menos dos) están dispuestas formando dos o más capas superpuestas.

  2. 2.-

    DISPOSITIVO PARA LA TRANSMISION DE FUERZAS ROTACIONALES.

    (04/2007)
    Inventor/es: MARIANI, FIORENZO, MARIANI, MARIO, ARMELLIN, GIANCARLO. Clasificación: F16C1/02.

    Un dispositivo para la transmisión de fuerzas de rotación, en particular para un sistema de calefacción, ventilación y/o aire acondicionado de un vehículo de motor, que comprende un eje flexible , un medio de salida y una región de refuerzo dispuestos en una región de extremo del eje, estando dispuesto un medio de mando en otro extremo del eje caracterizado por el hecho de que la región de refuerzo está dividida en una región de enganche y en una región de fijación estando dispuesta esta última de manera que trabaja en arrastre de forma en el eje , el medio de salida comprende una lengüeta de enganche y el medio de salida y/o el medio de mando están/está dispuesto movible axialmente en el eje.

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR EL ACCESO A UN DISPOSITIVO DE PROCESAMIENTO DE DATOS.

    (12/2006)
    Inventor/es: SERRA, ANTONIO, PIRELLI PNEUMATICI S.P.A., MANCOSU, FEDERICO, PIRELLI PNEUMATICI S.P.A., NAHMIAS NANNI, MARCO,, FESTA, FRANCO, PIRELLI PNEUMATICI S.P.A. Clasificación: G06F12/14, G06F11/00.

    Procedimiento para controlar el acceso a un dispositivo de procesamiento de datos con un circuito de filtrado de acceso , en el que - el circuito de filtrado de acceso funciona a una temperatura de funcionamiento normal con acceso libre en un modo de lectura y escritura y a una temperatura de protección contra el acceso, inferior a la temperatura de funcionamiento normal, con acceso limitado, caracterizado porque - la temperatura de protección contra el acceso se ajusta mediante una reducción de una temperatura de funcionamiento del circuito de filtrado de acceso.

  4. 4.-

    DEPOSITO DE FLUIDO HIDRAULICO PARA CIRCUITO DE FRENO DE UN VEHICULO.

    (11/2006)
    Inventor/es: GALIMBERTI, MAURIZIO, FINO, LUIGI, VERONA, MARCO. Clasificación: B60T11/26.

    Depósito de fluido hidráulico de un vehículo destinado a alimentar un circuito electro-hidráulico de frenado y a reutilizar una parte del fluido hidráulico de este mismo circuito electro-hidráulico, que comprende: - un techo provisto de un tapón para llenar el depósito de fluido hidráulico, - un fondo destinado a verter el fluido hidráulico en el circuito electro-hidráulico de frenado, y - una pared lateral que une el techo al fondo del depósito y un primer orificio para alimentar el circuito electro-hidráulico y un segundo orificio que permite el retorno del líquido al depósito, caracterizado porque el depósito comprende, al menos, un tabique de decantación interpuesto entre el segundo y el primer orificios uniendo la pared lateral y porque éste dispone, al menos, un primer paso entre el techo y una primera extremidad de la citada pared y un segundo paso entre el fondo y una segunda extremidad de la citada pared.

  5. 5.-

    NEUMATICO AUTOPORTANTE PARA VEHICULOS Y PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DEL MISMO.

    (03/2006)

    Neumático de autosoporte para ruedas de vehículos, que comprende: - una estructura de carcasa que tiene por lo menos una tela de carcasa (3a, 3b) provista de solapas de extremo en acoplamiento con respectivas estructuras de anclaje anulares dispuestas coaxiales con un eje de rotación geométrico del neumático en posiciones axialmente separadas entre sí; - una estructura de cintura aplicada a la estructura de carcasa en una posición radialmente externa de la misma; - una banda de rodadura aplicada a la estructura de cintura en una posición radialmente externa de la misma; - por lo menos...

  6. 6.-

    NEUMATICO DE ALTA CURVATURA TRANSVERSAL EN PARTICULAR PARA SU USO EN LAS RUEDAS TRASERAS DE VEHICULO A MOTOR.

    (12/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: ARMELLIN, GIANCARLO, KRONTHALER, PETER. Clasificación: B60C11/04.

    SE PRESENTA UN NEUMATICO DE ALTA CURVATURA TRANSVERSAL , EN PARTICULAR PARA MONTAJE SOBRE LA RUEDA TRASERA DE VEHICULOS A MOTOR, QUE COMPRENDE UNA BANDA DE RODADURA COAXIALMENTE EXTENDIDA ALREDEDOR DE UNA ESTRUCTURA DE CORREA , EN DONDE SE FORMA UNA PLURALIDAD DE BLOQUES DE CAUCHO , DEFINIDOS ENTRE UNA PLURALIDAD DE ACANALADURAS QUE SE EXTIENDEN A LO LARGO DE UNA DIRECCION SUSTANCIALMENTE TRANSVERSAL A LA DIRECCION DE MARCHA DEL NEUMATICO (D), COMPRENDIENDO LAS ACANALADURAS UN FONDO CONECTADO A LAS PAREDES LATERALES DE ENTRADA Y DE SALIDA OPUESTAS. EN UNA ZONA ECUATORIAL (E) DE LA BANDA DE RODADURA , LA PARED DE ENTRADA DE LAS ACANALADURAS ESTA INCLINADA CON RESPECTO AL FONDO DE LAS MISMAS HACIA LA DIRECCION DE GIRO, Y FORMA UN ANGULO ( AL}) DE ENTRE 50 (GRADOS) Y 80 (GRADOS) CON RESPECTO A UN PLANO ( PI}) TANGENTE AL FONDO.

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO EN CONTINUO PARA LA PRODUCCION DE UN MATERIAL DE CAUCHO QUE CONTIENE UN MATERIAL DE RELLENO DE SILICE Y NEUMATICOS QUE INCORPORAN ESTE MATERIAL.

    (12/2004)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO CONTINUO PARA PRODUCIR PRODUCTOS DE CAUCHO SEMIACABADOS, ESPECIALMENTE BANDAS DE NEUMATICOS, QUE CONSISTE EN PREPARAR UNA MEZCLA FORMADA POR UN POLIMERO DE BASE Y DIVERSOS INGREDIENTES, AÑADIDOS EN CANTIDADES MEDIDAS Y EN PUNTOS DEFINIDOS A LO LARGO DE UN TRAYECTO PARA MEZCLARLOS; HACER AVANZAR DICHA MEZCLA ALTERNANDO FASES QUE IMPLICAN PRINCIPALMENTE MEZCLADO, CON UN ELEVADO NIVEL DE ABSORCION DE TRABAJO MECANICO, CON FASES QUE IMPLICAN PRINCIPALMENTE UN AVANCE DE LA MEZCLA, CON UN NIVEL REDUCIDO DE ABSORCION DE TRABAJO. AL MISMO TIEMPO SE CONTROLA EL PERFIL DE CALENTAMIENTO DE DICHA MEZCLA...

  8. 8.-

    PAR DE NEUMATICOS DE ALTA CURVATURA TRANSVERSAL PARA VEHICULO DE DOS RUEDAS.

    (11/2004)

    SE PRESENTA UN PAR DE NEUMATICOS DE ALTA CURVATURA TRANSVERSAL, EN PARTICULAR PARA EQUIPAR UN VEHICULO DE DOS RUEDAS, EN EL CUAL LA ESTRUCTURA DE LA CORREA DEL NEUMATICO TRASERO COMPRENDE UNA CAPA DE CABLES INEXTENSIBLES DISPUESTOS EN UN ANGULO SUSTANCIALMENTE IGUAL A CERO CON RESPECTO AL PLANO ECUATORIAL DEL NEUMATICO, PREFERIBLEMENTE ENROLLADO SOBRE UNA LAMINA DE MATERIAL ELASTOMERICO REFORZADO CON PULPA DE ARAMIDA, EN DONDE LA ESTRUCTURA DE LA CORREA DEL NEUMATICO DELANTERO COMPRENDE AL MENOS UNA CAPA RADIALMENTE EXTERNA DE CABLES INEXTENSIBLES DISPUESTOS EN UN ANGULO SUSTANCIALMENTE IGUAL A CERO CON...

  9. 9.-

    NEUMATICO DE ALTO RENDIMIENTO PARA UN VEHICULO A MOTOR.

    (09/2004)

    Neumático de alto rendimiento para un vehículo a motor, provisto de una banda de rodadura que tiene una anchura total L y que comprende dos ranuras circunferenciales profundas que separan una zona central de dos zonas laterales , estando provistas dichas zonas laterales de bloques laterales , siendo la suma de las anchuras de dichas zonas laterales igual o inferior al 60% de dicha anchura total L, siendo la anchura de cada una de dichas zonas laterales no inferior al 20% de dicha anchura total L, siendo cada una de dichas ranuras circunferenciales adyacente, en el otro lado desde dicha zona central, a una pista continua , desde...

  10. 10.-

    RUEDA DE NEUMATICO Y SUS COMPONENTES.

    (08/2004)

    UNA RUEDA NEUMATICA PARA VEHICULOS COMPRENDE UNA LLANTA DE MONTAJE QUE PUEDE ASOCIARSE CON UN CUBO DEL VEHICULO, Y QUE ESTA PROVISTA DE DOS ASIENTOS DE TALON QUE FORMAN UN CONO, PARA SU ACOPLAMIENTO CON TALONES CORRESPONDIENTES DE UN NEUMATICO, CON SU VERTICE EN DICHO EJE DE ROTACION, EN UNA POSICION AXIALMENTE EXTERIOR A DICHA LLANTA. UN NEUMATICO QUE COMPRENDE UNA CARCASA TOROIDAL, PROVISTA DE UN TRAMO DE CORONA CONECTADO A UN PAR DE PAREDES LATERALES ENFRENTADAS AXIALMENTE QUE TERMINAN EN TALONES, PARA SU ACOPLAMIENTO CON LOS ASIENTOS DE TALON CORRESPONDIENTES...

  11. 11.-

    NEUMATICO PARA RUEDAS DE VEHICULO.

    (06/2004)

    LA ESTRUCTURA DE ARMAZON DE UN NEUMATICO COMPRENDE UNA O MAS CAPAS DE ASIENTO DEL ARMAZON , FORMADA CADA UNA DE LONGITUDES EN FORMA DE TIRA , CONSTANDO DE ELEMENTOS LONGITUDINALES A MODO DE HILO (13A) INCORPORADOS EN UNA CAPA DE MATERIAL ELASTOMERO . LOS ELEMENTOS EN FORMA DE TIRA TIENEN RESPECTIVAS PARTES DE CORONA DISPUESTAS CIRCUNFERENCIALMENTE EN MUTUA RELACION UNA AL LADO DE LA OTRA, Y PARTES LATERALES QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE EN LAS PAREDES LATERALES DEL NEUMATICO. CADA UNA LAS PARTES LATERALES...

  12. 12.-

    NEUMATICO DE RENDIMIENTO MEJORADO Y PROCEDIMIENTO Y MOLDE DE FABRICACION RELACIONADOS.

    (05/2004)

    SE PRESENTA UN NEUMATICO QUE COMPRENDE UNA BANDA DE RODADURA PROVISTA DE AL MENOS UNA ACANALADURA ANCHA QUE SE EXTIENDE CIRCUNFERENCIALMENTE Y UNA CORREA DE REFUERZO QUE, ESTANDO DESINFLADO EL NEUMATICO, MUESTRA EN SU SUPERFICIE RADIALMENTE EXTERNA UNA CONFIGURACION AXIAL CONSTITUIDA POR TRES PARTES, UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA PARTES CONVEXAS, DISPUESTAS LATERALMENTE AL PLANO ECUATORIAL DEL NEUMATICO, Y UNA TERCERA PARTE CONCAVA, DISPUESTA EN POSICION INTERMEDIA ENTRE LAS DOS PARTES LATERALES PARA FORMAR UN HUECO EN REGISTRO CON LA ACANALADURA CIRCUNFERENCIAL....

  13. 13.-

    PROCEDIMIENTO DE INSTALACION PARA LA PRODUCCION DE UNA PLURALIDAD DE NEUMATICOS DIFERENTES.

    (05/2004)

    UN PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION, EN LA MISMA LINEA DE PRODUCCION, DE UNA PLURALIDAD DE NEUMATICOS QUE TIENEN CARACTERISTICAS DIFERENTES, DISTRIBUIDOS EN AL MENOS DOS SERIES SEPARADAS, CADA UNA DE NEUMATICOS IDENTICOS, UNA SERIE DIFIRIENDO DE LA OTRA SERIE POR AL MENOS UNA CARACTERISTICA ESTRUCTURAL O DIMENSIONAL DE LOS CITADOS NEUMATICOS DIFERENTES, QUE CONSISTE EN LAS SIGUIENTES ETAPAS PRODUCTIVAS: SUBDIVIDIR EL NUMERO DE NEUMATICOS COMPRENDIDO EN CADA SERIE, EN UNA PLURALIDAD DE LOTES CONSTITUIDOS POR UN NUMERO PREDEFINIDO DE NEUMATICOS, EN DONDE EL NUMERO DE NEUMATICOS CONTENIDO EN...

  14. 14.-

    PROCEDIMIENTO PARA PREVER Y/O CONTROLAR EL DESGASTE DE LA BANDA DE RODADURA EN UN NEUMATICO Y NEUMATICO RELACIONADO.

    (04/2004)
    Inventor/es: VOLPI, ALESSANDRO, CANTU\', MARCO, MANCOSU, FEDERICO. Clasificación: G01M17/02, G01M17/04, B60C11/24.

    SE DESCRIBE UN METODO DE PREVISION Y CONTROL DEL DESGASTE EN LA BANDA DE RODAMIENTO DE UN NEUMATICO BASADO EN LA UTILIZACION DE CORTES DE UNA PROFUNDIDAD LIMITADA (DEL ORDEN DE LA DECIMA PARTE DE UN MILIMETRO) HECHOS EN LA SUPERFICIE EXTERIOR DE LA BANDA DE RODAMIENTO, EN EL GROSOR DEL MATERIAL ELASTOMERICO. PREFERIBLEMENTE, SE LLEVA CABO EL CORTE MEDIANTE TECNOLOGIA DE RAYO LASER. EL RODAMIENTO DEL NEUMATICO EN LA CARRETERA O CUALQUIER OTRA SUPERFICIE DE FRICCION PERMITE EL DESGASTE IRREGULAR DE LA BANDA DE RODAMIENTO, DESTACADO POR LOS PUNTOS LOCALIZADOS DESPROVISTOS DE CORTES, QUE VAN A SER VERIFICADOS RAPIDAMENTE MEDIANTE LA INSPECCION DEL ESTADO DE MANTENIMIENTO DE DICHOS CORTES, ASI COMO LA VELOCIDAD DE DESGASTE DE LA BANDA DE RODAMIENTO, QUE SE PUEDE DEDUCIR A PARTIR DEL CALCULO DEL TIEMPO QUE TRANSCURRE ENTRE LA DESAPARICION DE LOS DOS GRUPOS DE CORTES DE DIFERENTE PROFUNDIDAD.

  15. 15.-

    NEUMATICO DE BAJA TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO.

    (04/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: CARETTA, RENATO, NAHMIAS NANNI, MARCO,. Clasificación: B60C11/03, B60C11/18.

    EN UN NEUMATICO PARA RUEDAS DE VEHICULOS QUE COMPRENDE UNA CARCASA TOROIDAL CON FLANCOS AXIALMENTE OPUESTOS Y TALONES PARA EL MONTAJE DEL NEUMATICO EN UNA LLANTA DE MONTAJE CORRESPONDIENTE, UNA BANDA DE RODAMIENTO DISPUESTA A MODO DE CORONA EN LA CARCASA Y UNA ESTRUCTURA DE CORREA INTERPUESTA ENTRE LA CARCASA Y LA BANDA DE RODAMIENTO, LA BANDA DE RODAMIENTO CONSISTE EN DOS PORCIONES CIRCUNFERENCIALES AXIALMENTE CONTIGUAS DE COMPOSICIONES DIFERENTES, DE LAS CUALES LA PRIMERA PORCION A, UNA NEGRA, COMPRENDE UNA SUSTANCIA DE RELLENO DE REFUERZO QUE CONTIENE AL MENOS UN 40 % DE NEGRO DE CARBON MIENTRAS QUE LA SEGUNDA PORCION B, UNA BLANCA, COMPRENDE UNA SUSTANCIA DE RELLENO DE REFUERZO QUE CONTIENE AL MENOS UN 20 % DE UNA SUSTANCIA DE RELLENO BLANCA, CON UNA DIFERENCIA ENTRE LAS CANTIDADES DE LA SUSTANCIA DE RELLENO BLANCA PRESENTE EN CADA UNA DE LAS DOS PORCIONES RESPECTIVAMENTE, QUE ES AL MENOS IGUAL A UN 20 % DE LA CANTIDAD MAYOR, PRESENTE EN LA PORCION BLANCA.

  16. 16.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE NEUMATICOS PARA RUEDAS DE VEHICULOS.

    (03/2004)

    AL MENOS UN PLIEGUE DE LA CARCASA SE FORMA POR DEPOSICION DE UN ELEMENTO EN FORMA DE TIRA , QUE COMPRENDE ELEMENTOS A MODO DE LINEAS LONGITUDINALES (13A), INCORPORADOS A UNA CAPA DE MATERIAL ELASTOMERICO (13B), SOBRE UN SOPORTE TOROIDAL . LA DEPOSICION DEL ELEMENTO EN FORMA DE TIRA TIENE LUGAR EN SECCIONES ALTERNAS DE DEPOSICION , CADA UNA DE LAS CUALES COMPRENDE DOS PARTES LATERALES QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE (23A, 24A, 23C, 24C) Y UNA PARTE DE CORONA (23B, 24B) QUE SE EXTIENDE EN UNA POSICION RADIALMENTE EXTERIOR. LAS PARTES LATERALES DE CADA SECCION DE DEPOSICION ESTAN AL MENOS PARCIALMENTE SUPERPUESTAS CON PARTES LATERALES PERTENECIENTES A UNA SECCION DE DEPOSICION ADYACENTE. ASOCIADAS AL PLIEGUE DE LA CARCASA SE ENCUENTRAN...

  17. 17.-

    PROCEDIMIENTO DE EXTRUSION Y APARATO PARA LA FABRICACION DE BANDAS DE RODADURA PARA NEUMATICOS DE VEHICULOS.

    (03/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: BENATTI, VINCENZO. Clasificación: B29C47/06.

    UNA BANDA DE RODAMIENTO PARA NEUMATICOS DE VEHICULOS SE FABRICA TRANSPORTANDO UN MATERIAL ELASTOMERICO PRIMARIO A TRAVES DE UNA RUTA DE EXTRUSION DEFINIDA POR UN CANAL DE PRECONFORMACION SEGUIDO DE UN ORIFICIO DE SALIDA DE EXTRUSION FORMADO EN UNA MATRIZ . EL CANAL DE PRECONFORMACION SE DEFINE EN UN DISPOSITIVO DE PRECONFORMACION QUE COMPRENDE UN ESTIRADOR QUE SE ACOPLA DE FORMA OPERATIVA A UN PRECONFORMADOR . EN EL ESTIRADOR HAY FORMADO UN CANAL AUXILIAR CUYO TRAMO FINAL (17B) SE ABRE EN ANGULOS RECTOS EN LA RUTA DE EXTRUSION , POR LA PARTE CERCANA AL ORIFICIO DE SALIDA DE EXTRUSION . UN MATERIAL ELASTOMERICO AUXILIAR TRANSPORTADO A UN CANAL DE ALIMENTACION AUXILIAR ES DISTRIBUIDO DE MANERA HOMOGENEA MEDIANTE UN EFECTO DE REVESTIMIENTO BAJO LA SUPERFICIE INFERIOR DE LA BANDA DE RODAMIENTO (4A) QUE CRUZA EL ORIFICIO DE SALIDA DE EXTRUSION.

  18. 18.-

    VALVULA PARA INFLAR Y DESINFLAR UNA CAMARA DE AIRE INTERIOR DE UN NEUMATICO.

    (02/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: CARETTA, RENATO, VOLPI, ALESSANDRO, CANTU\', MARCO. Clasificación: B60C29/00.

    SE DESCRIBEN UN DISPOSITIVO DE INFLADO Y DESINFLADO DE UNA CAMARA INTERNA DE AIRE Y UNA CAMARA INTERNA DE AIRE QUE COMPRENDE ESTE DISPOSITIVO. LA CAMARA INTERNA DE AIRE SE PUEDE EXPANDIR ELASTICAMENTE PARA LA INTRODUCCION DE UN FLUIDO EN SU VOLUMEN INTERNO Y SE PUEDE COLOCAR EN EL ESPACIO ENTRE EL NEUMATICO Y LA LLANTA , PUDIENDOLA AISLAR DEL ENTORNO EXTERIOR A PRESION ATMOSFERICA. EL DISPOSITIVO NO INCLUYE ELEMENTOS PARA CONECTAR EL VOLUMEN INTERNO DE LA CAMARA INTERNA DE AIRE CON EL ENTORNO FUERA DE LA RUEDA.

  19. 19.-

    BANDA DE RODADURA PARA NEUMATICOS, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS A MOTOR TODOTERRENO.

    (01/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: NICOTINA, DOMENICO. Clasificación: B60C11/03, B60C11/04, B60C11/11.

    LA BANDA DE RODADURA DESCRITA TIENE CANALES TRANSVERSALES OPUESTOS , CADA UNO DE LOS CUALES TIENE UNA PARTE EXTREMA SUSTANCIALMENTE RECTILINEO (6A) QUE SE EXTIENDE CON UNA INCLINACION APROPIADA DESDE UN BORDE LATERAL EXTERIOR RESPECTIVO (1A), UNA PARTE DE UNION (6C) DE EXTENSION CURVILINEA Y UNA PARTE EXTREMA INTERIOR (6B) QUE TERMINA MAS ALLA DEL PLANO ECUATORIAL (X) Y QUE TIENE UNA ORIENTACION LIGERAMENTE INCLINADA EN RELACION CON ESTE ULTIMO. LA PARTE DE UNION (6C) DE CADA CANAL TRANSVERSAL SE ABRE A LA PARTE DE UNION DE UN CANAL TRANSVERSAL LATERALMENTE OPUESTO, PARA DEFINIR UN SURCO TRANSVERSAL DE EXTENSION ONDULADA. TAMBIEN SE ESTABLECEN DOS SURCOS LONGITUDINALES QUE CONSTAN DE PARTES SUSTANCIALMENTE RECTILINEAS (2A) CADA UNA DE LAS CUALES SE EXTIENDE ENTRE DOS SURCOS TRANSVERSALES EN UNA DIRECCION INCLINADA CON RESPECTO AL PLANO ECUATORIAL (X). SE INTERPONEN CANALES AUXILIARES EN FORMA DE L EN UNA SECUENCIA ALTERNATIVA EN RELACION CON LOS CANALES TRANSVERSALES QUE DEFINEN LOS SURCOS.

  20. 20.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE NEUMATICOS PARA RUEDAS DE VEHICULOS.

    (12/2003)

    SE FORMA UNA PRIMER PLIEGUE DE LA CARCASA DEPOSITANDO SOBRE UN SOPORTE TOROIDAL , LONGITUDES EN FORMA DE TIRAS CORTADAS CON EL TAMAÑO ADECUADO DE UN ELEMENTO CONTINUO EN FORMA DE TIRA Y CADA UNO DE LOS CUALES COMPRENDE ELEMENTOS LONGITUDINALES EN FORMA DE BANDA DE RODADURA INCORPORADOS EN UNA CAPA DE MATERIAL ELASTOMERICO . LAS LONGITUDES EN FORMA DE TIRA SE DISPONEN SECUENCIALMENTE EN UNA RELACION MUTUA CIRCUNFERENCIAL, LADO CONTRA LADO, PARA FORMAR PARTES LATERALES PARCIALMENTE SUPERPUESTAS ENTRE SI Y PARTES DE CORONA EN UNA RELACION CIRCUNFERENCIAL...

  21. 21.-

    NEUMATICO PARA RUEDAS DE VEHICULO.

    (11/2003)

    AL MENOS UNA CAPA DE ARMAZON , SE FORMA DEPOSITANDO UN ELEMENTO EN FORMA DE TIRA , QUE COMPRENDE ELEMENTOS LONGITUDINALES A MODO DE HILOS (13A) INCORPORADOS EN UNA CAPA DE MATERIAL ELASTOMERO (13B), SOBRE UN SOPORTE TOROIDAL . TIENE LUGAR LA DEPOSICION DE LOS ELEMENTOS A MODO DE TIRA EN SECCIONES ALTERNADAS DE DEPOSICION , COMPRENDIENDO CADA UNA DOS PARTES LATERALES QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE (23A, 24A, 23C, 24C), Y UNA PARTE DE CORONA (23B, 24B) QUE SE EXTIENDE POR UNA POSICION RADIALMENTE EXTERNA. LAS PARTES LATERALES DE CADA SECCION DE DEPOSICION ESTAN, AL MENOS PARCIALMENTE, SOLAPADAS CON PARTES LATERALES QUE PERTENECEN A UNA SECCION CONTIGUA DE DEPOSICION. ESTRUCTURAS ANULARES ESTAN ASOCIADAS CON LA CAPA DE ARMAZON , COMPRENDIENDO...

  22. 22.-

    PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UN NEUMATICO PARA VEHICULO AUTOMOVIL, NEUMATICO ASI OBTENIDO, Y RUEDA ADAPTADA A ESTE NEUMATICO.

    (10/2003)

    Procedimiento de fabricación de neumáticos para ruedas de vehículos, que comprende las etapas de: - hacer una estructura de carcasa que tiene por lo menos una tela de carcasa provista de zonas terminales en acoplamiento con respectivas estructuras de refuerzo anulares axialmente separadas entre sí; - aplicar una estructura de cintura a la estructura de carcasa en una posición circunferencialmente externa de la misma; - aplicar una banda de rodadura a la estructura de cintura en una posición circunferencialmente externa de la misma y...

  23. 23.-

    NEUMATICO, EN PARTICULAR PARA CAMIONES Y SIMILARES, PROVISTO DE UNA BANDA DE RODADURA.

    (06/2003)

    UN DIBUJO DE BANDA DE RODAMIENTO EN PARTICULAR PARA VEHICULOS DE MOTOR PARA SERVICIOS PESADOS FORMADA CON UNA ELEVACION EN LA BANDA DE RODAMIENTO DEL NEUMATICO QUE COMPRENDE DOS PARES DE RANURAS CIRCUNFERENCIALES (2A, 2B) QUE DEFINEN UNA PORCION DE CONTACTO CON EL TERRENO CENTRAL (3A), DOS PORCIONES DE BORDES LATERALES DE CONTACTO CON EL TERRENO (3C) Y DOS PORCIONES INTERMEDIAS DE CONTACTO CON EL TERRENO (3B) INTERPUESTAS ENTRE LA PORCION DE CONTACTO CON EL TERRENO CENTRAL (3A) Y LAS PORCIONES DE BORDES LATERALES DE CONTACTO CON EL TERRENO...

  24. 24.-

    NEUMATICO CON MEJORAS EN LA ESTRUCTURA DE CINTURA.

    (05/2003)

    UN NEUMATICO RADIAL QUE COMPRENDE UNA BANDA METALICA COMPUESTA DE DOS TIRAS DE SOPORTE DE CARGAS, UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA RESPECTIVAMENTE, CON UNOS ELEMENTOS DE REFUERZO INCLINADOS EN DIRECCIONES OPUESTAS EN LAS DOS TIRAS RESPECTO AL PLANO ECUATORIAL, Y UN PAR DE LLANTAS LATERALES SUPERPUESTAS RADIALMENTE SOBRE LOS EXTREMOS DE LA SEGUNDA TIRA. LA SEGUNDA TIRA TIENE UNA ANCHURA AXIAL MENOR QUE LA PRIMERA Y TIENE UNOS BORDES ESCALONADOS AXIALMENTE HACIA ADENTRO RESPECTO A LOS BORDES DE LA PRIMERA TIRA. CADA LLANTA COMPRENDE UNA SOLA CAPA DE ELEMENTOS DE REFUERZO METALICOS CIRCUNFERENCIALES Y TIENE UN BORDE AXIALMENTE EXTERNO ESCALONADO AXIALMENTE HACIA ADENTRO RESPECTO AL BORDE DE LA SEGUNDA...

  25. 25.-

    COMPONENTE METALICO, CON UN TRATAMIENTO DE SUPERFICIE, PARA REFORZAR ESTRUCTURAS DE PRODUCTOS FABRICADOS HECHOS DE MATERIAL ELASTOMERICO Y ARTICULO DE FABRICACION QUE LO COMPRENDE.

    (05/2003)
    Inventor/es: PAVAN, FEDERICO. Clasificación: B29C70/88, C25D3/56, B29B15/14.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN COMPONENTE METALICO TRATADO SUPERFICIALMENTE PARA REFORZAR ESTRUCTURAS DESTINADAS A PRODUCTOS MANUFACTURADOS HECHOS DE MATERIAL ELASTOMERICO VULCANIZADO. DICHO COMPONENTE SE REVISTE CON UNA CAPA DE ALEACION METALICA, SIENDO DICHA ALEACION ZNMOX, DONDE X ES UN METAL ELEGIDO A PARTIR DEL GRUPO FORMADO POR COBALTO, HIERRO Y NIQUEL.

  26. 26.-

    CUERDAS CON MEMORIA DE FORMA PARA REFORZAR ARTICULOS ELASTOMERICOS, PARTICULARMENTE PARA NEUMATICOS, Y NEUMATICO QUE USA DICHAS CUERDAS.

    (03/2003)

    SE EXPONE UN PROCESO PARA LA FABRICACION DE UN TEJIDO DE REFUERZO DE ARTICULOS HECHOS CON CAUCHO, TALES COMO NEUMATICOS, CORREAS TRANSPORTADORAS, TUBOS FLEXIBLES, MANGUERAS Y SIMILARES, QUE COMPRENDEN UNA SERIE DE CORDONES METALICOS ORIENTADOS PARALELAMENTE ENTRE SI EN UNA SOLA DIRECCION, Y EN EL QUE CADA CORDON COMPRENDE HILOS METALICOS ENROLLADOS EN ESPIRAL EN RELACION MUTUA, CARACTERIZADO PORQUE AL MENOS UNO DE LOS ALAMBRES DEL CORDON CONSISTE EN UN MATERIAL CON MEMORIA EN CUANTO A LA FORMA. DURANTE LA FASE DE INCORPORACION DE LOS CORDONES AL MATERIAL ELASTOMERICO, EL HILO CON MEMORIA EN CUANTO A...

  27. 27.-

    PROCEDIMIENTO PARA REDUCIR LA TEMPERATURA DE TRABAJO DE UNA BANDA DE RODADURA DE NEUMATICO PARA VEHICULO Y ALGUNAS BANDAS CAPACES DE REALIZAR DICHO PROCEDIMIENTO.

    (11/2002)

    UN METODO PARA REDUCIR LA TEMPERATURA DE TRABAJO DE UNA BANDA DE RODAMIENTO DE UN NEUMATICO PARA VEHICULOS EN EL QUE SE HACE USO DE UNA BANDA DE RODAMIENTO DE UN NEUMATICO QUE CONSISTE EN UNA PRIMERA PORCION (A) QUE COMPRENDE 100 PARTES EN PESO DE UN MATERIAL ELASTOMERICO, DE 40 A 120 PARTES EN PESO DE UNA SUSTANCIA DE RELLENO, QUE CONTIENE DE UN 50 A UN 100 % EN PESO DE NEGRO DE CARBON Y DE UN 0 A UN 50 % DE SILICE, Y DE 3 A 40 PARTES EN PESO DE AL MENOS UN ADITIVO CONVENCIONAL, Y UNA SEGUNDA PORCION (B) QUE CONTIENE 100 PARTES EN PESO DE UN MATERIAL ELASTOMERICO, DE 40 A 120 PARTES EN PESO DE UNA SUSTANCIA DE RELLENO, QUE CONTIENE DE UN 30 A UN 100 % EN PESO DE SILICE Y DE UN 0 A UN 70 % DE NEGRO...

  28. 28.-

    COMPOSICION DE CAUCHO VULCANIZABLE PARA BANDAS DE RODADURA DE NEUMATICOS DE VEHICULOS.

    (11/2002)
    Inventor/es: NAHMIAS, MARCO, DE CANCELLIS, PIERLUIGI. Clasificación: C08K5/00, C08L21/00, B60C1/00.

    SE DESCRIBE UNA COMPOSICION DE GOMA VULCANIZABLE QUE COMPRENDE UNA BASE POLIMERICA DE CADENA INSATURADA ENLAZABLE, EN DONDE SE INCORPORA AL MENOS UN COMPUESTO ORGANICO, SOLIDO A TEMPERATURA AMBIENTE, SELECCIONADO ENTRE EL GRUPO QUE COMPRENDE: POLIMEROS AMORFOS O SEMICRISTALINOS, OLIGOMEROS, SUBSTANCIAS ORGANICAS DE BAJO PESO MOLECULAR Y MEZCLAS DE LOS MISMOS, EL COMPUESTO ES SUBSTANCIALMENTE INSOLUBLE EN LA BASE POLIMERICA Y MUESTRA UNA PRIMERA O UNA SEGUNDA TEMPERATURA DE TRANSICION DEL ORDEN DE ENTRE 80 MANUFACTURA DE BANDAS DE RODADURA BIEN CON UNA BAJA RESISTENCIA AL RODAMIENTO A LA TEMPERATURA DE USO NORMAL DEL NEUMATICO (40 -70 C) O BIEN UN ALTO AGARRE CUANDO LA BANDA DE RODADURA SE EXPONE A TENSIONES TERMICAS QUE EXCEDAN DE DICHAS TEMPERATURAS.

  29. 29.-

    PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA LA FABRICACION DE UN NEUMATICO QUE TIENE LOS EXTREMOS DE LOS FLANCOS QUE SOLAPAN LOS EXTREMOS DE LA BANDA DE RODADURA.

    (11/2002)

    SE PRESENTA UN METODO Y UN APARATO PARA FABRICAR UN NEUMATICO EN EL CUAL LAS PAREDES LATERALES SE SUPERPONEN A LOS EXTREMOS DE LA BANDA DE RODADURA . EL METODO COMPRENDE LOS PASOS SIGUIENTES: INSERTAR UN ELEMENTO DE LIBERACION TUBULAR EXTENSIBLE ALREDEDOR DE LOS PLIEGUES DE LA CARCASA EN CADA EXTREMO DEL TAMBOR DE MONTAJE , ARROLLAR LAS PAREDES LATERALES DE ESTOS ELEMENTOS, APLICAR OTRO ELEMENTO TUBULAR SOBRE LAS PAREDES LATERALES, Y RETORCER LOS ELEMENTOS TUBULARES PAR SEPARAR LAS PAREDES LATERALES EN UNA POSICION ABIERTA AL LADO DEL TAMBOR DE MONTAJE. LA CARCASA, EN FORMA DE MANGUITO CILINDRICO DE PRIMER PASO QUE COMPRENDE PAREDES LATERALES ABIERTAS, SE TRANSFIERE A UN TAMBOR DE FORMACION (DE SEGUNDO PASO) PARA QUE SEA TORICAMENTE FORMADA EN CONTRA...

  30. 30.-

    NEUMATICO DE ELEVADA CURVATURA TRANSVERSAL, EN PARTICULAR PARA UN VEHICULO DE DOS RUEDAS.

    (06/2002)
    Inventor/es: ARMELLIN, GIANCARLO. Clasificación: B60C9/22.

    UNA LLANTA DE ALTA-CURVATURA-TRANSVERSA , EN PARTICULAR PARA MONTAR EN LA RUEDA FRONTAL DE UN VEHICULO DE DOS RUEDAS, EN EL QUE LA ESTRUCTURA DE CORREA CONSTA DE AL MENOS UNA CAPA DE CORDONES INEXTENSIBLES A UN ANGULO SUSTANCIALMENTE CERO RESPECTO AL PLANO ECUATORIAL DE UNA LLANTA Y AL MENOS UNA CAPA SUBYACENTE QUE CONSTA DE ELEMENTOS DE REFUERZO EN UNA DIRECCION TRANSVERSAL CON RESPECTO A DICHO PLANO ECUATORIAL. LOS CORDONES DE GRADO CERO SON PREFERIBLEMENTE METALICOS, DEL TIPO DE ALTA ELONGACION, HECHOS DE ACERO ALTO EN CARBONO. EL ESPESOR DE DISTRIBUCION DE DICHO CORDON CRECE DE UN MODO CONTINUO DESDE EL CENTRO DE LA CORREA HACIA LOS EXTREMOS DE LA CORREA DE MODO QUE EL PRODUCTO DE LA MASA DE LAS BOBINAS DEL CORDON DISPUESTAS EN UNA PARTE DE VALOR UNITARIO DADO POR EL CUADRADO DE LA DISTANCIA ENTRE EL CENTRO DE DICHA PARTE Y EL EJE DE ROTACION DE LA LLANTA TIENE UN VALOR SUSTANCIALMENTE CONSTANTE SOBRE LA EXTENSION TOTAL AXIAL DE LA CORREA.

  31. 31.-

    NEUMATICO RADIAL QUE TIENE UNA BANDA DE RODADURA PROVISTA DE RANURAS LONGITUDINALES SUB-CIRCUNFERENCIALES.

    (05/2002)

    EL DISEÑO DE LA BANDA DE RODADURA DE UN NEUMATICO RADIAL PARA VEHICULOS A MOTOR QUE OFREZCA UN ALTO RENDIMIENTO, COMPRENDE ACANALADURAS LONGITUDINALES, OBLICUAS , INCLINADAS HACIA LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DEL NEUMATICO A UN ANGULO DE INCLINACION DE ENTRE 2 (GRADOS) Y 20 (GRADOS) , LOS EXTREMOS OPUESTOS (7H, 7K) DE LAS ACANALADURAS ESTAN AXIALMENTE DESALINEADOS ENTRE SI: TODAS LAS ACANALADURAS PUEDEN ESTAR INCLINADAS EN LA MISMA DIRECCION O PUEDEN CONVERGER , DE FORMA PREFERIBLEMENTE SIMETRICA, HACIA EL PLANO DEL MERIDIANO DEL NEUMATICO,...

  32. 32.-

    NEUMATICO RADIAL PARA VEHICULOS A MOTOR CON UNA ESTRUCTURA DE CINTURA MEJORADA.

    (08/2001)

    SE DESCRIBE UN NEUMATICO PARA VEHICULOS A MOTOR CUYA ESTRUCTURA DE LA BANDA TIENE UNAS TIRAS DE LA BANDA PRIMERA Y SEGUNDA SUPERPUESTAS CONSECUTIVAMENTE Y DOS TIRAS LATERALES QUE SE SUPERPONEN SOBRE LA SEGUNDA TIRA DE LA CINTA ADYACENTE A LOS BORDES LATERALES (6A) DE LA SEGUNDA TIRA DE LA BANDA Y CADA UNA HECHA DE AL MENOS UN CORDON BOBINADO CIRCUNFERENCIALMENTE EN UNA PLURALIDAD DE BOBINAS PARA FORMAR DOS CAPAS SUPERPUESTAS RADIALMENTE DE BOBINAS COLOCADAS EN LA CARA AXIAL EN UNA RELACION DE CARA. LA PRIMERA TIRA DE LA BANDA , COLOCADA ADYACENTE A LA ESTRUCTURA DE LA CARCASA , TIENE SUBSTANCIALMENTE EL MISMO ANCHO QUE LA BANDA DE RODAMIENTO...

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