8 patentes, modelos y diseños de PARÉS TORRA, MIGUEL

  1. 1.-

    MECANISMO COMBINADO DE SEGURIDAD PARA FRENOS HIDRÁULICOS

    (04/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: B60T.

    Mejoras en el objeto de la patente principal, que se caracteriza por el hecho de que la corredera-émbolo mantenida en posición intermedia en la cámara del cuerpo principal por el equilibrio de presiones en los dos circuitos alimentados, presenta una constitución tubular y dos válvulas de retención opuestas, comunicantes con cada lado de la cámara y que abren de fuera a dentro, así como pasos que comunican el alma de esta pieza con respectivos lados de la citada cámara del cuerpo principal, facilitando esta especial organización interna de la corredera émbolo el paso del fluido desde el circuito a la bomba a través del cuerpo principal, aún en el caso de obturación accidental, sin avería, en uno de los circuitos de la instalación.

  2. 2.-

    PROCEDIMIENTO DE FABRICACIÓN DE LINGOTES PARA LAMINACIÓN

    (05/1959)

    Procedimiento de fabricación de lingotes para laminaciónque consiste esencialmente en partir de desperdicios metálicospreferentemente recortes de plancha de hierroseleccionándolos previamente para mayor homogeneidady formando luego con ellos un paquete de dimensiones excesivamente mayores que las del lingote final a obtenercuyo paquete se somete luego en frío a una comprensión para reducir sus dimensiones a unas medidas predeterminadastambién mayores que las del lingote finalpudiendo moldearse potestativamente en esta misma operación dicho paquete para darle la forma más apropiada para el tratamiento posterioren el cual el paquete precomprimido obtenido se somete a la acción térmica de un...

  3. 3.-

    MECANISMO DE SEGURIDAD PARA FRENOS HIDRÁULICOS

    (12/1958)

    Mejoras en el objeto de la patente principal, que consiste esencialmente en practicar en el elemento fundamental, constituído por un cuerpo tubular de material y dimensiones conveniente, apto para su intercalación entrela bomba inyectora y punto o puntos de aplicación del fluido de freno, una entrada que se bifurca, como mínimo en dos conductos, cuyas bocas finalizan en los extremos de la cámara de aquel cuerpo, a la que se aplican las piezas terminales de empalme a las tuberías de envío y en la que va alojada la correspondiente corredera con sus cabezas-émbolo, extremidades obturadoras y muelles antagónicos, apoyados éstos en als indicadas piezas de unión, que poseen el orificio de escape, el asiento para el aludido...

  4. 4.-

    MECANISMO DE SEGURIDAD PARA FRENOS NEUMÁTICOS

    (12/1958)

    Mecanismo de seguridad para frenos neumáticos, que se caracteriza esencialmente por estar constituído por un cuerpo principal de material, forma y dimensiones convenientes, dotado de los medios aptos para su intercalación entre la bomba inyectora de aire y el o los puntos de destino del mismo, figurando dentro del citado cuerpo como mínimo una cámara cilíndrica que comunica con dos entradas para el aire, situadas con una cierta separación y próximas a las extremidades de la propia cámara, que dispone en esta zona de sendas piezas terminales tubulares proseedoras del...

  5. 5.-

    MECANISMO COMBINADO DE SEGURIDAD PARA FRENOS HIDRÁULICOS

    (12/1958)

    Mecanismo combinado de seguridad para frenos hidraúlicos, que se caracteriza esencialmente por el hecho de estar constituído por un cuerpo principal de material, forma y dimensiones convenientes, provisto de una cámara cilíndrica interna a la que se aloja una corredera a modo de émbolo, dotada de una garganta y de dos cabezas troncocónicas, aptas para obrar de obturador en conjunción con asientos complementarios previstos en unas piezas perforadas terminales, a las cuales se conectan eventualmente dispositivos eléctricos y tuberías imprescindibles para el envío de líquido al punto de destino, poseyendo el cuerpo principal antes indicado una prolongación de enlace con la bomba impulsora, en...

  6. 6.-

    MECANISMO DE SEGURIDAD PARA FRENOS HIDRÁULICOS

    (08/1958)
    Ver ilustración. Clasificación: F16D.

    Mejoras en el objeto de la patente principal nº 235.645 por mecanismo de seguridad para frenos hidraúlicos, que consisten esencialmente en estructurar el mecanismo de seguridad a que se refiere dicho registro, a base de un cuerpo de material y dimensiones convenientes, en el interior del cual se preven unas perforaciones tubulares pasantes, de preferencia en número de tres como máximo, las cuales se hallan en mutua comunicación mediante unos pasos adecuados, de los cuales uno de los últimos viene conectado a la entrada que se empalma con la correspondiente bomba impulsora del fluido de freno, existiendo además en este mismo cuerpo, y para cada perforación un par de salida, aptas para el envío del aludido fluido hacia el punto de aplicación.

  7. 7.-

    MECANISMO DE SEGURIDAD PARA FRENOS HIDRÁULICOS

    (04/1958)

    Mejora en el objeto de la patente principal, que consisten esencialmente en formar el elemento fundamental, al igual que en la aludida patente, a base de un cuerpo tubular de material y dimensiones apropiados, previsto de los medios adecuados para su intercalación entre la bomba inyectora del fluido y el punto o puntos de destino en el freno, a cuyo fin se coloca, sensiblemente en la parte media del aludido cuerpo, un conducto, de preferencia roscado exteriormente, para entrada del líquido, mientras que en los dos extremos del propio cuerpo se aplican unas piezas con orificios de salida para el envío de aquel fluido, disponiéndose...

  8. 8.-

    MECANISMO DE SEGURIDAD PARA FRENOS HIDRÁULICOS

    (12/1957)

    Mecanismo de seguridad para frenos hidráulicos, que se caracteriza esencialmente por el hecho de estar constituido por un cuerpo tubular de material, forma y dimensiones apropiadas, estructurado de manera que pueda intercalarse entre la bomba inyectora del fluido y la conducción que ha de enviar el mismo al punto de destino o aplicación en el freno, a cuyo fin en dicho cuerpo quedan previstos, en una de sus extremidades, los medios adecuados, de preferencia rosca, para realizar el acoplamiento con la aludida bomba, mientras que en el extremo opuesto,...