12 patentes, modelos y diseños de PINTSCH BAMAG ANTRIEBS- UND VERKEHRSTECHNIK GMBH

  1. 1.-

    Soporte de bobina para el electroimán de un freno electromagnético, electroimán, freno electromagnético, procedimiento de fabricación de un electroimán, torno de cable

    (07/2014)

    Electroimán para un freno de muelle electromagnético con un inducido , un cuerpo magnético de un material magnetizable, un soporte de bobina de plástico y una bobina dispuesta en el cuerpo magnético, - presentando el soporte de bobina una abertura interior , una superficie exterior alejada de la abertura interior para el bobinado de una bobina y dos caras frontales, - comprendiendo el cuerpo magnético una parte interior de un material magnetizable y una parte exterior de un material magnetizable con una abertura, - estando la...

  2. 2.-

    Sistema de mando conjunto de las puertas de una pared de andén y de las de un vehículo, en especial, de un vehículo sobre raíles, sistema de puertas de vehículo, pared de andén así como procedimiento de mando del sistema

    (01/2014)

    Sistema de mando conjunto de puertas de una pared de andén y de un vehículo , en especial, de un vehículo sobre raíles, que comprende: - por lo menos una primera combinación, preferiblemente dos o más combinaciones (3, 3', 3'') de - una puerta de vehículo con por lo menos un primer accionador para abrir, cerrar, parar, enclavar y/o desenclavar la puerta del vehículo y - una primera unidad de mando para comandar el primer accionador , - por lo menos una segunda combinación, preferiblemente dos o más...

  3. 3.-

    FRENO ELECTROMAGNÉTICO CON CALEFACCIÓN ANTICONDENSACIÓN

    (01/2011)

    Freno electromagnético , que está configurado de forma que puede unirse con un árbol que se extiende en una dirección longitudinal (A) del freno y está dotado de al menos un elemento de freno (2a, 2b, 3, 25) estacionario respecto al movimiento giratorio del árbol , de al menos un elemento de freno que rota con el árbol y de una calefacción anticondensación que comprende un elemento de calefacción , estando dispuesto el elemento de calefacción en el al menos un elemento de freno estacionario y extendiéndose de manera coaxial por la dirección longitudinal (A) del freno , caracterizado porque el elemento de calefacción está dispuesto en al menos una ranura de alojamiento del elemento de freno estacionario (2a, 2b,...

  4. 4.-

    PROCEDIMIENTO PARA ACCIONAR UN PELDAÑO EXTENSIBLE Y PELDAÑO EXTENSIBLE

    (02/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: SCHULTE, ANDREAS, DIPL.-ING., STAHL, ANDREAS, WIESKOTTEN,NORBERT,DIPL.-ING. Clasificación: B61D23/02, B60R3/02.

    Procedimiento para accionar un peldaño extensible , en particular para vehículos ferroviarios, con una extensión que se puede desplazar mediante un motor eléctrico , una unidad de control para el control del motor eléctrico , caracterizado porque la unidad de control , en caso de existir una orden clara de entrada o salida, desplaza la extensión mediante el motor eléctrico a una posición final extraída variable o a una posición final extraída variable y porque la unidad de control activa un dispositivo de frenado que se puede activar eléctricamente tras alcanzar cada posición final extraída variable así como en caso de supresión de una orden clara de entrada o salida.

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA SISTEMAS DE ENTRADA Y SALIDA, EN PARTICULAR PARA PUERTAS DE VEHICULOS SOBRE RAILES

    (05/2008)

    Dispositivo de accionamiento para sistemas de entrada y salida, en particular para puertas de vehículos sobre raíles, con un husillo accionado mediante motor y con una tuerca de husillo guiada sobre el mismo, la cual está conectada por lo menos con una sección de puerta sujeta en una guía, sirviendo el husillo como guía para la sección de puerta y comprendiendo un núcleo de acero (3a), el cual está revestido con un revestimiento de plástico (3b) que presenta el paso del husillo y estando provista la tuerca de husillo de una leva de arrastre que engarza en el paso del husillo, caracterizado porque la leva de arrastre se puede desplazar radialmente...

  6. 6.-

    LUZ DE SEÑALIZACION Y DISPOSICION DE LUZ PARA VEHICULOS FERROVIARIOS

    (08/2007)

    Luz de señalización para vehículos ferroviarios con un reflector , por lo menos unos medios luminosos para luz roja y por lo menos unos medios luminosos para luz blanca, presentando una pared interior del reflector una curvatura continuamente cóncava, y estando dispuesto delante de los medios luminosos un cristal de dispersión común, caracterizado porque los medios luminosos para la luz roja presentan una calota de vidrio roja y porque, entre dichos por lo menos unos medios luminosos para luz roja y dichos por lo menos unos medios luminosos para luz blanca, está prevista una chapa de oscurecimiento , porque la posición y/o el tamaño de los medios luminosos para luz roja y blanca, de la chapa de oscurecimiento así como su...

  7. 7.-

    FARO CON LUCES DE SEÑALIZACION Y DE CIRCULACION PARA UN VEHICULO FERROVIARIO.

    (06/2007)

    Faro combinado con luces de señalización y de circulación para vehículos ferroviarios, que comprende un primer medio luminoso configurado como diodo emisor de luz para irradiar luz con una primera intensidad luminosa en una primera dirección de irradiación principal y, por lo menos, un segundo medio luminoso configurado como diodo emisor de luz para irradiar luz en una segunda dirección de irradiación principal , siendo más reducida la segunda intensidad luminosa que la primera y siendo la segunda dirección de irradiación principal diferente de la primera dirección de irradiación principal , y debiendo generarse con el...

  8. 8.-

    FARO CON LUCES DE SEÑALILZACION Y DE CIRCULACION PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.

    (06/2007)

    Faro combinado con luces de señalización y de circulación para vehículos ferroviarios, que comprende unos primeros medios luminosos para irradiar luz de circulación de una primera luminosidad con una primera dirección de irradiación principal y varios segundos medios luminosos configurados como diodos emisores de luz para irradiar luz de señalización con una segunda luminosidad más reducida con una segunda dirección de irradiación principal que se diferencia de la primera dirección de irradiación principal, estando dispuestos los segundos...

  9. 9.-

    LAMPARA DE SEÑALIZACION PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.

    (04/2007)
    Inventor/es: KRAUSE, WERNER, DIPL.-ING. Clasificación: B61L15/02.

    Lámpara de señalización para vehículos ferroviarios con un reflector , por lo menos unos medios luminosos para la emisión de luz de un primer color, estando dispuesto dichos por lo menos unos medios luminosos en una zona de punto focal del reflector , caracterizada porque fuera de la zona de punto focal está previsto en el reflector un diodo luminiscente para luz de un segundo color, el cual emite la luz en un zona angular de por lo menos 180?.

  10. 10.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE VIGILANCIA DE UN FRENO DE ACCIONAMIENTO ELECTROMAGNETICO.

    (05/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: CHMELA, HEINZ, NETH, ANDRE. Clasificación: F16D66/02.

    Dispositivo para vigilar un freno de accionamiento electromagnético, con una bobina que genera un campo magnético y un disco de inducido desplazable a través del campo magnético, donde el campo magnético se genera aplicando a la bobina una corriente de bobina (i) y el desplazamiento del disco de inducido se determina vigilando la variación en el tiempo de la corriente de la bobina (i), caracterizado porque a partir de la variación en el tiempo de la corriente de la bobina (i) se determina un punto de conexión (tE) que es representativo del comienzo del desplazamiento (tE) del disco de inducido , porque la corriente de la bobina (iE) en el punto de conexión (tE) se compara con un primer valor límite predeterminado (iE, iE3), que es representativo de un primer estado de desgaste predeterminado (VN, VV) del freno y porque en función del resultado de esta comparación se emite una señal representativa del estado de desgaste actual (Vt) del freno.

  11. 11.-

    PELDAÑO EXTENSIBLE,EN ESPECIAL PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES.

    (10/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: SCHULTE, ANDREAS, DIPL.-ING., STAHL, ANDREAS. Clasificación: B61D23/02, B60R3/02.

    Peldaño extensible, en especial para vehículos sobre carriles, con un chasis del peldaño y un elemento extensible , con una superficie del peldaño, que por lo menos por secciones puede alojarse en el chasis del peldaño y está apoyado de forma desplazable en el mismo, caracterizado porque dentro del chasis del peldaño está previsto un espacio seco , cerrado por todos los lados y obturado contra la penetración de humedad y suciedad, en el cual están dispuestos un motor de accionamiento y una unidad de control.

  12. 12.-

    FRENO ESTANCO AL AGUA.

    (11/2004)

    Freno con una placa base , mediante la cual están unidos esencialmente de forma rígida a la torsión un dispositivo de accionamiento del freno y por lo menos un disco de freno , con un disco del forro de fricción que está unido esencialmente de forma rígida a la torsión con un árbol de entrada que puede girar con relación a la placa base, y con una carcasa, estando realizada la carcasa en forma de cubierta acampanada, que se apoya estanca contra la placa base y que con respecto al entorno exterior del freno forma un espacio interior del freno sellado por lo menos estanco al agua, en el que están alojados el dispositivo de accionamiento del freno , el disco del forro de fricción y el disco de freno , estando realizado...