82 patentes, modelos y diseños de PIERBURG GMBH (pag. 3)
VALVULA DE RETORNO DE GASES DE ESCAPE.
(16/10/2004) Válvula de retorno de gases de escape con una pieza de ajuste y una pieza de válvula con un asiento de válvula , que se encuentra entre una entrada de gases de escape y un canal de salida de gases de escape de la pieza de válvula , que es controlado por un cuerpo de cierre , que es activado por un accionamiento de la pieza de ajuste , por medio de un vástago de válvula , que se sumerge dentro del canal de salida de gases de escape y que está guiado con juego radial en la pieza de ajuste en un taladro o casquillo de cojinete , donde la pieza de ajuste está conectada de forma hermética al gas con la pieza de válvula , y donde el lado del vástago de válvula ,…
DISPOSICION DE CARCASA MEZCLADORA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/09/2004). Ver ilustración. Inventor/es: SOVVA, ELENA, SANDERS, MICHAEL, JOEPEN, HANS-GEORG. Clasificación: F02M25/07.
Disposición de carcasa mezcladora para un motor de combustión interna, con una carcasa que presenta un tramo de canal de aspiración en el que penetra una disposición para conducir el reciclaje de gases de escape, con una abertura de entrada y una abertura de salida, y en la que es posible regular el reciclaje de gases de escape mediante una válvula de reciclaje de gases de escape, estando formada la disposición para conducir el reciclaje de gases de escape por un elemento de carcasa y un elemento de estanqueidad que se corresponde con él, de tal manera que quedan determinadas las secciones de paso de la abertura de entrada y de la abertura de salida, caracterizada porque el elemento de carcasa se realiza abierto de tal manera que durante el montaje del elemento de estanqueidad se forman la abertura de entrada y la abertura de salida.
BOMBA MECANICA DE COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/1998). Ver ilustración. Inventor/es: RADERMACHER, BERNHARD, BREUER, HORST, BEIER, HEINZ. Clasificación: F04B11/00, F02M37/18, F04B23/06, F04B37/20.
BOMBA MECANICA DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, EN LA QUE LA BOMBA DE PISTON PRESENTA A AMBOS LADOS DE UNA PARTE DEL PISTON CAMARAS DE TRABAJO , QUE TIENEN UNA RELACION DE VOLUMEN DE IMPULSION DE APROXIMADAMENTE 2 : 1, DE QUE LA CAMARA DE TRABAJO MAS GRANDE IMPULSA A TRAVES DE UNA VALVULA DE PRESION A UN VACIADO , QUE ESTA UNIDO DIRECTAMENTE CON LA CAMARA DE TRABAJO MAS PEQUEÑA Y A TRAVES DE OTRA VALVULA DE PRESION CON UNA CONEXION DE PRESION PARA UN RECEPTOR. CON LA INVENCION SE HA PODIDO CONSEGUIR UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE COMPACTA, QUE IMPULSA CASI EXENTA DE OSCILACIONES DE PRESION.
MEDIDOR DE CAUDAL VOLUMETRICO DE AIRE.
(16/04/1995) 2.1 LOS MEDIDORES DE CAUDAL VOLUMETRICO DE AIRE CONOCIDOS MUESTRAN UNAS DISPERSIONES EJEMPLARES GRANDES CON LA INCORPORACION DE RESISTENCIAS DE CHIPS SEMICONDUCTORES. 2.2 POR EL CONTRARIO, EN LOS NUEVOS MEDIDORES DE CAUDAL VOLUMETRICO DE AIRE, SE HAN ORIENTADO LAS MEDIDAS DE TAL FORMA, QUE EL TUBO DE VENTURI SE HA CONCEBIDO DE UNA SOLA PIEZA CON UNA CARCASA DE TUBO , Y MEDIANTE NERVIOS SE MANTIENE CENTRADO EN LA SECCION DE LOS CANALES DE LA CARCASA DEL TUBO , QUE UNO DE LOS NERVIOS SE HA CONCEBIDO HUECO, Y LA ESCOTADURA ASI FORMADA UNE EL CANAL DEL TUBO DE VENTURI CON UNA CAMARA CERRADA POR UNA TAPA DE LA CARCASA DEL TUBO , Y EN…
MECANISMO DE MANIOBRA PARA UNA VALVULA DE ESTRANGULACION DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/1995). Inventor/es: MULLER, HANS-JURGEN. Clasificación: F02D11/10, F02D9/02.
2.1 LOS MECANISMOS DE MANIOBRA CONOCIDOS PERMITEN SOLO UNA REGULACION RESTRINGIDA DE LA VALVULA DE ESTRANGULACION A TRAVES DE UN MOTOR DE AJUSTE ELECTRICO. 2.2 EL NUEVO DISPOSITIVO TIENE PREVISTO, QUE UN ACOPLAMIENTO ENTRE LA PALANCA DE ACCIONAMIENTO Y LA PALANCA DE ESTRANGULACION SE DESACOPLE EN AMBAS DIRECCIONES DE GIRO. 2.3 CON ELLO ESTE DISPOSITIVO ES APROPIADO PARA UNA REGULACION ACTIVA DE LA VALVULA DE ESTRANGULACION TAMBIEN BAJO LA OBSERVACION DE ASPECTOS DE SEGURIDAD DE LA VALVULA.
VALVULA DE RETENCION EN UNA TUBERIA DE GAS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/1993). Inventor/es: SOMMER, WOLFGANG, SARI, OSMAN, MARUSIAK, WOJCIECH. Clasificación: F16K15/14, F01N3/34.
VALVULA DE RETENCION. LA VALVULA DE RETENCION CONOCIDA TIENE LA DESVENTAJA DE QUE EN PRODUCCION EL REMACHE DE LA PLACA DE ASIENTO DE LA VALVULA SE QUIEBRA CON EL LIMITADOR DE DESPLAZAMIENTO DE LA CLAVIJA. CON EL FIN DE ASEGURAR Y PRECISAR LA CALIDAD EN COSTOSOS PROCEDIMIENTO DE VERIFICACION LA NUEVA VALVULA DE RETENCION IMPIDE LA DESVENTAJA REFERIDA ANTERIORMENTE. LA NUEVA VALVULA DE RETENCION SE CARACTERIZA PORQUE EL LIMITADOR DE DESPLAZAMIENTO SE REALIZA COMO UNA PLACA DELIMITADORA DE VALVULA Y CONFORMADA EN FUNDICION A PRESION DE UNA SOLA PIEZA QUE TIENE LA FORMA DE ANILLO PLANO. EN EL MONTAJE LA PLACA DELIMITADORA DE LA VALVULA, EL RESORTE DE LAMINA Y LA PLACA DE ASIENTO DE LA VALVULA Y SE INTERRELACIONAN MEDIANTE ENROLLAMIENTO DE LOS MARGENES SUPERIORES DE LA CARCASA DE LA VALVULA. LA VALVULA DE RETENCION SE EMPLEA EN LA REDUCCION DE SUBSTANCIAS NOCIVAS DE HORNOS DE COMBUSTION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
VALVULA DE RECONDUCCION DE GAS DE ESCAPE PARA UNA MAQUINA DE COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/1993). Inventor/es: SARI, OSMAN, KRAMER, MICHAEL. Clasificación: F02M25/06.
VALVULA DE RECONDUCCION DE GAS DE ESCAPE PARA UNA MAQUINA DE COMBUSTIBLE. LAS VALVULAS DE RECONDUCCION DE GAS DE TAL CLASE SON NECESARIAS PARA LA DESCONTAMINACION DE GAS DE ESCAPE EN MOTORES DIESEL INTRODUCIDOS EN VEHICULOS. ESTO SE PREPARA EN CANTIDADES MUY GRANDES DE PIEZAS (ARTICULOS DE MASAS) DE MODO QUE SE SUFRE UNA ELEVADA NECESIDAD DE DISOLUCIONES PROGRESIVAS PARA UNA PREPARACION ECONOMICA. LA NUEVA VALVULA DE RECONDUCCION DE GAS DE ESCAPE MUESTRA PARA UNA JUSTIFICACION TECNICA FACILMENTE LLEVADERA A CABO DE LAS LONGITUDES DE TENSION ELASTICAS LA CARACTERISTICA DE QUE UNA CUBIERTA QUE LIMITA LA CAMARA DE EVACUACION MUESTRA UN JUEGO DOMAN QUE TOMA EL RESORTE QUE ES PRESIONABLE POSTERIORMENTE POR CARGA AXIAL EN LA CUBIERTA PARA JUSTIFICACION DE LAS LONGITUDES DE TENSION ELASTICAS.
UNIDAD TRANSPORTADOR DE COMBUSTIBLE.
(01/04/1993) 2.1.- SON CONOCIDAD LAS UNIDADES TRANSPORTADORAS DE COMBUSTIBLE EN QUE SE EQUILIBRAN LAS ELEVADAS TOLERANCIAS DE LOS DEPOSITOS DE COMBUSTIBLE UTILIZADOS POR LA CAPACIDAD DE DESLIZAMIENTO AXIAL DE LA BOMBA TRANSPORTADORA DE COMBUSTIBLE ELECTRICA, PERO NO SE RESUELVE OPTIMAMENTE EL EVITAR LA FORMACION DE RUIDO AL UTILIZAR LOS ELEMENTOS DE AMORTIGUACION. CON LA NUEVA UNIDAD TRANSPORTADORA DE COMBUSTIBLE SE EVITA CONSIDERABLEMENTE ESTE INCONVENIENTE. 2.2. - ADEMAS EL INVENTO PREVE QUE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ELECTRICA SE CONECTA POR UNA CONDUCCION TELESCOPICA DESLIZABLE AXIALMENTE CON LA CONDUCCION DE PRESION Y RETROCESO POR ELEMENTOS AMORTIGUADORES AISLANTES DE RUIDO. LA CONDUCCION…
VALVULA DE INYECCION ELECTROMAGNETICA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/1992). Inventor/es: SCHAUER, WALTER. Clasificación: F02M51/06, F02M61/16, F02M61/20.
LAS VALVULAS DE INYECCUON ELECTROMAGNETICAS CONOCIDAS TIENEN LA DESVENTAJA, QUE DESPUES DE LA OPERACION DE AJUSTE DEL SALTO DE LA VALVULA, Y DE LA FUERZA DE TRACCION DE LA VALVULA APARECEN PROBLEMAS EN LA DURABILIDAD A LA FATIGA, A TRAVES DE LAS VALVULAS QUE NO MIDEN MAS LA CANTIDAD DE INYECCION DESEADA O BIEN NO ESTAN MAS ESTANCOS. CON LA VALVULA DE INYECCION NUEVA SE EVITA ESTA DESVENTAJA. LA VALVULA DE INYECCION NUEVA SE MARCA A TRAVES DE QUE DESPUES DE UN AJUSTE PREVIO A GROSSO MODO, A TRAVES DE DESPLAZAMIENTO DE UNA BARRA REDONDILLA SE ALCANZA UN AJUSTE FINO DEL SALTO DE LA VALVULA A TRAVES DE UNA ACTUACION LONGITUDINAL DE LA BARRA REDONDILLA A TRAVES DE FORMARSE CON ASISTENCIA DE TROQUELES . EL AJUSTE DE LA FUERZA DE TRACCION DE CIERRE SE EJECUTA POR MEDIO DEL DESPLAZAMIENTO AXIAL DE UN ANILLO DE TRACCION DISPUESTO POR ENCIMA DE LA BARRA REDONDILLA.
VALVULA DE MANDO ELECTROMAGNETICA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/1990). Inventor/es: DOHRMANN, ROLF. Clasificación: F16K31/02, F16K31/06.
LA VALVULA DE MADO ELECTROMAGNETICA SE CARACTERIZA PORQUE EL ANCLA FORMADA COMO BOLA ACTUA SOBRE UN TOPE INTERMEDIO COLOCADO MOVIL AXIALMENTE EN UN ORIFICIO DE CONDUCCION, QUE CARGA EL CUERPO DE VALVULA. LAS VALVULAS DE MANDO ELECTROMAGNETICAS TALES ENCUENTRAN UTILIZADA EN EL MANDO DE MECANISMOS AUTOMATICOS, POR EJEMPLO, EN LA CONSTRUCCION DE VEHICULOS.
DISPOSITIVO INDICADOR DE NIVEL PARA EL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Física
(16/04/1990). Ver ilustración. Inventor/es: KUHLEN, ERNST. Clasificación: B60K15/00, F02M37/18, G01F23/30.
DISPOSITIVO INDICADOR DE NIVEL PARA EL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE DE UN VEHICULO AUTOMOVIL, QUE SE CARACTERIZA POR ESTAR COLOCADO EN UN POTE DE BALANCEO QUE SE LLENA POR UNA BOMBA DE CIRCULACION AUXILIAR, Y PORQUE DETERMINA EN EL TANQUE CASI VACIO LA CANTIDAD RESTANTE DE COMBUSTIBLE POR LA PRESION O EL NIVEL REINANTES EN EL POTE DE BALANCEO. LOS DISPOSITIVOS INDICADORES DE NIVEL DE ESTE TIPO ENCUENTRAN EN ESPECIAL APLICACION EN LOS VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/1990). Ver ilustración. Inventor/es: KUHLEN, ERNST. Clasificación: F04B43/02, F02M37/20, F02M37/04.
BOMBA DE COMBUSTIBLE QUE SE CARACTERIZA PORQUE LA CAJA SE SUJETA CON UN PIE EN FORMA DE BRIDA REDONDA EN UNA ABERTURA DE LA CAJA DE UN MOTOR, CON LA AYUDA DE UN SOPORTE QUE SE AGARRA SOBRE LA BRIDA. LAS BOMBAS DE COMBUSTIBLE DE ESTE TIPO ENCUENTRAN APLICACION EN LA CONSTRUCCION DE MOTORES, ESPECIALMENTE EN LA CONSTRUCCION DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/1990). Ver ilustración. Inventor/es: KUHLEN, ERNST. Clasificación: F04B43/02, F02M37/20, F02M37/04.
BOMBA DE COMBUSTIBLE QUE SE CARACTERIZA PORQUE EN UNA CAMARA DE PRESION, ALIMENTADA A TRAVES DE UNA VALVULA DE IMPULSION, ESTA COLOCADO EN SU PUNTO MAS BAJO EN LA SITUACION DE MONTAJE DE LA BOMBA UN TUBO DE CONEXION UNIDO CON UN FORMADOR DE MEZCLA, Y LA CAMARA DE PRESION PRESENTA EN LA ZONA SUPERIOR UNA VALVULA DE BOLA CON UNA TUBERIA DE RETORNO QUE CONDUCE A UN DEPOSITO DE COMBUSTIBLE. LAS BOMBAS DE COMBUSTIBLE DE ESTE TIPO ENCUENTRAN APLICACION EN LA CONSTRUCCION DE MOTORES, ESPECIALMENTE EN LA CONSTRUCCION DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
SISTEMA DE TRANSPORTE DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/1990). Ver ilustración. Inventor/es: BAUMGARTNER, HANS, HOFBAUER, PETER, BRANDSTADTER, MANFRED, RUBIN, HANS. Clasificación: F02M37/18, F02M37/12.
EL NUEVO SISTEMA POSEE LAS PECULIARIDADES DE QUE ENTRE LAS CONDUCCIONES QUE UNEN LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Y LA BOMBA HIDRAULICA SE HA DISPUESTO UN ACUMULADOR DE PRESION CON CAMARA DE COMPENSACION, EL FLUJO DE COMBUSTIBLE DE LA BOMBA HIDRAULICA HACIA EL ACUMULADOR DE PRESION ES GOBERNADO POR UNA VALVULA QUE ES ABIERTA AL VACIARSE LA CAMARA DE COMPENSACION DEL ACUMULADOR DE PRESION Y QUE SE MANTIENE ABIERTA MIENTRAS CONTINUE FLUYENDO COMBUSTIBLE, Y EL COMBUSTIBLE RETORNADO POR UNA CONDUCCION A PRESION ES LLEVADO A UNA CAMARA DEL ACUMULADOR DE PRESION ENTRE LA VALVULA Y LA BOMBA HIDRAULICA O LA CONDUCCION. AL EVITAR LAS BURBUJAS DE GAS EN LA TUBERIA DE ASPIRACION DE LA BOMBA SE CONSIGUEN ARRANQUES EN CALIENTE SEGUROS Y TRABAJOS EXENTOS DE AVERIAS DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, CON LO QUE LA EJECUCION SE REALIZA SIN BOMBAS ELECTRICAS, CUYA UTILIZACION ES CARA, ESTA EXPUESTA A AVERIAS Y VA ACOMPAÑADA DE EMISION DE RUIDOS.
PROCEDIMIENTO PARA EL TARADO DE UN VALOR DE SEÑAL DE CONTESTACION DE POSICION.
Secciones de la CIP Física Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/1989). Ver ilustración. Inventor/es: HENNING, MANFRED. Clasificación: G01D18/00, F02D9/02, F02D41/00, G05D3/00, F02M3/00.
SE DESCRIBE UN PROCEDIMIENTO PARA EL TARADO DE UN VALOR DE SEÑAL DE CONTESTACION DE POSICION, EN EL QUE SE HA PREVISTO QUE EN CARBURADORES AJUSTADOS EN EL POSTERIOR FUNCIONAMIENTO Y PARA CADA POSICION DEL ELEMENTO DE AJUSTE O PARA CADA VALOR (S) DE SEÑAL DE CONTESTACION DE SITUACION, TENGA LUGAR UNA ASIGNACION DEL VALOR DE SEÑAL DE CONTESTACION DE POSICION SOLO TRAS EL TARADO A UN VALOR FIJADO POR UNA CURVA CARACTERISTICA (KU) MEDIANTE LA SUMA DE UN VALOR DE TARADO, DE FORMA QUE SEA ELEVADO COMO MINIMO AL VALOR (KU) DE LA CURVA CARACTERISTICA. ESTE TIPO DE PROCEDIMIENTO SE UTILIZA, POR EJEMPLO, PARA CARBURADORES DE MOTORES DE COMBUSTION EN RELACION CON CONTROLES ELECTRONICOS.
DISPOSITIVO DE TRANSPORTE DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/04/1989) EN UN DISPOSITIVO DE ESTA CLASE DEBERA ESTAR DISPONIBLE TAMBIEN CON EL DEPOSITO APROXIMADAMENTE VACIO, INCLUSO PARA RECORRER CURVAS, UNA CANTIDAD SUFICIENTE DE COMBUSTIBLE Y, ADEMAS, EN EL CASO DE UN TRANSPORTE EN CALIENTE SE DEBERA TRANSPORTAR COMBUSTIBLE EXENTO DE BURBUJAS DE GAS. ESTOS DISPOSITIVOS SON DE CONSTRUCCION COSTOSA Y RESULTAN POCO FLEXIBLES PARA CASOS DE USO DIFERENTES EN UN ENTORNO MODIFICADO.UNA BOMBA ESTA AGRUPADA CON EL MOTOR ELECTRICO POR MEDIO DE UNA CAJA DE CHAPA FORMANDO UNA CAPSULA . SOBRE EL EJE DE ACCIONAMIENTO SACADO DE ESTA ESTA ENCHUFADO OTRO ELEMENTO DE BOMBA QUE FORMA CON UNA CAJA …
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA REGULAR EL NUMERO DE REVOLUCIONES DE MARCHA EN VACIO EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/04/1989) SE CONOCE UN DISPOSITIVO PARA REGULAR EL NUMERO DE REVOLUCIONES DE MARCHA EN VACIO, EN EL QUE EL EQUIPO DE ESTRANGULACION DE UN CARBURADOR ES COANTROLADO POR UN AJUSTADOR DE ESTRANGULACION PARA LA REGULACION DEL GRADO DE LLENADO. A TAL FIN, ESTAN PREVISTOS EN EL AJUSTADOR DE ESTRANGULACION UN POTENCIOMETRO PARA EL RETROAVISO DE LA POSICION Y EN EL EQUIPO DE ESTRANGULACION UN POTENCIOMETRO PARA LA CAPTACION DE VALORES REALES DE LA ABERTURA DE ESTRANGULACION. UN NUEVO PROCEDIMIENTO Y UN NUEVO DISPOSITIVO DEBERAN PODER REALIZARSE O ESTAR EQUIPADOS CON UN SOLO POTENCIOMETRO. A ESTE FIN, SE HA PREVISTO RESPECTO DEL PROCEDIMIENTO QUE, AL PRESENTARSE UNA SEÑAL DE MARCHA EN VACIO, SE ALIMENTE AL REGULADOR DE POSICION EL VALOR REAL DE LA ABERTURA DE ESTRANGULACION QUE, AL FALTAR LA SEÑAL DE MARCHA EN VACIO, SE ALIMENTE AL REGULADOR DE POSICION UN…
BOMBA DE CANALES LATERALES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/1989). Ver ilustración. Inventor/es: FRIELINGSDORF, RAIMUND, LAHN, BERND-JURGEN. Clasificación: F04D29/66, F04D5/00.
SE DESCRIBE UNA BOMBA DE CANALES LATERALES QUE TIENE DOS CANALES LATERALES PARA EL TRANSPORTE DE COMBUSTIBLE EN AUTOMOVILES Y EN LA QUE EL RODETE QUE PRESENTA PALETAS ESTA CONFIGURADO DE TAL MANERA, PARA AMINORAR EL RUIDO, QUE UNA PLURALIDAD DE PALETAS ESTAN UNIDAS ENTRE SI POR MEDIO DE UNAS ALMAS QUE PARTEN DE SU PERIFERIA, VAN DISPUESTAS A LA MITAD DE LA ALTURA DE LAS PALETAS Y SE EXTIENDEN UNA MEDIDA PREFIJADA EN LA DIRECCION DEL CUBO.
