38 patentes, modelos y diseños de PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES S.A.

  1. 1.-

    UNION DE AUTOBLOQUEO ENTRE UNA PIEZA PLANA Y UN VASTAGO CON UN EXTREMO ESFERICO

    (10/2010)

    Un dispositivo de unión de auto-bloqueo entre un vástago o palanca con un extremo esférico y una pieza plana, tales como una palanca de mando de amplificador de freno y un pedal de freno de vehículo automóvil, de tal modo que este dispositivo comprende una carcasa o caja apta para ser fijada rígidamente a la pieza placa, una presilla o sujetador , ajustado por salto elástico dentro de esta caja y apto para aprisionar el extremo esférico , de tal modo que este sujetador comprende unos espolones o talones que se acoplan dentro de unas lumbreras de la caja , y medios elásticos (37, 38, 37', 38') que tienden...

  2. 2.-

    DISPOSITIVO DE SOPORTE DE TREN TRASERO, PARTE TRASERA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL, Y VEHICULO AUTOMOVIL QUE COMPRENDE ESTA PARTE TRASERA

    (10/2010)

    Dispositivo de soporte de tren trasero de un vehículo automóvil, del tipo que comprende: - una parte baja de caja longitudinal provista de un extremo trasero (12A), - un larguero que comprende: circ una poción longitudinal que se extiende hacia la parte trasera de la parte baja de caja y desplazada transversalmente con respecto a esta parte baja de caja , y circ una parte de unión con la parte baja de caja , fijada a un lado de la parte baja de caja , y - una articulación destinada a ser unida al tren trasero, que comprende unos primer y segundo puntos de sujeción (40A, 40B), estando el primer punto de sujeción (40A) fijado a una primera superficie...

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO DE INHIBICION DE MANDO DE PARADA AUTOMATICA DE UN MOTOR TERMICO DE UN VEHICULO DURANTE LAS MANIOBRAS DE ESTACIONAMIENTO

    (10/2010)

    Procedimiento de mando de la parada y del arranque de un motor térmico que equipa a un vehículo, del tipo según el cual, para que se mande la parada del motor , es necesario que el vehículo se encuentre en fase de solicitud de parada del motor y no se encuentra en las condiciones de funcionamiento predefinidas que se oponen a la parada del motor o, para que se mande el arranque del motor, es necesario que el vehículo se encuentre en fase de solicitud de arranque del motor y no se encuentre en las condiciones de funcionamiento...

  4. 4.-

    ESTRUCTURA DELANTERA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (10/2010)

    Estructura delantera de un vehículo automóvil, del tipo que comprende especialmente una cuna y una viga transversal de parachoques unida en cada uno de los extremos (3b) a la cuna por una prolonga , estando cada prolonga cerrada por una pieza alargada, realizada en material compuesto, que tiene en sus extremos delantero y trasero unos medios de unión respectivamente con la viga transversal y la cuna , caracterizada por que la pieza alargada de cada prolonga comprende un cuerpo principal formado por una sucesión de nervios longitudinales y transversales

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO DE AYUDA A LA CONDUCCION DE UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (10/2010)

    Procedimiento de ayuda a la conducción de un vehículo automóvil en un recorrido de distancia (d) en el que el vehículo presenta una velocidad (vmoy) media, caracterizado por que comprende las etapas siguientes: - calcular la energía (ekJ/km) kilométrica del vehículo correspondiente a la energía (Edépensée) consumida por el motor integrado en el vehículo referida a la distancia (d) del recorrido, - calcular los valores de la energía (emin) kilométrica mínima y la energía (emax) kilométrica máxima del vehículo en el recorrido, - normalizar la energía (ekJ/km) kilométrica calculada comparándola con los valores de las energías (emin) y (emax) kilométricas mínima y máxima,respectivamente, calculadas...

  6. 6.-

    SISTEMA DE FIJACION DE UNA ARTICULACION DE HORQUILLA DE TREN TRASERO A UNA CAJA DE UN VEHICULO DE TIPO AUTOMOVIL Y PROCEDIMIENTO DE FIJACION DE UNA ARTICULACION DE HORQUILLA DE TREN TRASERO

    (07/2010)

    Sistema de fijación de una articulación de horquilla de tren trasero a un larguero de vehículo, principalmente del tipo automóvil, incluyendo dicho larguero una pared inferior en la que está fijada la articulación de horquilla y una pared superior situada enfrente de la pared inferior , formando estas dos paredes un alojamiento apto para recibir una traviesa perfilada de fijación solidariamente unida a la articulación de horquilla del tren, caracterizada porque la traviesa incluye una pared principal con forma general paralelepipédica y dos paredes secundarias que...

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UNA CAJA DE VEHICULO Y DISPOSITIVO PARA PONER EN PRACTICA DICHO PROCEDIMIENTO

    (06/2010)

    Procedimiento de fabricación de un vehículo que comprende una etapa de suspensión del vehículo de un balancín por medio de brazos de conjuntos de gancho delantero y trasero , en el que cada brazo toma apoyo sobre la superficie inferior del pabellón del vehículo, Siendo el balancín apto para desplazarse a lo largo de una cadena de fabricación donde se ejecuta una sucesión de etapas de realización de las operaciones de fabricación específicas, tal que la aplicación de un producto impermeabilizante, 15 20 para cuál al menos la el de dichas etapas incluye la sucesión siguientes acciones: - parada del balancín cuando se encuentra en una etapa predeterminada de la cadena de...

  8. 8.-

    JUNTA DE ENSAMBLAJE POR ENGASTADO DE ELEMENTOS DE CHAPA, PANEL DE VEHICULO AUTOMOVIL QUE COMPRENDE DICHA JUNTA, Y PROCEDIMIENTO DE SOLIDARIZACION POR ENGASTADO DE ELEMENTOS DE CHAPA DE VEHICULO AUTOMOVIL

    (05/2010)

    Junta de ensamblaje destinada a solidarizar por engastado un primer elemento de chapa y un segundo elemento de chapa , siendo la junta de ensamblaje del tipo que comprende: - una interfaz del primer elemento y del segundo elemento de chapa; - una junta de pegamento de material adhesivo dispuesto en la interfaz , y - un engaste del primer elemento de chapa sobre el segundo elemento de chapa , que define una cavidad interna que comprende un fondo , quedando dispuesta la junta de pegamento de material adhesivo retirada del fondo de la cavidad con el fin de constituir, en el fondo de la cavidad , un canal unido al aire libre, siendo la cavidad continua a lo largo de todo el engaste , siendo este último periférico,...

  9. 9.-

    SOPORTE PARA EL ATORNILLADO, EN PARTICULAR DE UN ELEMENTO PARA SENTARSE DE UN VEHICULO AUTOMOVIL Y PROCEDIMIENTO DE ENSAMBLAJE DE DICHO SOPORTE

    (04/2010)

    Soporte de atornillado de un elemento de vehículo automóvil, tal como un asiento, apto para permitir el montaje de este elemento sobre un medio estructural del vehículo, formando dicho soporte una caja en la cual está montada una tuerca que puede cooperar con un tornillo para el montaje del elemento; éste comprende un elemento de soporte inferior destinado a ponerse en contacto con dicho medio estructural y un elemento de soporte superior destinado a ponerse en contacto con dicho elemento a montar, comprendiendo dichos soportes superior e inferior respectivamente, superficies de apoyo superiores e inferiores enfrentadas dos a dos , formado cada par de superficies por una superficie de apoyo inferior y superior enfrentadas, definiendo...

  10. 10.-

    DISPOSITIVO DE CONTROL INTERNO DE CAJAS DE VELOCIDADES

    (04/2010)

    Dispositivo de control interno de una caja de velocidades mecánica, que comprende un cárter en cuyo interior están dispuestos varios elementos de encaje de relaciones, una varilla de selección que se extiende según un eje longitudinal (XX'') y móvil en rotación en torno a este eje, un dedo de cambio de velocidades portado por la varilla de selección y apto para deslizarse a lo largo de ésta, una llave de interbloqueo portada por la varilla de selección y fija en rotación con respecto a ésta, siendo el dedo de cambio apto para ser encajado selectivamente, por rotación de la varilla de selección , en una de varias ranuras dispuestas cada una en uno de dichos elementos ,...

  11. 11.-

    PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE UN MOTOR ELECTRICO DE UN DISPOSITIVO DE ASISTENCIA DE DIRECCION DE VEHICULO, Y DISPOSITIVO DE ASISTENCIA ASOCIADO

    (04/2010)

    Procedimiento de control de un motor eléctrico del dispositivo de asistencia eléctrica de un dispositivo eléctrico de asistencia de dirección de vehículo automóvil, estando previsto el motor para proporcionar un par de asistencia al giro, procedimiento en el cual, en cada instante: - se calcula un valor de consigna motriz en función de un primer conjunto (P1, P2) de parámetros de funcionamiento y/o de estado del vehículo, - se calcula un valor de consigna motriz (C-) en función de un segundo conjunto (P1, P2, P3) de parámetros de funcionamiento y/o de estado del vehículo, - se...

  12. 12.-

    INSERTO PARA CAJA DE VEHICULO AUTOMOVIL

    (03/2010)

    inserto de rigidificación para caja de vehículo automóvil, destinado a ser montado en una cavidad delimitada por al menos dos chapas soldadas la una a la otra, estando dicho inserto constituido por una pieza de material plástico formada por una o varias paredes reforzadas por nervios, que define una forma general tridimensional complementaria de la cavidad en la cual se monta, estando equipado el inserto con al menos una pata de fijación metálica destinada a ser soldada al menos a una de las chapas, extendiéndose la pata metálica radialmente con respecto al cuerpo del inserto para poder ser soldado entre un primer borde de una primera chapa y un segundo borde de una...

  13. 13.-

    PANTALLA DE PROTECCION PARA PEATON OBTENIDA POR SOBREMOLDEO

    (12/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: MONIN, MARTINE, MASSIEUX,MICHAEL, DOULAT,ANNE. Clasificación: B60R21/34.

    Una pantalla de protección que recubre la parte alta de un motor de combustión interna de un vehículo automóvil, y que comprende una protuberancia abombada y hueca, caracterizada por que dicha pantalla posee un asiento periférico constituido por material rígido, estando constituida la protuberancia por un material deformable para amortiguar el choque de un peatón.

  14. 14.-

    PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (12/2009)

    Procedimiento para hacer funcionar un motor de combustión interna cuyas cámaras de combustión asociadas a cada uno de los pistones están provistas de al menos dos válvulas de admisión que incluye una etapa de determinación de la carga del motor y cuando el motor está a carga parcial, una etapa de desfase de las elevaciones de las válvulas de admisión para generar una ley de elevación equivalente a una ley de admisión amplia para realizar un ciclo de Atkinson, y una etapa de provisión de un conjunto para obtener el desfase que incluye una primera leva para el control de una primera válvula de admisión, dispuesta en un primer árbol de levas, una segunda leva para el control de una segunda válvula de admisión, vinculada a un segundo...

  15. 15.-

    BLOQUE DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE AMORTIGUA LAS VIBRACIONES

    (11/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: EICKHOFF,JEAN-MARC, GAVRIC,LEON. Clasificación: F02F7/00E4, F02F7/00.

    Conjunto de un bloque de motor de combustión interna que comprende un cárter cilíndrico dispuesto en la parte de un cárter de aceite y una placa interpuesta entre el cárter cilíndrico y el cárter de aceite y fijada en su periferia al cárter cilíndrico y al cárter de aceite , caracterizado por que la placa es un sándwich constituido por un alma central (1c) dispuesta entre una chapa inferior (1a) y una chapa superior (1b), siendo la rigidez Kc del alma central (1c) al menos 50 veces inferior a las rigideces respectivas Ka, Kb de las chapas (1a, 1b) e incluyendo cada una de las chapas (1a, 1b) una zona que permite un abatimiento según un eje paralelo a la anchura de placa.

  16. 16.-

    DISPOSITIVO DE AYUDA PARA LA ROTACION DE AL MENOS UN CONTENEDOR

    (11/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: SAMOUR,ERIC, SAMPEDRO,ANGEL. Clasificación: B65G7/00.

    Dispositivo de ayuda a la rotación de al menos un contenedor del tipo que comprende una plataforma móvil con respecto a un apoyo (2l), al menos un brazo de accionamiento manual ligado a la plataforma , caracterizado por que: - el apoyo comprende al menos un basamento ; - el brazo está articulado con respecto a la plataforma alrededor de un eje (A-A) - el brazo comprende un órgano formando palanca , que se extiende sensiblemente en un plano transversal al eje (A-A), siendo dicho órgano que forma palanca solidario en rotación con el brazo ; y - siendo apropiado el órgano que forma palanca para cooperar con el basamento que forma apoyo de dicho órgano.

  17. 17.-

    CONJUNTO DE ALMACENAMIENTO PARA VEHICULO AUTOMOVIL Y VEHICULO AUTOMOVIL ASOCIADO

    (11/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: MORANDO, PATRICK, LE DALL, CHRISTOPHE, REICHHELD,FREDERICK. Clasificación: B60R7/02, B60R7/08, B60R5/04.

    Conjunto de almacenamiento de vehículo automóvil, que consiste en: - una disposición de compartimentación que delimite un volumen interior de almacenamiento de objetos, comprendiendo dicha disposición de compartimentación costados y un suelo ; - una correa de sujeción de, al menos, un objeto en el volumen interior , presentando dicha correa una longitud activa variable y comprendiendo medios de regulación de su longitud activa; - una pluralidad de medios de fijación liberable de la correa en la disposición de compartimentación , caracterizado por que estos medios comprenden, al menos, una parte fija , solidaria con los costados de la disposición , y, al menos, una parte de retención de la correa.

  18. 18.-

    PROCEDIMIENTOS DE LIMITACION DEL NUMERO DE PARADAS Y NUEVOS ARRANQUES AUTOMATICOS DE UN MOTOR TERMICO DE UN VEHICULO

    (10/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: KLEIN, HERVE, CELISSE,ARNAUD, GUY,JEAN-EMMANUEL, LEVASSEUR,GUILLAUME. Clasificación: F02N11/08.

    Procedimiento de mando de la parada y del arranque de un motor térmico , con el que está equipado un vehículo, del tipo por el que es necesario que el vehículo se encuentre en fase de petición de parada del motor y no se encuentre en las condiciones de funcionamiento predefinidas que se oponen a la parada de dicho motor para que esté controlada la parada del motor o que es necesario que el vehículo se encuentre en fase de petición de arranque del motor y no se encuentre en las condiciones de funcionamiento predefinidas que se oponen al arranque de dicho motor para que esté controlado el arranque del motor, caracterizado por que para una fase dada de petición de parada del motor, se controla, como máximo, un número predeterminado de paradas o arranques de dicho motor.

  19. 19.-

    DISPOSITIVO DE INTERCAMBIO Y DE TRANSFERENCIA TERMICA, ESPECIALMENTE PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (08/2009)

    Dispositivo de intercambio y de transferencia térmica del tipo que comprende un conjunto evaporador/absorbedor unido a un circuito de circulación de una mezcla binaria que comprende un primer fluido denominado frigorígeno y un segundo fluido denominado absorbente, siendo evaporado el fluido frigorígeno líquido en una parte de evaporador del conjunto y después absorbido en una parte de absorbedor del conjunto por la mezcla rica en fluido absorbente, caracterizado por que el conjunto evaporador/absorbedor comprende: #- al menos dos superficies de referencia (E, A) enfrentadas,...

  20. 20.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE AYUDA PARA EL DIAGNOSTICO DE UNA AVERIADE BATERIA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (07/2009)

    Procedimiento de ayuda para el diagnóstico de una avería de batería de un vehículo , especialmente automóvil, que comprende una primera etapa de pretratamiento que consiste en recoger datos representativos de la utilización de la energía eléctrica del vehículo durante su utilización y una segunda etapa de postratamiento que consiste en analizar los datos durante una avería del vehículo con el fin de identificar el origen caracterizado por que la etapa de pretratamiento comprende las etapas siguientes: #a.recogida y/o cálculo de los datos ; #b. grabación en una memoria circulante de los datos con el fin de constituir una serie de datos sea: #c. #i. consecutivamente al intervalo...

  21. 21.-

    SISTEMA DE ADAPTACION DEL PROTOCOLO DE COMUNICACION DE UN CALCULADOR EMBARCADO A BORDO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (04/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: LOPEZ, THIERRY. Clasificación: B60R16/02, H04L12/40, H04L29/12, H04L12/413.

    Sistema de adaptación del protocolo de comunicación de un calculador embarcado a bordo de un vehículo automóvil, apto para ser conectado a través de una red de transmisión de informaciones a herramientas exteriores a éste, que utilizan dos protocolos de comunicación diferentes, poniendo en práctica mensajes de pregunta y de respuesta que comprenden identificantes, caracterizado porque los identificantes utilizados en los dos protocolos son los mismos pero invertidos, correspondiendo un identificante a un mensaje de pregunta en uno de los protocolos y a un mensaje de respuesta en el otro protocolo y porque el calculador comprende medios de reconocimiento del protocolo utilizado por la herramienta que está conectada a él a partir del identificante contenido en el mensaje de pregunta para emitir un mensaje de respuesta que contiene un identificante correspondiente a este protocolo.

  22. 22.-

    DISPOSITIVO PARA EL MONTAJE RAPIDO DE ACCESORIOS SOBRE EL REVESTIMIENTO DEL TECHO INTERIOR DE UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (04/2009)

    Dispositivo para el montaje rápido de accesorios sobre el revestimiento del techo para un vehículo automóvil, el dispositivo comprende una grapa , de preferencia metálica, que incluye una laminilla de unión, propia para ser fijada por ajuste, atornillado o similar sobre un fresado de recepción previsto sobre un accesorio para acoplar al revestimiento , la grapa comprende una parte saliente externa que se extiende a partir de la laminilla de unión al opuesto al accesorio, penetrando en un orificio de paso reservado en el revestimiento para el emplazamiento previsto para el montaje de ese accesorio,...

  23. 23.-

    DISPOSITIVO DE BLOQUEO DE UN CAPO DE VEHICULO AUTOMOVIL QUE COMPRENDE MEDIOS DEFORMABLES EN CASO DE CHOQUE CON UN PEATON

    (03/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: VIRGOULAY, CHRISTOPHE, PATOUT,PATRICIA. Clasificación: B60R21/34.

    Dispositivo de bloqueo de un capó en posición cerrada, estando el capó articulado por un borde trasero a la estructura fija de un vehículo automóvil , que comprende un pestillo montado en rotación en la estructura fija , órganos funcionales asociados al pestillo , y un cerradero , unido rígidamente al capó , en el cual se introduce selectivamente el pestillo , caracterizado porque el dispositivo de bloqueo comprende al menos un bastidor unido rígidamente a la estructura fija , apto para deformarse en caso de choque contra la parte delantera del capó , de manera que permite el desplazamiento del pestillo y de sus órganos funcionales asociados, hacia la parte trasera del vehículo y/o hacia la parte inferior.

  24. 24.-

    DISPOSITIVO DE RECALENTAMIENTO DEL AGUA DE LOS LIMPIAPARABRISAS DE UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (02/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: JEUFFE, GERARD. Clasificación: B60S1/50.

    Dispositivo de recalentamiento del agua de los limpiaparabrisas de un vehículo automóvil que comprende, montados dentro de su compartimento motor, por una parte una caja de desgasificación a presión que forma parte del circuito de refrigeración del motor, y por otra parte al menos un depósito de agua de lavado, estando asociado este depósito a una bomba de circulación que extrae el agua de él y que la envía a boquillas de distribución y de reparto de esos cristales, caracterizado porque el depósito rodea al menos en parte a la caja de desgasificación creando entre ellos un espacio de separación de espesor determinado, y porque en este espacio está integrado un cuerpo hueco de doble pared, que delimita un volumen aislante térmico, cerrado sobre sí mismo.

  25. 25.-

    PROCEDIMIENTO DE LAMINADO Y ESTAMPADO EN CALIENTE DE UNA PIEZA PERFILADA CON VARIACIONES DE SECCION

    (01/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: MORIN,JEAN-YVES, FOGLIATTO,ERWIN. Clasificación: F16C7/00, B21K1/76, B21K1/06.

    Procedimiento de laminado y estampado en caliente para obtener una pieza perfilada (18A, 18B) con variaciones de sección, incluyendo el procedimiento una primera etapa de laminado mediante la cual se somete un tocho a una primera formación, y por lo menos una etapa adicional de laminado que permite refinar la formación, siguiendo a dichas etapas por lo menos una etapa de estampado para obtener la forma definitiva de la pieza, caracterizado porque la última etapa de laminado se efectúa mediante rodillos (A, B) dotados de grabados de desbastado (A4, B4) que proporcionan a la pieza su forma definitiva, con excepción de los acabados, y porque los acabados se aportan a la pieza mediante una etapa única de estampado por medio de una matriz de acabado.

  26. 26.-

    ELEMENTO DE CARROCERIA PARA EL TECHO DE UN ARCO DE PABELLON Y VEHICULO AUTOMOVIL QUE CONSTA DE TALES ELEMENTOS DE CARROCERIA

    (12/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: LOCHE,DENIS, HENRI,JEROME. Clasificación: B62D25/06.

    Elemento de carrocería para el forro de un arco de pabellón en un vehículo automóvil, comprendiendo la carrocería unos arcos de pabellón derecho (2D) e izquierdo (2G) así como unos arcos de pabellón centrales delantero y trasero (CAV, CAR), estando conformado el elemento de carrocería de manera única para el forro de un arco de pabellón, derecho (2D) o izquierdo (2G), respectivamente de un vehículo automóvil que incluye dos puertas laterales o de un vehículo móvil que incluye cuatro puertas laterales, caracterizado porque el elemento de carrocería está provisto de soportes de empuñadura solidarios con el elemento de carrocería y dispuestos en posiciones que convienen a las dos versiones de vehículo enunciadas.

  27. 27.-

    ELEMENTO DE TRANSMISION PARA UNA CADENA DE TRACCION DE TIPO HIBRIDA PARALELA

    (12/2008)

    Elemento de transmisión para una cadena de tracción de tipo híbrido paralelo, en particular, para vehículos automóviles, comprendiendo dicho elemento un órgano de entrada rotatorio destinado a ser conectado a un motor térmico , un órgano de salida de movimiento destina a ser conectado a un árbol de entrada de caja de velocidades, una máquina eléctrica que comprende un estator y un rotor , un primer embrague (89A) de conexión entre el órgano de entrada y un órgano intermedio rotatorio alrededor de un primer eje (X-X''), estando conectado el órgano intermedio ( en rotación al rotor , un segundo embrague (89B) de enlace entre el órgano intermedio...

  28. 28.-

    SISTEMA DE DIAGNOSTICO DEL FUNCIONAMIENTO DE UNA ELECTROVALVULA EMBARCADA A BORDO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (12/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: MALET,CLAIRE, RENAULT,ANAIS. Clasificación: F15B19/00, F16K37/00.

    Sistema de diagnóstico del funcionamiento de una electroválvula embarcada a bordo de un vehículo automóvil y provista de medios de replicación de posición de la misma, caracterizado porque incluye medios de aplicación de una señal de comando de prueba a la electroválvula , medios de adquisición de la señal procedente de los medios de replicación de la posición de la misma, medios de determinación del tiempo de reacción de la electroválvula a la señal de comando de prueba, y medios de comparación de este tiempo de reacción con un valor de umbral (S) predeterminado para detectar un fallo de funcionamiento de la electroválvula en caso de superación de este umbral, y porque incluye medios de verificación de que la tensión de la batería embarcada a bordo del vehículo es correcta, la velocidad del vehículo es nula, y el régimen de rotación del motor es inferior a un valor de umbral predeterminado, todo ello para validar una prueba de la electroválvula.

  29. 29.-

    PROCEDIMIENTO DE SUSTITUCION DE UNA LUNA EN UN CONJUNTO DE VIDRIOS ENCAPSULADOS

    (11/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: DAVID,JEROME. Clasificación: B60J1/06.

    Procedimiento de sustitución de una luna en un ensamblaje de lunas encapsulado compuesto al menos por dos lunas ensambladas por al menos una unión realizada en forma de encapsulado, y montado en un soporte, caracterizado al menos por las siguientes etapas: recortar la unión entre la luna que hay que sustituir y la luna que hay que conservar , encolar una luna de sustitución (2A), presentar la luna de sustitución (2A) en el soporte, colocar una cinta adhesiva sobre un lado de la unión que hay que reconstruir entre la luna de sustitución (2A) y la luna que hay que conservar , de manera que se obstruya el espacio entre las dos lunas (1, 2A), rellenar el espacio entre las dos lunas con la cola utilizada para el encolado de la luna de sustitución (2A), o cualquier otro producto específico que se juzgue apropiado en relación al material utilizado para realizar el encapsulado.

  30. 30.-

    EMBRAGUE DOBLE HIDRAULICO PARA CADENA DE TRACCION HIBRIDA Y PROCEDIMIENTO DE ENFRIAMIENTO

    (11/2008)

    Elemento de transmisión para una cadena de tracción de tipo híbrida paralela, dicho elemento comprende un árbol de entrada de movimiento destinado a ser unido a un motor térmico, un árbol de salida de movimiento destinado a ser unido a una caja de velocidades, una máquina eléctrica que comprende un estator y un rotor , un primer embrague de conexión entre el árbol de entrada y el rotor , y un segundo embrague de conexión entre el rotor y el árbol de salida , dichos embragues son...

  31. 31.-

    DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO DE DETERMINACION DE LA CANTIDAD DE NOX EMITIDA POR UN MOTOR DIESEL DE VEHICULO AUTOMOVIL Y SISTEMAS DE DIAGNOSTICO Y DE CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR QUE COMPRENDEN TAL DISPOSITIVO

    (08/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: GIMBRES,DAVID. Clasificación: F02D41/14, F02D41/00, F02B77/08.

    Dispositivo de determinación de la cantidad de NOx emitida por un motor Diesel de vehículo automóvil asociado a medios de colector común de alimentación de carburante de los cilindros de este, del tipo que comprende medios de obtención de la presión en al menos un cilindro del motor y medios de determinación de la fracción másica de oxígeno de la mezcla admitida en el cilindro, caracterizado por que comprende - medios de determinación de una temperatura del frente de llama durante la combustión de la mezcla admitida en el cilindro; - medios de determinación de la masa de carburante quemada en el cilindro; y - medios de cálculo de la cantidad de NOx emitida por la combustión de la mezcla en el cilindro en función de la presión obtenida, de la fracción másica de oxígeno de la mezcla, de la temperatura del frente de llama y de la masa de carburante quemada determinadas.

  32. 32.-

    DISPOSITIVO DE INTRODUCCION DE MEDIOS QUE FORMAN UN ADITIVO EN UN DEPOSITO DE CARBURANTE DE ALIMENTACION DE UN MOTOR DE VEHICULO AUTOMOVIL

    (08/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: GUERIN, STEPHANE. Clasificación: F02M25/00, F02D19/12.

    Dispositivo de introducción automática de unos medios que forman un aditivo en el tanque de combustible de un vehículo automóvil, que comprende medios de descontaminación dispuestos en la línea de escape del motor del vehículo y que comprende un tanque para los medios que forman un aditivo, estando unos medios de inyección de aditivo conectados al tanque de aditivo y al tanque de combustible y unos medios de comando de los medios de inyección para realizar la inyección de aditivo, caracterizado por el hecho de que los medios de comando están asociados con unos medios de análisis de las condiciones de rodaje del vehículo, para controlar el funcionamiento de los medios de inyección para adaptar la concentración de aditivo en el combustible a las condiciones de rodaje del vehículo favorables o desfavorables a la regeneración de los medios de descontaminación.

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