48 patentes, modelos y diseños de PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES

  1. 1.-

    Dispositivo de suministro de fluido hidráulico para vehículo de motor

    (05/2013)

    Dispositivo de alimentación de fluido hidráulico para un circuito de utilización de fluido destinado a ser implantado en un vehículo automóvil, tal como un circuito de frenado, comprendiendo el citado dispositivo un primer depósito dotado de un orificio de llenado y de un orificio de distribución y un segundo depósito dotado con un orificio de entrada y que desemboca en el circuito de utilización, un único tubo flexible del cual una de las extremidades está conectada al orificio de distribución...

  2. 2.-

    Procedimiento de control de la reducción de las transmisiones automáticas o automatizadas utilizado para ayudar al frenado

    (04/2012)

    Procedimiento de control de la reducción de las transmisiones automaticas o automatizadas utilizado con fines de asistencia al frenado e incluyendo un conjunto de leyes de paso de reducción clasicas, caracterizado porque consiste, por debajo de un determinado umbral (Eumbral) arbitrario del hundimiento del pedal del acelerador, en calcular una nueva ley de paso de reducción destinada a reemplazar la ley de paso de reducción clasica en curso y definida por un desfase (L (n) (n-1) ) de la ley de paso en curso, estando calculados dichos desfase (L (n) (n-1) ) entre...

  3. 3.-

    DISPOSITIVO DE VISUALIZACIÓN ESCAMOTEABLE PARA UN VEHÍCULO AUTOMÓVIL Y VEHÍCULO AUTOMÓVIL QUE COMPRENDE TAL DISPOSITIVO

    (01/2011)

    Dispositivo de visualización para un vehículo automóvil, que comprende una fuente luminosa destinada a generar una información que hay que visualizar y una lámina escamoteable al menos parcialmente transparente que refleja la información hacia un usuario del vehículo, estando montada la lámina fija a un soporte móvil susceptible de ser desplazado entre una posición de reposo y al menos una posición de visualización, de modo que la lámina esté escamoteada cuando el soporte móvil esté en la posición de reposo y la...

  4. 4.-

    CARROCERIA DE VEHICULO AUTOMOVIL EQUIPADA CON MEDIO DE RETENCION PARA LIMITAR LA INTRUSION DE PUERTA EN EL INTERIOR DEL HABITACULO DURANTE UN CHOQUE LATERAL

    (03/2010)

    Carrocería de vehículo automóvil que comprende al menos una abertura de puerta de la cual una parte comprende al menos un larguero recubierto de una piel que constituye el costado del habitáculo, una puerta montada pivotante alrededor de la abertura para cerrar o descubrir esta abertura y cuyo revestimiento se pone en contacto al menos parcialmente con la piel en posición cerrada de la puerta y unos medios de retención de la puerta para limitar su intrusión en el interior del habitáculo durante un choque lateral experimentado por el vehículo, caracterizada por que los medios de retención...

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO Y SISTEMA DE GESTION DEL SISTEMA DE FRENADO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (10/2009)

    Procedimiento de gestión del estado y del funcionamiento de un vehículo automóvil que incluye un dispositivo de frenado estático y un dispositivo de frenado dinámico, que consiste, para reanudar la marcha del vehículo en descenso cuando está inmovilizado en parado mediante la activación del dispositivo de frenado estático, después de haber engranado una relación de cambio de velocidad en el sentido del descenso, determinado que la presión de frenado previamente ejercida por el conductor sobre el pedal de freno es superior o igual a una presión de frenado de consigna en desactivar el dispositivo de frenado estático...

  6. 6.-

    PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO PARA UN CATALIZADOR DE GAS DE ESCAPE DE UN MOTOR TERMICO Y VEHICULO QUE REALIZA ESTE PROCEDIMIENTO

    (05/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: AUDOIN,ARNAUD, SASSI,ALAIN. Clasificación: F01N11/00, F01N3/20, F01N3/08.

    Procedimiento de diagnóstico de la capacidad de almacenamiento y de oxidación de un catalizador de tipo trampa que trata los gases de escape de un motor térmico , dichos gases pudiendo contener óxidos de nitrógeno (NOx), hidrocarburos (HC) y monóxido de carbono (CO), la trampa almacenando y luego reduciendo los óxidos de nitrógeno (NOx) comprendidos en estos gases de escape , caracterizado porque la capacidad de la trampa para almacenar NOx y oxidar hidrocarburos (HC) y monóxido de carbono (CO) es determinada midiendo las variaciones del valor máximo del nivel de las señales eléctricas emitidas por una sonda del tipo todo o nada, llamada "ON/OFF", sometida a los gases de escape y dispuesta aguas abajo de la trampa.

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE UN ORGANO ELECTRICO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (04/2009)

    Procedimiento de control del funcionamiento de al menos un primer órgano eléctrico unido al menos a un circuito de potencia y/o a un circuito de mando de un vehículo automóvil, gobernando un código aplicativo principal que haya sido telecargado en una memoria de un calculador un segundo órgano eléctrico, caracterizado porque consiste en telecargar datos en una memoria temporal del calculador , siendo los datos un código aplicativo secundario y un marcador asociado, en inicializar registros del calculador , en leer...

  8. 8.-

    MODULO DE ESTRUCTURA PARA UN TELON RETRACTIL Y VEHICULO QUE CONTIENE UN MODULO DE ESTE TIPO

    (12/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: PEZERIL,STEPHANE. Clasificación: B60J1/20, B60J7/00.

    Módulo de estructura para telón retráctil de vehículo caracterizado porque comprende una parte que forma un alojamiento para el telón retráctil en posición alineada, una parte que comprende medios de guiado para el telón, y una parte que forma un soporte para un motor de accionamiento del telón, y la parte que forma el soporte para el motor estando colocada en la parte delantera del alojamiento en la dirección de despliegue del telón, dicho módulo soportando una parte de un techo de cristal sobre al menos una parte de la pared superior del módulo.

  9. 9.-

    DISPOSITIVO DE BLOQUEO DE LA APERTURA DE UNA PUERTA LATERAL DESLIZANTE DE UN VEHICULO Y VEHICULO QUE COMPRENDE EL MISMO

    (12/2008)

    Dispositivo de bloqueo de la apertura de una puerta lateral deslizante de un vehículo , que comprende: - medios de detención de la puerta lateral deslizante, adaptados para ser desplazados entre una posición de bloqueo de la puerta y una posición de liberación de la puerta , - una trampilla del depósito y un elemento fijo de soporte de la trampilla , comprendiendo la trampilla un postigo y un anillo de bisagra solidario con el postigo , estando montado el postigo de manera rotativa, mediante el anillo de bisagra , alrededor de un elemento fijo , estando montada la trampilla de manera rotativa respecto al elemento fijo...

  10. 10.-

    DISPOSITIVO DE PROTECCION DE PEATONES EN CASO DE CHOQUE FRONTAL CON UN VEHICULO AUTOMOVIL Y VEHICULO AUTOMOVIL EQUIPADO CON UN DISPOSITIVO DE PROTECCION DE PEATONES DE ESTE TIPO

    (11/2008)

    Dispositivo de protección de los peatones en caso de choque frontal con un vehículo automóvil, que comprende medios de desplazamiento de la parte trasera del capó entre una posición de cierre y una posición sobrealzada y aptos para ser activados durante la detección de un choque de peatón en la parte frontal del vehículo, estando dichos medios de desplazamiento conformados de modo que sean armados de nuevo manualmente tras su activación para que vuelvan a ser operativos, comprendiendo los medios de desplazamiento de la parte trasera del capó al menos un conjunto formado por: - una pieza articulada fija solidaria con la caja del vehículo, - una pieza articulada móvil solidaria...

  11. 11.-

    ESTRUCTURA DE COMPUERTA PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL Y VEHICULO AUTOMOVIL QUE INCLUYE TAL ESTRUCTURA DE COMPUERTA

    (06/2008)

    Estructura de compuerta para vehículo automóvil, del tipo que comprende un panel inferior y un panel superior desplazables entre una posición de cierre y una posición de apertura, siendo los paneles independientes y estando montado cada uno de ellos de modo articulado en la caja del vehículo mediante un eje horizontal , siendo el panel superior desplazable entre las dos posiciones independientemente del panel inferior , y siendo los dos paneles desplazables simultáneamente entre dichas dos posiciones por medios de accionamiento y sincronización de la basculación de estos paneles...

  12. 12.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE VALVULAS

    (04/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: GIRARD, DIDIER. Clasificación: F01L3/10.

    Dispositivo de accionamiento de, al menos, un par de válvulas de motor de combustión interna previsto en una caja del tipo que comprende, por cada válvula , medios de magnetización, al menos un resorte que solicite la válvula hacia una posición de equilibrio y que comprende un extremo fijo solidario con un tope regulable y un extremo móvil solidario en traslación con la válvula , comprendiendo el tope regulable medios de engranaje destinados a cooperar con medios de engranaje conjugados de un órgano de control para permitir el desplazamiento del tope en relación con la caja , con el fin de regular la carga del resorte , caracterizado por que el órgano de control está posicionado de modo permanente en la caja junto a los topes regulables de las dos válvulas de un mismo par, comprendiendo la caja medios de guiado y posicionamiento del órgano de control, selectivamente, en dos posiciones de engranaje, respectivamente, con los dos topes regulables.

  13. 13.-

    ARMADURA DE PARACHOQUES DESTINADA A SER FIJADA EN LA PARTE DELANTERA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (03/2008)

    Armadura de parachoques destinada a ser fijada en la parte delantera de un vehículo automóvil, que comprende una viga (2'') de parachoques, destinada a ser fijada de modo transversal al vehículo automóvil y adaptada para transmitir los choques experimentados en la parte delantera del vehículo, cuya parte central tiene una superficie frontal al menos igual a 100 milímetros y cuyos dos extremos (2a, 2b) son solidarios con un absorbedor de energía (25a, 25b) cada uno, destinado a ser fijado en el extremo de un larguero de la caja del vehículo automóvil y adaptado para absorber todos o parte de los choques experimentados en la parte delantera del vehículo, en la que la parte central (2'') de la viga presenta dos ramas...

  14. 14.-

    POLEA DE DESACOPLAMIENTO

    (03/2008)

    Polea de desacoplamiento destinada a transmitir un par entre un árbol alrededor del cual está montada la polea y una correa de transmisión montada a su vez alrededor de la polea, comprendiendo la citada polea un cubo y una llanta dispuestos entre sí para delimitar una cavidad en la cual está montado, al menos, un elemento adaptado para filtrar los aciclismos del árbol de rotación, en la cual el cubo y la llanta están dispuestos entre sí para autorizar una rotación limitada de uno con respecto al otro durante...

  15. 15.-

    LARGUERO Y ESTRUCTURA DE VEHICULO AUTOMOVIL QUE COMPRENDE TALES LARGUEROS

    (03/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: PERROT, PHILIPPE. Clasificación: B62D21/15, B62D29/00.

    Larguero de vehículo automóvil constituido por una pieza tubular y que comprende medios de refuerzo contra los choques, comprendiendo los medios de refuerzo, al menos, un tabique transversal previsto en el interior del cuerpo del larguero y solidario con una viga prevista en el interior del larguero , extendiéndose el tabique o los tabiques transversales en, al menos, parte de la longitud del larguero, caracterizado por que la viga es solidaria con el larguero al nivel de uno, al menos, de sus extremos.

  16. 16.-

    TOPE DE APOYO DEL CAPO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL QUE PUEDE DESAPARECER EN CASO DE CHOQUE

    (02/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: GAVILLON, PAUL, VIRGOULAY, CHRISTOPHE. Clasificación: B60R21/34, E05F5/02.

    Tope de apoyo montado entre el capó articulado de un vehículo automóvil y un elemento de la estructura de dicho vehículo, que comprende un zócalo que soporta un cañón cuyo extremo lleva un tapón amortiguador, caracterizado por que el otro extremo del cañón , opuesto al que lleva el tapón, está enganchado en un tubo de guía centrado en el zócalo a través de una abertura circular formada en el zócalo, de diámetro superior al diámetro del cañón, y en la que se mantiene dicho cañón por medio de tetones aptos para romperse cuando el tope esté sometido, en el sentido axial del cañón, a una fuerza F superior a un valor predeterminado, de modo que se permite la desaparición de dicho cañón en el zócalo , en el que es guiado, sin rozamientos, por el tubo de manera que conserva la misma dirección axial.

  17. 17.-

    ELEMENTO DE TRANSMISION PARA UNA CADENA DE TRACCION DE TIPO HIBRIDO PARALELO

    (02/2008)

    Elemento de transmisión para una cadena de tracción de tipo híbrido paralelo, en particular para vehículos automóviles, cuyo elemento comprende un órgano de entrada rotativo, destinado a conectarse un motor térmico , un órgano de salida de movimiento, destinado a conectarse un árbol de entrada de una caja de velocidades, una máquina eléctrica que comprende un estator y un rotor , un primer embrague (89A) de unión entre el órgano de entrada y un órgano intermedio rotativo en torno a un primer eje (X-X''), estando unido a rotación el órgano intermedio al rotor , un segundo embrague (89B) de unión entre el órgano intermedio y el órgano de salida , siendo dichos embragues (89A, 89B) de tipo húmedo, caracterizado porque...

  18. 18.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE VALVULAS

    (02/2008)

    Dispositivo de accionamiento de, al menos, un par de válvulas de motor de combustión interna previsto en una caja del tipo que comprende, por cada válvula , medios de magnetización, al menos un resorte que solicite la válvula hacia una posición de equilibrio y que comprende un extremo fijo solidario con un tope regulable y un extremo móvil solidario en traslación con la válvula , comprendiendo el tope regulable medios de engranaje destinados a cooperar con medios de engranaje conjugados de un órgano de control para permitir el desplazamiento del tope en relación con la caja , con el fin de regular la carga del resorte , comprendiendo la caja un orificio situado entre los topes...

  19. 19.-

    CAJA DE CAMBIO DE VELOCIDADES AUTOMATICA

    (12/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: HULIN, RENE. Clasificación: F16H57/02.

    Transmisión de caja de cambio de velocidades automática que comprende, al menos, una unión con un motor térmico, tal como un convertidor de par , unida a un eje de mecanismo de caja de cambio de velocidades automática , a su vez unido a un módulo de reenvío de movimiento , estando contenida la citada unión en un cárter principal que es de una sola parte, caracterizada porque el módulo de reenvío de movimiento es llevado y guiado únicamente por intermedio de un cojinete en el cárter principal , estando fijado el citado cojinete al cárter principal según una dirección axial paralela la eje del mecanismo de caja de cambio de velocidades automática.

  20. 20.-

    CONECTADOR MIXTO

    (10/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: HERMEN,FREDERIC. Clasificación: B60R16/02, H01R13/00.

    Dispositivo de paso estanco de una pared que comprende, a la vez, un conector eléctrico y una canalización de líquido , caracterizado porque la canalización de líquido está colocada en el centro del conector eléctrico , haciéndose la conexión eléctrica en la periferia del conector, comprendiendo el conector eléctrico una parte macho y una parte hembra destinadas a ser ensambladas por agarre o por encaje a presión y porque la parte macho y la parte hembra presentan, cada una, un vaciado central por el cual puede pasar el líquido que hay que encaminar, estando equipada la parte hembra con una junta de estanqueidad.

  21. 21.-

    CLIP PARA FIJACION DE EMBELLECEDOR DE TECHO DE UN VEHICULO, CONJUNTOS FORMADOS MEDIANTE TALES CLIPS Y UN EMBELLECEDOR DE TECHO, Y VEHICULO QUE LOS INCLUYE

    (10/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: GOULET,FREDERIC. Clasificación: B60R13/04, F16B5/12.

    Clip para fijación de un embellecedor de techo de un vehículo automóvil a un soporte solidario de un borde de un techo , caracterizado porque comprende: - un marco que tiene dos primeros lados y dos segundos lados ; - al menos una lengüeta deformable, conectada a uno de los primeros lados del marco y dirigida según una primera dirección oblicua hacia el interior del clip ; - al menos una pata deformable, conectada a uno de los segundos lados del marco, que lleva, en su extremidad un saliente que comprende una superficie de apoyo oblicua vuelta hacia una segunda dirección sensiblemente opuesta a la citada primera dirección; y - al menos una lengüeta deformable, que se extiende oblicuamente y sensiblemente horizontal según una tercera dirección hacia el exterior del clip , a partir del primer lado del marco destinado a estar dispuesto frente a la carrocería del vehículo o a partir de una pata.

  22. 22.-

    ALETA DE VEHICULO AUTOMOVIL, TAL COMO UNA ALETA DELANTERA

    (08/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: PERROT, PHILIPPE. Clasificación: B60R13/08, B62D29/04, B62D25/16.

    Aleta de vehículo automóvil, tal como una aleta delantera, cuyo borde tiene un perfil circular destinado a adaptarse al de una rueda del vehículo y que tiene una lámina que se extiende según un eje longitudinal (x), al menos una parte lateral realizada del material de la lámina y que se extiende según un eje (y) sensiblemente perpendicular a la lámina, y medios para amortiguar los ruidos que se propagan, en la parada o durante la rodadura del vehículo, entre la aleta y la parte de carrocería en la que está destinada a ser fijada, estando los medios de amortiguación de los ruidos fijados al menos parcialmente a la aleta, caracterizada porque los medios de amortiguación de los ruidos tienen una pluralidad de deflectores , que forman un laberinto, fijados en una parte sustancial de la altura H de una zona de la parte lateral y adaptados para aumentar la longitud de propagación de dichos ruidos a lo largo de la parte lateral de la aleta.

  23. 23.-

    PROCEDIMIENTO DE AISLAMIENTO ACUSTICO DE UN CUERPO HUECO, TAL COMO UNA PARTE DE CARROCERIA DE VEHICULO AUTOMOVIL

    (08/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: NICOLIER,STEPHANE, SAILLET,PHILIPPE. Clasificación: B60R13/08, B62D25/08.

    1- Procedimiento de aislamiento acústico de un cuerpo hueco (C), tal como una parte de caja de vehículo automóvil, en el que se rellena dicho cuerpo hueco con al menos una espuma de células abiertas, caracterizado porque se efectúa el rellenado de al menos una parte del cuerpo mediante vertido de copos de espuma al interior de este.

  24. 24.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE REFRIGERACION DE UN MOTOR DE VEHICULO AUTOMOVIL.

    (05/2007)

    Procedimiento de refrigeración de un motor de vehículo automóvil, consistente en regular el volumen y el caudal de un fluido portador de calor de refrigeración en un circuito hidráulico provisto de una rama provista de un accionador controlado electrónicamente y provisto de medios que forman radiador, comprendiendo el procedimiento una primera etapa de determinación de la temperatura (T) del fluido de refrigeración, una etapa de comparación de esta temperatura con una temperatura de umbral (T2) determinada, a partir de la cual el motor es llamado "caliente", y, cuando la temperatura...

  25. 25.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE REFRIGERACION DE UN MOTOR DE VEHICULO AUTOMOVIL.

    (05/2007)

    Procedimiento de enfriamiento de un motor de vehículo automóvil, que consiste en regular el volumen y el caudal de un fluido caloportador de enfriamiento en un circuito hidráulico provisto de un primer ramal en el cual está dispuesto un intercambiador de agua/aceite , comprendiendo el procedimiento una primera etapa de regulación del caudal del líquido en el primer ramal para acelerar la velocidad de aumento de la temperatura del aceite, comprendiendo este procedimiento una segunda etapa de regulación del caudal del...

  26. 26.-

    REPOSACABEZAS REGULABLE PARA UN ASIENTO, EN PARTICULAR PARA UN ASIENTO DE VEHICULO AUTOMOVIL.

    (04/2007)
    Inventor/es: MOUSSY, GAEL. Clasificación: B60N2/48.

    Reposacabezas regulable en orientación, destinado a ser fijado al respaldo de un asiento, en particular de un asiento para vehículo automóvil, que comprende un brazo en forma de U cada una de cuyas ramas está adaptada para ser introducida en un alojamiento practicado en el asiento, y un acolchamiento adaptado para pivotar alrededor de la base del brazo, comprendiendo el citado reposacabezas una caja alrededor de la cual está dispuesto el acolchamiento, comprendiendo la citada caja una parte superior hueca en la cual están practicadas al menos dos ranuras , caracterizado porque las citadas ranuras están adaptadas para alojar la base del brazo y porque en la citada parte superior hueca está insertada al menos una lámina de resorte adaptada para mantener a la base del brazo pivotando en una ranura.

  27. 27.-

    REPOSAPIE PARA VEHICULO.

    (04/2007)
    Inventor/es: LIZEE, EMMANUEL. Clasificación: B60R21/02, B60N3/06.

    Reposapiés destinado a ser implantado entre una parte de un salpicadero y un suelo de un vehículo, principalmente de un vehículo automóvil, que comprende una parte plana rígida destinada a recibir el pie de un conductor que está inclinado hacia delante del vehículo según una inclinación dada a, comprendiendo el citado reposapiés medios para hacerlo trasladarse hacia la parte trasera del vehículo durante la intrusión del salpicadero al nivel de la punta del pie izquierdo constituidos por una unión pivotante dispuesta en la parte superior de la parte plana y adaptada para desplazar según la misma inclinación a la parte plana durante la intrusión, caracterizado porque un patín está montado en la extremidad inferior de la parte plana y adaptado para deslizar sobre el suelo del vehículo durante la intrusión.

  28. 28.-

    DISPOSITIVO DE FIJACION DE UN ELEMENTO DE CARROCERIA DE VEHICULO AUTOMOVIL.

    (03/2007)

    Dispositivo de fijación de una rejilla de visera sobre un elemento de estanqueidad dispuesto sobre un parabrisas de vehículo automóvil, estando la rejilla de visera constituida por al menos un cuerpo , un labio dispuesto en una extremidad del cuerpo, y un elemento de enganche que sobresale fuera del cuerpo de la rejilla de visera, cooperando el elemento de estanqueidad en toda o parte de la periferia del parabrisas y comprendiendo al menos un medio de enganche y un medio de retención , cooperando el medio de enganche con una extremidad del parabrisas con el fin de solidarizar el elemento...

  29. 29.-

    ASIENTO DELANTERO PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

    (12/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: MICHEL, SERGE. Clasificación: B60N2/10, B60N2/14.

    Un asiento , en particular para vehículo automóvil, que comprende un respaldo , un cojín de asiento, una empuñadura pivotante montada sobre uno de los costados laterales del respaldo y destinada a hacer bascular el respaldo sobre el asiento a partir de una posición levantada, una placa giratoria fijada por debajo del cojín de asiento y una palanca pivotante fijada a la placa giratoria y destinada a provocar una rotación del cojín alrededor del eje de rotación (P) de la placa giratoria con el respaldo en posición levantada, caracterizado porque comprende medios que unen el respaldo a la palanca pivotante para hacer pivotar la palanca pivotante inmediatamente después del pivotamiento de la empuñadura y el basculamiento del respaldo sobre el cojín del asiento de manera que se obtenga una rotación del asiento alrededor del eje de rotación de la placa giratoria inmediatamente después del basculamiento del respaldo sobre el asiento.

  30. 30.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE REFRIGERACION DE UN MOTOR DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (12/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: LE LIEVRE, ARMEL, TOMASELLI, LUDOVIC. Clasificación: F01P7/16.

    Procedimiento de refrigeración de un motor de vehículo automóvil, que consiste en regular el volumen y el caudal de un fluido portador de calor de refrigeración en un circuito hidráulico provisto de diferentes ramales en los cuales están dispuestos equipos térmicos , que comprende una etapa de determinación de la temperatura del líquido de refrigeración, y una etapa de limitación, o de parada, de la circulación del fluido, al menos, en algunos de los ramales, cuando la temperatura del fluido es inferior a una primera temperatura umbral (T1) determinada, caracterizado porque comprende una etapa de determinación de la potencia media instantánea (Pm) facilitada por el motor , seguida de una etapa de determinación de la primera temperatura umbral (T1) en función de la potencia media (Pm) instantánea y de una modelación determinada del funcionamiento del motor que define su estado frío, primera temperatura umbral (T1), en función de la potencia media (Pm).

  31. 31.-

    MECANISMO DE TRANSFORMACION DE UN MOVIMIENTO DE ROTACION EN UNO DE TRASLACION, Y DISPOSITIVO DE EMBRAGUE QUE LO UTILIZA.

    (10/2006)

    Dispositivo mecánico de transmisión de un movimiento de rotación en traslación que comprende un primer elemento, que constituye un cubo de longitud axial LM que comprende una superficie periférica exterior provista de un filete que se extiende substancialmente en toda la longitud LM, y un segundo elemento, coaxial con el primer elemento, que constituye una corona de longitud axial LC, inferior a LM, que comprende una superficie periférica interior provista igualmente de un filete que se extiende...

  32. 32.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE ALUMBRADO PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

    (06/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: SEREZAT, LAURENT. Clasificación: B60Q1/12.

    Procedimiento de alumbrado para vehículo automóvil con por lo menos dos faros para la emisión de haces (F2) de curva, que incluye una etapa de determinación del giro de las ruedas del vehículo, una etapa de comparación del giro de las ruedas con un primer umbral (á) de giro determinado, y una etapa de control de la tensión de alimentación de los faros en función del giro de las ruedas, para encender por lo menos el faro situado en el interior de la curva cuando el giro de las ruedas es superior al primer umbral (á), caracterizado porque incluye una etapa de adquisición de datos relativos a otra condición de funcionamiento del vehículo, para controlar la tensión de alimentación de los faros en función de dicha condición de funcionamiento adicional.

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