57 patentes, modelos y diseños de PIRELLI PNEUMATICI S.P.A.

  1. 1.-

    NEUMATICO Y COMPOSICION ELASTOMERICA RETICULABLE

    (05/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: GALIMBERTI,MAURIZIO,PIRELLI PNEUMATICI S.P.A, GIANNINI,LUCA,PIRELLI PNEUMATICI S.P.A, FINO,LUIGI,PIRELLI PNEUMATICI S.P.A. Clasificación: C08K3/34, C08L21/00, C08K7/00, B60C17/00, B60C11/00, B60C15/06, B60C1/00, C08L9/00.

    Neumático, que comprende por lo menos un elemento estructural que incluye un material elastomérico reticulable obtenido mediante la reticulación de una composición elastomérica reticulable que comprende: (a) 100 phr de por lo menos un polímero elastomérico dieno; (b) entre 1 phr y 50 phr de por lo menos un material en capas que tiene un grosor de capa individual de entre 0, 01 nm y 30 nm; (c) entre 0, 1 phr y 15 phr de por lo menos un compuesto donador de metileno; (d) entre 0, 4 phr y 20 phr de por lo menos un compuesto aceptador de metileno.

  2. 2.-

    BANDA DE RODADURA PARA NEUMATICO DE COMPOSICION DUAL

    (03/2008)

    Neumático para un vehículo, que comprende: una carcasa radial ; una banda de rodadura dispuesta radialmente en el exterior de la carcasa ; y una estructura de cintura interpuesta entre la carcasa y la banda de rodadura ; comprendiendo la banda de rodadura : una primera porción de la banda de rodadura (A) formada de un primer compuesto elastomérico que tiene un primer módulo de elasticidad y que tiene un primer diseño de la banda de rodadura grabado sobre la misma; y una segunda porción de la banda de rodadura (B) formada de un segundo compuesto elastomérico que tiene un segundo módulo de elasticidad,...

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO PARA PRODUCIR NEUMATICOS

    (11/2007)

    Procedimiento para producir neumáticos que satisfagan los requerimientos de un cliente, teniendo dichos neumáticos una estructura de neumático que comprende un juego de formas geométricas que caracterizan una sección transversal de dicho neumático y que están asociados entre sí mediante funciones matemáticas, comprendiendo dicho procedimiento: - almacenar reglas funcionales por medio de las cuales dicho juego de formas geométricas interactúan entre sí dependiendo de una categoría de datos de rendimiento en términos de correlaciones entre constantes estructurales o parámetros físicos y/o dimensionales seleccionados a partir de un diámetro externo, una cuerda máxima durante el hinchado,...

  4. 4.-

    METODO Y PROCEDIMIENTO PARA CORTAR UNA CINTA DE TEJIDO REVESTIDO DE CAUCHO

    (09/2007)

    Procedimiento para cortar una cinta de tejido revestido de caucho que incluye una pluralidad de cuerdas de refuerzo substancialmente paralelas entre sí, comprendiendo dicho procedimiento las etapas de: a) arrastrar un extremo libre de dicha cinta en una porción de longitud predeterminada pasando una posición de trabajo (W) de un dispositivo de perforado ; b) formar entre dos cuerdas adyacentes mediante dicho dispositivo de perforado una hendidura de una longitud predeterminada (n) que se extiende a lo largo de una dirección de corte (C-C) substancialmente paralela a dichas...

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA MOLDEAR Y VULCANIZAR UN NEUMATICO PARA VEHICULO.

    (06/2007)

    Procedimiento de moldeado y curado de un neumático para ruedas de vehículos, que comprende las siguientes etapas: construir un neumático en crudo sobre un soporte toroidal que tiene una superficie externa cuya forma coincide substancialmente con la de una superficie interna de dicho neumático en crudo; colocar dicho neumático en crudo llevado por dicho soporte toroidal en una cavidad de moldeado definida en un molde de vulcanización , teniendo dicha cavidad de moldeado paredes que conforman una superficie externa de dicho neumático cuando se ha completado la vulcanización; presionar una superficie externa de dicho neumático en crudo contra las paredes de dicha cavidad...

  6. 6.-

    NEUMATICO PARA VEHICULO DE ALTAS PRESTACIONES.

    (06/2007)

    Neumático para ruedas de vehículos con un diseño asimétrico, que comprende: - una estructura de carcasa que incluye una porción central de corona y dos flancos axialmente opuestos en un par de talones para fijar el neumático sobre una correspondiente llanta de una rueda; - una estructura de cintura, asociada coaxialmente con la estructura de carcasa; - una banda de rodadura, que se extiende coaxialmente alrededor de la estructura de cintura y que tiene, moldeada encima de la misma, un diseño elevado sobre...

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA LA FABRICACION DE UN NEUMATICO.

    (03/2007)

    Procedimiento para la fabricación de un neumático para ruedas de vehículos, comprendiendo dicho neumático una estructura de carcasa que tiene por lo menos una tela de carcasa operativamente asociada con un par de estructuras de refuerzo anulares adecuadas para coincidir con una llanta de montaje, comprendiendo cada estructura de refuerzo anular por lo menos un alambre de talón , estando dicha por lo menos una tela de carcasa doblada por lo menos sobre una de dichas estructuras de refuerzo anulares, comprendiendo dicho procedimiento las etapas de: - construir un manguito de carcasa cilíndrico que comprende dicha por lo menos una tela de carcasa y dicho par de estructuras de refuerzo anulares, - aplicar una estructura de cintura a dicho manguito de carcasa...

  8. 8.-

    PROCEDIMIENTO E INSTALACION PARA LA FABRICACION DE NEUMATICOS PARA RUEDAS DE VEHICULOS.

    (12/2006)

    Procedimiento para producir neumáticos, que comprende las siguientes etapas: (i) en al menos una línea de montaje , que produce en secuencia, estructuras incompletas de neumáticos en crudo (13, 13a, 13b) que tienen substancialmente una forma toroidal, comprendiendo la producción de cada estructura incompleta (13, 13a, 13b): (i-a) construir una estructura de carcasa en forma de una manguito substancialmente cilíndrico que comprende al menos una tela de carcasa operativamente asociada con estructuras anulares de refuerzo que están axialmente separadas entre sí. (i-b) formar la estructura de carcasa para que tenga una forma substancialmente toroidal. (ii) almacenar temporalmente las estructuras incompletas (13, 13a, 13b) producidas mediante...

  9. 9.-

    PROCESO AUTOMATICO Y PLANTA PARA LA FABRICACION DE NEUMATICOS.

    (11/2006)

    Procedimiento para la producción de neumáticos en un sistema automático, que comprende una pluralidad de estaciones operativas , cada una diseñada para montar por lo menos un componente estructural correspondiente sobre un neumático que se produce, comprendiendo dicho procedimiento las siguientes etapas: - producir de manera continua una pluralidad de diferentes mezclas, comprendiendo cada mezcla por lo menos un material elastomérico, comprendiendo la etapa de producción de cada mezcla: - extrusionar en un primer extrusor un compuesto desprovisto de componentes sensibles al calor, y - introducir de manera continua el compuesto extrusionado y los componentes sensibles...

  10. 10.-

    PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA DESMONTAR AUTOMATICAMENTE EL TAPIZADO DE SOPORTE DE UNA BANDA ELASTOMERA.

    (11/2006)

    Método para separar automáticamente un tejido de soporte de una pieza esencialmente alargada de material elastomérico, antes del envío de la susodicha pieza a un tambor de fabricación de neumáticos, que comprende las etapas de: - Transferir la susodicha pieza desde los medios de un distribuidor hasta un dispositivo de alimentación emplazado aguas arriba del susodicho tambor de fabricación; - Ajustar la altura de un plano de soporte , en el que la pieza alargada es soportada durante la etapa de transferencia, de modo que la transferencia de la susodicha pieza alargada desde los susodichos medios del distribuidor al susodicho...

  11. 11.-

    NEUMATICO DE AUTOSOPORTE PARA RUEDAS DE VEHICULO Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.

    (11/2006)

    Neumático de autosoporte para ruedas de vehículos, que comprende: - una estructura de carcasa que tiene al menos una tela de carcasa (3a, 3b) provista de solapas de extremo en acoplamiento con respectivas estructuras de refuerzo dispuestas en relación coaxial con un eje de rotación del neumático en posiciones axialmente separadas entre sí y cada una incorporada en un talón del neumático, exhibiendo al menos uno de dichos talones, en una posición radialmente interna del mismo, una superficie de descanso (4a) que, en un plano de sección diametral del neumático, define un perfil que converge hacia el eje de rotación del neumático en sí alejándose...

  12. 12.-

    PLANTA AUTOMATICA PARA LA PRODUCCION DE NEUMATICOS.

    (11/2006)

    Una planta automática para producir neumáticos que comprende: - una unidad de manufacturación que tiene una pluralidad de estaciones de trabajo , cada una diseñada para ensamblar al menos un correspondiente componente estructural de los neumáticos procesados; - en la que cada una de dichas estaciones de trabajo ensambla dichos componentes estructurales en un soporte toroidal cuyo perfil esencialmente reproduce la configuración interna de dicho neumático procesado; - una pluralidad de dispositivos (R2, R3, R4, R5, R6, R7, R8) para transferir los neumáticos procesados desde una estación de trabajo a otra estación de trabajo y para mover los neumáticos procesados en la misma estación de trabajo ; -...

  13. 13.-

    NEUMATICO PARA VEHICULO DE DOS RUEDAS PROVISTO DE REFUERZOS LATERALES.

    (09/2006)

    Neumático para vehículos de dos ruedas, teniendo dicho neumático una proporción de sección igual o superior a 0, 7 y que comprende: - Una estructura de carcasa radial que incluye por lo menos una tela de carcasa que tiene sus extremos en acoplamiento con respectivas estructuras anulares de anclaje circunferencialmente inextensibles ; - Una estructura de cintura aplicada en una posición radialmente externa respecto a la tela de carcasa ; - Un par de flancos aplicados en una posición axialmente externa a las superficies laterales de la tela de carcasa , extendiéndose...

  14. 14.-

    UN PROCESO Y DISPOSITIVO PARA EXTRACCION DE JUGO DE MANZANA, PERA, DURAZNO Y MAS EN GENERAL, DE FRUTAS Y VERDURAS.

    (08/2006)
    Inventor/es: LACAGNINA, CLAUDIO, ARELLI, PIERLUIGI, PACIELLO, PIERLUIGI, NOTO, RODOLFO, LO PRESTI, GAETANO, DE GESE, IGNAZIO. Clasificación: A23N1/00, A23L2/04, B30B9/24.

    Proceso para obtener jugo, límpido y/o turbio, de manzana, pera o durazno, que comprende las etapas de: - comenzando a partir de las manzanas, obtención de un producto intermedio compuesto por puré de manzana obtenido en frío, es decir a temperatura ambiente, extrayendo la piel, las pepitas y los tallos; - prensado o extracción del primer jugo a temperatura ambiente; obteniendo un jugo de primera extracción y un descarte de primera extracción, a veces agregando agua caliente al descarte; - segundo prensado o extracción de segundo jugo (de ser requerido), llevado a cabo a temperatura ambiente sobre el descarte de primera extracción, obteniendo un jugo de segunda extracción y un descarte de segunda extracción; - mezclado de los jugos de primera y segunda extracción para obtener un jugo final a utilizar en posteriores tratamientos, tales como por ejemplo pasteurización.

  15. 15.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION, MOLDEO Y VULCANIZADO DE NEUMATICOS PARA RUEDAS DE VEHICULOS.

    (07/2006)

    Procedimiento para fabricar, moldear y curar neumáticos para ruedas de vehículo, que comprende las siguientes etapas: - fabricar un neumático en crudo en una cavidad de moldeado definida en un molde de vulcanización , teniendo dicha cavidad de moldeado paredes cuya forma coincide con la forma de una superficie externa (1a) del neumático cuando se ha completado la vulcanización; - admitir un fluido bajo presión en el espacio definido por una superficie interior (1b) del neumático para presionar la superficie exterior (1a) del neumático en crudo contra las paredes de la cavidad de moldeado ; - administrar calor al neumático para producir la vulcanización del material elastomérico en crudo; en el cual...

  16. 16.-

    DIBUJO DE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO DE UN NEUMATICO DE AUTOMOVIL.

    (06/2006)

    Neumático para automóvil que tiene un plano ecuatorial y que comprende una banda de rodadura y dos laterales , comprendiendo dicha banda : - Una primera y una segunda ranura circunferencial , - Una primera y una segunda ranura transversal que forman al menos una fila circunferencial de bloques ubicados entre dichas primera y segunda ranuras circunferenciales , Estando cada uno de dichos bloques delimitado mediante una sección de dicha primera ranura circunferencial y mediante dicha primera y segunda ranuras transversales que se extienden desde dicha primera ranura circunferencial y convergen...

  17. 17.-

    PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE NEUMATICOS Y SOPORTE TOROIDAL PARA DICHA FABRICACION.

    (06/2006)

    Procedimiento para la fabricación de un neumático , que comprende las etapas de: - proporcionar una capa elastomérica sobre una superficie externa de un soporte toroidal que tiene una forma que coincide substancialmente con la forma de la superficie interna de dicho neumático, formando dicha capa elastomérica la superficie circunferencial interna de un neumático en crudo; - fabricar dicho neumático en crudo sobre dicho soporte toroidal provisto de dicha capa elastomérica; - introducir dicho neumático en crudo soportado sobre dicho soporte toroidal en una cavidad de moldeado que tiene paredes cuya forma coincide con la forma de una superficie externa del neumático; - introducir un fluido bajo presión en el espacio definido entre la superficie...

  18. 18.-

    PROCEDIMIENTO DE MOLDEO DE UN NEUMATICO PARA VEHICULOS Y NEUMATICO ASI OBTENIDO.

    (06/2006)

    Procedimiento para la formación de un neumático para ruedas de vehículos, comprendiendo dicho neumático una estructura de carcasa, una estructura de refuerzo anular asociada con dicha estructura de carcasa, una banda de rodadura en una posición radialmente externa a dicha estructura de carcasa, y un par de flancos en posiciones axialmente opuestas sobre dicha estructura de carcasa, donde la fabricación de dicha estructura de carcasa comprende por lo menos las etapas de: preparar una pluralidad de elementos a modo de banda comprendiendo, cada uno, uno o más elementos alargados por lo menos...

  19. 19.-

    PROCEDIMIENTO Y SISTEMA PARA LA VIGILANCIA DE LAS DEFORMACIONES DE UN NEUMATICO EN MOVIMIENTO.

    (06/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: CARETTA, RENATO, RATTI, ALESSANDRO. Clasificación: B60C23/06.

    Sistema para vigilar las deformaciones de un neumático en desplazamiento montado en una llanta que colabora con un vehículo, caracterizado por el hecho de que comprende: - una estación móvil emplazada en una posición predeterminada de la susodicha llanta y capaz de enviar un haz óptico hacia la superficie interna del neumático , que recibe la luz reflejada por la susodicha superficie y que emite una señal proporcional a las deformaciones del neumático en una dirección longitudinal, en una dirección transversal, y en una dirección vertical. - un elemento reflectante posicionado en la susodicha superficie interna del neumático, que comprende una región que presenta al menos un área de alta reflectividad de luz y un área de baja reflectividad de luz, y que es capaz de reflejar el susodicho haz óptico.

  20. 20.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA FABRICACION DE UN NEUMATICO ESCULPIDO.

    (05/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: BRIVIO, FIORENZO, CAZZANTI, STEFANO, CORNO, GIUSEPPE. Clasificación: B29D30/66.

    Procedimiento para la fabricación de un neumático provisto de clavos que comprende una banda de rodadura con una superficie radialmente externa que contiene una pluralidad de clavos de metal que sobresalen parcialmente desde dicha superficie externa, que comprende las siguientes etapas: fabricar un neumático en crudo; insertar dichos clavos en asientos en un molde de curado; insertar dicho neumático en crudo en dicho molde; cerrar dicho molde; curar dicho neumático en crudo; y abrir dicho molde para extraer un neumático curado; dicho procedimiento se caracteriza por el hecho de que dicha etapa de inserción de los clavos en los asientos de dicho molde se realiza mediante la colocación de un dispositivo de soporte de clavos que soporta una pluralidad de dichos clavos en el interior de dicho molde y se expelen dichos clavos desde dicho dispositivo de soporte de clavos para colocarlos en dichos asientos.

  21. 21.-

    PROCEDIMIENTO DE CONFORMACION DE CARCASA Y TAMBOR PARA LA FABRICACION DE UN NEUMATICO PARA RUEDAS DE VEHICULOS.

    (04/2006)

    Procedimiento para la fabricación de un neumático para ruedas de vehículos, que comprende las etapas de: A) Colocar una funda de carcasa sobre un tambor de conformación ; B) Fijar dicha funda de carcasa sobre dicho tambor de conformación ; C) Conformar de manera toroidal dicha funda de carcasa ; D) Aplicar un par de flancos sobre las superficies laterales de dicha funda de carcasa conformada ; E) Aplicar una funda externa sobre la superficie radialmente externa de dicha funda de carcasa ; en el que durante la ejecución...

  22. 22.-

    INSTALACION PARA LA PRODUCCION SIMULTANEA DE NEUMATICOS DE DIFERENTES TIPOS.

    (04/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: CARETTA, RENATO, CANTU\', MARCO. Clasificación: B29D30/00, G05B19/12.

    Planta para producir neumáticos de diferentes tipos simultáneamente, que comprende una pluralidad de unidades operativas funcionando en sucesión, y caracterizada por el hecho de que comprende: una unidad central de procesamiento capaz de causar la ejecución secuencial de una pluralidad de etapas operativas en las estaciones de trabajo , cada una de las cuales comprende al menos una de dichas unidades operativas, según una o más secuencias predeterminadas de tipos (A, B) de neumáticos, una unidad local de procesamiento asociada con cada estación de trabajo y capaz de identificar el tipo (A, B) de neumático correspondiente a un tambor proporcionado para cada una de dichas unidades operativas, y de seleccionar una de un grupo predeterminado de procedimientos operativos para cada de dichas unidades operativas que es específico del tipo (A, B) de neumático correspondiente al tambor sobre el que se trabaja.

  23. 23.-

    INSTALACION PARA LA PRODUCCION DE NEUMATICOS DE TIPOS DIFERENTES DE MANERA SIMULTANEA.

    (04/2006)

    Procedimiento para producir tipos de neumáticos que son diferentes entre sí, que comprende las etapas de: producir una pluralidad de componentes estructurales de neumáticos en producción; fabricar tipos de neumáticos mediante el montaje de estos componentes estructurales según etapas de procesamiento sucesivas predeterminadas, en la proximidad de las correspondientes estaciones de trabajo dispuestas en una unidad de fabricación compleja en cuyo interior los neumáticos que se procesan se mueven mediante la transferencia de los neumáticos desde cada estación de trabajo a la siguiente; transferir los neumáticos fabricados a una unidad de vulcanización compleja ; vulcanizar los neumáticos en correspondientes...

  24. 24.-

    NEUMATICO PARA RUEDAS DE VEHICULOS.

    (03/2006)
    Inventor/es: CARETTA, RENATO, CANTU\', MARCO, MARTIRADONNA, STEFANO. Clasificación: B60C11/11.

    Neumático para ruedas de vehículos provisto de un diseño de banda de rodadura que comprende: - una ranura circunferencial central continua a ambos lados del plano ecuatorial (xx) de dicho neumático; - por lo menos dos ranuras circunferenciales dispuestas a los lados de dicha ranura central y que tienen planos medios (yy, 22) substancialmente paralelos a dicho plano ecuatorial; - una pluralidad de ranuras transversales que delimitan por lo menos cuatro filas circunferenciales de bloques , dos filas central axialmente internas y dos filas laterales axialmente externas , estando definido cada bloque de dichas filas centrales mediante una pluralidad de lados y mediante por lo menos cuatro vértices y que están separados de un bloque adyacente mediante una ranura que tiene una dirección oblicua respecto al plano ecuatorial (xx), un par de vértices frontales (a-a) y un par de vértices traseros (b-b) en relación con una dirección de desplazamiento predeterminada (F) de dicho neumático.

  25. 25.-

    ESTRUCTURA DE CARCASA PARA NEUMATICOS PARA RUEDAS DE VEHICULOS Y NEUMATICOS QUE COMPRENDEN DICHA ESTRUCTURA DE CARCASA.

    (03/2006)

    Estructura de carcasa para neumáticos de ruedas de vehículo, que comprende: por lo menos un pliegue de carcasa que comprende una primera y una segunda serie de segmentos a modo de banda consecutivamente dispuestos a lo largo del desarrollo circunferencial de la estructura de carcasa , cada una de las cuales se extiende según una configuración formada substancialmente en “U” y comprende al menos dos elementos filiformes ubicados longitudinalmente y paralelos uno respecto al otro y al menos parcialmente revestidos por al menos una capa de material elastomérico en crudo , y un par de estructuras anulares de refuerzo...

  26. 26.-

    SISTEMA PARA COMPROBAR LA PRESION DE HINCHADO DE LOS NEUMATICOS DE UN VEHICULO A MOTOR.

    (06/2005)

    Sistema para comprobar por lo menos un parámetro de estado de un neumático para un vehículo a motor, que comprende: - por lo menos una rueda de neumático que comprende un neumático montado sobre una llanta de montaje ; - un tubo interno insertado en la cavidad definida entre el neumático y la llanta; - un dispositivo de medición para medir dicho por lo menos un parámetro de estado asociado con dicha rueda; - un dispositivo de transmisión diseñado para transmitir una señal que indica el valor medido por dicho dispositivo de medición, incluyendo dicho dispositivo de transmisión...

  27. 27.-

    PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UNA ESTRUCTURA DE CINTURA EN PARTICULAR PARA NEUMATICOS DE MOTOCICLETA.

    (05/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: ARMELLIN, GIANCARLO, MISANI, PIERANGELO. Clasificación: B60C9/20, B60C9/22, B29D30/16, B29D30/70.

    Procedimiento para la formación de una estructura de cintura en un neumático, que comprende las etapas de: - formar por lo menos una capa de colocación de material elastomérico sobre una superficie externa de un mandril de soporte conformado en forma a una superficie externa de una estructura de carcasa de un neumático que se procesa; - enrollar helicoidalmente por lo menos una cuerda continua descubierta sobre dicha capa de colocación para formar una pluralidad de bobinas (6a) con dicha cuerda que estan dispuestas axialmente una al lado de la otra; caracterizado por el hecho de que la capa de colocación se forma mediante la colocación de por lo menos un elemento continuo a modo de banda de material elastómero en crudo en forma de bobinas helicoidales (16a) distribuidas axialmente sobre la superficie externa del mandril de soporte.

  28. 28.-

    NEUMATICO DE GRAN CURBATURA TRANSVERSAL, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS DE DOS RUEDAS.

    (05/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: ARMELLIN, GIANCARLO. Clasificación: B60C9/08, B60C9/00, B60C9/04.

    SE DESCRIBE UN NEUMATICO PARA VEHICULOS DE DOS RUEDAS, TENIENDO DICHO NEUMATICO UN COEFICIENTE DE CURVATURA TRANSVERSAL CON UN VALOR NO INFERIOR A 0,15, Y QUE COMPRENDE UNA CARCASA EN FORMA DE TORO, QUE TIENE MEDIOS ESTRUCTURALES QUE PERMITEN MEJORAS EN EL MANEJO DEL VEHICULO, SIN MODIFICAR EN ABSOLUTO LAS DEMAS CARACTERISTICAS DE RENDIMIENTO, EN PARTICULAR LA COMODIDAD. ESTOS MEDIOS ESTRUCTURALES CONSISTEN EN AL MENOS UNA CAPA DE UN TEJIDO RECAUCHUTADO, DOTADO DE CORDONES TEXTILES CON UN NUMERO DE 420/2 A 840/2 DTEX Y UN MODULO DE ELASTICIDAD SITUADO ENTRE 100.000 MPA/CM Y 200.000 MPA/CM. LA CARCASA COMPRENDE PREFERENTEMENTE UN PAR DE ESTAS CAPAS DE TEJIDO RECAUCHUTADO, REFORZADAS CON CORDONES DE PEN.

  29. 29.-

    METODO PARA EL DISEÑO DE UN NEUMATICO.

    (05/2005)

    Procedimiento para diseñar un neumático, que comprende una pluralidad de partes estructurales diferentes entre sí en términos de dimensiones, composición o posición dentro de la sección transversal de dicho neumático, estando definida dicha sección transversal por un perfil radialmente externo (PE) y mediante un perfil radialmente interno (PI), comprendiendo cada parte estructural un componente básico seleccionado entre el grupo que comprende un compuesto, una cuerda de refuerzo y una cinta de tejido cauchutado y comprendiendo una de dichas partes estructurales por lo menos una tela de carcasa dispuesta en el interior...

  30. 30.-

    METODO Y SISTEMA PARA CONTROLAR EL COMPORTAMIENTE DE UN VEHICULO MEDIANTE EL CONTROL DE SUS NEUMATICOS.

    (05/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: CARETTA, RENATO, MANCOSU, FEDERICO, CESARINI, RICCARDO. Clasificación: B60G17/015, B60C23/06.

    Procedimiento para controlar el movimiento de un vehículo que incluye por lo menos una rueda provista de un neumático, comprendiendo dicho procedimiento las etapas de: - determinar las deformaciones de dicho neumático; - proporcionar una base de datos que contiene valores de deformación del neumático que corresponden a un comportamiento predeterminado de la rueda; - comparar dichas deformaciones medidas con dichos valores predeterminados de deformación; - emitir una señal dependiente del resultado de dicha comparación, que se usa para controlar el comportamiento del vehículo; Caracterizado por el hecho de que - dicha etapa de determinación de dichas deformaciones del neumático comprende medir dichas deformaciones mediante la reflexión de una señal de medición emitida en el interior de la rueda.

  31. 31.-

    NEUMATICO DE ALTO RENDIMIENTO CON BANDA DE RODADURA QUE TIENE UN SUBSTRATO ANISOTROPICO ESTABLE A LAS VARIACIONES DE TEMPERATURA.

    (04/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: SERRA, ANTONIO, NAHMIAS NANNI, MARCO,, BRUNACCI, ANTONIO. Clasificación: B60C9/18, B60C11/00, B60C9/22, B60C1/00.

    Neumático de alto rendimiento, que comprende una carcasa provista de por lo menos una tela de carcasa , una cintura aplicada circunferencialmente sobre la carcasa en la que hay dos o más capas de cuerdas de refuerzo que son paralelas entre s en una capa y atravesadas respecto a las de la capa adyacente, una capa radialmente externa de cuerdas de refuerzo orientadas circunferencialmente sobre la cintura, una banda de rodadura que comprende una capa inferior y una capa externa , caracterizado por el hecho de que la capa inferior está hecha a partir de un compuesto elastómero que comprende fibras de refuerzo y resinas de endurecimiento, en el que la capa inferior tiene una dureza que no varía más de 5 IRHD en un rango de temperatura entre 23ºC y 100ºC.

  32. 32.-

    NEUMATICO QUE COMPRENDE UN COPOLIMERO DE ETILENO, UNA BANDA DE RODAMIENTO Y COMPOSICION ELASTOMERICA UTILIZADA PARA LA PRODUCCION DE ESTE.

    (04/2005)
    Inventor/es: GALIMBERTI, MAURIZIO, FINO, LUIGI, CAPRIO, MICHELA. Clasificación: C08L23/16, C08L21/00, B60C1/00.

    Neumático para ruedas de vehículos, que comprende por lo menos un componente hecho de material elastomérico reticulado, en el que dicho componente incluye una composición elastomérica que comprende: a) por lo menos un polímero elastomérico de dieno; b) por lo menos un copolímero de etileno con por lo menos una a-olefina alifática, y opcionalmente un polieno, caracterizándose dicho copolímero por un índice de distribución de peso molecular (MWD) menor de 5 y por una entalpía de fusión (AHm) no menor de 30 J/g.

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