22 patentes, modelos y diseños de PIAGGIO & C. S.P.A.

  1. 1.-

    GRUPO DE BOMBA DE COMBUSTIBLE CON CAUDAL VARIABLE

    (07/2010)

    Grupo de bomba mecánica para sistemas de alimentación de combustible para motores de inyección de cuatro tiempos, estando montado dicho grupo de bomba en la unidad de potencia para llevara cabo la alimentación con un caudal variable de acuerdo con las revoluciones del motor y que comprende un cuerpo de contención que comprende por lo menos un inyector , colocado en el interior de un alojamiento relativo, una bomba de alimentación mecánica y un conducto de conexión entre dicha bomba y dicho inyector , caracterizado porque dicha bomba de alimentación está accionada de una manera alternativa por un sistema...

  2. 2.-

    SISTEMA DE CONTROL PARA UN CAMBIO DE VELOCIDADES

    (05/2010)

    Sistema de control para un cambio de velocidades continuamente variable del tipo con poleas cónicas extensibles para un motor de combustión interna, comprendiendo dicho cambio de velocidades un par de poleas, una polea motriz y una polea accionada respectivamente, entre las cuales desliza una correa de transmisión , un motor eléctrico apto para controlar la variación del radio de enrollamiento de la correa en las poleas, generando la correspondiente variación de la relación de transmisión de dicho cambio de velocidades, comprendiendo el sistema de control un sensor de posición de la polea motriz y un sensor del número de revoluciones de la polea accionada,...

  3. 3.-

    VEHICULO DE DOS RUEDAS CON TRACCION ELECTRICA INTEGRAL

    (04/2010)

    Vehículo de dos ruedas con una tracción eléctrica integral que comprende: • dos motores de accionamiento eléctrico, un motor eléctrico de la rueda delantera y un motor eléctrico de la rueda trasera respectivamente, siendo cada motor eléctrico alimentado por un grupo acumulador eléctrico diferente alojado en el interior del chasis de dicho vehículo , pudiendo cada uno de dichos grupos acumuladores asimismo ser extraído del chasis de dicho vehículo para permitir el transporte y la recarga "en casa"; • un manillar de dirección...

  4. 4.-

    MOTOCICLETA QUE PRESENTA UNA PLURALIDAD DE ZAPATAS DE FRENO QUE ACTUAN SOBRE UN FRENO DE DISCO DE RUEDA TRASERA

    (03/2010)

    Motocicleta equipada con una rueda motriz trasera , unida de forma giratoria a un brazo oscilante que forma una sola pieza con el motor de la motocicleta , por lo menos un amortiguador trasero , colocado entre dicho brazo oscilante y el bastidor de la motocicleta , por lo menos una primera zapata de freno y por lo menos una segunda zapata de freno , que actúan sobre un único disco de freno fijado en la llanta de dicha rueda motriz trasera , caracterizada porque el extremo inferior de dicho amortiguador trasero y dicha por lo menos segunda zapata de freno están fijados a una placa unida de forma amovible a dicho brazo oscilante en uno de sus extremos traseros (14b)

  5. 5.-

    DISPOSITIVO ANTIBALANCEO PARA VEHICULOS

    (02/2010)

    Dispositivo antibalanceo para un vehículo del tipo equipado con un sistema de conducción delantero con una estructura de cuadrilátero articulado y con dos suspensiones delanteras independientes caracterizado porque comprende por lo menos un elemento de tope , formando una sola pieza con un elemento de dicha estructura de cuadrilátero en sus movimientos de balanceo, por lo menos un elemento de bloqueo para bloquear la posición de dicho por lo menos un elemento de tope , que evita los movimientos de balanceo de dicha estructura de cuadrilátero y un grupo de aparcamiento , guiado por medios de control para controlar dicho elemento de bloqueo

  6. 6.-

    CAJA DE ALMACENAMIENTO PARA VEHICULO

    (04/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: MAFFE',FRANCESCO. Clasificación: B62J9/00, B62J7/04.

    Dispositivo de compartimiento portaobjetos o portacascos del tipo de caja superior, que comprende por lo menos una caja superior , por lo menos un elemento de guiado el cual puede estar fijado al vehículo, por lo menos un elemento de fijación , fijado a dicha caja superior y unos medios de desplazamiento ligados a dicho elemento de guiado y a dichos medios de fijación para el desplazamiento de dicha caja superior desde una posición trasera hasta una posición delantera y viceversa, caracterizado porque dichos medios de desplazamiento comprenden por lo menos un elemento de varilla de conexión que oscila alrededor de dicho elemento de guiado y a dichos medios de fijación.

  7. 7.-

    SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO PARA UNIDADES DE FUNCIONAMIENTO DE UN VEHICULO

    (04/2009)

    Sistema de control electrónico para por lo menos un dispositivo de accionamiento de por lo menos una unidad de funcionamiento para vehículos, con unas unidades de funcionamiento intercorrelacionadas tales como sistemas anticabeceo y dispositivos de regulación de la carrera en los sistemas de suspensión y frenos, que comprende una unidad central de control electrónico que controla la activación y la desactivación de dicho por lo menos un dispositivo, definiendo dicha unidad central de control una primera condición de funcionamiento de las acciones selectivas definida como un estado de descanso, una segunda condición definida como estado de bloqueo, y una tercera condición definida como estado...

  8. 8.-

    SISTEMA DE ACOPLAMIENTO ENTRE EL BASTIDOR Y EL GRUPO POSTERIOR DE LA SUSPENSION DEL MOTOR PARA UN VEHICULO A MOTOR

    (03/2009)

    Sistema de acoplamiento entre el bastidor y el grupo posterior de la suspensión del motor de un vehículo a motor, comprendiendo dicho vehículo a motor un bastidor, una horquilla acoplada en un extremo con dicho grupo posterior de la suspensión del motor y en el otro extremo con por lo menos una rueda , comprendiendo dicho sistema unos elementos de unión rígidos (10, 10'' y 11, 11'') entre dicho bastidor y dicho grupo posterior de la suspensión del motor , estando dichos elementos de unión rígidos (10, 10'' y 11, 11'') dispuestos en la parte frontal y posterior...

  9. 9.-

    TRANSMISION DE RELACION CONTINUAMENTE VARIABLE

    (11/2008)

    Transmisión de relación continuamente variable del tipo de poleas cónicas extensibles para motores de combustión interna que comprende un par de poleas, siendo una de ellas una polea de transmisión y la otra una polea accionada, entre las que se desliza una correa de transmisión , comprendiendo la polea de transmisión a su vez un elemento móvil axialmente (32'') y un elemento fijo (32'') ambos con la forma de discos troncocónicos enfrentados el uno hacia el otro de manera que constituyan una ranura en la que se deslice la correa , estando conectado dicho elemento móvil (32'') de forma funcional a un motor eléctrico accionado y controlado por una unidad...

  10. 10.-

    DISPOSITIVO DE BLOQUEO DE CARRERA DE LAS SUSPENSIONES DE UN VEHICULO

    (11/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: MARCACCI,MAURIZIO. Clasificación: B60G17/015, B62K5/04, F16F9/00, F16F9/58, B60G15/06, F16F9/54, B60G17/005, B62K5/00, B62K25/08, B60G17/06, B60G17/016, B60G17/017.

    Dispositivo de bloqueo de carrera para las suspensiones de un vehículo del tipo que comprende por lo menos un amortiguador de impactos equipado con una primera y una segunda parte que se puede deslizar relativamente, caracterizado porque comprende un elemento de vástago solidario con dicha primera parte de dicho amortiguador de impactos y capaz de deslizarse con respecto a un elemento de mordaza solidario con dicha segunda parte de dicho amortiguador de impactos y porque dicho elemento de mordaza se puede accionar cerrándolo para bloquear el deslizamiento de dicho elemento de vástago y para detener la carrera de dicho amortiguador de impactos.

  11. 11.-

    SISTEMA DE TRANSMISION

    (11/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: MARCACCI,MAURIZIO. Clasificación: B62M7/02.

    Vehículo de dos ruedas con un sistema de transmisión del tipo equipado con un grupo motor , unido por unos medios de fijación al chasis del vehículo, un piñón de transmisión que transfiere el movimiento a la rueda trasera y un grupo de transferencia del par del motor entre el grupo motor y dicho piñón , caracterizado porque dicho grupo de transferencia comprende dos articulaciones de las cuales la primera está conectada funcionalmente a dicho grupo motor y la segunda está conectada funcionalmente a dicho piñón , estando conectadas dichas articulaciones entre sí por medio de por lo menos un eje de conexión.

  12. 12.-

    PROCEDIMIENTO PARA SUSTITUIR LAS RUEDAS DELANTERAS DE UN VEHICULO DE TRES RUEDAS

    (11/2008)

    Procedimiento para sustituir las ruedas delanteras de un vehículo que balancea de tres ruedas provisto de: * dos ruedas de dirección delanteras ; * por lo menos un caballete central; * un mecanismo de dirección basado en el mecanismo cinemático de un cuadrilátero articulado realizado con dos travesaños horizontales rígidos , conectados al bastidor de dicho vehículo a través de pasadores cilíndricos fijados a su centro y dos tubos cortos dispuestos en el lado de dichos travesaños horizontales y conectados...

  13. 13.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO SELECTIVO

    (06/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: MARCACCI,MAURIZIO. Clasificación: B60G17/015, B62K5/04, B60W10/18, B60T13/66, B60T13/74, B60T7/10, B62K23/06, B60G21/06, B60G17/005, F16D48/06, B60T11/04, F16D65/21, B60T7/00, G05G5/08, B60T7/02, B60W10/00, B60W10/22, F16H53/08.

    Dispositivo de accionamiento que comprende un accionador que acciona una palanca de accionamiento , caracterizado porque dicha palanca comprende por lo menos un elemento de empuje (7b) para el accionamiento de un primer grupo de funcionamiento y un elemento de leva móvil entre una posición de activación en la que dicha leva actúa sobre un segundo grupo de funcionamiento y una posición de descanso en la que la activación de dicho primer grupo de funcionamiento está desasociada de dicho segundo grupo de funcionamiento.

  14. 14.-

    VEHICULO DE CUATRO RUEDAS

    (05/2008)

    Vehículo de cuatro ruedas con dos ruedas delanteras dirigidas que comprende un bastidor , unos manillares , dos ruedas traseras y un grupo delantero de suspensión que actúa sobre dichas dos ruedas delanteras , permitiendo dicho grupo delantero de suspensión la rodadura del vehículo y comprendiendo por lo menos dos amortiguadores , por lo menos un travesaño superior y un travesaño inferior horizontales, unidos a través de por lo menos dos articulaciones (9, 9'', 10, 10'') a dicho bastidor y por lo menos dos elementos verticales de suspensión firmemente unidos a dichos dos travesaños de modo...

  15. 15.-

    SISTEMA DE ACOPLAMIENTO ENTRE BASTIDOR Y GRUPO MOTOR DE UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (05/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: BAGNOLI, ALESSANDRO. Clasificación: B62K11/04, B62M7/12, B62M7/02, B62K11/10.

    Vehículo automóvil que presenta un sistema de acoplamiento entre el bastidor y el grupo motor , comprendiendo dicho sistema de acoplamiento por lo menos un grupo anterior de conexión y dos grupos posteriores de conexión , disponiéndose dichos dos grupos posteriores de conexión lateralmente en los lados opuestos de dicho grupo motor de tal modo que se acople con dicho bastidor para permitir exclusivamente movimientos de dicho grupo motor sustancialmente en el plano vertical del vehículo automóvil, caracterizado porque dichos dos grupos posteriores de conexión se disponen en el eje de transmisión de dicho grupo motor , incorporándose directamente un grupo posterior de conexión a dicho eje de transmisión e incorporándose el otro grupo posterior de conexión al elemento de pivote que sobresale desde el grupo motor en el lado opuesto al de dicho eje de transmisión.

  16. 16.-

    MECANISMO PARA ACCIONAR UN DISPOSITIVO AUXILIAR DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (02/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: NESTI, PAOLO. Clasificación: F02B67/06, F02B67/04.

    Mecanismo para accionar dispositivos auxiliares de motores de combustión interna en un bloque motor en el que se dispone un eje de accionamiento con una leva excéntrica y en el que está previsto un palpador de leva , que, cuando es accionado mediante dicha leva excéntrica del eje de accionamiento , transmite el movimiento lineal recíproco a un dispositivo auxiliar , caracterizado porque dicho eje de accionamiento en por lo menos una de sus partes está provisto de un casquillo excéntrico acoplado de forma firme, estando fijado en la parte exterior de dicho casquillo excéntrico un cojinete de rodillos cuyo bloque de empuje exterior (13e) se dispone en contacto con el palpador de leva , y porque dicho casquillo excéntrico está realizado en un material más ligero que el de dicho eje de accionamiento.

  17. 17.-

    RED DE COMUNICACION ELECTRICA PARA UN VEHICULO DE DOS/TRES RUEDAS

    (12/2007)

    Red de comunicación eléctrica para un vehículo de motor que presenta una pluralidad de dispositivos eléctricos (D1, D2, Dm) y una pluralidad de dispositivos eléctricos periféricos, comprendiendo dicha red una línea eléctrica de comunicación en serie y una pluralidad de nodos (N1, N2, Nn) conectados a dicha línea de comunicación en serie y a dicha pluralidad de dispositivos eléctricos, estando dispuesto cada uno de dichos nodos en una zona predeterminada del vehículo de motor y estando conectado a los dispositivos eléctricos situados en dicha zona, caracterizada porque: cada nodo comprende un microcontrolador y por lo menos un...

  18. 18.-

    BICICLETA DE MOTOR CON CUADRO ABIERTO

    (12/1968)
    Ver ilustración. Clasificación: B62M7/00, B62K3/06, B62K11/08, B62K.

    Bicicleta de, motor de cuadro abierto, caracterizada por el hecho de que los árboles del motor y de los pedales pasan por dentro del espacio vertical delimitado por los elementos laterales del cuadro y de que el motor y las transmisiones a la rueda trasera están contenidos y protegidos casi completamente por los elementos mismos del cuadro.

  19. 19.-

    DISPOSITIVO VARIADOR DE RELACION DE TRANSMISION ENTRE LA VELOCIDAD DE UN ORGANO MOTOR Y LA VELOCIDAD EN UN ORGANO ACCIONADO

    (03/1967)
    Ver ilustración.

    Resumen no disponible.

  20. 20.-

    Dispositivo para el montaje y la regulación de un faro para vehículos

    (07/1964)

    Resumen no disponible.

  21. 21.-

    Carrocería de cuadro abierto para motocicletas

    (05/1964)

    Resumen no disponible.

  22. 22.-

    DISPOSITIVO PARA INTRODUCIR UN PORCENTAJE PREVIAMENTE DETERMINADO EN EL DEPÓSITO DE GASOLINA DE UN VEHÍCULO AUTOMÓVIL

    (05/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: B60S, B67D.

    Dispositivo para introducir un porcentaje previamente determinado de aceite en el depósito de gasolina de un vehículo automóvilcaracterizado por comprender un depósito para el aceite y una bomba volumétrica adecuada para impeler aceite en el depósito de gasolinaprovista de un medio de bloqueo qeu detiene el movimiento de la bomba después de n número de revoluciones o de impulsiones determinable previamente mediante la regulación de la posición de un órgano provisto de un indicador y de una correspondiente graduación.