189 patentes, modelos y diseños de MUÑOZ SAIZ,MANUEL

  1. 1.-

    Sistema y procedimiento de extinción de incendios mediante conductos elevados portadores de los productos de extinción

    (12/2015)

    El sistema y procedimiento de extinción de incendios mediante conductos elevados portadores de los productos de extinción consiste en uno o más conductos o mangueras con unas toberas, inyectores o rociadores impulsores de forma continua de los productos extintores en los extremos de descarga, dirigidos hacia abajo y ligeramente hacia atrás, añadiendo o intercalándose vehículos aéreos, terrestres o tanques suministradores de los productos extintores o grandes o múltiples cisternas o tanques de agua y opcionalmente una instalación de cables eléctricos. Los conductos pueden mantenerse elevados mediante: a) Chorros de aire o agua, b) Helicópteros, UAVs, o fanes eléctricos, c) El succionado de aire de la zona superior de los conductos extintor,...

  2. 2.-

    Sistema concentrador y captador de energía eólica

    (12/2015)

    1. Sistema concentrador y captador de energía eólica del tipo que utiliza velas, que comprende unas velas dispuestas verticales o inclinadas entre una o más cuerdas o cables, dispuestos estos a su vez entre los extremos superiores de dos o más postes, las aristas o vértices de las velas se conectan a unos generadores eléctricos aplicándoles su movimiento, que consiste en unas velas dispuestas verticales o inclinadas ancladas entre el extremo superior de un poste, cima de una torre, la cima de un montículo, de un árbol, de un edificio, de una cometa...

  3. 3.-

    Sistema y procedimiento de control, estabilización y antideslizamiento para choches y vehículos rodados en general

    (10/2015)

    El sistema y procedimiento de control, estabilización y antideslizamiento para coches y vehículos rodados en general consiste en aplicar a los vehículos unos sistemas de control, estabilización, antirresbale, separación y/o frenado utilizando dos o más generadores de adhesión o atracción entre el vehículo y la calzada, mediante succión, impulsión o deflexión del aire a neumáticos adherentes a la calzada, un microprocesador decodifica y compara una o más de las señales de la separación con la calzada, señales, de GPS, acelerómetros, giróscopos, pedal de freno, acelerador, velocidad del vehículo, velocidad de ruedas, condiciones de alerta, del radar láser delantero y trasero, dichas señales...

  4. 4.-

    Sistemas sustentadores, estabilizadores y propulsores en aviones de despegue y aterrizaje vertical

    (10/2015)

    1. Sistemas sustentadores estabilizadores y propulsores en aviones de despegue y aterrizaje vertical, para aeronaves tripulados y no tripulados, radio control, drones, etc., que utilizan fanes, rotores y/o turbinas de gas, que consiste en utilizar en los aviones o drones unas cubiertas, barquillas o carcasas aerodinámicas (9f) que cubren los motores de los fanes o rotores sustentadores o estabilizadores cuando estos sobresalen o son exteriores a las alas, aletas canard, planos estabilizadores o fuselaje, utilizar unos discos giratorios de unos fanes o rotores, los cuales portan al menos una ranura radial inclinada y en los bordes de dichas ranuras unas aletas deflectoras del aire durante su...

  5. 5.-

    Sistema sustentador, propulsor y estabiliador para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical

    (10/2015)

    1. Sistema sustentador, propulsor y estabilizador para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical del tipo que utilizan en las aeronaves o drones, varios sistemas sustentadores y estabilizadores que aplican simultáneamente y combinados como sustentadores durante el tramo inicial del ascenso y al final del descenso: a) unos fanes o turbinas eléctricas, EDF, accionadas por motores eléctricos alimentados o impulsados por volantes de inercia, aire a presión almacenado en el armazón de la estructura hueca tubular de la aeronave o botellas de aire o nitrógeno, GPU, Grupo neumático, APU, turboejes, generadores o supergeneradores, células de combustible y/o baterías y b) al menos un rotor de palas externas...

  6. 6.-

    Sistema captador de energi eólica

    (10/2015)

    1. Sistema captador de energía eólica del tipo que utiliza cables, velas o paracaídas giratorios alrededor de unas torres en circuito cerrado, que comprende al menos un lazo de cables o cuerdas en circuito cenado, los cuales portan múltiples elementos vélicos en serie ensartados o atravesados por su zona central, o están sujetos lateralmente de uno de los vértices a dichos cables, giratorios entre parejas de elementos tubulares cilíndricos estriados, inclinados o entre unas poleas o diábolos formados por varillas o tubos, giratorios y libres alrededor de unas columnas o torres verticales o inclinadas fijadas al terreno, cada lazo...

  7. 7.-

    Sistema captador de energía eolica

    (10/2015)

    1. Sistema captador de energía eólica del tipo que genera un movimiento giratorio utilizando cables y velas dispuestas helicoidalmente, que consiste en unas turbinas constituidas con al menos una etapa de álabes, unas velas inclinadas dispuestas en grupos o hileras, o una vela helicoidal, dichas turbinas giran y se colocan horizontales o inclinadas entre el extremo o extremos superiores de al menos un mástil, poste o torre, globo aerostático, la cima o ladera de un montículo, o entre uno de ellos y el suelo, las hileras o grupos de velas hileras se sujetan con cables o cuerdas alrededor del eje de giro o de simetría, y se colocan entre los extremos de dos aspas, cuyos ejes captan...

  8. 8.-

    Sistema y procedimiento de guiado, elevación y sujeción de dispositivos de evacuación y extinción de incendios en edificios

    (09/2015)

    El sistema y procedimiento de guiado, elevación y sujeción de dispositivos de evacuación y extinción de incendios en edificios consiste en al menos un cable, cuerda o manguera, que se guía, eleva y/o se sujeta por su extremo superior en el alfeizar y/o antepecho o poyete de las ventanas o en las barandas de los balcones de los edificios mediante una horquilla-gancho flexible o semiflexible autoajustable o un mosquetón. El cable, manguera, etc. se sujeta a un vehículo por su extremo inferior. Un sistema elevador neumático formado por un compresor y un conducto o manguera envía aire...

  9. 9.-

    Sistema y procedimiento de conducción automática y de aviso de datos o señales de tráfico para trenes y vehículos rodados

    (09/2015)

    Sistema y procedimiento de conducción automática y de aviso de datos o señales de tráfico para trenes y vehículos rodados, que consiste en colocar en la zona delantera, trasera o inferior del vehículo al menos un sistema detector y captador de señales utilizando unos elementos, franjas, bandas reflectantes codificadas y dispuestas en las calzadas o las traviesas, las señales captadas se aplican directamente a avisadores luminosos o sonoros, a un microprocesador o al procesador principal del tren o vehículo, estos últimos decodifican...

  10. 10.-

    Sistema Trasvasador de Agua por mar

    (09/2014)

    1. Sistema trasvasador de agua por mar utilizando un conducto de material termoplástico, que consiste en un conducto de material flexible de pared delgada y ligero de peso, cuyos extremos parten de zonas terrestres, discurriendo su zona intermedia sumergida, estando el conducto soportado o sujetado por unos anclajes o lastres y unos cables o cuerdas que se colocan espaciados entre sí y sujetos al fondo del mar y/o a unas boyas. 2. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque el conducto se coloca entre dos zonas terrestres, una más alta o zona de envío y otra más baja o zona de recepción, las presiones típicas de funcionamiento entre sendos extremos de cada conducto están aproximadamente entre 0.5...

  11. 11.-

    SISTEMA Y PROCEDIMIENTO SUSTENTADOR, PROPULSOR Y ESTABILIZADOR PARA AERONAVES DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL, MEJORADO

    (02/2014)

    El primer certificado de adición a la patente N° P201001236 por sistema y procedimiento sustentador, propulsor y estabilizador para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical consiste en aplicar simultáneamente y combinados como sustentadores durante el tramo inicial del ascenso y al final del descenso: a) unos fanes o turbinas eléctricas, EDF, b) al menos un rotor de palas externas y/o de alas giratorias a mediana o alta velocidad alimentados o impulsados por volantes de inercia, aire a presión almacenado en el armazón de la estructura hueca tubular de la aeronave o botellas de aire o nitrógeno, GPU, Grupo neumático, APU, turboejes, generadores o supergeneradores, células de combustible y baterías, eléctrica, neumática,...

  12. 12.-

    SISTEMA DE CONDUCCIÓN AUTOMÁTICA Y DE AVISOS DE ZONAS DE VELOCIDAD REDUCIDA PARA VEHICULOS MEJORADO

    (05/2013)
    Ver ilustración. Inventor/es: MUÑOZ SAIZ,MANUEL. Clasificación: G06K9/00, G05D1/02.

    El sistema de conducción automática y de aviso de zonas de velocidad reducida para vehículos del tipo que usan en el vehículo sistemas captadores inteligentes de aviso y conducción automática, consiste en un sistema que coloca en la zona inferior del vehículo un sistema detector y captador de señales utilizando unos elementos, franjas o bandas de señalización reflectantes codificadas y dispuestas sobre el pavimento de la calzada o soterradas en el mismo, un microprocesador proporciona las señales de aviso. Unas señales de desplazamiento lateral respecto a líneas, bandas o franjas longitudinales, son captadas por una cámara de vídeo o un radar láser en la zona superior delantera del vehículo o en la zona inferior del mismo, generando el microprocesador señales de aviso y de control, las cuales se aplican a un actuador que acciona la válvula de flujo de combustible, que controla los gases o potencia del motor.

  13. 13.-

    SISTEMA DE CONDUCCIÓN AUTOMÁTICA Y DE AVISO DE ZONAS DE VELOCIDAD REDUCIDA PARA VEHICULOS

    (03/2013)
    Ver ilustración. Inventor/es: MUÑOZ SAIZ,MANUEL. Clasificación: G06K9/00, G05D1/02.

    Sistema de conducción automática y de aviso de zonas de velocidad reducida para vehículos que consiste en colocar en la zona inferior del vehículo un sistema detector y captador de señales utilizando unos elementos, franjas o bandas de señalización reflectantes codificadas y dispuestas sobre el pavimento de la calzada o soterradas en el mismo. Las señales captadas cuando son transversales o inclinadas se aplican a un microprocesador, o directamente a un avisador luminoso o sonoro. El microprocesador decodifica y compara las señales obtenidas con la velocidad del vehículo, calculando y proporcionando señales de aviso acústicas y visuales. Adicionalmente el sistema puede proporcionar unas señales de desplazamiento lateral respecto a líneas, bandas o franjas longitudinales centrales, zona lateral, captadas por los sensores en la zona inferior del vehículo, y/o coloca una cámara de vídeo o un radar láser en la zona superior delantera del vehículo, para guiado automático del vehículo.

  14. 14.-

    SISTEMA CAPTADOR Y ATENUADOR DE LA ENERGÍA DE LAS OLAS DEL MAR MEDIANTE PLANCHAS, PLACAS, LONAS Y SIMILARES

    (02/2013)

    El sistema captador y atenuador de la energía de las olas de la mar mediante planchas, placas, lonas o similares de la invención, consiste en aplicar agrupaciones rectangulares de planchas, placas, lonas y similares en filas y columnas, dispuestas horizontalmente o con una inclinación de hasta unos 30º aproximadamente, soportadas dichas planchas, lonas, etc. por una malla, cuerdas o cables y estos a su vez fijados a unos postes y/o flotadores o anclados al fondo del mar mediante unos cables o cadenas, anclas o pesos. El movimiento vertical de las planchas, lonas. etc. se aplica mediante cables o barras a múltiples generadores eléctricos lineales o a martinetes hidráulicos que...

  15. 15.-

    SISTEMA DE CONSTRUCCION MODULAR PARA MUROS, TABIQUES, CERRAMIENTOS Y SIMILARES

    (12/2012)
    Ver ilustración. Inventor/es: MUÑOZ SAIZ,MANUEL. Clasificación: E04B2/18, E04B2/08.

    El sistema de construcción modular para muros, tabiques, cerramientos y similares consiste en construir muros, tabiques, cerramientos y similares con ladrillos, paneles, bloques, azulejos y similares (2, 2a), machihembrados verticalmente con los ladrillos, bloques, etc., contiguos mediante un saliente, resalte o diente y una oquedad en cantos opuestos, teniendo los resaltes y las oquedades una altura o profundidad de entre una y dos veces el ancho del ladrillo o bloque, etc., la oquedad y el saliente pueden ser: a) de sección triangular, en cuña o en V (5 y 6) con un ángulo entre 30º y 50º, b) de sección de trapecio isósceles con sus caras laterales inclinadas entre 5° y 30° (5a y 6a) y c) de sección rectangular (5b y 6b). Los ladrillos pueden ser macizos, pueden tener integradas microesferas de gas, aire o huecas o estar atravesados con orificios transversales y/o longitudinales.

  16. 16.-

    COLLARIN TERAPEUTICO PARA EL TRATAMIENTO DE LA APNEA DEL SUEÑO Y LOS RONQUIDOS

    (12/2012)

    Collarín terapéutico para el tratamiento de la apnea del sueño y los ronquidos, que se coloca alrededor del cuello y consiste en una funda tubular en cuyo interior discurre una banda de entre 2 y 4 cm. de grosor de gomaespuma o material similar, el cual se aplica alrededor del cuello o de una porción del mismo, la banda de goma espuma sujeta y mantiene separada la mandíbula de la clavícula y/o del manubrio estemal en los que se apoya, obligando a la cabeza a mantenerse erguida o extendida y a los tejidos musculares de la garganta a mantenerse tirantes, el collarín se divide en...

  17. 17.-

    SISTEMA PARA EL TRATAMIENTO DE LA APNEA DEL SUEÑO Y LOS RONQUIDOS

    (12/2012)

    El sistema para el tratamiento de la apnea del sueño y los ronquidos, consiste en un collarín desmontable constituido por una banda de entre 2 y 4 cm. de grosor de gomaespuma o material similar que se aplica alrededor del cuello, sujetando y manteniendo separada la mandíbula inferior de la clavícula y del manubrio esternal en los que se apoya, obligando a la cabeza a inclinarse hacia atrás y a los tejidos musculares de la garganta a mantenerse tirantes. El collarín se divide en tres tramos. El tramo delantero presenta una altura o ensanchamiento entre 10 y 14 cm. que mantiene separada la barbilla respecto al manubrio esternal. El tramo posterior porta la abertura y está unido por un cierre tipo velcro....

  18. 18.-

    SISTEMA SUSTENTADOR, PROPULSOR Y ESTABILIZADOR PARA AERONAVES DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL

    (10/2012)

    El Sistema sustentador, propulsor y estabilizador para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical consiste en aplicar durante el vuelo vertical sobre, bajo o en el interior de las aeronaves de alas fijas uno o más rotores o grandes fanes cada uno con dos o más palas horizontales dichos rotores son accionados mediante turboejes, turbofanes, tutbohélices con una transmisión mecánica, o bien hidráulica, neumática o eléctrica y los correspondientes motores. Utilizando unos fanes y/o aletas oscilantes y/e unos chorros de aire propulsores, sustentadores y/o estabilizadores y/o de control, colocando los sustentadores horizontales...

  19. 19.-

    SISTEMA SUSTENTADOR, PROPULSOR Y ESTABILIZADOR PARA AERONAVES DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL

    (09/2012)

    El sistema sustentador, propulsor y estabilizador para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical de la invención consiste en aplicar sobre, bajo o en el interior de las aeronaves de alas fijas uno o más rotores o grandes fanes cada uno con dos o más palas horizontales, dichos rotores son accionados mediante turboejes, turbofanes, turbohélices con una transmisión mecánica, o bien hidráulica, neumática o eléctrica y los correspondientes motores. Utilizando unos fanes, turbinas tangenciales y/o aletas oscilantes y/o unos chorros de aire propulsores, sustentadores y/o estabilizadores y/o de control, colocando los sustentadores horizontales...

  20. 20.-

    SISTEMA REDUCTOR DE VELOCIDAD PARA VEHICULOS

    (08/2012)
    Ver ilustración. Inventor/es: MUÑOZ SAIZ,MANUEL. Clasificación: E01F9/00, E01F9/06, E01F15/00.

    El sistema reductor de velocidad para vehículos consiste en colocar en los laterales y/o en la zona central del pavimento de la calzada uno o mas elementos sobresalientes, resaltes o resaltos, los cuales se utilizan como separadores y/o se circula sobre ellos, aprovechando las aceras como elementos sobresalientes adicionales, y mostrando todos ellos el itinerario a seguir y obligando al vehículo a circular a baja velocidad y evitar las bruscas oscilaciones al pasar sobre los mismos. Los elementos sobresalientes se pueden colocar inclinados o transversales respecto al eje longitudinal de la vía. Los colocados en los laterales se desfasan longitudinalmente entre sí y se alternan a lo largo de la calzada. También se pueden colocar a la misma altura de la vía actuando entonces por estrechamiento de la misma. En este caso se utiliza uno o dos resaltes laterales que pueden complementarse con unos lomos transversales intermedios.

  21. 21.-

    SISTEMA Y PROCEDIMIENTO SUSTENTADOR, PROPULSOR Y ESTABILIZADOR PARA AERONAVES DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL

    (04/2012)

    El sistema y procedimiento sustentador, propulsor y estabilizador para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical consiste en aplicar como sustentadores durante el comienzo del ascenso y al final del descenso: a) al menos un ala giratoria o rotor accionados mediante motores eléctricos o con motores turboejes, turbofanes o turbohélices con una transmisión mecánica, o bien hidráulica, neumática o eléctrica y los correspondientes motores, y b) hélices o fanes sustentadores accionados con motores eléctricos y/o c) el flujo de los motores dirigido hacia abajo y/o d) complementados con la sustentación aerodinámica producida durante el avance de...

  22. 22.-

    SISTEMA Y PROCEDIMIENTO SUSTENTADOR, PROPULSOR Y ESTABILIZADOR PARA AERONAVES DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL

    (03/2012)
    Ver ilustración. Inventor/es: MUÑOZ SAIZ,MANUEL. Clasificación: B64C27/473, B64C29/00, B64C39/06, B64C27/22, B64C15/12, B64C27/467.

    Sistema y procedimiento sustentador, propulsor y estabilizador para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical que consiste en aplicar simultáneamente y combinados como sustentadores durante el tramo inicial del ascenso y al final del descenso: a) unos fanes o turbinas eléctricas, EDF y b) al menos un rotor de palas externas y/o de alas giratorias, y/o c) el flujo de los motores dirigido hacia abajo y/o d) chorros de aire a presión inyectado sobre bordes de ataque de las aletas de control, y/o e) chorros de agua, y/o í) complementados con la sustentación aerodinámica producida durante el avance frontal de la aeronave, la estabilización se consigue con la rigidez giroscópica de los rotores y dos o más fanes sustentadores, aletas oscilantes y/o chorros de aire estabilizadores situados en dos o mas puntos periféricos en un plano normal al eje vertical de la aeronave.

  23. 23.-

    VÁLVULA CARDIACA ARTIFICIAL

    (02/2012)

    La válvula artificial cardiaca consiste en una porción de elemento tubular, o conducto, el cual porta integrada a su pared interior o sujeta por el extremo plano o anterior, una lengua o lengüeta oscilante, de perfil hidrodinámico longitudinalmente. colocada inclinada respecto al eje longitudinal del conducto, la cual permite el paso del flujo sanguíneo en un sentido al ser presionada por el mismo y evita su retroceso al adaptarse al interior del conducto. El elemento tubular puede ser de sección semiovalada, semicircular o rectángulo-semicircular y todas ellas con las...

  24. 24.-

    SOMBRILLA AERODINAMICA

    (07/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: MUOEZ SAIZ,MANUEL. Clasificación: A45B17/00, A45B19/00, A45B25/00.

    Sombrilla aerodinámica que consiste en un armazón o bastidor plano formado por una serie de varillas o brazos radiales o angulares, teniendo dichos brazos unidos al contorno de una tela de forma poligonal, estando dicho armazón soportado de forma excéntrica, articulada y perpendicularmente por un elemento cilíndrico, vástago o mástil que se incrusta en la arena, en un soporte de hormigón o a una empuñadura, añadiendo unos volantes o flecos periféricos en los laterales o contorno de la tela.

  25. 25.-

    METODO Y SISTEMA DE CONSTRUCCION MODULAR PARA EDIFICIOS Y SIMILARES

    (07/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: MUÑOZ SAIZ,MANUEL. Clasificación: E04B2/60.

    El método y sistema de construcción modular para edificios y similares de la invención consta de dos partes: a) un armazón metálico en forma de jaula constituido por unas vigas verticales convenientemente espaciadas y encastradas por su extremo inferior en la base o cimientos de una edificación y entrelazadas a distintas alturas con otras horizontales y b) una agrupación de bloques unidos vertical y lateralmente por machihembrado formando los distintos muros y tabiques, los elementos de ambas partes se ensamblan a su vez entre sí de forma ascendente formando un conjunto, cada cierto número de hiladas de bloques y en especial en los techos o pisos de las distintas habitaciones se adosan las vigas o pletinas horizontales que determinan los techos o pisos entre dichas habitaciones.

  26. 26.-

    SISTEMA CONCENTRADOR PARA CAPTADORES DE ENERGIA SOLAR

    (05/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: MUÑOZ SAIZ,MANUEL. Clasificación: F24J2/10.

    Sistema concentrador para captadores de energía solar del tipo de espejos que consiste en un armazón formado por unos soportes o bastidores que soportan, determinan y proporcionan la forma superficial de unos espejos o elementos reflectores flexibles que añaden unas costillas, nervios, cordones o cables entrecruzados.

  27. 27.-

    DISPOSICION SUSTENTADORA PARA FUSELAJES DE AVIONES

    (02/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: MUÑOZ SAIZ,MANUEL. Clasificación: B64C1/00, B64C39/08.

    Disposición sustentadora para fuselajes de aviones que consiste en colocar en la zona inferior e inferior lateral de los fuselajes, incluidos morro y cola, unas aletas o placas longitudinales, las cuales forman con la zona inferior del fuselaje unos grandes canales, abiertos por su zona inferior y unas aletas laterales longitudinales en zona media o media-inferior del fuselaje y con una pequeña inclinación morro arriba, dichas aletas se pueden inclinar o girar lateralmente y están dispuestas de modo que las superiores sobresalen lateralmente algo más que las inferiores y por esta disposición y por la inclinación longitudinal dirigen la corriente de aire hacia atrás y hacia abajo.

  28. 28.-

    CAPTADOR DE ENERGIA EOLICA.

    (09/2005)

    El captador eólico de la invención está constituido por un eje central, y vertical giratorio cuyo extremo inferior está sujeto mediante cojinetes a un soporte rígido fijado al suelo, presentando el eje en sus extremos y solidariamente brazos radiales unidos a él y regularmente espaciados entre sí. Los extremos de cada brazo superior con su contiguo inferior están conectados mediante cables o cuerdas. Entre los brazos radiales superiores e inferiores hay velas placas o laminas paralelepípedas rectangulares aseguradas por sus vértices más externos. En todos los casos el lado más externo de estas velas está sujeto y gira con o alrededor de los ejes cables o cuerdas entre los extremos de los brazos de 90° a 180°, teniendo los...

  29. 29.-

    DISPOSICION SUSTENTADORA PARA SUPERFICIES LATERALES DE AVIONES.

    (04/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: MUÑOZ SAIZ,MANUEL. Clasificación: B64C39/08, B64C3/00.

    Disposición sustentadora para superficies laterales de aviones que consiste en unas acanaladuras y estriados paralelos entre sí, dispuestos sobre las superficies laterales de fuselajes, empenajes verticales, pylons y góndolas de los motores de aviones, con una inclinación descendente desde el morro hasta la cola, discurriendo el flujo de aire por dichas acanaladuras hacia atrás y hacia abajo y generando por reacción la sustentación, y dispone de unos pequeños planos.

  30. 30.-

    PELOTA DE GOLF.

    (04/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: MUÑOZ SAIZ,MANUEL. Clasificación: A63B37/00.

    La pelota o bola de golf de la invención consiste en una pelota con unos taladros, perforaciones u orificios diametrales y pasantes, distribuidos distanciados convenientemente por toda la superficie de la misma, presentando la zona central interior hueca, constituida por la intersección de los múltiples orificios pasantes o por una cámara esférica adicional, también puede usar una zona central esférica compacta usando en este caso orificios tangenciales a dicha zona esférica central.

  31. 31.-

    DISPOSICION SUSTENTADORA PARA AVIONES.

    (09/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: MUÑOZ SAIZ,MANUEL. Clasificación: B64C39/08.

    Disposición sustentadora para aviones consistente en unas aletas delgadas, paralelas entre sí y ligeramente curvadas, dispuestas longitudinalmente en los laterales del fuselaje del avión al que están unidas, iniciando en una zona anterior y discurriendo de forma descendente hacia la zona posterior, presentando un ángulo de ataque positivo y añadiendo unas pequeñas alas de poco grosor para dar estabilidad lateral y para soportar los motores, flaps y alerones.

  32. 32.-

    DISPOSICION SUSTENTADORA PARA AVIONES.

    (09/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: MUÑOZ SAIZ,MANUEL. Clasificación: B64C1/00.

    Disposición sustentadora para aviones que consiste en dar a las aletas o elementos verticales una inclinación de ángulo positivo respecto a su avance o a su eje transversal, tanto en su borde de ataque como de salida, iniciando ambos en la zona superior delantera y descendiendo de forma inclinada hacia atrás hasta encontrar la base, produciendo una fuerza inclinada sobre dicho elemento vertical, la cual se descompone en dos componentes, una horizontal y hacia atrás de resistencia al avance y otra vertical ascendente o de sustentación.

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