62 patentes, modelos y diseños de PATENTES TALGO, S.A.

  1. 1.-

    SISTEMA DE EJE MOTOR CON RUEDAS DESPLAZABLES PARA VEHICULO FERROVIARIO

    (06/2010)

    Sistema de eje motor con ruedas desplazables para vehículo ferroviario, caracterizado porque comprende un eje corto (E) cuya mangueta está montada en una pieza de soporte de carga con interposición de un primer rodamiento ; una pieza tubular montada de manera solidaria en dicho eje (E), en uno de cuyos extremos va calada una rueda (R), presentando dicha pieza tubular una zona extrema , opuesta a la de montaje de la rueda (R), de mayor diámetro y con un dentado exterior (5'') de dientes rectos; un segundo rodamiento calado sobre la pieza tubular , hacia la mitad de la longitud total de ésta,...

  2. 2.-

    METODO PARA OPTIMIZAR EL GUIADO DE VEHICULOS FERROVIARIOS

    (01/2010)

    Método optimizado de guiado de vehículos ferroviarios del tipo de rueda libre o rueda acoplada que comprenden medios regulables de suspensión de las cajas sobre el bastidor o bogie que alberga las ruedas, que comprende los siguientes pasos: - detección para cada eje de los vehículos de un descentramiento de sus ruedas respecto a los carriles ; - modificación de altura de los apoyos de los medios de suspensión de las cajas situados en cada bastidor en la magnitud necesaria para centrar las ruedas sobre los carriles

  3. 3.-

    DISPOSITIVO DE MEDIDA DE LOS PARAMETROS DE RODADURA Y TORNEADO POR VISION ARTIFICIAL PARA RUEDAS DE VEHICULOS FERROVIARIOS.

    (09/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: NAVARRO BELSUE,RAFAEL, SANCHEZ REVUELTA,ANGEL LUIS, GOMEZ GOMEZ,CARLOS JAVIER. Clasificación: B61K9/12, G01B11/24.

    Dispositivo de medida de los parámetros de rodadura y de torneado de ruedas ferroviarias que permite la visualización de ambos lados de la pestaña y de la banda de rodadura mediante técnicas de visión artificial, utilizando dos fuentes de luz láser que proyectan, cada una, una línea de luz a lo largo del perfil a medir. Una cámara captura simultáneamente ambos lados del perfil iluminado , con la ayuda de un sistema periscópico de dos espejos . El diseño del periscopio permite visualizar tanto la pestaña como la banda de rodadura simultáneamente con una sola cámara. Un conjunto de sensores de presencia de rueda activa la captura de imágenes por la cámara. Cada imagen capturada es enviada a un equipo electrónico de visión artificial , donde las dos vistas del perfil que contiene la imagen grabada se componen dando lugar a un perfil completo. Los resultados obtenidos son visualizados en el propio equipo electrónico o en un ordenador.

  4. 4.-

    RODADURA DE TRACCION PARA VEHICULO FERROVIARIO CON RUEDAS TRACTORAS INDEPENDIENTES DESPLAZABLES, ACOPLADAS DIRECTAMENTE A MOTORES DE TRACCION COAXIALES.

    (07/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, GARCIA CALDERON,BEN. Clasificación: B61C9/50, B61F7/00.

    Rodadura de tracción para vehículo ferroviario con ruedas tractoras independientes desplazables acopladas directamente a motores de tracción coaxiales, que comprende un bastidor , al menos un eje constituido por dos conjuntos de rodaje independientes, cada uno con una rueda (4, 4') montada en un eje corto (5, 5') soportado en sus extremos en sendas cajas de cojinetes (6a, 6b; 6a', 6b') desplazables en dicho bastidor, y un motor eléctrico de tracción para cada una de dichas ruedas, montado coaxial con cada uno de dichos ejes cortos y dotado de un estator (8, 8') asegurado a dicho bastidor de la rodadura y un rotor (9, 9') en cuyo interior está alojado un árbol de transmisión telescópico (10, 10') conectado con dicho rotor y dicho eje corto con interposición de respectivos acoplamientos flexibles.

  5. 5.-

    SISTEMA PARA OPTIMIZAR EL GUIADO DE EJES FERROVIARIOS

    (03/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, FRUTOS AGUADO,JULIO. Clasificación: B61F5/38.

    Un sistema para optimizar el guiado automático de una rodadura ferroviaria con ruedas independientes en el que se percibe continuamente un parámetro de rodaje de cada una de dichas ruedas, comparándose de manera continua los parámetros detectados en las dos ruedas de una misma rodadura y realizándose el control del guiado de dicha rodadura, en respuesta a variaciones detectadas en dicha relación, a través de medios de accionamiento para cambiar la posición de, al menos, una barra de guiado de dicha rodadura. De preferencia, dicho parámetro percibido es la velocidad rotación de cada rueda y el guiado se realiza, a través de medios que actúan sobre al menos una de las barras de guiado de dicha rodadura, en respuesta a variaciones del resultado de dicha comparación continuada con relación a una ley de control predeterminada basándose en los radios de cada una de dichas ruedas y de su velocidad de rotación instantánea.

  6. 6.-

    SISTEMA DE EJE MOTOR CON RUEDAS DESPLAZABLES PARA VEHICULOS FERROVIARIOS

    (02/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, FRUTOS AGUADO,JULIO, BORRAJO MORA,JOSE. Clasificación: B61F7/00.

    Sistema de eje motor con ruedas desplazables para vehículo ferroviario que comprende un eje corto (E) cuya manguera está montada sobre un primer rodamiento ; una pieza tubular que lleva en uno de sus extremos una rueda (R) y presenta una zona extrema con un dentado exterior (5') de dientes rectos; un segundo rodamiento calado sobre la pieza tubular , con sendos rodamientos axiales a uno y otro lado del mismo; una caja que aloja dichos rodamientos , provista de protuberancias destinadas a cooperar con los vástagos de un cerrojo inmovilizador de la rueda (R) en posiciones correspondientes a los distintos anchos de vía; y un sistema flotante de eje hueco (H) para transmitir el accionamiento de un motor de tracción mediante un conjunto de engranaje cónico y así hacer girar a la rueda (R).

  7. 7.-

    DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO DE MEDIDA DE OVALACION ,ALABEO, PLANOS Y PARMETROS DE RODADURA DE RUEDAS FERROVIERIAS

    (10/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, SANCHEZ REVUELTA,ANGEL LUIS, GOMEZ GOMEZ,CARLOS JAVIER, NAVARRO PROCEDIMIENTO DE MEDIDA DE OVALIZACION, ALABEO, PLANOS Y PARAMETROS DE RODADURA DE RUEDAS FE,RROVIARIAS, VALERIO CASCAJO,ROBERTO, BARIABAR AZCARRAGA,BEGOÑA. Clasificación: B61K9/12, G01M17/10, G01B11/24.

    Dispositivo y procedimiento de medida de ovalización, alabeo, planos y parámetros de rodadura de ruedas ferroviarias, mediante el uso de un carril de rodadura por el que se hace rodar en torno a 10 km/h la parte más externa de la rueda a medir . Varios sensores detectan la presencia de rueda en la zona de medida, de manera que activan el dispositivo. Un sistema de luz láser colimado proyecta un haz de luz sólida sobre la rueda, que interfiere constantemente con la misma produciendo imágenes que se reflejan en una pantalla . Estas imágenes son grabadas por una cámara y enviadas a un sistema de visión artificial donde se calculan los parámetros necesarios, a partir de los cuales se obtienen las medidas requeridas. Los resultados obtenidos son enviados a un ordenador donde se generan los informes de medidas.

  8. 8.-

    DISPOSICION DE TRACCION DISEMINADA APLICADA A RODADURAS FERROVIARIAS MONOEJE EQUIPADAS CON RUEDAS INDEPENDIENTES.

    (12/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, ARCHILLA ALDEANUEVA,FAUSTINO, PRIETO CARRILLO,ANTONIO. Clasificación: B61C9/52, B61F3/16, B61F3/12.

    Disposición de tracción diseminada aplicada a rodaduras ferroviarias monoeje equipadas con ruedas independientes, que comprende, por cada rueda , un motor de tracción , un árbol extensible que, en uno de dichos extremos, se conecta al eje del motor de tracción y, en su otro extremo, termina en un piñón , y una corona dentada conectada al eje de la rueda y que engrana con el piñón montado en el árbol , con lo que a través del grupo piñón-corona así formado se transmite a la rueda la fuerza de tracción desarrollada por el motor . La invención es aplicable a rodaduras incorporadas en la zona de unión entre dos coches ferroviarios contiguos.

  9. 9.-

    BOGIE TRACTOR CON SISTEMA INCORPORADO DE CAMBIO DE ANCHO DE VIA.

    (12/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, FERNANDEZ BENITEZ, MANUEL, GARVIA HIERRO, ANTONIO. Clasificación: B61C9/50, B61F7/00.

    SE PRESENTA UN CARRETON TRACTOR CON UN SISTEMA DE CAMBIO DE ANCHO, INCORPORADO. COMPRENDE DOS ARMAZONES QUE SOPORTAN CONJUNTOS DE ENGRANAJES RODANTES (1, 1') Y LLEVAN BLOQUES DESLIZANTES Y CENTRADORES PARA SOPORTAR EL CARRETON Y QUITAR EL PESO DE LAS RUEDAS CUANDO PASAN A TRAVES DE UN CAMBIADOR DE ANCHO; UN EJE DENTADO, EXTENSIBLE DISPUESTO ENTRE CADA PAR DE CONJUNTOS DE ENGRANAJES RODANTES (1, 1'); Y UN CONJUNTO DE TRANSMISION DE PIÑON/ENGRANAJE DE CORONA FIJADO SOBRE EL ARMAZON DEL CARRETON PARA TRANSMITIR EL MOMENTO DE TRACCION AL EJE EXTENSIBLE . LA INVENCION ES APLICABLE AL MATERIAL RODANTE ADAPTADO PARA RODAR SOBRE DOS ANCHOS.

  10. 10.-

    SISTEMA DE SUPERVISION DE CALIDAD DE RODADURA, APLICABLE EN VEHICULOS FERROVIARIOS.

    (10/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: GONZALEZ GARCIA,FRANCISCO J. Clasificación: B61K9/12, G01M17/10.

    Sistema de supervisión de la calidad de rodadura, aplicable en vehículos ferroviarios, en el que al menos un transductor situado en un bogie de un vehículo ferroviario (VF) alimenta señales analógicas que contienen información de los estados momentáneos de los conjuntos de rodadura de dicho bogie; un dispositivo acondicionador de señales analógicas recibe como entrada las señales de salida de dicho transductor ; y un equipo de procesamiento de señales recibe como entradas las señales de salida de dicho dispositivo acondicionador y proporciona como salida al menos una señal digital destinada a activar un dispositivo de aviso de la existencia de una condición anómala de los conjuntos de rodadura del vehículo ferroviario (VF).

  11. 11.-

    CONJUNTO DE EJE FERROVIARIO DOTADO DE CAMBIO AUTOMATICO DE ANCHO DE VIA Y ADAPTABLE A BOGIES CONVENCIONALES DE MERCANCIAS.

    (09/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, FRUTOS AGUADO,JULIO, ARCHILLA ALDEANUEVA, LUIS. Clasificación: B61F7/00.

    SISTEMA DE EJES PARA VIAS FERREAS EQUIPADO CON UN CAMBIO AUTOMATICO DEL CALIBRE DE VIA Y ADAPTABLE A BOGIES DE CARGA CONVENCIONALES. CONSTA DE DOS CONJUNTOS DE ELEMENTOS DE RODAMIENTO INDEPENDIENTES , CADA UNO DE LOS CUALES SE COMPONE DE UNA RUEDA, UN SEMIEJE, UN COJINETE EXTERIOR Y UN COJINETE INTERIOR, EN DONDE EL COJINETE INTERIOR INCLUYE UN TRINQUETE DE ENCLAVAMIENTO CON DOS EJES VERTICALES CONECTADOS ENTRE SI A TRAVES DE UN PUENTE QUE CONTIENE LAS PIEZAS QUE FACILITAN SU DESENCLAVAMIENTO Y POSTERIOR ENCLAVAMIENTO. INCLUYE TAMBIEN UN CHASIS SOBRE EL QUE ESTAN MONTADOS LOS ELEMENTOS DE RODAMIENTO Y SUS SISTEMAS DE ENCLAVAMIENTO, UN DISPOSITIVO PARA CONECTAR ENTRE SI DICHOS ELEMENTOS DE RODAMIENTO, DOS ARMADURAS PARA TRASLADAR LAS ZAPATAS DE FRENOS, UN SISTEMA DE CONTINUIDAD ELECTRICA ENTRE LAS RUEDAS Y UN DISPOSITIVO PARA DETECTAR LOS COJINETES INTERIORES CALIENTES. LA INVENCION ES UTIL PARA CONVERTIR LOS BOGIES ACTUALES DE EJES FIJOS EN BOGIES CON EJES DESPLAZABLES TRANSVERSALMENTE.

  12. 12.-

    SISTEMA DE EJE FERROVIARIO CON RUEDAS DESPLAZABLES.

    (06/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, FRUTOS AGUADO,JULIO, BORRAJO MORA,JOSE. Clasificación: B61F7/00.

    Sistema de eje ferroviario con ruedas desplazables que comprende un eje cuyos cuellos donde se posicionan las ruedas están provistos de un dentado de dientes rectos con generatrices axiales teniendo la parte interior del cubo de las ruedas un dentado similar para que la rueda en rotación sea solidaria del eje cuando ocupa posiciones correspondientes a dos anchos de vía, realizándose el bloqueo axial de la rueda mediante un cerrojo de enclavamiento exterior, estando calado sobre la mangueta del eje un rodamiento exterior que soporta la carga vertical a través de una pieza soporte , teniendo el cubo de la rueda una prolongación tubular con un rodamiento central de rodillos y dos rodamientos axiales , estando calada sobre el rodamiento central una pieza con protuberancias que ayudan a inmovilizar a la rueda en cada ancho de vía.

  13. 13.-

    INSTALACION Y PROCEDIMIENTO DE MEDIDA DE LA DIFERENCIA DE DIAMETRO DE DOS RUEDAS FERROVIARIAS CALADAS A UN MISMO EJE

    (06/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, SANCHEZ REVUELTA,ANGEL LUIS, GOMEZ GOMEZ,CARLOS JAVIER. Clasificación: G01B21/12.

    Instalación y procedimiento de medida de la diferencia de diámetro de dos ruedas ferroviarias caladas a un mismo eje. Se prevé un tramo de carril desplazable en cada hilo de carril de una sección de vía férrea, entre tramos de carril fijos , estando dichos tramos decalados entre sí en la dirección de la vía, de manera que al rodar sobre un tramo una de las ruedas caladas en dicho eje mientras se impide cualquier desplazamiento lateral de éste, su tendencia a patinar se traduzca en un desplazamiento de dicho tramo entre dichos tramos , siendo la magnitud de dicho desplazamiento proporcional a la diferencia de diámetro de dichas ruedas. Hay previstos medios de compensación para mantener en posición dichos tramos , así como transductores para convertir la magnitud de desplazamiento de cada uno de dichos tramos en una señal eléctrica que es transmitida a un equipo (D, P) de tratamiento de datos.

  14. 14.-

    INSTALACION Y PROCEDIMIENTO DE MEDIDA DE LA OVALIZACION Y DIAMETRO DE RUEDAS FERROVIARIAS.

    (01/2002)
    Ver ilustración. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, SANCHEZ REVUELTA,ANGEL LUIS, GOMEZ GOMEZ,CARLOS JAVIER. Clasificación: B61K9/12, G01B11/24, G01B11/10.

    Instalación y procedimiento de medida de la ovalización y diámetro de ruedas ferroviarias utilizando un carril de rodadura por el que se hace pasar la rueda ferroviaria a medir, y un contracarril para centrar dicha rueda durante el proceso de medida. Varias fuentes de luz sólida proyectan haces de luz sólida sobre la rueda de tal manera que interfieran constantemente con la pestaña y la banda de rodadura de la rueda, proyectándose sobre un filtro opaco las imágenes producidas por dichos haces de luz sólida. Una cámara de vídeo capta las imágenes proyectadas sobre el filtro opaco y las envía a un ordenador , en donde se archivan dichas imágenes para procesarlas posteriormente. El proceso de medida es iniciado por un sistema de disparo que detecta la presencia de una rueda y activa o desactiva el equipo de medida. La invención es aplicable a la reparación y mantenimiento de rodaduras ferroviarias.

  15. 15.-

    "BOGIE TRACTOR CON SISTEMA INCORPORADO DE CAMBIO DE ANCHO DE VIA"

    (04/2000)
    Ver ilustración. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, FERNANDEZ BENITEZ, MANUEL, GARVIA HIERRO, ANTONIO. Clasificación: B61C9/50, B61F7/00.

    Bogie tractor con sistema incorporado de cambio de ancho de vía. Comprende dos bastidores que soportan conjuntos de rodadura (1, 1"') y llevan patines de deslizamiento y centrado para soportar el bogie y descargar las ruedas a su paso por un cambiador de ancho de vía; un eje extensible dentado dispuesto entre cada par de conjuntos de rodadura (1, 1"'); y un grupo de transmisión piñón-corona montado en el bastidor del bogie para transmitir el par de tracción al eje extensible . La invención es aplicable a vehículos ferroviarios adaptados para circular por dos anchos de vía. Figura 1.

  16. 16.-

    RODADURA MONOEJE CON RUEDAS INDEPENDIENTES DESPLAZABLES PARA VAGONES ARTICULADOS DE TRANSPORTE DE AUTOMOVILES.

    (04/2000)
    Ver ilustración. Inventor/es: FRUTOS AGUADO,JULIO, ARCHILLA ALDEANUEVA, LUIS. Clasificación: B61F3/12, B61F5/44, B61D3/10, B61F7/00.

    Rodadura montaje con ruedas independientes desplazables para vagones articulados de transporte de automóviles. Comprende un bastidor portante , muelles de suspensión con amortiguadores verticales (AV) montados en su interior, patines de deslizamiento para soportar la rodadura durante el proceso de cambio de ancho de vía, cabezas de suspensión con brazos de estabilización , péndulos de suspensión unidos a las cabezas de suspensión, y sistemas de guiado de la rodadura. La invención es útil para conseguir la utilización de vagones plataforma articulados de transporte de automóviles en redes con dos anchos de vía diferentes. Figura 3.

  17. 17.-

    CONJUNTO DE EJE FERROVIARIO DOTADO DE CAMBIO AUTOMATICO DE ANCHO DE VIA Y ADAPTABLE A BOGIES CONVENCIONALES DE MERCANCIAS.

    (02/2000)
    Ver ilustración. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, FRUTOS AGUADO,JULIO, ARCHILLA ALDEANUEVA, LUIS. Clasificación: B61F7/00.

    Conjunto de eje ferroviario dotado de cambio automático de ancho de vía y adaptable a bogies convencionales de mercancías. Comprende dos conjuntos de rodadura independientes , cada uno integrado por una rueda, un semieje, un cojinete exterior y otro interior, llevando el cojinete interior un cerrojo de enclavamiento con dos vástagos verticales unidos entre sí por un puente que contiene las piezas que facilitan su desenclavamiento y posterior enclavamiento. Incluye además un bastidor de eje sobre el que van montadas las rodaduras y sus sistemas de enclavamiento, un dispositivo de unión entre dichas rodaduras, dos armaduras de traslación de las zapatas de freno, un sistema de continuidad eléctrica entre ruedas y un dispositivo de detección de cojinetes interiores calientes. La invención es útil para transformar los actuales bogies de ejes fijos en bogies de ejes transversalmente desplazables. Figura 1.

  18. 18.-

    INSTALACION Y PROCEDIMIENTO DE MEDIDA DE PARAMETROS DE RODADURA POR VISION ARTIFICIAL EN RUEDAS DE VEHICULOS FERROVIARIOS.

    (08/1999)
    Ver ilustración. Inventor/es: SANCHEZ REVUELTA,ANGEL LUIS, GOMEZ GOMEZ,CARLOS JAVIER. Clasificación: B61K9/12, G01B11/24.

    INSTALACION Y PROCEDIMIENTO DE MEDIDA DE PARAMETROS DE RODADURA POR VISION ARTIFICIAL EN RUEDAS DE VEHICULOS FERROVIARIOS. LA INSTALACION COMPRENDE UN PALASTRO DE RODADURA CON SU CONTRACARRIL, UN SENSOR DE POSICION DE LA RUEDA, UN GENERADOR DE LASER , UNA CAMARA , UN CONTROLADOR DE ILUMINACION Y DE CAPTURA DE IMAGEN, UN EQUIPO ELECTRONICO DE VISION ARTIFICIAL , UN ORDENADOR DE CONTROL Y UN MONITOR . UN ESPEJO DE ILUMINACION INTERIOR COOPERA CON EL GENERADOR DE LASER PARA OBTENER EL PERFIL DE LA RUEDA. EL PROCEDIMIENTO CONSISTE EN HACER CORRER LA RUEDA SOBRE EL PALASTRO, ACTIVAR EL SENSOR DE POSICION, LANZAR UN HAZ DE LUZ LASER SOBRE A RUEDA Y GENERAR UNA IMAGEN CORRESPONDIENTE A SU PERFIL O A SU DIAMETRO, CAPTURAR ESTA IMAGEN Y ENVIARLA AL EQUIPO DE ANALISIS, Y TRANSMITIR LOS RESULTADOS DEL ANALISIS AL ORDENADOR PARA QUE LOS PROCESE Y LOS VISUALICE EN EL MONITOR. (FIGURA 3).

  19. 19.-

    "INSTALACION DE MEDIDA DE EXCENTRICIDAD DE RUEDAS DE VEHICULOS FERROVIARIOS"

    (02/1999)
    Ver ilustración. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, LORENTE CASADO, JOSE JULIO. Clasificación: B61K9/12, G01B21/20, G01B7/287, G01B5/207.

    INSTALACION DE MEDIDA DE EXCENTRICIDAD DE RUEDAS DE VEHICULOS FERROVIARIOS. PERMITE OBTENER TRES PERFILES, CIRCUNFERENCIALES DE LA ZONA DE CONTACTO DE LA BANDA DE RODADURA DE DICHAS RUEDAS AL CIRCULAR LOS VEHICULOS FERROVIARIOS A VELOCIDAD REDUCIDA SOBRE LA INSTALACION. UNA VEZ PROCESADOS LOS DATOS MEDIANTE UN EQUIPO INFORMATICO, SE DETECTA EN TIEMPO REAL LA EXCENTRICIDAD Y EL ERROR DE FORMA. LA INSTALACION DE RODADURA CON SU CONTRACARRIL, UNOS SENSORES DE POSICION DE RUEDA, UN SISTEMA DE CAPTACION DE DESPLAZAMIENTOS RADIALES Y UN SISTEMA ELECTRONICO DE CONTROL. ESTE SISTEMA TRANSMITE LOS DATOS A UN EQUIPO INFORMATICO EN EL QUE SE REALIZAN EL PROCESO Y LA ESTADISTICA, Y EN EL QUE SE MUESTRAN Y SE ALMACENAN LOS RESULTADOS.

  20. 20.-

    DISPOSITIVO PARA LA TRANSMISION DE UNA SEÑAL DE TEMPERATURA POR MEDIOS MECANICOS.

    (08/1998)
    Ver ilustración. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, ARCHILLA ALDEANUEVA, LUIS. Clasificación: B61K9/04.

    DISPOSITIVO PARA LA TRANSMISION DE UNA SEÑAL DE TEMPERATURA POR MEDIOS MECANICOS, QUE CONSISTE EN LA UTILIZACION DE UN ELEMENTO TERMOSTATICO DE MATERIAL DILATABLE QUE CUANDO EL COJINETE INTERIOR SE CALIENTA, EMPUJA SOBRE UNA VARILLA SOLIDARIA CON LA PIEZA PORTADISCOS Y A LA VEZ CON EL DISCO , EL CUAL SI LA TEMPERATURA ES SUFICIENTEMENTE ALTA, SE DESPLAZA HASTA TOMAR CONTACTO CON LA TAPA EXTERIOR DEL COJINETE MONTADO AL OTRO LADO DE LA RUEDA, ES DECIR EXTERIORMENTE, Y CUANTO MAS ELEVADA SEA LA TEMPERATURA ALCANZADA POR EL RODAMIENTO INTERIOR, MAYOR SERA LA PRESION EJERCIDA POR EL DISCO SOBRE LA TAPA Y MAS RAPIDAMENTE SE INCREMENTARA LA TEMPERATURA UMBRAL DE DETECCION, QUE SERA CAPTADA POR EL DISPOSITIVO DE CAPTACION SITUADO EN LA VIA.

  21. 21.-

    SISTEMA DE SUSPENSION PENDULAR PERFECCIONADO.

    (01/1978)

    Sistema de suspensión pendular perfeccionado, para uso en un tren que tiene una pluralidad de coches, constituido por muelles dispuestos independientemente entre sí en forma simétrica a un lado y a otro del plano medio vertical longitudinal del vehículo y apoyados sobre el bastidor del sistema de rodadura y soportando por lo menos una caja adyacente, estando los muelles apoyados sobre una base situada por encima del centro de gravedad de la caja y siendo capaces de deformarse vertical y transversalmente en función de la fuerza centrífuga no compensada actuante, mejora que proporciona...

  22. 22.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS ACOPLAMIENTOS ENTRE VEHICULOS DE TRENES ARTICULADOS PENDULARES.

    (01/1977)
    Clasificación: B61G5/02.

    Resumen no disponible.

  23. 23.-

    SISTEMA DE SUSPENSION PENDULAR.

    (06/1976)
    Clasificación: B61F5/26.

    REGULACION DE LA INCLINACION EN LAS CURVAS DE LA CAJA DE LOS VEHICULOS FERROVIARIOS POR MEDIO DE DETECTORES. ESTE SISTEMA SOLO ES POSIBLE COLOCANDO LA SUSPENSION A UNA ALTURA SOBRE LA VIA SUPERIOR A LA DEL CENTRO DE GRAVEDAD DE LA CAJA . LA DETECCION SE CONSIGUE POR MEDIO DE UNOS DETECTORES DE CURVA Y VELOCIDAD QUE ACTUAN SEGUN EL RADIO DE ESTA Y LA VELOCIDAD DEL CONVOY. COMO CONSECUENCIA DE DICHO VALOR, SE ACTUAN UNAS ELECTROVALVULAS QUE OPERAN SOBRE OTRAS VALVULAS CON LO QUE SE CONSIGUE UNA INCLINACION POR DEFORMACION ELASTICA DE LOS MUELLES NEUMATICOS (3'), DISMINUYENDO LA FUERZA CENTRIFUGA SOBRE EL CONVOY.

  24. 24.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE COCHES-CAMA.

    (02/1976)
    Clasificación: B61D1/02.

    Resumen no disponible.

  25. 25.-

    MECANISMO ESTABILIZADOR PARA TRENES ARTICULADOS.

    (01/1976)
    Clasificación: B61G5/02.

    Resumen no disponible.

  26. 26.-

    SISTEMA DE MANDO DE APARATOS PROTECTORES CONTRA EL PATINAJE DE RUEDAS DE VEHICULOS FERROVIARIOS.

    (12/1975)
    Clasificación: B61H3/00.

    Sistema de mando de aparatos protectores contra el patinaje de ruedas de vehículos ferroviarios, de especial aplicación sobre aparatos inerciales que comprenden un vástago que se desplazan axialmente al alcanzar la rueda del vehículo una determinada aceleración positiva o negativa, caracterizado esencialmente por estar constituido por un circuito eléctrico conectado a una fuente de corriente, que tiene la misión de actuar y controlar el tiempo de actuación de unas electroválvulas de paso del aire comprimido para la aplicación de frenos.

  27. 27.-

    VEHICULO FERROVIARIO PERFECCIONADO.

    (10/1975)
    Clasificación: B61D.

    Vehículo ferroviario perfeccionado dotado de cabinas camas dispuestas unas a continuación de otras sobre un lateral, con pasillo de comunicación en el lateral opuesto, caracterizado porque el panel que separa el pasillo de las cabinas tiene forma de diente de sierra, correspondiendo cabinas diente a una cabina, cuyas puertas de acceso se situan en la pared frontal de cada cabina junto, a cada rincón cóncavo, desde el pasillo, estando formados los tabiques de separación entre cabinas por una linea quebrada de tramos principalmente perpendiculares y paralelos a la linea quebrada del "pasillo.".

  28. 28.-

    DISTRIBUCION DE UN VEHICULO FERROVIARIO, PERFECCIONADA.

    (06/1975)
    Clasificación: B61D.

    Distribución de un vehículo ferroviario, perfeccionada, el cual se considera longitudinalmente distribuido en un determinado número de módulos dispuestos uno a continuación de otro, cada uno de los cuales está delimitado por los laterales del vehículo y por dos tabiques de testero enfrentados, provistos o no de puerta de acceso, caracterizada porque cada módulo está subdividido en dos zonas que albergan cada una dos habitáculos, uno en cada lateral del vehículo, por medio de un tabique intermedio, paralelo e igualmente distanciado de cada tabique de testero, en el cual va dispuesta, centra da longitudinalmente, una cabina de aseo desplazada transversalmente hacia uno de los laterales del vehículo con objeto de dejar una zona longitudinal de comunicación a través del módulo, y permitiendo la separación de los viajeros en pequeños grupos, los cuales se distribuyen en los correspondientes habitáculos con relativa independencia de los demás viajeros.

  29. 29.-

    ENGANCHE PERFECCIONADO PARA COCHES DE TRENES ARTICULADOS.

    (04/1975)

    Enganche perfeccionado para coches de trenes articulados, caracterizado porque la parte del mismo que va adscrita a uno de los coches consiste en un soporte hueco en el interior del cual y en la parte delantera, va acoplado un asiento esférico provisto de agujero central y adecuado para permitir el juego de la prolongación, también esférica, de una tuerca de rótula que se acopla sobre la rosca de un vástago tensor perteneciente a la parte de conjunto que se adscribe al otro coche y cuya posición sobre el mismo se fija por medio de una contratuerca también alojada en el interior del soporte hueco, estando la base frontal de dicho soporte hueco, perforada para permitir el paso holgado del antes citado vástago tensor y guarnecida con unas piezas...

  30. 30.-

    CERRADURA SIMETRICA SIMPLIFICADA, CON SEGURO DE APERTURA

    (11/1974)
    Ver ilustración. Clasificación: E05B.

    Cerradura simétrica simplificada, con seguro de apertura, caracterizada por comprender un eje de apertura que se hace girar por medio de una manilla cualquiera, el cual eje lleva rígidamente solidaria una palanca que acciona el resbalón venciendo.la oposición que presentan los dos brazos de un resorte a flexión y desplazándolo hacia dentro de la caja de la cerradura en una magnitud que está, limitada por las dimensiones de un taladro rasgado pasante realizado longitudinalmente en el cuerpo del resbalón y en el que se introduce un tope fijado a la dicha caja que, al mismo tiempo, sirva también de tope que determina la posición de reposo de la antes citada palanca de accionamiento.

  31. 31.-

    INSTALACION PARA EL TORNEADO DE RUEDAS DE LOCOMOTORA

    (10/1973)
    Ver ilustración. Clasificación: B23B5/32.

    Resumen no disponible.

  32. 32.-

    SISTEMA DE ESTABILIZACION PARA TRENES ARTICULADOS

    (09/1973)
    Ver ilustración. Clasificación: B61G5/02.

    Resumen no disponible.

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