63 patentes, modelos y diseños de NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.

  1. 1.-

    DISPOSITIVO DE ABATIMIENTO DE DOS FILAS DE ASIENTOS POSTERIORES DE UN VEHICULO.

    (01/1993)

    DISPOSITIVO DE ABATIMIENTO DE DOS FILAS DE ASIENTOS POSTERIORES DE UN VEHICULO, SIENDO LOS ASIENTOS DEL TIPO DE LOS QUE LOS RESPALDOS Y LAS BASES DE LOS ASIENTOS SE ABATEN HACIA ADELANTE EN CONJUNTO, ALREDEDOR DE LOS RESPECTIVOS EJES ACOPLADOS EN UNOS SOPORTES SOLIDARIOS AL VEHICULO EN LA PARTE ANTERIOR Y DEBAJO DE LAS BASES DE LOS ASIENTOS, GIRANDO PREVIAMENTE LOS RESPALDOS HASTA HACER TOPE SOBRE AQUELLAS, CARACTERIZADO PORQUE LAS BASES DE LOS ASIENTOS DE LA TERCERA FILA DISPONEN EN SU PARTE ANTERIOR, DE UNAS BARRAS POR CUYOS EXTREMOS LIBRES SE ACOPLAN A LOS SOPORTES MEDIANTE LOS EJES ALREDEDOR DE LOS CUALES GIRA 180G EL CONJUNTO DE LOS ASIENTOS , PASANDO DE LA POSICION INICIAL A LA POSICION HORIZONTAL (20G), OCUPANDO ASI, EL ESPACIO...

  2. 2.-

    DISPOSITIVO DE ABATIMIENTO DEL ASIENTO POSTERIOR DE UN VEHICULO>

    (01/1993)
    Ver ilustración. Inventor/es: PEREZ DE LARA FERRE, ADRIANO. Clasificación: B60N2/10.

    DISPOSITIVO DE ABATIMIENTO DEL ASIENTO POSTERIOR DE UN VEHICULO, DEL TIPO DE LOS QUE LA BASE DEL ASIENTO Y EL RESPALDO SE ABATEN INDEPENDIENTEMENTE HACIA ADELANTE ALREDEDOR DE UNOS EJES ACOPLADOS AL VEHICULO, CARACTERIZADO PORQUE LA BASE DEL ASIENTO SE ABATE HACIA ADELANTE GRACIAS A UNA PIEZA ACODADA DISPUESTA EN LA PARTE ANTERIOR Y DEBAJO DE DICHA BASE DEL ASIENTO , LA CUAL PASA DE LA POSICION INICIAL A LA POSICION VERTICAL (4'), GIRANDO ALREDEDOR DEL EJE UBICADO EN EL EXTREMO INFERIOR DE LA PIEZA ACODADA ; HABIENDOSE PREVISTO QUE EL RESPALDO , PREVIO DESMONTAJE DEL APOYACABEZAS , SE ABATA HACIA ADELANTE ALREDEDOR DEL EJE PASANDO DE LA POSICION INICIAL A LA POSICION HORIZONTAL (7') OCUPANDO ASI EL ESPACIO PRIMITIVO DE LA BASE DEL ASIENTO , A LA VEZ QUE QUEDA ENRASADO CON EL SUELO DEL MALETERO.

  3. 3.-

    MOTOR DIESEL PERFECCIONADO.

    (01/1993)

    MOTOR DIESEL PERFECCIONADO, QUE TENIENDO POR FINALIDAD OPTIMIZAR LA COMBUSTION Y FUNCIONAMIENTO REDUCIENDO EL CONSUMO ESPECIFICO DE COMBUSTIBLE Y ESTANDO CONSTITUIDO POR UN BLOQUE MOTOR DE CUATRO CILINDROS EN LINEA CON ARBOL DE LEVAS EN CULATA, ACCIONADO POR CORREA DENTADA, QUE CUENTA CON DOS VALVULAS POR CILINDRO, COLECTOR DE ADMISION Y DE ESCAPE, CIRCUITO DE REFRIGERACION Y DE ALIMENTACION Y DEMAS ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LOS MOTORES DIESEL DE ESTAS CARACTERISTICAS, SE CARACTERIZA PORQUE EL BLOQUE MOTOR PRESENTA EXTERIORMENTE UNA SERIE DE CARTELAS Y NERVIOS DE REFUERZO, CONTANDO ADEMAS EL BLOQUE CON UNAS FALDILLAS QUE SE ALARGAN POR DEBAJO DEL EJE DEL CIGÚEÑAL, REFORZANDO EL CONJUNTO, PRESENTANDO ESTE BLOQUE MOTOR UNA SERIE DE CILINDROS...

  4. 4.-

    BRAZO ARTICULADO LIMPIAPARABRISAS DEL PORTON TRASERO DE VEHICULOS>

    (01/1993)
    Ver ilustración. Clasificación: B60S1/34.

    BRAZO ARTICULADO LIMPIAPARABRISAS DEL PORTON TRASERO DE VEHICULOS, DEL TIPO DE LOS QUE ESTAN CONSTITUIDOS POR UN BRAZO QUE SE ACOPLA POR UNO DE SUS EXTREMOS A UN EJE GIRATORIO EN AMBOS SENTIDOS, SUSCEPTIBLE DE ABATIRSE VENCIENDO LA RESISTENCIA DE UN RESORTE DE PRESION DE LAS ESCOBILLAS, CARACTERIZADO PORQUE ESTA CONSTITUIDO POR UN TRAMO ACODADO SOLIDARIO POR UNO DE SUS EXTREMOS AL EJE GIRATORIO, CONECTANDOSE POR SU EXTREMO LIBRE , UN SEGUNDO TRAMO ABATIBLE A TRAVES DE UN BULON O SIMILAR, ESTANDO RELACIONADOS AMBOS TRAMOS (1 Y 4) POR EL RESORTE DE PRESION DE LAS ESCOBILLAS.

  5. 5.-

    MEJORAS EN SOPORTE PARA EL MONTAJE CONJUNTO DE UN FILTRO Y DE UN ENFRIADOR DE ACEITE EN MOTORES.

    (04/1992)
    Ver ilustración. Clasificación: F16M13/00, B60R17/00.

    MEJORAS EN SOPORTES PARA EL MONTAJE CONJUNTO DE UN FILTRO Y DE UN ENFRIADOR DE ACEITE EN MOTORES. EL OBJETO DE LA INVENCION SE CENTRA FUNDAMENTALMENTE EN UN SOPORTE PARA EL MONTAJE DE UN FILTRO Y DE UN ENFRIADOR DE ACEITE EN MOTORES, Y CUYOS DOS COMPONENTES (FILTRO Y ENFRIADOR) PUEDEN MONTARSE Y DESMONTARSE DE FORMA TOTALMENTE INDEPENDIENTE, COMO CONSECUENCIA DE QUE TAL SOPORTE CUENTA CON RACORES (5 Y 6) DE FIJACION PARA ESE FILTRO Y ENFRIADOR, RESPECTIVAMENTE. EL CONJUNTO ESTA PREVISTO PARA SU MONTAJE SOBRE EL BLOQUE DE UN MOTOR DE INYECCION, A TRAVES DE LA BRIDA . DICHO SOPORTE, CON EL FILTRO Y ENFRIADOR, MONTADOS EN EL BLOQUE DEL MOTOR, SIRVE PARA EL FILTRADO Y REFRIGERACION DEL ACEITE DE LUBRICACION CORRESPONDIENTE.

  6. 6.-

    ALTERNADOR-DEPRESOR PERFECCIONADO.

    (01/1992)
    Inventor/es: TRAPERO TORIO, FERNANDO, NARVAEZ JIMENEZ-LAIGLESIA, RAMON. Clasificación: H02K5/20.

    ALTERNADOR-DEPRESOR PERFECCIONADO, QUE ESTANDO PREVISTO PARA SU APLICACION EN VEHICULOS, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE EN LA PARTE POSTERIOR DEL CUERPO DEL ALTERNADOR VA MONTADO SOLIDARIAMENTE UN DEPRESOR , MIENTRAS QUE EN EL EXTREMO ANTERIOR EL RESPECTIVO EJE MONTA UNA POLEA ESPECIAL DE UN SOLO CANAL, CONTANDO EL CUERPO DEL ALTERNADOR CON LAS CORRESPONDIENTES OREJETAS Y PARA EL ANCLAJE DEL CONJUNTO AL BASTIDOR DEL VEHICULO; HABIENDOSE PREVISTO QUE EL DEPRESOR CUENTE CON UNA ENTRADA DE AIRE , UNA ENTRADA DE ACEITE Y UNA SALIDA DE AIRE Y ACEITE.

  7. 7.-

    LIMPIAPARABRISAS PARA CRISTAL POSTERIOR ABATIBLE DE VEHICULOS.

    (11/1991)

    LIMPIAPARABRIAS PARA CRISTAL POSTERIOR ABATIBLE DE VEHICULOS, QUE SIENDO APLICABLE A AQUEL TIPO DE VEHICULOS CUYA PARTE POSTERIOR SE CIERRA MEDIANTE UN PORTON INFERIOR ABATIBLE HACIA ABAJO Y UN CRISTAL SUPERIOR ABATIBLE HACIA ARRIBA, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE EL CONJUNTO DEL MECANISMO SOBRE EL QUE VA MONTADO EL CORRESPONDIENTE LIMPIAPARABRISAS ESTA FIJADO EN LA PARTE INTERNA DEL PROPIO PORTON INFERIOR DEL VEHICULO, INCLUYENDO ESE MECANISMO UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO , EL RESPECTIVO SOPORTE DE ANCLAJE DE ESE MOTOR, UN BRAZO MONTADO ENTRE ROTULAS, ASI COMO UNA PALANCA PIVOTANTE EN CUYO EXTREMO LIBRE INCORPORA UN ELEMENTO DE MONTAJE DEL BRAZO CORRESPONDIENTE AL PARABRISAS GENERAL , BRAZO QUE INCORPORA EN SU EXTREMO EL BARRIDO SOBRE...

  8. 8.-

    ALTERNADOR-DEPRESOR.

    (10/1991)
    Inventor/es: TRAPERO TORIO, FERNANDO, NARVAEZ JIMENEZ-LAIGLESIA, RAMON. Clasificación: F01M1/10.

    ALTERNADOR-DEPRESOR, QUE ESTANDO PREVISTO PARA SU APLICACION EN VEHICULOS, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE EL EXTREMO ANTERIOR DEL CORRESPONDIENTE EJE DEL ALTERNADOR INCORPORA UNA POLEA ESPECIAL , MIENTRAS QUE EN LA PARTE OPUESTA, VA MONTADO UN DEPRESOR CON ENTRADA DE AIRE , ENTRADA DE ACEITE Y SALIDAS DE AIRE Y ACEITE ; HABIENDOSE PREVISTO QUE EL CUERPO DEL ALTERNADOR CUENTE CON OREJETAS SUPERIORES Y OREJETA INFERIOR PARA LA VINCULACION AL CORRESPONDIENTE BRAZO-TENSOR Y , A TRAVES DE LOS CUALES SE FIJA EL CONJUNTO AL RESPECTO MOTOR DEL VEHICULO, CONJUNTO DEL SOPORTE QUE ESTA ADAPTADO PARA VERSION CON O SIN AIRE ACONDICIONADO.

  9. 9.-

    MOTOR DE ARRANQUE, PERFECCIONADO.

    (10/1991)
    Inventor/es: NARVAEZ JIMENEZ-LAIGLESIA, RAMON, BLANCO SEOANE, CARLOS, TRAPERO TORIONO, FERNANDO. Clasificación: F02N15/04.

    MOTOR DE ARRANQUE, PERFECCIONADO, CARACTERIZADO PORQUE INCLUYE UNA PALANCA QUE OSCILA POR UN PUNTO PARACENTRAL EN LA CARCASA , UNO DE CUYOS EXTREMOS ESTA CONECTADO A UN CONTACTOR , SIENDO SUSCEPTIBLE DE DESPLAZARSE ANGULARMENTE AL ESTABLECER EL CONTACTO ELECTRICO Y DESPLAZAR LINEALMENTE SU OTRO EXTREMO AL PIÑON DE ATAQUE ; ESTANDO ASISTIDA TAL PALANCA Y EL EJE DEL PIÑON POR SENDOS RESORTES QUE LOS MANTIENE EN LA POSICION DE RETRAIMIENTO; HABIENDOSE PREVISTO QUE EL GIRO DEL PIÑON DE ATAQUE SE EFECTUE AL ALCANZAR CON LA LLAVE LA POSICION DE ARRANQUE Y A TRAVES DE UNA REDUCTORA EPICICLOIDAL ; CON LA PARTICULARIDAD DE QUE LA CARCASA QUEDA ACOPLADA EN LA PARTE TRASERA DEL MOTOR Y CUENTA CON UN CUELLO CILINDRICO AJUSTADO EN EL ORIFICIO CORRESPONDIENTE PREVISTO EN LA PLACA TRASERA DEL MOTOR.

  10. 10.-

    SUSPENSION TRASERA PARA VEHICULOS.

    (09/1991)
    Ver ilustración. Inventor/es: HUGUET GRAELLS, JOAQUIN MARIA. Clasificación: B60G5/00.

    SUSPENSION TRASERA PARA VEHICULOS, ESPECIALMENTE CONCEBIDA PARA VEHICULOS TODOTERRENO Y SIENDO EL EJE POSTERIOR DE TIPO RIGIDO, CARACTERIZADA PORQUE INCLUYE CINCO BRAZOS (2, 3 Y 4) Y DOS MUELLES HELICOIDALES , ESTANDO DOS DE LOS BRAZOS EN UNA POSICION INFERIOR Y ARTICULADOS AL EJE RIGIDO Y A PUNTOS FIJOS DEL CHASIS; OTROS DOS BRAZOS , SUPERIORES, ANALOGAMENTE CONECTADOS; Y EL ULTIMO BRAZO O BARRA TRANSVERSAL ANCLADO POR UN EXTREMO AL EJE RIGIDO Y POR EL OTRO AL CHASIS; HABIENDOSE PREVISTO ADEMAS UNA BARRA ESTABILIZADORA EN FORMA DE CON EL TRAMO DE UNION ENTRE SUS RAMAS ANCLADO A DOS PUNTOS EXTREMOS DEL EJE RIGIDO Y LOS EXTREMOS LIBRES DE SUS RAMAS A PUNTOS PAREJOS DEL BASTIDOR O CHASIS, POR INTERMEDIO DE RESPECTIVOS TIRANTES ; CON LA PARTICULARIDAD DE QUE LOS ACOPLAMIENTOS ENTRE COMPONENTE SON TIPO ELASTICO MEDIANTE CASQUILLOS DE GOMA O SIMILAR.

  11. 11.-

    BISAGRA PARA PUERTAS DE VEHICULO INDUSTRIAL, CON APERTURA A 270 GRADOS.

    (09/1991)
    Inventor/es: MUÑOZ RIBAS, LUIS, BORONAT MARTINEZ, RAFAEL. Clasificación: E05D7/00.

    BISAGRA PARA PUERTAS DE VEHICULO INDUSTRIAL, CON APERTURA A 270 GRADOS, CARACTERIZADA PORQUE ESTA CONSTITUIDA POR DOS PALAS FIJAS INDEPENDIENTES (1 Y 2), UNIDAS RESPECTIVAMENTE A LA PUERTA Y CARROCERIA, TENIENDO AMBAS DOBLES EJES (5-6 Y 7-8) PARA LA ARTICULACION DE UNA PALANCA DE CONEXION DE DOS DE LOS CITADOS EJES , QUE CONDICIONA LA CINEMATICA DEL SISTEMA, Y DE UNA CARCASA EXTERIOR EN QUE CONECTA LOS EJES RESTANTES DE LAS MISMAS, CON LA FUNCION DE UNIR LAS PALAS DE LA BISAGRA Y DE SERVIR DE CARENA EXTERNA DEL MECANISMO, TODO EN ORDEN A QUE DURANTE EL MOVIMIENTO DE APERTURA, EL ANGULO GIRADO POR LA PALA SEA MAYOR QUE EL GIRADO POR LA CARCASA EXTERIOR , HASTA ALCANZARSE FINALMENTE LA POSICION DE GIRO DE 270 GRADOS DE LA PALA.

  12. 12.-

    SUSPENSION DELANTERA INDEPENDIENTE, PARA VEHICULOS.

    (09/1991)
    Ver ilustración. Inventor/es: PEREZ DE LARA FERRE, ADRIANO. Clasificación: B60G3/00.

    SUSPENSION DELANTERA INDEPENDIENTE, PARA VEHICULOS, SIENDO ESTOS DEL TIPO DE TODOTERRENO, CARACTERIZADOS PORQUE INCLUYE UNA BARRA DE TORSION DOS BRAZOS O TRAPECIOS DE SOPORTE PARA CADA RUEDA, UNO SUPERIOR Y EL OTRO INFERIOR , ASI COMO UNA BARRA ESTABILIZADORA ANCLADA A LOS DOS TRAPECIOS INFERIORES DE AMBAS RUEDAS Y ARTICULADA EN DOS PUNTOS SOBRE EL CHASIS DEL VEHICULO; HABIENDOSE PREVISTO QUE LOS ACOPLAMIENTOS ENTRE COMPONENTES SEAN DE TIPO ELASTICO MEDIANTE CASQUILLOS DE GOMA O SIMILAR; CON LA PARTICULARIDAD DE QUE LA GEOMETRIA DE LA SUSPENSION ESTA DISEÑADA DE TAL FORMA QUE EXISTE UN LIGERO DESFASE EN SENTIDO VERTICAL ENTRE EL TRAPECIO SUPERIOR Y EL INFERIOR DE CADA CONJUNTO, PARA ASEGURAR UN ANGULO DE ATAQUE EN LAS RUEDAS.

  13. 13.-

    DISPOSITIVO DE TRANSMISION PARA VEHICULOS.

    (09/1991)
    Inventor/es: HUGUET GRAELLS, JOAQUIN, HUGUET GRAELLS, JOAQUIN MARIA. Clasificación: F16H63/00.

    DISPOSITIVO DE TRANSMISION PARA VEHICULOS, ESPECIALMENTE CONCEBIDO PARA VEHICULOS TODOTERRENO CON DOS O CUATRO RUEDAS MOTRICES DEPENDIENDO DE LA CALIDAD DEL TERRENO SOBRE EL QUE SE DESPLAZA, PUDIENDOSE EFECTUAR LA INTRODUCCION DE LA REDUCTORA DE MARCHAS SOLAMENTE CON LA TRACCION TOTAL CONECTADA, CARACTERIZADO ESENCIALMENTE PORQUE LA CAJA TRANSFER TRANSMITE EL PAR DE GIRO AL ARBOL DE TRANSMISION AL EJE DELANTRO, MEDIANTE UNA CADENA MULTIPLE DE ESLABONES.

  14. 14.-

    SISTEMA DE AYUDA AL ARRANQUE EN FRIO.

    (09/1991)
    Inventor/es: TRAPERO TORIO, FERNANDO, BLANCO SEOANE, CARLOS. Clasificación: F02N17/047.

    SISTEMA DE AYUDA AL ARRANQUE EN FRIO, QUE ESTANDO ESPECIALMENTE CONCEBIDO PARA SU UTILIZACION EN MOTORES DIESEL, TENIENDO POR OBJETO POSIBILITAR EL ARRANQUE EN UN TIEMPO MUY CORTO Y EVITAR LOS TIPICOS HUMOS QUE SE GENERAN EN EL ARRANQUE, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE CUENTA CON UNA UNIDAD DE CONTROL QUE ESTA CONECTADA A UNA PLURALIDAD DE SENSORES GENERADORES DE SEÑALES REPRESENTATIVAS DE DIFERENTES PARAMETROS PARQA DETERMINAR UN TIEMPO PREVIO DE CALENTAMIENTO AL ARRANQUE, Y UN TIEMPO DE CALENTAMIENTO POSTERIOR AL ARRANQUE; HABIENDOSE PREVISTO QUE LA UNIDAD DE CONTROL ESTE CONECTADA A UNO O VARIOS RELES QUE A SU VEZ ESTEN CONECTADOS A UN SOPORTE DE BUJIAS PARA LA CONEXION E INTRODUCCION DE LAS BUJIAS EN LA PRECAMARA DE COMBUSTION; CON LA PARTICULARIDAD QUE LA UNIDAD DE CONTROL ESTA CONECTADA AL CONMUTADOR DE LA LLAVE DE ARRANQUE PARA PERMITIR EL FUNCIONAMIENTO DE LA UNIDADDE CONTROL AL INSERTAR DICHA LLAVE.

  15. 15.-

    VALVULA REGULADORA DE FRENADO, PARA VEHICULOS.

    (08/1991)

    VALVULA REGULADORA DE FRENADO, PARA VEHICULOS, QUE TENIENDO POR FINALIDAD REGULAR LA FUERZA DE FRENADO SOBRE EL EJE POSTERIOR, E IMPEDIR SU BLOQUEO, LIMITANDO CONSTANTEMENTE LA FUERZA DE ACTUACION DEL MECANISMO DE FRENO TRASERO AL NECESARIO EN CADA MOMENTO SEGUN LA CARGA, ESTA CARACTERIZADA PORQUE PRESENTA UN CUERPO TUBULAR EN EL QUE PUEDE DESPLAZARSE UN EMBOLO PRINCIPAL , UNA DE CUYAS CAMARAS ESTA CONECTADA A LA ENTRADA DEL CIRCUITO TRASERO DE FRENOS , Y LA OTRA A LA SALIDA DEL MISMO, ESTANDO ASISTIDO EL EMBOLO PRINCIPAL POR UN RESORTE 11 CUYA TENSION...

  16. 16.-

    CIRCUITO DE REFRIGERACION PARA BLOQUE DE CILINDROS DE MOTOR.

    (06/1991)
    Inventor/es: TRAPERO TORIO, FERNANDO, NARVAEZ JIMENEZ-LAIGLESIA, RAMON, BLANCO SEOANE, CARLOS. Clasificación: F02F1/10.

    CIRCUITO DE REFRIGERACION PARA BLOQUE DE CILINDROS DE MOTOR, EN EL QUE LOS CILINDROS ESTAN MUY PROXIMOS ENTRE SI Y LAS PAREDES INTERMEDIAS QUEDAN CON POCO ESPESOR, CARACTERIZADO PORQUE EN ESTAS PAREDES EXISTE AL MENOS UN TALADRO EN PRACTICADO DESDE LA CARA SUPERIOR DEL BLOQUE , PUDIENDO AÑADIRSE TAMBIEN OTRO CONDUCTO OBLICUO RECTO, U OTRA COMBINACION DE AMBOS, POR LOS QUE PUEDE CIRCULAR EL LIQUIDO DE REFRIGERACION, YA QUE UNA DE LAS RAMAS DE DICHO TALADRO EN PONE EN COMUNICACION LAS CAMARAS DE UNO Y OTRO LADO DEL BLOQUE DE CILINDROS.

  17. 17.-

    BLOQUE DE CILINDROS DE MOTOR.

    (06/1991)
    Inventor/es: TRAPERO TORIO, FERNANDO, NARVAEZ JIMENEZ-LAIGLESIA, RAMON, BLANCO SEOANE, CARLOS. Clasificación: F02F1/24.

    BLOQUE DE CILINDROS DE MOTOR, QUE HABIENDO SIDO ESTUDIADO DE FORMA TEORICA EMPLEANDO EL METODO DE ELEMENTOS FINITOS, SE CARACTERIZA PORQUE SU SECCION TRANSVERSAL TIENE FORMA EN GENERAL TRAPECIAL, ESPECIALMENTE ALIGERADO Y CON GRAN RIGIDEZ DEBIDO A QUE SU ESTRUCTURA EN AMBOS LADOS SE PROLONGA AMPLIAMENTE POR DEBAJO DEL EJE DEL CIGUEÑAL, FORMANDO EL SEMI-CARTER; HABIENDOSE PREVISTO QUE EN LA PARTE POSTERIOR EXISTE UN SALIENTE EN DONDE SE ALOJA Y FIJA EL MOTOR DE ARRANQUE.

  18. 18.-

    CIRCUITO DE ENGRASE EN BLOQUE DE CILINDROS DE MOTOR.

    (06/1991)
    Inventor/es: TRAPERO TORIO, FERNANDO, NARVAEZ JIMENEZ-LAIGLESIA, RAMON, BLANCO SEOANE, CARLOS. Clasificación: F01M1/06.

    CIRCUITO DE ENGRASE EN BLOQUE DE CILINDROS DE MOTOR, ESPECIALMENTE IDEADO PARA CONSEGUIR EMISIONES MINIMAS Y LO MAS LIMPIAS POSIBLES, CARACTERIZADO PORQUE EL CITADO BLOQUE DE CILINDROS TIENE PRACTICADAS VARIAS GALERIAS QUE CONECTAN CON LA ABERTURA DE ACOPLAMIENTO DEL FILTRO Y ENFRIADOR DE ACEITE; UNA DONDE VA A PARAR EL ACEITE QUE ASPIRA LA BOMBA DE ACEITE, DENOMINADA RAIL PRINCIPAL DESDE LA QUE SE REPARTE EL ACEITE PARA REFRIGERAR LOS CILINDROS, BOMBA DE VACIO, CULATA Y COJINETES DE BANCADA, ASI COMO OTRA GALERIA A LA QUE VIERTE APROXIMADAMENTE EL 20% DEL ACEITE SUCIO ENVIADO AL FILTRO Y QUE DESPUES DE LIMPIARSE PASA AL CARTER.

  19. 19.-

    CARTER DE ACEITE PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (05/1991)
    Inventor/es: TRAPERO TORIO, FERNANDO, BLANCO SONATE, CARLOS, NARVAEZ GIMENEZ-LAIGLESIA, RAMON. Clasificación: F01M11/03.

    1. CARTER DE ACEITE PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, DE ESPECIAL APLICACION EN VEHICULOS CON UNA ALTURA DE CARTER AL SUELO EN EL LIMITE PERMISIBLE Y CON MUY REDUCIDO ESPACIO DE MONTAJE, CARACTERIZADO PORQUE ESTA FORMADO POR DOS PARTES BIEN DIFERENCIADAS: UNA MITAD SUPERIOR DE ALUMINIO QUE SE FIJA AL BLOQUE DE CILINDROS, Y OTRA INFERIOR QUE COSE A LA ANTERIOR, DE CHAPA; HABIENDOSE PREVISTO QUE LAS ZONAS DE COSIDO DE AMBAS MITADES ENTRE SI Y CON EL BLOQUE DE CILINDROS, INCORPOREN UNA JUNTA LIQUIDA-VISCOSA PARA EVITAR VIBRACIONES Y RUIDOS, CON LA PARTICULARIDAD DE QUE LA MITAD SUPERIOR TIENE UNA PLACA EN GENERAL HORIZONTAL, CON ESCOTADURAS U ORIFICIOS QUE PERMITEN EL PASO DEL ACEITE, CON UNA FUNCION ANTIOLEAJE.

  20. 20.-

    ARMADURA PARA MONTAJE DE CAPOTAS EN VEHICULOS.

    (04/1991)

    ARMADURA PARA MONTAJE EN CAPOTAS EN VEHICULOS, QUE ESTANDO PREVISTA PARA SER ANCLADA SOBRE LA CORRESPONDIENTE CARROCERIA DEL VEHICULO, Y SERVIR DE SOPORTE A UNA LONA EXTENSIBLE DETERMINANTE DE LA CAPOTA PROPIAMENTE DICHA, LA CUAL UNA VEZ DESPLEGADA SE ANCLARA MEDIANTE RESPECTIVOS TENSORES Y MEDIOS CONVENCIONALES, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE LA ARMADURA PROPIAMENTE DICHA, ESTA CONSTITUIDA MEDIANTE UNA SERIE DE ELEMENTOS TUBULARES ACOPLABLES ENTRE SI, DETERMINANDO LARGUEROS O TIRANTES LONGITUDINALES Y , CADA UNO DE ELLOS FORMADO POR VARIOS TRAMOS ACOPLABLES ENTRE SI, Y CUYOS...

  21. 21.-

    CONJUNTO DISTRIBUIDOR DE LIQUIDO REFRIGERANTE.

    (04/1991)
    Ver ilustración. Inventor/es: TRAPERO TORIO, FERNANDO, BLANCO SEOANE, CARLOS. Clasificación: B60H1/06.

    CONJUNTO DISTRIBUIDOR DE LIQUIDO REFRIGERANTE, DE ESPECIAL APLICACION EN LOS CIRCUITOS DE REFRIGERACION-CALEFACCION INCORPORADOS EN LOS VEHICULOS, Y QUE TIENE POR OBJETO REPARTIR EL CAUDAL DE AGUA SUFICIENTE HACIA EL RADIADOR CALEFACTOR A PARTIR DEL CUAL SE PROPORCIONA EL CALOR REQUERIDO AL INTERIOR DEL HABITACULO DEL VEHICULO; PARA LO QUE ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE CUENTA CON UNA CAJA DE TERMOSTATO QUE INCLUYE UNA BELLOTA CUYO INTERIOR ESTA RELLENO DE UNA CERA AISLANTE EN CUYO EXTREMO TIENE UN PLATILLO DE CHAPA ; HABIENDOSE PREVISTO QUE BAJO DICHO PLATILLO DE CHAPA SE ENCUENTRE DISPUESTO UN ORIFICIO EL CUAL COMUNICA CON UN TUBO DE CONEXION AL RADIADOR CALEFACTOR , Y UN TUBO AL RADIADOR , HABIENDOSE DISPUESTO EN EL TUBO FORMADO POR AMBOS TUBOS Y Y BAJO EL ORIFICIO UN TABIQUE MEDIANTE EL CUAL SE POSIBILITA EL REPARTO DEL CAUDAL DE AGUA SUFICIENTE HACIA EL RADIADOR CALEFACTOR.

  22. 22.-

    DIRECCION CON REENVIO INTERMEDIO.

    (04/1991)
    Inventor/es: MUÑOZ RIBAS, LUIS. Clasificación: B62D7/18.

    DIRECCION CON REENVIO INTERMEDIO QUE SIENDO DE LAS QUE SE UTILIZAN EN LOS VEHICULOS AUTOMOVILES PARA PRODUCIR SU CAMBIO DE TRAYECTORIA, ESTA CARACTERIZADA PORQUE LA BIELA DE MANDO , QUE GIRA EN UN PLANO VERTICAL CUANDO SE ACCIONA EL VOLANTE, TIENE ACOPLADAMENTE UNA ARTICULACION DE ROTULA , UNA BARRA ALARGADA CUYO OTRO EXTREMO QUEDA ARTICULADO A UNA PIEZA INTERMEDIA EN FORMA DE , SITUADA PERPENDICULARMENTE A ESTA, LA CUAL POSEE EN LOS EXTREMOS DE LAS RAMAS DE LA SENDAS ROTULAS , UNA DE ELLAS QUE CONSTITUYE LA ARTICULACION CON LA ANTEDICHA BARRA ALARGADA , Y LA OTRA QUE CONSTITUYE LA ARTICULACION CON UNA BARRA DE EMPUJE DOBLADA LIGERAMENTE EN Y QUE SE ENCUENTRA ARTICULADA EN SU OTRO EXTREMO MEDIANTE UNA CUARTA ROTULA AL MECANISMO DE GIRO DE LA RUEDA.

  23. 23.-

    BLOQUE DE CILINDROS DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (04/1991)
    Inventor/es: TRAPERO TORIO, FERNANDO. Clasificación: F02F1/00.

    BLOQUE DE CILINDROS DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, CARACTERIZADO PORQUE CUENTA CON CARTELAS Y NERVIOS DE REFUERZO EN LOS PUNTOS CRITICOS DE VIBRACION DETERMINADOS TRAS UN ESTUDIO POR HOLOGRAFIA, SIENDO DE REDUCIDO PESO Y MATERIAL ESPECIAL ALEADO CON COBRE PARA QUE NO INCORPORE CAMISAS DE CILINDROS; HABIENDOSE PREVISTO QUE PARA REDUCIR VIBRACIONES Y RUIDO LLEVE PAREDES A MODO DE FALDONES QUE LLEGAN MAS ABAJO DE LA LINEA DEL CIGUEÑAL, CON LA PARTICULARIDAD ADEMAS DE INCORPORAR ALOJAMIENTOS PARA EYECTORES DE CHORROS DE ACEITE PARA REFRIGERACION DE PISTONES.

  24. 24.-

    CAMARA DE COMBUSTION PERFECCIONADA.

    (04/1991)
    Inventor/es: BLANCO SEOANE, CARLOS. Clasificación: F23C3/00.

    CAMARA DE COMBUSTION PERFECCIONADA, QUE SIENDO ESPECIALMENTE DISEÑADA PARA CONSEGUIR UN MAYOR RENDIMIENTO Y REDUCIR EL RUIDO AL RALENTI, SE CARACTERIZA PORQUE EN LA CAMARA PRINCIPAL DE COMBUSTION, DONDE SE DESPLAZA EL PISTON CON UNA SUPERFICIE SUPERIOR VACIADA EN FORMA DE TREBOL, Y ENCONTRANDOSE COMUNICADA DICHA CAMARA PRINCIPAL CON UNA PRECAMARA DE COMBUSTION POR MEDIO DE UN CANAL PRINCIPAL Y OTRO SECUNDARIO DE MENOR DIAMETRO, SITUADOS CON LA INCLINACION APROPIADA PARA QUE EL AIRE PROCEDENTE DE LA CAMARA PRINCIPAL PRODUZCA SOBRE EL COMBUSTIBLE INYECTADO MEDIANTE LA TOBERA SUPERIOR DEL INYECTOR, UN TORBELLINO FORZADO QUE FAVOREZCA LA ATOMIZACION DE AQUEL; ENCONTRANDOSE LA CITADA PRECAMARA DE COMBUSTION CONFORMADA POR UNA PIEZA POSTIZA QUE SE ACOPLA EN LA PARTE INFERIOR DE LA CULATA MEDIANTE UN TETON DE POSICIONAMIENTO, SITUANDOSE EN LA PARTE SUPERIOR, Y ADECUADAMENTE DISPUESTAS PARA CONSEGUIR LA MAYOR ATOMIZACION DEL COMBUSTIBLE, UNA TOBERA DE INYECCION Y LA BUJIA VERTICAL DE ENCENDIDO.

  25. 25.-

    MOTOR DIESEL PERFECCIONADO, PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

    (04/1991)

    MOTOR DIESEL PERFECCIONADO, PARA VEHICULO AUTOMOVIL, SIENDO ESTE DEL TIPO DE LOS QUE LLEVAN TRACCION DELANTERA CON MONTAJE TRANSVERSAL, POR LO QUE AQUEL DEBE ACORTAR SU LONGITUD PARA SU INSTALACION, Y ESTANDO ESPECIALMENTE DISEÑADO EL MOTOR PARA MEJORAR LAS ACTUACIONES Y EMISIONES DE HUMOS, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE INCORPORA UNA CORREA DENTADA PARA EL MANDO CONJUNTO DEL ARBOL DE LEVAS Y DE LA BOMBA DE INYECCION, ESTA DOTADO DE UNA CAMARA DE COMBUSTION CON BUJIA VERTICAL Y CANAL AUXILIAR EN LA PRECAMARA QUE PRODUCE UN TORBELLINO FORZADO QUE MEJORA EL RENDIMIENTO EN LA CAMARA...

  26. 26.-

    POLEA DAMPER.

    (04/1991)
    Inventor/es: TRAPERO TORIO, FERNANDO. Clasificación: F16H55/44.

    POLEA DAMPER, QUE ESTANDO ESPECIALMENTE PREVISTA PARA EL MONTAJE DE DIFERENTES CORREAS (DE ALTERNADORES, AIRE ACONDICIONADO, SERVO-DIRECCION DE MOTORES DE VEHICULOS), SE CARACTERIZA PORQUE SE CONSTITUYE A PARTIR DE UN CUBO CON EL CORRESPONDIENTE PASO AXIAL PARA SU MONTAJE SOBRE EL RESPECTIVO EJE DEL CIGUEÑAL DEL MOTOR Y SOBRE CUYO CUBO VA FIJADO PERIMETRICAMENTE UN ANILLO , SOBRE EL QUE APOYA UNA O MAS CHAPAS EN LAS QUE VAN CONFORMADAS LAS CORRESPONDIENTES CANALES DE LA POLEA, FIJADAS AMBAS CHAPAS MEDIANTE TORNILLOS EN UNO DE LOS EXTREMOS DE ESE CUBO , HABIENDOSE PREVISTO QUE ENTRE EL ANILLO Y TAL CUBO VAYA INTERCALADA UNA JUNTA DE GOMA PRECOMPRIMIDA , DE MANERA TAL QUE TODOS LOS COMPONENTES (POLEA, CUBO Y ANILLO) ESTAN PREVISTOS PARA AMORTIGUAR CONJUNTAMENTE LAS VIBRACIONES PELIGROSAS DEL MOTOR; INCORPORANDO EL NUMERO DE CANALES NECESARIOS (POLEAS) PARA EL FUNCIONAMIENTO PRECISO DEL VEHICULO.

  27. 27.-

    MANDO A DISTANCIA PARA CAJA DE CAMBIOS.

    (04/1991)

    MANDO A DISTANCIA PARA CAJA DE CAMBIOS, CON EL QUE SE OBTIENEN LOS MOVIMIENTOS NECESARIOS EN LA BIELA DE SALIDA DE LA CAJA DE CAMBIOS, PARTIENDO DE LA POSICION NEUTRA, CORRESPONDIENTES A DOS MOVIMIENTOS LONGITUDINALES EN TRES CARRILES TRANSVERSALES, MAS UN SOLO MOVIMIENTO LONGITUDINAL EN UN CUARTO CARRIL, CARACTERIZADO PORQUE INCLUYE CUATRO BRAZOS OPERATIVOS (1, 2, 3 Y 4) Y UN BRAZO DE REACCION , ESTANDO PROVISTO EL PRIMERO DE AQUELLOS DE UNA ROTULA INSERTADA EN UN PUNTO PARACENTRAL Y UNIENDOSE ARTICULADAMENTE MEDIANTE UN EJE A UN SEGUNDO BRAZO OPERATIVO QUE SE UNE A SU VEZ AL TERCER BRAZO OPERATIVO MEDIANTE...

  28. 28.-

    MANDO A DISTANCIA PARA CAJA DE CAMBIOS

    (04/1991)

    MANDO A DISTANCIA PARA CAJA DE CAMBIOS, QUE TENIENDO POR FINALIDAD EL QUE LA PALANCA DE CAMBIOS QUEDE INSTALADA EN LA CABINA DE TIPO ABATIBLE DE UN VEHICULO, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE SE CONSTITUYE MEDIANTE TRES BRAZOS OPERATIVOS (1, 7 Y 10) Y DOS BRAZOS DE REACCION (12 Y 18), INCLUYENDO EL PRIMERO DE AQUELLOS UNA ROTULA INSERTADA EN UN PUNTO PARACENTRAL, UNIENDOSE ARTICULADAMENTE MEDIANTE UN EJE UN SEGUNDO BRAZO OPERATIVO QUE SE UNE A SU VEZ AL TERCER BRAZO OPERATIVO A TRAVES DE UN ACOPLAMIENTO CARDAN ; EXISTIENDO EN EL EJE LONGITUDINAL DE ESTE ACOPLAMIENTO CARDAN UNA ROTULA DE PIVOTAMIENTO Y...

  29. 29.-

    PISTON PERFECCIONADO.

    (04/1991)
    Inventor/es: BLANCO SEOANE, CARLOS. Clasificación: F02F3/10, F02F3/26.

    PISTON PERFECCIONADO, CARACTERIZADO PORQUE INCLUYE EN SU CABEZA UNA CAMARA DE COMBUSTION REENTRANTE , AL PRESENTAR LA BASE DEL PISTON UN VACIADO DE CONTORNO CIRCULAR Y EN POSICION EXCENTRICA, EL CUAL CONFIGURA UN BORDE SALIENTE EN TODA LA PERIFERIA, UNIDO ARQUEADAMENTE CON LA PARED LATERAL CILINDRICA Y ESTA CON LA BASE PLANA DE DICHA CAMARA MEDIANTE UN RADIO MAYOR, EMERGIENDO DE LA BASE DE DICHA CAMARA UN SALIENTE CONICO CONCENTRICO A ELLA; HABIENDOSE PREVISTO ADEMAS QUE LA PRIMERA RANURA PARA EL ARO DE COMPRESION TENGA UN INSERTO DE ALEACION ESPECIAL, Y QUE LOS APOYOS PARA EL BULON DE ANCLAJE DE LA BIELA SE ENCUENTREN REFORZADOS PARA SOPORTAR LOS ESFUERZOS QUE PUEDAN GENERARSE EN LA VERSION TURBOALIMENTADA DEL MOTOR.

  30. 30.-

    ASIENTO PLEGABLE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

    (04/1991)
    Ver ilustración. Inventor/es: BORONAT MARTINEZ, RAFAEL. Clasificación: B60N2/20.

    ASIENTO PLEGABLE PARA VEHICULO AUTOMOVIL, DEL TIPO DE AQUELLOS QUE TIENEN EL RESPALDO ABATIBLE SOBRE EL ASIENTO, CARACTERIZADO PORQUE EL ASIENTO PROPIAMENTE DICHO INCLUYE EN CADA LATERAL Y SOLIDARIAS A SU BASTIDOR METALICO, DOS BARRAS TUBULARES CONFORMADAS EN DE RAMAS ABIERTAS, A CUYOS VERTICES DELANTEROS ESTAN ARTICULADAS SENDAS PATAS RECTAS REMATADAS EN SUS EXTREMOS LIBRES EN SOPORTES SOLDADOS DE APOYO Y ANCLAJE MEDIANTE TORNILLOS AL PISO DEL VEHICULO, HABIENDOSE PREVISTO QUE EN LOS VERTICES POSTERIORES DE LAS BARRAS PLEGADAS EN QUEDE TAMBIEN ARTICULADO UN ARMAZON POSTERIOR CON FUNCIONES DE APOYO, PROVISTO DE MEDIOS DE RETENCION AL PISO, ACTUADOS POR PALANCA Y QUE SE ENCUENTRA ASISTIDO POR UN RESORTE QUE LE MANTIENE EN LAS POSICIONES DE PLEGADO Y DESPLEGADO.

  31. 31.-

    CILINDRO DE ACCIONAMIENTO POR VACIO, DE ESPECIAL APLICACION PARA LA ACTUACION DEL FRENO DE APARCAMIENTO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (04/1991)
    Ver ilustración. Inventor/es: GARCIA TORRAS,FRANCISCO, MARZO SALAS, FRANCISCO. Clasificación: B60T17/08, B60T13/50.

    CILINDRO DE ACCIONAMIENTO POR VACIO, DE ESPECIAL APLICACION PARA LA ACTUACION DEL FRENO DE APARCAMIENTO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL, CARACTERIZADO PORQUE PRESENTA UNA CAMISA EN LA QUE SE DESPLAZA UN PISTON AL COMUNICAR LA CAMARA POSTERIOR CON UN DEPRESOR O CALDERIN DE VACIO, A TRAVES DE UNA VALVULA DISTRIBUIDORA Y HABIENDOSE PREVISTO QUE EL CITADO PISTON QUEDE AXIALMENTE CONECTADO A UN VASTAGO DE TRACCION DEL CABLE DE ACTUACION DEL FRENO, QUE ATRAVIESA LA CAMARA ANTERIOR PARA EMERGER AL EXTERIOR DONDE PRESENTA UN TERMINAL DE ANCLAJE.

  32. 32.-

    SOPORTE PARA RUEDA DE RESPUESTO.

    (04/1991)
    Ver ilustración. Inventor/es: MARZO SALAS, FRANCISCO. Clasificación: B62D43/04.

    SOPORTE PARA RUEDA DE REPUESTO, DEL TIPO DE LOS QUE SE ENCUENTRAN SITUADOS EN UN BASTIDOR ARTICULADO AL CHASIS DEL VEHICULO, EN LA ZONA INFERIOR DEL MISMO, SE CARACTERIZA PORQUE EL CITADO SOPORTE , UNA VEZ DESENCLAVADOS LOS MEDIOS DE RETENCION DELANTEROS DEL MISMO, ES DESPLAZABLE PARA FACILITAR EL ACCESO A LA RUEDA , AL ESTAR PREVISTA UNA PAREJA DE GUIAS LATERALES PARALELAS , SOLIDARIAS A LOS LARGUEROS DEL BASTIDOR DEL VEHICULO, EN LOS QUE APOYAN SENDAS RUEDAS GUIA EXISTENTES EN LOS PUNTOS DE ARTICULACION, CON LA PARTICULARIDAD DE QUE BAJO LAS CITADAS RUEDAS GUIA EXISTEN RESPECTIVOS TACOS QUE DEFINEN LOS LIMITES DE APERTURA DEL ABISAGRADO, AL ESTABLECER CONTACTO CON LA CORRESPONDIENTE BARRA GUIA.

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