30 patentes, modelos y diseños de PANDROL LIMITED

  1. 1.-

    Método para fabricar un clip de riel flexible

    (02/2015)

    Un método para fabricar un clip de riel flexible que comprende doblar una barra hecha de metal, que tiene un valor de dureza que cae dentro de un rango de valores de dureza conocido, en una forma predeterminada y luego someter la barra doblada a un proceso de endurecimiento en frío con el fin de inducir en la barra doblada una cantidad predeterminada de endurecimiento permanente, caracterizado porque el proceso de endurecimiento en frío comprende: aplicar una primera carga a parte de la barra doblada con el fin de provocar una primera cantidad de desvío de esa parte de la barra doblada, cuya primera carga es una carga predeterminada que tiene un valor igual a o mayor...

  2. 2.-

    APARATO DE PLACA BASE DE RIEL FERROVIARIO

    (09/2014)
    Inventor/es: RIPOLL GARCIA,Ruben.

    Resumen no disponible.

  3. 3.-

    Componentes para montaje de aseguramiento de riel

    (09/2014)

    Aparato para uso en un montaje de aseguramiento de riel de vía férrea, el montaje comprende un gancho de aseguramiento de riel de vía férrea que tiene una primera parte para llevar sobre el riel de vía férrea y una porción de talón , cuyo aparato comprende: un dispositivo de anclaje de gancho de riel de vía férrea para retener tal gancho de riel de vía férrea , el dispositivo de anclaje que tiene una cabeza (1A) que comprende una cara frontal sustancialmente erguida configurada para ubicarse adyacente al pie de un riel de vía férrea cuando el dispositivo está en uso, y dos paredes separadas interconectadas...

  4. 4.-

    Placa de sellado para dispositivo de anclaje de grapa de carril ferroviario y método de fabricación de traviesa

    (11/2013)

    Una placa de sellado , para uso con un dispositivo de anclaje de grapa de carril que tiene una cabeza(1A) y un vástago que se extiende desde la cabeza (1A) en una traviesa de hormigón cuando eldispositivo de anclaje está en uso, la placa de sellado tiene una primera cara principal, que se configurapara que sea más superior cuando la traviesa está en uso, y una segunda cara principal, opuesta a laprimera cara principal, la primera cara principal se proporciona con por lo menos una porción de asiento congrapa, para recibir parte de una...

  5. 5.-

    Almohadilla de carril ferroviario

    (07/2013)

    Una almohadilla de carril para uso por debajo de un carril ferroviario en un ensamble de sujeción de carril comoamortiguación y/o aislamiento eléctrico, la almohadilla tiene una cara principal que proporciona una porciónde asiento de carril en la que el patín del carril ferroviario se sienta cuando la almohadilla del carril está enuso, y comprende adicionalmente dos porciones en posición vertical , formadas integralmente con dicha porciónde asiento de carril a lo largo de los bordes opuestos de esta, con el fin de extenderse solo a lo largo de unaparte central del borde; caracterizada porque la almohadilla es adecuada para uso con grapas de sujeción de carril elásticas que seconfiguran para...

  6. 6.-

    FIJACION DE RAIL DE VIA FERREA

    (09/2010)

    Elemento de fijación de rail de vía férrea elástico para sujetar un rail de vía férrea a una base subyacente, siendo el elemento de fijación tal que puede desviarse de una configuración no operativa a al menos una configuración operativa en la cual una parte del pie del elemento de fijación reposa sobre un rail de vía férrea, donde el elemento de fijación está hecho de una barra de material elástico con forma tal que tiene, de un primer extremo A de la barra al otro extremo B de la barra, primero una primera parte sustancialmente recta , después una segunda parte sustancialmente plegada...

  7. 7.-

    CUÑA PARA LA CONSTRUCCION DE VIAS DE FERROCARRIL Y METODO DE CONSTRUCCION DE VIAS DE FERROCARRIL

    (05/2010)

    Una cuña de construcción de utilidad en la construcción de vías de ferrocarril empleando el método de construcción de arriba-abajo de vías de ferrocarril, cuya cuña comprende una placa que tiene una primera y segunda caras principales (1a, 1b; 10a, 10b) y al menos un agujero de anclaje , formado en una (10a) de la primera y segunda caras principales (10a, 10b) que se encuentra en la posición más superior cuando en la práctica se utiliza la cuña, para recibir un elemento de anclaje , caracterizada porque...

  8. 8.-

    DISPOSITIVO DE FIJACION DE UN RAIL SUSPENDIDO.

    (01/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: PORRILL, JOHN, PHILLIP, COX, STEPHEN, JOHN. Clasificación: E01B9/60.

    Dispositivo de fijación de un raíl ferroviario para la suspensión de un raíl ferroviario en ubicaciones discretas a lo largo de su longitud, por encima de la base del raíl, comprendiendo dicho conjunto un par de elementos elásticos para el soporte de la cabeza de raíl, un par de abrazaderas para la aplicación de una fuerza de sujeción lateral a elementos elásticos respectivos, una placa base con un primer y un segundo reborde y un par de elementos de cuña , insertándose cada uno de dichos elementos de cuña entre el reborde asociado y una abrazadera adyacente al mismo con el fin de mantener dicha fuerza de sujeción lateral, caracterizado porque, como mínimo, uno de dichos rebordes primero y segundo puede extraerse de dicha placa base y se mantiene en su posición sobre la placa base mediante dicha fuerza de sujeción lateral.

  9. 9.-

    BRIDA DE FIJACION DE CARRILES DE FERROCARRIL Y CONJUNTO DE MONTAJE Y METODOS QUE UTILIZAN LA MISMA.

    (06/1997)
    Inventor/es: COX, STEPHEN, JOHN, SVENDSEN, JAN, CONROY, BRIAN, GEORGE, BROWN, TREVOR PAUL, GARDNER, CHRISTOPHER, LARKE, ROGER DAVID, MARSHALL, BARRY. Clasificación: E01B9/30.

    UNA PRESILLA DE SUJECION PARA RAIL DE FERROCARRIL ADECUADA PARA RETENER DEBAJO UN RAIL DE FERROCARRIL ESTA FORMADO DE UNA VARA DE MATERIAL ELASTICO DOBLADO COMO PARA SER APROXIMADAMENTE EN FORMA DE M EN PLANO, SIENDO LA PRESILLA TAL QUE, CUANDO SE APOYA SOBRE EL FLANCO DE UN RAIL , EL EJE LONGITUDINAL DE UNA PARTE DE ELLA, LA CUAL INTERCONECTA PATAS INTERIORES DE LA M, YACE EN UN PLANO DE REFERENCIA QUE ES SUSTANCIALMENTE PARALELO, PERO NO IDENTICO, A UN PLANO QUE CONTIENE LOS EJES LONGITUDINALES DE PATAS EXTERNAS DE LA M. TALES PRESILLAS SE USAN CON UN DISPOSITIVO DE ANCLAJE, EL CUAL, SEGUN LA PRESILLA ES INSTALADA EN EL, DESVIA LAS PATAS EXTERNAS HACIA ABAJO CON RESPECTO A LAS PATAS INTERIORES, COMO PARA SITUAR LA PRESILLA BAJO TENSION.

  10. 10.-

    DISPOSITIVO DE FIJACION PARA CARRILES FERROVIARIOS.

    (05/1997)

    UN MONTAJE PARA FIJAR UN RAIL DE FERROCARRIL A UNA BASE DE RAIL COMPRENDE UNA PRESILLA (1') DE FIJACION ADECUADA PARA RETENER DEBAJO UN RAIL DE FERROCARRIL, Y UN DISPOSITIVO DE ANCLAJE PARA RETENER UNA PRESILLA (1') DE SUJECION PARA RAIL DE FERROCARRIL, EN DONDE LA PRESILLA (1') ESTA FORMADA DE UNA VARA DE UN MATERIAL DOBLADO COMO PARA SER APROXIMADAMENTE EN FORMA DE M EN PLANO Y ESTA DOTADO SOBRE AL MENOS UNA PATA DE LA M CON PRIMEROS MEDIOS DE SITUACION, CUYO DISPOSITIVO ESTA DOTADO CON SEGUNDOS MEDIOS (253B, 253C) DE SITUACION PARA COOPERAR CON DICHOS PRIMEROS MEDIOS DE LOCALIZACION COMO PARA SITUAR LA CITADA PRESILLA (1') EN UNA POSICION DESEADA CON...

  11. 11.-

    PLACAS DE APOYO PARA RAILES.

    (02/1994)
    Inventor/es: LEEVES, GEOFFREY, GORDON, ABRAHAMS, PAUL, ANTHONY. Clasificación: E01B9/68.

    UN COJINETE PARA RAILES CONSTA DE UNA MEMBRANA DESDE CUYAS CARAS OPUESTAS SE PROYECTAN PROTUBERANCIAS QUE PUEDEN SER RESALTES, QUE POSIBLEMENTE SE EXTIENDEN A LO LARGO DEL COJINETE, QUIZA A TODO SU TRAVES , O SALIENTES. LAS PROTUBERANCIAS SON TALES QUE NO HAY NINGUNA LINEA PERPENDICULAR A LA MEMBRANA QUE PASE A TRAVES DE MAS DE UNA DE LAS PROTUBERANCIAS. EL COJINETE DEBE ESTAR HECHO PREFERIBLEMENTE DE UN ELASTOMERO DE COPOLIESTER TERMOPLASTICO.

  12. 12.-

    ZAPATAS DE FERROCARRIL Y METODOS DE MEJORAR LA VIA DEL TREN USANDO TALES ZAPATAS.

    (12/1993)

    UNA ZAPATA QUE SE APROPIADA PARA COLOCARLA SOBRE LA BASE DE UN CARRIL DE FERROCARRIL Y HACER QUE EL CARRIL SE APOYO SOBRE LA MISMA, SIENDO DICHA ZAPATA GENERALMENTE RECTANGULAR Y COMPUESTA DE UN ALMA DE NERVADURA DESDE LA CUAL, CUANDO EL ALMA DE NERVADURA ESTA TUMBADA HORIZONTALMENTE, LAS PROTUBERANCIAS SE PROYECTAN HACIA ARRIBA, PERO SIN PROTUBERANCIAS QUE SE PROYECTEN HACIA ABAJO, SE CARACTERIZAN EN QUE HAY DECENAS DE PROTUBERANCIAS EN FORMA DE ESPARRAGOS, CADA UNO DE LOS CUALES, EXCEPTO POSIBLEMENTE EN LOS BORDES DE LA ZAPATA, ESTAN COMPLETAMENTE RODEADOS POR UNA PORCION DEL ALMA DE NERVADURA QUE ESTA LIBRE DE PROTUBERANCIAS , Y LOS ESPARRAGOS TIENEN PUNTAS REDONDEADAS EN FORMA CONVEXA Y TODOS LOS ESPARRAGOS,...

  13. 13.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN EL OBJETO DE LA PATENTE PRINCIPAL N[ 9000268 POR: "PLACA BASE APLICABLE A LA FUNDACION DE HORMIGON DE UNA VIA FERREA"

    (07/1992)
    Ver ilustración. Inventor/es: ALLEN, KENNETH, GEORGE. Clasificación: E01B3/40.

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN EL OBJETO DE LA PATENTE PRINCIPAL NUM. 9000268 POR: PLACA BASE APLIABLE A LA FUNDACION DE HORMIGON DE UNA VIA FERREA. SE PREVE QUE POR LO MENOS UNA CAJA EN LA CARA INFERIOR (1A) DE LA PARTE EN FORMA DE PLACA (1C) QUE PRESENTA DICHA PLACA BASE, DE FORMA QUE RODEE CADA UNO DE LOS ORIFICIOS (11A, 11B) A EFECTOS DE MANTENER UNA ZONA SITUADA POR DEBAJO DE LOS MENCIONADOS ORIFICIOS (11A, 11B) LIBRE DE HORMIGON CUANDO SE UTILIZA LA PLACA BASE (1').

  14. 14.-

    FUNDACIONES DE HORMIGON PARA RAILES DE FERROCARRIL.

    (06/1992)
    Ver ilustración. Inventor/es: ROOKE, JOHN DENIS N. Clasificación: E01B9/30, E01B3/28.

    FUNDACIONES DE HORMIGON PARA RAILES DE FERROCARRIL. DISPOSITIVO DE CENTRAJE PARA UN DISPOSITIVO DE ANCLAJE INCORPORADO EN UNA BASE DE HORMIGON PARA UN RAIL DE FERROCARRIL POR INSERCION EN EL MOLDE ANTES DE VERTER EL HORMIGON. DE UNA SUPERFICIE PLANA HORIZONTAL DEL DISPOSITIVO SE PROLONGAN DOS PASOS VERTICALES Y QUE LLEVAN A PASOS HORIZONTALES Y EN CADA UNO DE LOS CUALES SE INSERTA UNA PATA DEL DISPOSITIVO A TRAVES DEL PASO O . LA INSERCION Y RETIRADA DEL DISPOSITIVO REQUIERE ROTACION DEL MISMO, NO PUDIENDOSE DESPLAZAR POR SIMPLE MOVIMIENTO HACIA ARRIBA. EN UN MONTAJE, EL RAIL ES RETENIDO POR BRIDAS INTRODUCIDAS EN EL DISPOSITIVO DE ANCLAJE Y EL DISPOSITIVO CON LA PATA DISPUESTA EN EL PASO.

  15. 15.-

    RAILES GRAPADOS.

    (04/1992)
    Inventor/es: HARKUS, LANCE. Clasificación: E01B9/30.

    UNA GRAPA PARA PROTECCION DEL RAIL, HECHA POR DOBLADO DE UNA BARRA INICIALMENTE RECTA, CON FORMA APROXIMADA DE LETRA "E". EL EJE DE TODAS LAS PARTES DE LA GRAPA, EXCEPTO QUIZAS EL DEL EXTREMO LIBRE DEL BRAZO INFERIOR 35 DE LA "E", SE MANTIENE EN UN PLANO SIMPLE B. LA BARRA PUEDE TENER UNA LONGITUD MENOR QUE QUINCE VECES EL ESPESOR DE LA MISMA. UNA DISPOSICION DE REFERNCIA PARA LA GRAPA PUEDE TENER UNA ABERTURA EN QUE SE MANTIENE EL CENTRO DEL BRAZO Y EL BRAZO SUPERIOR DE LA "E", EL BRAZO INFERIOR DE LA "E" PRESIONA HACIA ABAJO SOBRE EL SALIENTE DEL FONDO DE UN RAIL. LA ABERTURA PUEDE ESTAR CON UN COJINETE AISLADO ELECTRICAMENTE CON UNA GRAPA RETENEDORA HECHA DE METAL.

  16. 16.-

    PLACA BASE APLICABLE A LA FUNDACION DE HORMIGON DE UNA VIA FERREA.

    (11/1991)
    Ver ilustración. Inventor/es: ALLEN, KENNETH, GEORGE. Clasificación: E01B3/40.

    PLACA BASE APLICABLE A LA FUNDACION DE HORMIGON DE UNA VIA FERREA. LA PLACA BASE PARA EL SOPORTE DE UN CARRIL TIENE UNA ZONA EN FORMA DE PLACA (1C) Y DOS PIES (2A, 2B) DIRIGIDOS HACIA ABAJO DESDE LA CARA (1A) DE LA ZONA EN FORMA DE PLACA (1C), PARA FIJAR LA PLACA AL FUNDAMENTO DE HORMIGON , POSEYENDO DOS ZONAS LEVANTADAS (4A, 4B) SEPARADAS ENTRE SI A LO LARGO DEL EJE DE LA PLACA Y EXISTIENDO ENTRE LAS ZONAS LEVANTADAS (4A, 4B) UNO O DOS ORIFICIOS (11A, 11B) QUE ATRAVIESAN LA ZONA (1C) DESDE LA CARA SUPERIOR (1B) A LA INFERIOR (1A) CON UNA SEPARACION ENTRE LAS ZONAS (4A, 4B) ENTRE SI Y SEPARACION DE DICHOS ORIFICIOS (11A, 11B) CON RESPECTO A LAS ZONAS LEVANTADAS (4A, 4B), QUE SE PUEDE PASAR LA ZONA DE RETENCION (12B) DE UNA BRIDA DESMONTABLE POR DICHOS ORIFICIOS.

  17. 17.-

    DISPOSITIVO DE AISLAMIENTO ELECTRICO PARA USO EN VIAS DE FERROCARRIL, POR DEBAJO Y JUNTO A LA ZAPATA DE LA VIA.

    (04/1991)
    Inventor/es: LEEVES, GEOFFREY, GORDON. Clasificación: E01B9/68.

    DISPOSITIVO A COLOCAR EN UNA TRAVIESA O ALGUN OTRO BASAMENTO DELA VIA QUE INCLUYE UN SOPORTE Y DOS PARTES ERECTAS (6A). EL SOPORTE ES DE MATERIAL FLEXIBLE Y AISLANTE, Y LAS PARTES ERECTAS (6A) SON DE UN MATERIAL AISLANTE MAS RIGIDO. AL MENOS DOS TERCERAS PARTES DE LA SUPERFICIE DEL SOPORTE NO LLEVAN, POR ENCIMA O POR DEBAJO, PORCION ALGUNA DEL MATERIAL MAS RIGIDO. LAS PARTES ERECTAS (6A) TENDRAN, PREFERIBLEMENTE, UNA LONGITUD DE 150 MM, ESTANDO SOBRE ELEMENTOS ALARGADOS CON OREJETAS (6B) EN LOS DOS EXTREMOS OPUESTOS QUE SE EXTIENDEN BAJO LAS ESQUINAS DEL SOPORTE , DONDE QUEDAN SUJETOS POR ESPIGAS (2E) QUE PENETRAN EN AGUJEROS (6C).

  18. 18.-

    BRIDA PARA LA FIJACION DE UN CARRIL FERROVIARIO.

    (10/1989)
    Ver ilustración. Inventor/es: GARDNER, CHRISTOPHER. Clasificación: E01B9/60.

    BRIDA PARA LA FIJACION DE UN CARRIL FERROVIARIO. COMPRENDE UNA VARILLA METALICA DOBLADA QUE TIENE, RECORRIENDOLA EN EL SENTIDO DESDE UN EXTREMO (A) HASTA EL OTRO (B) UNA PRIMERA PARTE SUSTANCIALMENTE RECTA PARA SU INSERCION EN UN ORIFICIO DIRIGIDO HACIA ABAJO DE UNA BASE PARA EL CARRIL, UNA SEGUNDA PARTE DOBLADA, UNA TERCERA PARTE SUSTANCIALMENTE RECTA DESTINADA A DESCANSAR SOBRE LA BASE AL LADO DE UNO DE LOS BORDES DE LA PESTAÑA DEL CARRIL PARA LA LOCALIZACION DEL PROPIO CARRIL, UN DOBLADO EN U, UNA PARTE QUINTA A UN LADO DE LA PARTE TERCERA Y SEPARADA DE LA MISMA, UN DOBLADO EN U Y UNA PARTE SEPTIMA EN EL LADO OPUESTO DE LA PARTE TERCERA Y SEPARADA CON RESPECTO A LA MISMA, ESTANDO DESTINADA A PRESIONAR HACIA ABAJO SOBRE LA PESTAÑA DEL CARRIL.

  19. 19.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LAS TRAVIESAS PARA CARRILES DE FERROCARRIL

    (12/1984)
    Clasificación: E01B3/16.

    TRAVIESAS PARA CARRILES DE FERROCARRIL.DE FORMA DE ARTESA INVERTIDA, CON DOS ABERTURAS EN SU CARA SUPERIOR PARA SOPORTAR SENDOS CARRILES , DOTADAS DE ABRAZADERAS (D) PARA RETENER LOS CARRILES POR UN LADO, YA QUE EL OTRO ES RETENIDO POR UN SALIENTE DE LAS ABERTURAS DEL CARRIL. LAS ABRAZADERAS FORMADAS POR BARRAS DE ACERO DOBLADAS, TIENEN DOS BRAZOS (A, B), SIENDO EL SUPERIOR (A) MAS CORTO, SE COLOCAN EN EL EXTREMO DEL CARRIL Y EN UN ORIFICIO DE LA PARTE SUPERIOR DE LA TRAVIESA.

  20. 20.-

    DISPOSITIVO PARA EL MONTAJE DE CARRILES EN VIAS FERREAS.

    (12/1983)

    Dispositivo para el montaje de carriles en vías férreas, que comprende una brida para carriles, destinada a sujetar un carril para ferrocarriles, comprendiendo una varilla de metal elástico, con un mínimo de 8 mm. de espesor que ha sido doblada para comprender, desde un extremo de la varilla al otro, una primera parte que constituye una pata sustancialmente recta, una segunda parte en forma de curva de inversión, una tercera parte situada adyacente a la parte primera, una parte cuarta en forma de una curva de inversión y a continuación una parte quinta que terminen en el otro extremo...

  21. 21.-

    NUEVO SISTEMA PARA LA FIJACION DE RAILES FERROVIARIOS A LAS TRAVIESAS

    (12/1980)
    Clasificación: E01B9/48.

    SISTEMA DE FIJACION DE RAILES FERROVIARIOS A LAS TRAVIESAS. SOBRE UNA TRAVIESA DE MADERA , PARA VIA DE FERROCARRIL, SE DISPONE UNA PLACA DE FIJACION , CUYA CARA SUPERIOR ESTA DISPUESTA CON CIERTA INCLINACION, QUEDANDO FIJADA SOBRE ELLA LA CARA INFERIOR O VALONA DE UN CARRIL. EN LOS EXTREMOS DE LA PLACA EXISTEN DOS SALIENTES (7A) Y (7B) QUE FACILITAN EL ACOPLAMIENTO DEL CARRIL, EXISTIENDO IGUALMENTE DOS ORIFICIOS QUE ATRAVIESAN DICHA PLACA Y QUE ESTAN DESTINADOS A RECIBIR PERNOS CUYAS CABEZAS (9A) CONSTITUYEN LOS ELEMENTOS DE FIJACION DE SECCION TRANSVERSAL CIRCULAR, HACIENDO PASAR POR ELLOS UNAS ABRAZADERAS QUE CONECTAN POR LA PARTE INFERIOR DE LA PLACA , CONTRIBUYENDO A LA FIJACION. T.

  22. 22.-

    AISLADOR ELECTRICO.

    (03/1979)
    Clasificación: H01B17/18.

    Aislador eléctrico apropiado para utilizarse en un conjunto de carril y sujetacarril, que se apoya hacia abajo sobre la superficie superior del patín del carril, y de un anclaje, al lado del patín, para el sujetacarril, caracterizado porque cada aislador comprende una primera parte a modo de placa para situarse sobre el patín del carril, una segunda parte que cuelga de un lado de la primera parte, para situarse entre el canto del patín del carril y el anclaje y dos tetones para proyectarse sobre lados opuestos del anclaje para limitar el movimiento del aislador a lo largo del carril, comprendiendo el aislador material de plástico reforzado con fibra.

  23. 23.-

    AISLADOR ELECTRICO.

    (03/1979)

    Aislador eléctrico, apropiado para utilizarse en un carril de ferrocarril para aislar eléctricamente un carril de un sujetacarril, que se apoya hacia abajo sobre la superficie superior del patín del carril, y de un anclaje, en un lado del patín del carril, para el sujetacarril, caracterizado porque comprende una primera parte a modo de placa alargada para situarse sobre el patín del carril, una segunda parte que cuelga de un lado de la primera parte, para situarse entre el canto del patín del carril y el anclaje, y dos tetones que se proyectan desde la segunda...

  24. 24.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN SUJETACARRILES.

    (12/1977)
    Clasificación: E01B9/08.

    Resumen no disponible.

  25. 25.-

    UNOS PERFECCIONAMIENTOS EN LOS RAILES PARA FERROCARRIL.

    (08/1977)
    Clasificación: E01B5/02.

    Resumen no disponible.

  26. 26.-

    PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA FABRICAR UN SUJETACARRIL.

    (06/1977)
    Clasificación: B21D11/10.

    Resumen no disponible.

  27. 27.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN ELEMENTOS DE SUJECION PARA ANCLAR CARRILES DE FERROCARRIL.

    (12/1976)
    Clasificación: E01B9/30.

    Resumen no disponible.

  28. 28.-

    DISPOSITIVO DE SUJECION DE RAILES.

    (11/1976)
    Clasificación: E01B9/1.

    Dispositivo de sujeción de raíles, especialmente aplicables a traviesas de hormigón, caracterizado porque se constituye en dos secciones una destinada a efectuar la fijación y que presenta forma alargada provista por lo menos en dos de sus caras laterales de una superficie sinuosa y que se remata por uno de sus lados en su cara superior por un saliente en forma de asa, y otra destinada a efectuar el montaje del clip encargado de sujetar el raíl para lo cual presenta un orificio pasante en el que se aloja un extremo del clip y que presenta sus extremos abocardados y un saliente sobre el que se apoya el otro extremo del clip, después de pasar sobre el lado opuesto en el que sujeta una pieza intermedia entre el clip y el raíl.

  29. 29.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN COJINES AMORTIGUADORES.

    (08/1976)
    Clasificación: E01B9/28.

    Resumen no disponible.

  30. 30.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN ELEMENTOS PARA SUJETAR RAILES FERROVIARIOS.

    (07/1976)
    Clasificación: E01B9/30.

    Resumen no disponible.