11 patentes, modelos y diseños de PEREZ MARTIN,CECILIO

  1. 1.-

    TOLDO AMOVIBLE DE PROTECCION ANTISOLAR PARA AUTOMOVILES

    (06/1968)
    Ver ilustración. Clasificación: B60J.

    Toldo amovible de protección antisolar para automóviles, caracterizado por constar de una pieza rectangular de material textil resistente a los agentes atmosféricos y sustentada por un bastidor en forma de marco reticulado de estructura preferentemente tubular, asentado mediante patas apoyadas sobre zapatas plásticas en la parte superior del techo de un automóvil, realizándose la sujeción inamovible de la pieza textil al bastidor mediante piezas fijadas a éste, mientras que por sus zonas laterales la pieza textil recibe, en sendos pliegues longitudinales, dos varillas a modo da largueros determinantes de rigidez en aquellas zonas y de la, fijación del toldo al cuerpo del vehículo, mediante tiras flexibles sujetas por uno de sus extremos a los bordee laterales de aquél y por su otro extremo a piezas de adaptación, al canal vierte-aguas lateral del automóvil.

  2. 2.-

    UNA MÁQUINA PARA LA FUNDICIÓN DE PIEZAS METÁLICAS DE FORMA ESFÉRICA

    (03/1963)
    Ver ilustración. Clasificación: B22C.

    Una máquina para la fundición de piezas metálicas de forma esférica, caracterizada esencialmente por estar constituida por dos semimoldes dotados de encaje por ranura labrada en uno de ellos y nervio saliente en el otro, de modo que el semimolde superior lleva las guías para una corredera destinada a situar en posición el molde de la mazarota y en la fase posterior al moldeo, un vástago de compresión de la masa comprendida en los semimoldes, quedando fijado el semimolde inferior a un manguito que desliza por el interior de un cilindro en el cual actúa un fluido a presión para conseguir el cierre de los dos semimoldes mediane desplazamiento longitudinal del inferior.

  3. 3.-

    UN SISTEMA PERFECCIONADO PARA LA RETENCIÓN Y FRENO DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES DURANTE LOS DESCENSOS

    (07/1959)

    Sistema perfeccionado para la retención y freno de vehículos automotores durante los descensos, que se base en la transformación de su fuerza viva en calor, en el seño de un líquido que se calienta por fricción interna del mismo al estrangular su paso por un circuito cerrado cuyo flujo es solidario con el movimiento del vehículo, que esencialmente implica vincular al eje eficaz de salida del cambio de velocidades y a la transmisión del vehículo automóvil, un piñón dentado engranado con otro giratorio sobre un eje loco y paralelo, encerrados ambos piñones en un recinto lleno de aceite, que por dos conductos se...

  4. 4.-

    Contactor aplicable a barrón de dirección de los vehículos, para automáticamente poner en circuíto la señal acústica de aviso

    (11/1958)

    Resumen no disponible.

  5. 5.-

    UN SISTEMA AUTOMÁTICO APLICABLE A LOS VEHÍCULOS PARA AVISAR ACÚSTICAMENTE LOS CAMBIOS DE DIRECCIÓN DE LOS MISMOS

    (11/1958)
    Clasificación: B60.

    Un sistema automático aplicable a los vehículos para avisar acústicamente los cambios de dirección de los mismos, que esencialmente consiste en vincular el contacto a masa del primario del circuito del aparto electro-sonoro de aviso, con las posiciones radiales del barrón de dirección a partir de los límites angulares admisibles a derecha e izquierda del eje de avance del vehículo,que no supongan un cambio brusco de dirección.

  6. 6.-

    UNAS MEJORAS EN LOS MECANISMOS DE CAMBIO DE VELOCIDAD APLICABLES A LOS CAMIONES DE GRAN TONELAJE

    (04/1957)
    Ver ilustración. Clasificación: B60.

    Mejoras en los mecanismos de cambio de velocidad aplicables a los camiones de gran tonelaje, caracterizadas por comprender conjunta y combinadamente las siguientes innovaciones en el montaje de sus piñones y de su anillo acanalado de mando sobre los correspondientes ejes de apoyo: a) Los piñones se apoyan sobre coronas de agujas calibradas, en función de rodillos de rodadura, las que a su vez quedan apoyadas sobre manguitos de acero ajustados al eje; b) Los esfuerzos axiales de los piñones se contrarrestan por fuertes anillos de empuje entrados a presión en los ejes; c) El cubo acanalado ejerce la fijación axial por uno de sus lados sobre el manguito de apoyo del piñón adyacente y la retención también axial del piñón, por un par de medias lunas ajustadas en una ranura anular del eje, las cuales quedan radialmente retenidas por la pestaña de una cazoleta de contención y ésta a su vez queda axialmente retenida por un anillo fijo a presión sobre el eje.

  7. 7.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS CAMBIOS DE MARCHA DE AUTOMOVILES Y CAMIONES

    (10/1953)
    Ver ilustración. Clasificación: B60K.

    Resumen no disponible.

  8. 8.-

    Camisa de refuerzo aplicable a los golletes y cubos del cárter o del palier de las ruedas de los automóviles

    (11/1950)

    Resumen no disponible.

  9. 9.-

    Eje de engranajes múltiples para cambio de velocidades de automóviles y camiones

    (11/1950)

    Resumen no disponible.

  10. 10.-

    UN PROCEDIMIENTO PARA RESTAURAR Y EN SU CASO PROTEGER LOS GOLLETES DEL DIFERENCIAL Y LOS CUBOS DE LAS RUEDAS TRASERAS DE LOS AUTOMÓVILES

    (10/1950)
    Ver ilustración. Clasificación: B60B.

    Procedimiento para restaurar, y en su caso proteger los golletes del diferencial y los cubos de las ruedas traseras de los automóviles, caracterizado por el hecho de mandrinar, tornear, rectificar, por dentro o por fuera, según los casos, el gollete o el cubo ya desgastado pero no desmembrado de la caja del carter o del palier de la rueda, y ajustar por dentro o por fuera una camisa postiza de acero provista de reborde saliente o entrante respectivamente, que además de restablecer el ajustaje inicial, será el elemento que sufrirá los desgastes ulteriores sin afectar en lo sucesivo la integridad de la pieza carter-gollete o palier-cubo originales.

  11. 11.-

    UNOS PERFECCIONAMIENTOS EN LOS ÉMBOLOS DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

    (10/1947)
    Ver ilustración. Clasificación: F02.

    Unos perfeccionamientos en los émbolos de los motores de combustión interna, caracterizados por el hecho de construir el émbolo en dos piezas distintas, a saber: una de ellas metálica que forma las cara útil o de trabajo del émbolo, el arranque cilíndrico del mismo con las ranuras correspondientes para los segmentos, y las orejas posteriores para el sostén del eje de biela. Esta parte posterior, quedará cilindrada a un diámetro menor. La otra pieza, que será de material fibro plástico, se ajustará a la parte posterior de la primera y formará la parte cilíndrica de roce y guía con el cilindro, presentando unos orificios para el paso del eje de biela que, actuando de pasador, consolidará la unión entre ambas piezas. Una y otra piezas presentarán los necesarios y coincidentes orificios para asegurar la deslubricación en la cámara de trabajo.