12 patentes, modelos y diseños de PATENTES TALGO, S.L

  1. 1.-

    Método de determinación de las fuerzas en el contacto rueda-carril en vehículos ferroviarios

    (01/2014)

    Método de determinación de las fuerzas en el contacto rueda-carril en vehículos ferroviarios, que comprende la colocación de bandas extensométricas formando dos puentes de Wheatstone sobre posiciones del velo de la rueda , proporcionando señales de deformación del velo según la dirección radial, de modo que se obtienen dos canales de medida que proporcionan dos señales en función de la posición angular de la rueda con respecto al contacto rueda-carril, con los siguientes pasos para la determinación de las posiciones de las bandas extensométricas : - Deducción de una función que proporciona el valor de la deformación. - Construcción de una función que proporciona teóricamente el valor del canal de salida de los puentes. -...

  2. 2.-

    Conjunto, banco y procedimiento de calibración de ejes dinamométricos ferroviarios

    (12/2013)

    La presente invención proporciona un conjunto de calibración, de ejes dinamométricos ferroviarios, que comprende un sistema de posicionamiento vertical, con al menos un conjunto de guiado vertical, una unidad lineal de izamiento y un pie; un útil de aplicación de fuerzas, con al menos cuatro transductores de calibración triaxiales dispuestos sobre un plato; una peana, que une rígidamente los extremos superiores de los transductores de calibración triaxiales; y un tramo de carril ferroviario montado sobre la peana; y un sistema de monitorización;...

  3. 3.-

    ENGANCHE ELÁSTICO ENTRE COCHES DE VEHÍCULO FERROVIARIO

    (09/2013)
    Ver ilustración. Inventor/es: LÓPEZ BONAQUE,Andrés, MOÑINO,Miguel Ángel, VICENTE CORRAL,María Teresa. Clasificación: B61G5/02.

    Enganche elástico entre coches de vehículo ferroviario, que comprende: un soporte de extremo o cabeza curvada , que a su vez comprende una zona recta atornillada , una zona intermedia de deformación y una zona extrema de enganche, siendo curvado el extremo de la zona de enganche, -un soporte de extremo o cabeza recta (8'), que a su vez comprende una zona recta atornillada (5'), una zona intermedia (6') de deformación y una zona extrema (7') de enganche, siendo recto el extremo (8') de la zona (7') de enganche, y -una caja de cierre que cubre la zona extrema de enganche del soporte y la zona extrema (7') de enganche del soporte , de tal modo que los soportes y están unidos mediante medios de conexión para tracción y mediante elementos elásticos. El soporte 2 tiene las paredes de su zona intermedia 6 curvadas hacia dentro y el soporte 3 tiene las paredes de su zona intermedia 6' curvadas hacia fuera.

  4. 4.-

    POSTE DE COLISIÓN PARA COCHE DE VEHÍCULO FERROVIARIO Y COCHE DE VEHÍCULO FERROVIARIO

    (06/2013)
    Ver ilustración. Inventor/es: MELLADO, FRANCISCO, LOPEZ, JULIO, LÓPEZ BONAQUE,Andrés, MOÑINO,Miguel Ángel, ALONSO,Óscar. Clasificación: B61D17/06.

    Poste de colisión para coche de vehículo ferroviario, que comprende un cuerpo central, en el que: - el cuerpo central se encuentra articulado en su extremo superior sobre un medio de soporte superior, destinado a fijarse a la estructura del coche en su parte superior, - el cuerpo central se encuentra articulado en su extremo inferior sobre un medio de soporte inferior que sobresale hacia atrás, destinado a fijarse a la estructura del coche en su parte inferior.

  5. 5.-

    SISTEMA DE ABSORCIÓN DE ENERGÍA PARA COCHES CABINA DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS

    (06/2013)
    Ver ilustración. Inventor/es: LÓPEZ BONAQUE,Andrés, VICENTE CORRAL,Mª Teresa, MOÑINO,Miguel Ángel. Clasificación: B61G11/16, B61D15/06.

    Sistema de absorción de energía para coches cabina de vehículos ferroviarios, que se acopla en la parte delantera de la estructura del coche cabina y comprende un acoplamiento para conectar coches de vehículos ferroviarios, teniendo el acoplamiento capacidad de absorción de energía por deformación no recuperable, y que adicionalmente comprende: - una viga en "T" que, a su vez comprende: - una parte longitudinal con un alojamiento interior, y - una parte transversal delantera, - tornillos fusible que fijan la parte longitudinal de la viga en "T" a la estructura del coche, y - medios de absorción de energía, fijados a la estructura del coche y a la parte transversal delantera de la viga en "T", de modo que el acoplamiento se encuentra fijado en el alojamiento interior de la parte longitudinal de la viga en "T".

  6. 6.-

    CAJA DE GRASA PARA RODALES Y BOGIES DE FERROCARRIL

    (03/2013)

    Caja de grasa para rodales y bogies de ferrocarril, que consiste en un alojamiento dentro del cual se montan los rodamientos del eje de rodadura del rodal y que comprende un casquillo con taladros roscados sobre el que se apoyan los rodamientos , que es un casquillo interior metálico. Comprende adicionalmente un casquillo exterior metálico, de modo que entre el casquillo interior metálico y el casquillo exterior metálico se fija mediante vulcanizado una goma de característica anisotrópica, con rigideces independientes en dos direcciones radiales perpendiculares...

  7. 7.-

    TORNO DE FOSO PARA EL REPERFILADO DE LAS RUEDAS DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS Y PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DE ANCHO DE VÍA

    (02/2013)

    Torno de foso para el reperfilado de las ruedas de vehículos ferroviarios y procedimiento de cambio de ancho de vía. El torno comprende al menos un carro portaherramientas y se encuentra montado sobre un bastidor con una bancada fija que soporta unas vías interrumpidas situadas en la parte superior del foso , siendo sencillo el carril de un lado de la vía y doble el carril del otro lado de la vía, o bien dobles los carriles a ambos lados, y al menos una bancada móvil en el sentido transversal de la marcha. El bastidor comprende adicionalmente una sub-bancada ...

  8. 8.-

    CAJA DE GRASA PARA RODALES Y BOGIES DE FERROCARRIL

    (05/2012)
    Ver ilustración. Inventor/es: MIGUEL DE PRIEGO,José Carlos, QUINTANA POLO,Victor, ARENAS PINILLA,Antonio. Clasificación: B61F15/20, B61F15/12.

    Caja de grasa para rodales y bogies de ferrocarril, que consiste en un alojamiento dentro del cual se montan los rodamientos del eje de rodadura del rodal y que comprende un casquillo con taladros roscados sobre el que se apoyan los rodamientos , que es un casquillo interior metálico. Comprende adicionalmente un casquillo exterior metálico, de modo que entre el casquillo interior metálico y el casquillo exterior metálico se fija mediante vulcanizado una goma de característica aniso- trópica, con rigideces independientes en dos direcciones radiales perpendicu- lares entre sí. Comprende adicionalmente sendos anillos axiales laterales , y además comprende al menos un suplemento en forma de semiaro fijado al casquillo exterior , de modo que queda intercalado entre éste y la cuna del bastidor del rodal.

  9. 9.-

    BOGIE DE ANCHO VARIABLE MEJORADO CON EJES GIRATORIOS

    (03/2012)

    Bogie de ancho variable mejorado con ejes giratorios que comprende: una plataforma soporte de un vagón ferroviario; al menos un eje giratorio que incluye en sus zonas exteriores piezas-soporte de los muelles de suspensión de dicha plataforma sobre el que se montan dos ruedas mediante un dispositivo de acoplamiento que permite su desplazamiento lateral y que lleva unidas unas guías de encerrojamiento mediante las que se controla dicho desplazamiento lateral para situarse en las posiciones correspondientes a los dos anchos de vía; y un dispositivo de cambio de ancho de vía soportado en un elemento tubular unido a la plataforma y montado en la parte interior del eje giratorio basado en la cooperación...

  10. 10.-

    BOGIE DE ANCHO VARIABLE E INSTALACIÓN FIJA PARA CAMBIO DE ANCHO DE VÍA

    (02/2012)

    Bogie de ancho variable e instalación fija para cambio de ancho de vía.El bogie comprende: una plataforma soporte de un vagón ferroviario; al menos un eje fijo que incluye en sus zonas exteriores piezas-soporte de los muelles de suspensión de dicha plataforma y sus bases , sobre el que se montan dos ruedas mediante un dispositivo de acoplamiento que permite la rotación de las ruedas y su desplazamiento lateral y que lleva unidas unas guías de encerrojamiento mediante las que se controla dicho desplazamiento lateral para situarse en las posiciones de los dos anchos de vía; y un dispositivo de cambio de ancho de vía alojado en dichas piezas-soporte basado en la cooperación de dichas guías de encerrojamiento...

  11. 11.-

    BOGIE DE ANCHO VARIABLE CON EJES GIRATORIOS E INSTALACION FIJA PARA CAMBIO DE ANCHO DE VIA

    (12/2011)

    Bogie de ancho variable con ejes giratorios e instalación fija para cambio de ancho de vía. El bogie comprende: una plataforma soporte de un vagón ferroviario; al menos un eje giratorio que incluye en sus zonas exteriores piezas-soporte de los muelles de suspensión de dicha plataforma que incluyen interiormente unos rodamientos sobre el que se montan dos ruedas mediante un dispositivo de acoplamiento que permite su desplazamiento lateral y que lleva unidos unos medios de encerrojamiento guiados lateralmente en la dirección longitudinal del eje mediante los que se controla dicho desplazamiento lateral para situarse en las posiciones correspondientes a los dos anchos de vía;...

  12. 12.-

    DISPOSITIVOS PARA DESPLAZAR LOS TOPES DE LAS CAJAS DE VEHICULOS FERROVIARIOS CON BOGIES EN CURVA Y CAJA DE VEHICULO FERROVIARIO CON BOGIES

    (12/2011)

    Dispositivos para desplazar los topes de las cajas de vehículos ferroviarios con bogies en curva y caja de vehículo ferroviario con bogies.Dispositivos para desplazar los topes de las cajas o vagones de vehículos ferroviarios con bogies en curva y caja de vehículo ferroviario con bogies.Los dispositivos están dispuestos en un hueco interior del bastidor de los bogies sobre cuyos contornos laterales presenta sendos topes y que aloja una parte saliente inferior de la caja. En una realización, sobre el contorno frontal del hueco interior del bastidor del bogie hay un par de articulaciones de las que parten hacia atrás sendas barras que se unen a sendas deslizaderas mediante articulaciones. Las...