17 patentes, modelos y diseños de ORBITAL ENGINE COMPANY PROPRIETARY LIMITED

  1. 1.-

    METODO Y APARATO PARA LA ENTREGA DOSIFICADA DE COMBUSTIBLE A UN MOTOR, Y MOTOR CORRESPONDIENTE.

    (11/1988)
    Ver ilustración. Inventor/es: MC KAY, MICHAEL LEONARD. Clasificación: F02M61/18, F02M61/08, F02M67/02, F02M67/00.

    METODO Y APARATO PARA LA ENTREGA DOSIFICADA DE COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, PARTICULARMENTE APROPIADO PARA INYECCION EN CILINDROS, EN DONDE SE SUMINISTRAN SEPARADAMENTE COMBUSTIBLE Y GAS COMPRIMIDO A UNA LUMBRERA CON VALVULA QUE CIERRA TANTO LOS PASOS DE COMBUSTIBLE COMO LOS PASOS DE AIRE O QUE PERMITE TANTO EL PASO POR LA LUMBRERA COMO LA EXPULSION DE UNA MEZCLA DE COMBUSTIBLE Y GAS. LA DIFERENCIA DE PRESIONES ENTRE LOS SUMINISTROS DE GAS Y COMBUSTIBLE SE REGULA PARA CONTROLAR LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE INYECTADO, PUDIENDO CONTROLARSE LA POSICION DE INTRODUCCION DEL COMBUSTIBLE EN LA LUMBRERA PARA VARIAR LA GEOMETRIA DE DISTRIBUCION DEL COMBUSTIBLE EN LA PULVERIZACION RESULTANTE. EL INVENTO ES ESPECIALMENTE APLICABLE A MOTORES PARA EMBARCACIONES Y VEHICULOS.

  2. 2.-

    UN METODO Y UN APARATO PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (10/1988)
    Ver ilustración. Inventor/es: SMITH, DARREN, ANDREW, MC KAY, MICHAEL LEONARD, SAYER, CHRISTOPHER NEV. Clasificación: F02M67/02, F02M69/08, F02B13/00.

    UN METODO Y UN APARATO PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN DONDE SE HACE CIRCULAR COMBUSTIBLE POR UNA CAMARA DE MEDIDA MEDIANTE LUMBRERAS DE ENTRADA Y SALIDA DE COMBUSTIBLE, PROVISTAS DE VALVULAS PARA DOSIFICAR EL COMBUSTIBLE, INTRODUCIENDOSE GAS COMPRIMIDO EN LA CAMARA POR UNA LUMBRERA PROVISTA DE VALVULA PARA DESPLAZAR EL COMBUSTIBLE MEDIDO Y SUMINISTRARLO AL MOTOR. SE CONTROLA EL DESFASE DE LAS VALVULAS DE ENTRADA Y SALIDA DE COMBUSTIBLE PARA ASEGURAR QUE ESTEN CERRADAS ANTES DE LA APERTURA DE LA VALVULA DE ENTRADA DE AIRE Y QUE, AL COMPLETAR LA FASE DE INYECCION, EL GAS RESIDUAL DE LA CAMARA SEA EXPULSADO POR LA LUMBRERA DE SALIDA DE COMBUSTIBLE. EL INVENTO ES APLICABLE A MOTORES DE DOS O CUATRO TIEMPOS CON ENCENDIDO POR CHISPA.

  3. 3.-

    METODO PARA INYECTAR COMBUSTIBLE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA , PARTICULARMENTE DE DOS TIEMPOS Y ENCENDIDO POR CHISPAS, ASI COMO MOTOR Y VEHICULO CORRESPONDIENTE

    (07/1988)
    Ver ilustración. Inventor/es: SCHLUNKE, CHRISTOPHER, KIM, RAGG, PETER WILLIAM, DAVIS, ROBERT MAS, LUCAS, PHILIP CHARLES. Clasificación: F02M55/00, F02M61/14.

    METODO PARA INYECTAR COMBUSTIBLE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, PARTICULARMENTE DE DOS TIEMPOS Y ENCENDIDO POR CHISPA, ASI COMO MOTOR Y VEHICULO CORRESPONDIENTES, EN DONDE SE ARRASTRA EN UN GAS UNA CANTIDAD DOSIFICADA DE COMBUSTIBLE, Y LA MEZCLA DE COMBUSTIBLE Y GAS FORMADA SE ENTREGA POR UNA TOBERA A LA CAMARA DE COMBUSTION DEL MOTOR EN CONDICIONES DE PULVERIZACION DEL COMBUSTIBLE CON UNA VELOCIDAD DE DISPERSION, EN LA DIRECCION DEL EJE DE PULVERIZACION, NO MAYOR DE 25 M/S A 35 MM DE PENETRACION DESDE LA TOBERA, MEDIDO EN AIRE A PRESION ATMOSFERICA, PREFERIBLEMENTE NO MAYOR DE 18 M/S A 70 MM DE LA TOBERA. EL INVENTO ES ESPECIALMENTE UTIL EN MOTORES DE VEHICULOS TERRESTRES Y MARINOS PARA MEJORAR LA COMBUSTION Y CONTROLAR EL NIVEL DE MATERIAL CONTAMINANTE, TAL COMO HIDROCARBUROS Y OXIDOS DE NITROGENO EN LOS GASES DE ESCAPE DEL MOTOR.

  4. 4.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE DOS TIEMPOS Y METODO DE REGLAJE DE SU INYECCION DE COMBUSTIBLE

    (04/1988)
    Ver ilustración. Inventor/es: SCHLUNKE, KIM CHRISTOPHER. Clasificación: F02B25/24.

    EL METODO DESCRITO HACE FUNCIONAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA , ENCENDIDO POR CHISPA, INYECTANDO EL COMBUSTIBLE DIRECTAMENTE EN LA CAMARA DE COMBUSTION DEL MOTOR. EL REGLAJE DE LA INYECCION DEL COMBUSTIBLE Y EL ENCENDIDO DE LA CARGA DE COMBUSTIBLE SE TEMPORIZAN CON RELACION A LA CARGA DEL MOTOR BAJO CIERTAS CONDICIONES DE VELOCIDAD. EN CONDICIONES DE BAJA CARGA Y BAJA VELOCIDAD, SUSTANCIALMENTE SE INYECTA TODO EL COMBUSTIBLE DESPUES DEL CIERRE DE LA LUMBRERA DE ESCAPE , Y LA CARGA DE COMBUSTIBLE SE ENCIENDE ENTRE 40 Y 70J DE ANGULO DE ROTACION DEL CIGUVEÑAL ANTES DEL PUNTO MUERTO SUPERIOR DEL CICLO DEL MOROT. EN CONDICIONES DE ALTA CARGA SE INYECTA SUSTANCIALMENTE TODO EL COMBUSTIBLE ANTES DEL CIERRE DE LA LUMBRERA DE ESCAPE. SE DESCRIBEN TAMBIEN UN MOTOR ADAPTADO A DICHO METODO Y VEHICULO QUE LO INCORPORA, SIENDO ESPECIALMENTE UTIL EL INVENTO EN RELACION CON MOTORES DE DOS TIEMPOS.

  5. 5.-

    UN METODO PARA INYECTAR COMBUSTIBLE EN UNA CAMARA DE COMBUSTION DE UN MOTOR

    (03/1988)
    Ver ilustración. Inventor/es: RAGG, PETER WILLIAM, BROOKS, ROY STANLEY. Clasificación: F02M67/12.

    SE EFECTUA LA INYECCION DEL COMBUSTIBLE LIQUIDO DIRECTAMENTE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA MEDIANTE UN INYECTOR QUE PRODUCE UN PATRON DE ROCIADO PARTICULAR. EL COMBUSTIBLE ES INYECTADO MEDIANTE GAS A PRESION, CON EL CUAL SE MEZCLA. EL INYECTOR PRODUCE UNA PRIMERA DISPOSICION ORDENADA DE FORMA EN GENERAL CIRCULAR DE GOTITAS DE COMBUSTIBLE ARRASTRADAS EN GAS Y UNA SEGUNDA DISPOSICION ORDENADA DE GOTITAS DE COMBUSTIBLE ARRASTRADAS EN GAS DENTRO DE LA PRIMERA DISPOSICION ORDENADA. EL INYECTOR PREFERIDO TIENE UNA VALVULA DE SETA QUE ABRE HACIA FUERA, CON MUESCAS EN EL BORDE PERIMETRAL DE LA CABEZA DE LA VALVULA O BIEN EN LA LUMBRERA COOPERANTE.

  6. 6.-

    METODO DE CONTROLAR LA DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y SISTEMA DE INYECCION CORRESPONDIENTE.

    (03/1988)
    Ver ilustración. Inventor/es: AHERN, STEVEN ROSS, MCKAY, MICHAEL LEONARD. Clasificación: F02D33/00.

    EL METODO DESCRITO CONTROLA LA DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE INYECTADO DIRECTAMENTE EN UNA CAMARA DE COMBUSTION DE MOTOR DOSIFICANDO COMBUSTIBLE DENTRO DE UNA MASA DE GAS EN UNA CANTIDAD DEPENDIENTE DE LA CARGA DEL MOTOR, E INYECTANDO LA CARGA DE COMBUSTIBLE Y GAS ASI FORMADA EN LA CAMARA DE COMBUSTION POR MEDIO DE UN INYECTOR . LA PRESION DEL GAS EFECTUA LA INYECCION DE LA CARGA DE COMBUSTIBLE Y GAS EN LA CAMARA DE COMBUSTION. EL REGULADOR CONTROLA LA PRESION DEL GAS CON REFERENCIA A LA PRESION DEL COMBUSTIBLE PARA MANTENER UNA DIFERENCIA CONSTANTE ENTRE ELLAS. EL REGULADOR VARIA LA PRESION DEL COMBUSTIBLE CON LA CARGA DEL MOTOR PARA AUMENTAR LA PENETRACION DEL COMBUSTIBLE A CARGAS SELECCIONADAS DEL MOTOR. TAMBIEN SE DESCRIBE EL SISTEMA DE INYECCION CORRESPONDIENTES PARA LA REALIZACION DE DICHO M'ETODO. EL INVENTO ES ESPECIALMENTE UTIL PARA MOTORES DE COMBUSTION DE DOS TIEMPOS.

  7. 7.-

    UN METODO DE HACER FUNCIONAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, DE DOS TIEMPOS, ENCENDIDO POR CHISPA.

    (03/1988)
    Ver ilustración. Inventor/es: SCHLUNKE, KIM CHRISTOPHER. Clasificación: F02B1/06.

    EL METODO DESCRITO CONSISTE EN INYECTAR UNA CANTIDAD DOSIFICADA DE COMBUSTIBLE DIRECTAMENTE EN LA CAMARA DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON EL FIN DE ESTABLECER UNA DISTRIBUCION ESTRATIFICADA DEL COMBUSTIBLE EN LA CARGA GASEOSA DE LA CAMARA DE COMBUSTION, Y CONTROLAR EL REGLAJE DEL ENCENDIDO DE DICHO COMBUSTIBLE CON RELACION A LA CARGA DEL MOTOR DE MODO QUE, EN CONDICIONES DE BAJA CARGA Y BAJA VELOCIDAD DEL MOTOR, LA CARGA DE COMBUSTIBLE SE ENCIENDA ENTRE 40 Y 70J DE ANGULODE ROTACION DEL CIGUVENYAL ANTES DEL CENTRO MUERTO SUPERIOR DEL CICLO DEL MOTOR, MIENTRAS QUE EN CONDICIONES DE ALTA CARGA SE INYECTA SUSTANCIALMENTE TODO EL COMBUSTIBLE ANTES DEL CIERRE DE LA LUMBRERA DE ESCAPE. EL METODO DEL INVENTO ES UTIL ESPECIALMENTE EN RELACION CON EL FUNCIONAMIENTO DE MOTORES DE COMBUSTION DE DOS TIEMPOS.

  8. 8.-

    METODO DE APROVISIONAR DE COMBUSTIBLE UN MOTOR DE DOS TIEMPOS ENCENDIDO POR CHISPA JUNTO CON UN MOTOR Y VEHICULO CORRESPONDIENTES

    (02/1988)
    Ver ilustración. Inventor/es: AHERN, STEVEN ROSS, MCKAY, MICHAEL LEONARD. Clasificación: F02M61/18.

    EL METODO DESCRITO INYECTA COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE DOS TIEMPOS PARA VEHICULOS A TRAVES DE LA PARED DEL CILINDRO EN UN LUGAR ENFRENTADO Y SUPERPUESTO A LA LUMBRERA DE ESCAPE , ENTREGANDOSE EL COMBUSTIBLE EN VARIAS CORRIENTES TALES COMO . LA CORRIENTE SE DIRIGE HACIA ARRIBA A TRAVES DEL CILINDRO PARA ENTREGAR COMBUSTIBLE HACIA LA CAVIDAD DE LA CAMARA DE COMBUSTION. ESTA CORRIENTE NO INCIDE SOBRE LA BUJIA , SINO QUE CREA UNA NUBE RICA EN COMBUSTIBLE DENTRO DE LA CAVIDAD . LAS CORRIENTES SE DIRIGEN HACIA ABAJO Y HACIA FUERA DESDE EL LUGAR DE LA INYECCION, Y UNA CORRIENTE OPCIONAL PUEDE DIRIGIRSE A TRAVES DEL CILINDRO HACIA EL LADO DE SU LUMBRERA DE ESCAPE. EL MOTOR ASI ALIMENTADO PUEDE UTILIZARSE COMO MOTOR MARINO FUERA BORDA.

  9. 9.-

    UN METODO DE INYECTAR COMBUSTIBLE EN LA CAMARA DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ENCENDIDO POR CHISPA

    (10/1987)
    Clasificación: F02M67/02.

    METODO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE EN LA CAMARA DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ENCENDIDO POR CHISPA. CONSTA DE LOS SIGUIENTES PROCESOS. CONTROLAR EL SUMINISTRO DE GAS A UNA CAMARA DE ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE PARA MANTENER EN ELLA UNA PRESION DE REFERENCIA QUE SEA SUPERIOR A LA ATMOSFERA, ENTREGAR COMBUSTIBLE, MEDIDO, A DICHA CAMARA; CONTROLAR LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE ENTREGADA A LA CAMARA DE ALMACENAMIENTO; ESTABLECER COMUNICACION ENTRE LAS CAMARAS DE ALMACENAMIENTO Y COMBUSTION MEDIANTE UNA VALVULA Y MANTENER EN LA CAMARA DE ALMACENAMIENTO UNA PRESION DE GAS SUFICIENTE PARA DESPLAZAR EL COMBUSTIBLE DESDE LA CAMARA DE ALMACENAMIENTO A LA DE COMBUSTION.

  10. 10.-

    APARATO PARA DOSIFICAR COMBUSTIBLE PARA ENTREGA A UN MOTOR

    (10/1987)
    Clasificación: F02D7/02.

    APARATO PARA DOSIFICAR COMBUSIBLE PARA ENTREGA A UN MOTOR. CONSTA DE UNA CAMARA ALARGADA (A) EN UNA DIRECCION QUE TIENE PAREDES EXTREMAS OPUESTAS, UN MIEMBRO DOSIFICADOR QUE PENETRA EN LA CAMARA A TRAVES DE UNA PARED EXTREMA Y UNA LUMBRERA DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE EN LA OTRA PARED EXTREMA, ELEMENTOS PARA MOVER LINEALMENTE EL MIEMBRO DOSIFICADOR (C) CON RELACION A LA CAMARA PARA CONTROLAR LA DISTANCIA ENTRE LA PARED EXTREMA Y EL EXTREMO DEL MIEMBRO DOSIFICADOR DENTRO DE LA CAMARA PARA VARIAR LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SUSCEPTIBLE DE SER RECIBIDA EN LA CAMARA. E.

  11. 11.-

    UN APARATO PARA INYECTAR COMBUSTIBLE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ENCENDIDO POR CHISPA.

    (08/1987)
    Clasificación: F02M67/02.

    APARATO PARA INYECTAR COMBUSTIBLE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ENCENDIDO POR CHISPA. COMPRENDE: CONTROLAR EL SUMINISTRO DE UN GAS A UNA CAMARA DE ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE PARA MANTENER UNA PRESION DE REFERENCIA QUE SEA SUPERIOR A LA ATMOSFERICA Y SUPERIOR A LA EXISTENTE EN LA CAMARA DE COMBUSTION DEL MOTOR; ENTREGAR EN LA CAMARA DE ALMACENAMIENTO UNA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE DOSIFICADA ; ESTABLECER COMUNICACION ENTRE LA CAMARA DE ALMACENAMIENTO Y LA DE COMBUSTION MEDIANTE UNA VALVULA ; Y MANTENER EL SUMINISTRO DE GAS A LA CAMARA DE ALMACENAMIENTO MIENTRAS EXISTA LA COMUNICACION, DE MODO QUE LA PRESION DEL GAS SEA SUFICIENTE PARA DESPLAZAR LA CANTIDAD DOSIFICADA DE COMBUSTIBLE DESDE LA CAMARA DE ALMACENAMIENTO A LA DE COMBUSTION.

  12. 12.-

    UN METODO Y UN APARATO PARA ENTREGAR COMBUSTIBLE LIQUIDO A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (08/1987)
    Clasificación: F02D7/02.

    METODO Y APARATO PARA ENTREGAR COMBUSTIBLE LIQUIDO A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. COMPRENDE: A) PREPARAR UNA CANTIDAD INDIVIDUAL DE COMBUSTIBLE ; B) ENTREGAR DICHA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE AL CONDUCTO ; C) APLICAR UN IMPULSO INDIVIDUAL DE GAS A LA CANTIDAD DOSIFICADA DE COMBUSTIBLE PARA TRANSPORTAR EL MISMO A TRAVES DEL CONDUCTO A UN SISTEMA DE INDUCCION DE AIRE DEL MOTOR; Y D) ESTABLECER UN FLUJO DE GAS SECUNDARIO EN EL CONDUCTO AL MENOS DURANTE PARTEDEL INTERVALO DE TIEMPO ENTRE IMPULSOS DE GAS RESPECTIVOS QUE TRANSPORTAN CANTIDADES DOSIFICADAS DE COMBUSTIBLE A LO LARGO DEL CONDUCTO.

  13. 13.-

    APARATO PARA DOSIFICAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (07/1987)
    Clasificación: F02D7/02.

    MODIFICACIONES EN UN APARATO PARA DOSIFICAR A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. CONSISTENTES EN: RETENER COMBUSTIBLE, EN UNA CAMARA DE DOSIFICACION (A), PARA ENTREGA SUBSIGUIENTE A UN MOTOR (D), MEDIANTE UN TUBO POR LA ADMISION DE GAS A LA CAMARA (A); HACER PENETRAR UN MIEMBRO RIGIDO EN LA CAMARA (A) PARA VARIAR EL GRADO DE PENETRACION DEL MIEMBRO RIGIDO EN LA CAMARA (A) PARA CONTROLAR LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE DESPLAZABLE DESDE LA CAMARA PARA ENTREGAR A UN MOTOR (D); Y TRANSMITIR MOVIMIENTO AL MIEMBRO RIGIDO EN RESPUESTA A CAMBIOS EN LA DEMANDA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR (D) GRACIAS A UN MIEMBRO FLEXIBLE INEXTENSIBLE ASEGURADO AL MIEMBRO RIGIDO Y ACOPLADO A MEDIOS ACCIONADORES (C).

  14. 14.-

    UN APARATO PARA DOSIFICAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR

    (05/1987)
    Clasificación: F02M45/12.

    APARATO PARA DOSIFICAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR. CONSTA DE: UNA CAMARA DOSIFICADORA CON UNA LUMBRERA DE ENTRADA , UNA LUMBRERA DE ADMISION , ELEMENTOS DE VALVULA Y UN VASTAGO DE ACCIONAMIENTO ; UNA BOMBA DE TRASIEGO DEL COMBUSTIBLE ; UN DEPOSITO DE COMBUSTIBLE ; UN REGULADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE CON UNA LUMBRERA ; UN MIEMBRO VERTEDOR , UNA BOBINA Y UN IMAN PERMANENTE ; UN ACCIONADOR DE VALVULA DE TIPO SOLENOIDE CON UNA BOBINA ELECTROMAGNETICA ; Y UNA ARMADURA ACOPLADA AL VASTAGO , ADEMAS DE UN COMPRESOR NEUMATICO Y UN REGULADOR DE PRESION .TIENE APLICACION EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

  15. 15.-

    UN METODO DE DOSIFICAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR

    (12/1986)
    Clasificación: F02M45/12.

    METODO PARA DOSIFICAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR, EN PARTICULAR CUANDO EL COMBUSTIBLE SE INYECTA DIRECTAMENTE EN LA ZONA DE COMBUSTION. COMPRENDE LAS SIGUIENTES OPERACIONES: PRIMERA, SE SUMINISTRA COMBUSTIBLE Y GAS CON SUS PRESIONES RESPECTIVAS, SIMULTANEAMENTE, A UNA CAMARA; SEGUNDA, SE COMUNICA CICLICAMENTE DICHA CAMARA CON EL MOTOR PARA ENTREGAR EL COMBUSTIBLE DESDE LA CAMARA AL MOTOR POR MEDIO DE UN FLUJO DE GAS PROCEDENTES DE LA CAMARA; Y POR ULTIMO, SE REGULA LA DIFERENCIA DE PRESIONES ENTRE LOS SUMINISTROS DE COMBUSTIBLE Y DE GAS A LA CAMARA, DE ACUERDO CON LA CARGA DEL MOTOR, PARA CONTROLAR LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE QUE SE ENTREGA AL MOTOR EN CADA CICLO.

  16. 16.-

    UN METODO DE INYECTAR COMBUSTIBLE A UNA CAMARA DE COMBUSTION DE UN MOTOR

    (04/1986)
    Clasificación: F02M67/02.

    UN METODO PARA INYECTAR COMBUSTIBLE EN UNA CAMARA DE COMBUSTION DE UN M,OTOR. UNA CAMARA DE ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE ES MANTENIDA A UNA PRESION DE REFERENCIA SUPERIOR A LA PRESION ATMOSFERICA Y SUPERIOR A LA PRESION EXISTENTE EN LA CAMARA DE COMBUSTION DEL MOTOR DURANTE LA INYECCION DE COMBUSTIBLE; CONTRA DICHA PRESION DE REFERENCIA SE ENTREGA EN LA CAMARA DE ALMACENAMIENTO DESDE UN DISPOSITIVO DE DOSIFICACION UNA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE DOSIFICADA; SE ESTABLECE COMUNICACION ENTRE LA CAMARA DE ALMACENAMIENTO Y LA CAMARA DE COMBUSTION A TRAVES DE UNA VALVULA Y SE MANTIENE DICHO SUMINISTRO DE GAS A LA CAMARA DE ALMACENAMIENTO MIENTRAS ESTA ABIERTA LA VALVULA DE MODO QUE LA PRESION DEL GAS SEA SUFICIENTE PARA DESPLAZAR DESDE LA CAMARA DE ALMACENAMIENTO A LA CAMARA DE COMBUSTION LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE DOSIFICADA.

  17. 17.-

    APARATO PARA SUMINISTRAR CANTIDADES DOSIFICADAS DE UN LIQUIDO.

    (12/1983)
    Clasificación: F02D7/02.

    APARATO PARA SUMINISTRAR O ENTREGAR CANTIDADES DOSIFICADAS DE UN LIQUIDO TAL COMO COMBUSTIBLE, A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.CONSTA DE UN CUERPO RIGIDO QUE TIENE UNA CAMARA DOSIFICADORA Y UNA CAMARA DE SUMINISTRO DE GAS FORMADAS EN EL; DE UN MIEMBRO DOSIFICADOR SOPORTADO EN EL CUERPO QUE ESTA DESTINADO A PROPORCIONAR UNA COMUNICACION DE FLUJO DE GAS ENTRE LAS CAMARAS DE DOSIFICACION Y DE SUMINISTRO DE GAS; DE MEDIOS PARA CONTROLAR EL MOVIMIENTO LINEAL DEL MIEMBRO DOSIFICADOR EN EL CUERPO , AL OBJETO DE REGULAR LA EXTENSION EN QUE PENETRA EL MISMO ENLA CAMARA DE DOSIFICACION; DE UNA CAMARA INTERPUESTA ENTRE LAS CAMARAS DE DOSIFICACION Y DE SUMINISTRO DE GAS; Y DE MEDIOS QUE ESTABLECEN SELECTIVAMENTE LA COMUNICACION DE FLUJO DE GAS ENTRE LAS CAMARAS DE DOSIFICACION Y DE SUMINISTRO DE GAS.