11 patentes, modelos y diseños de MUNARRIZ ALDAZ,ALBERTO

  1. 1.-

    EQUIPO DE MONTAJE DE AEROGENERADORES

    (07/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: MUNARRIZ ALDAZ,ALBERTO. Clasificación: F03D11/04, B66C23/32.

    Equipo de montaje de aerogeneradores, formado por una grúa de pluma abatible, la cual se incorpora montada sobre un soporte trepador adaptable en altura y que incorpora medios de guiado adaptables a cualquier diámetro de los tramos componentes de la torre del aerogenerador y medios de fijación provisional respecto de dichos tramos de la torre , para ir subiendo, mediante un conjunto móvil incorporado en el soporte trepador y con la elevación de la grúa , a alturas sucesivas de operación, desde las que se realiza el montaje de las subsiguientes partes superiores del aerogenerador.

  2. 2.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN GRUAS DE OBRA DE PLUMA HORIZONTAL.

    (02/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: MUNARRIZ ALDAZ,ALBERTO. Clasificación: B66C23/26, B66C11/00.

    Perfeccionamientos en grúas de obra de pluma horizontal, según los cuales el conjunto carro-gancho para mover las cargas se constituye por dos semiconjuntos independientes, formados por sendos carros y , de los que van suspendidos mediante sendos reenvíos de un mismo cable de elevación respectivas estructuras de gancho y , con posibilidad de acoplamiento automático de ambos semiconjuntos para operar con ellos unidos el movimiento de cargas pesadas, y de su independización para operar con sólo el semiconjunto delantero el movimiento de cargas más ligeras.

  3. 3.-

    SISTEMA DE TENSADO DE CABLE EN GRUAS DE OBRA DE PLUMA HORIZONTAL.

    (02/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: MUNARRIZ ALDAZ,ALBERTO. Clasificación: B66C11/16.

    Sistema de tensado de cable en grúas de obra de pluma horizontal, según el cual en relación con el cable trasero de tracción del carro portador del gancho de carga, se dispone un mecanismo que se incorpora en montaje fijo sobre el pie de la pluma de la grúa, incluyendo un reenvío de tensión por el cual pasa el cable de carro , mientras que dicho reenvío se relaciona por medio de un cable auxiliar con un balancín que comporta una polea por la que pasa el cable de elevación de las cargas, de forma que en función de las variaciones de esfuerzo de dicho cable de elevación se produce un tensado automático del cable de carro.

  4. 4.-

    SISTEMA DE CONTROL DE CARGA PARA GRUA DE PLUMA ABATIBLE.

    (01/2000)
    Ver ilustración. Clasificación: B66C23/88.

    Sistema de control de carga para grúas de pluma abatible, según el cual entre el pie de la pluma y el anclaje de sujeción fija del cable de elevación se constituye un paralelogramo articulado, en el cual se incluyen un mecanismo de control de carga y un mecanismo de control de momento, relacionados entre sí, según una disposición en la que dichos mecanismos actúan únicamente en función de la carga en el cable y del ángulo de la pluma respecto de la horizontal, de forma que cuando se reduce el alcance la carga aumenta.

  5. 5.-

    SISTEMA DE MONATAJE AUTONOMO PARA GRUA AUTOMONTANTE AUTOMATICA.

    (05/1997)
    Ver ilustración. Clasificación: B62D53/08, B60D1/40, B60P3/28.

    SISTEMA DE MONTAJE AUTONOMO PARA GRUA AUTOMONTANTE AUTOMATICA, CONSISTE EN DETERMINAR EL GRUPO DE MONTAJE COMO UNA UNIDAD AUTONOMA RESPECTO DE LA GRUA; DE MANERA QUE DICHO GRUPO PUEDE SEPARARSE DE LA GRUA, UNA VEZ QUE ESTA YA SE HA INSTALADO Y UTILIZARSE EN EL MONTAJE DE OTRAS GRUAS. PARA ELLO EL GRUPO DE MONTAJE SE CONSTITUYE POR UN SOPORTE SOBRE EL QUE VA INSTALADO UN CILINDRO CON UNA BIELA DE REENVIO Y SENDAS BIELAS , YENDO DISPUESTO TODO ELLO SOBRE UN VEHICULO TRACTOR ; SOBRE UN REMOLQUE O MEDIO DE TRANSPORTE ANALOGO.

  6. 6.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN EL OBJETO DE LA PATENTE PRINCIPAL N 9100941 POR "SISTEMA DE CONTRAPESO BASCULANTE PARA GRUAS DESPLEGABLES".

    (08/1995)
    Ver ilustración. Clasificación: B66C23/72.

    PERFECCIONAMIENTO EN EL OBJETO DE LA PATENTE PRINCIPAL NUM. 9100941 POR SISTEMA DE CONTRAPESO BASCULANTE PARA GRUAS DESPLEGABLES. DE ACUERDO CON ESTOS PERFECCIONAMIENTOS EL CILINDRO QUE ESTABLECE EL PLEGADO Y DESPLEGADO DE LA GRUA SE DISPONE ENTRE LA PLATAFORMA GIRATORIA Y EL SOPORTE DEL CONTRAPESO , ACTUANDO ASI DICHO CILINDRO COMO MEDIO ACCIONADOR DE LA BASCULABILIDAD DEL CONTRAPESO.

  7. 7.-

    SISTEMA DE CONTRAPESO BASCULANTE PARA GRUAS DESPLEGABLES.

    (01/1994)
    Ver ilustración. Clasificación: B66C23/26, B66C23/72.

    SISTEMA DE CONTRAPESO BASCULANTE PARA GRUAS DESPLEGABLES, QUE SE BASA EN LA DISPOSICION DEL CONTRAPESO EN MONTAJE ARTICULADO SOBRE UNOS MONTANTES DE LA PARTE POSTERIOR DE LA PLATAFORMA GIRATORIA , POR MEDIO DE UN CORRESPONDIENTE SOPORTE SOBRE EL QUE VAN FIJAMENTE DISPUESTOS LOS CUERPOS (2 Y 3) CONSTITUTIVOS DEL CONTRAPESO, ESTABLECIENDOSE A SU VEZ UNA UNION ARTICULADA, POR MEDIO DE UNAS BIELAS , ENTRE LA PARTE ANTERIOR DEL SOPORTE Y EL TRAMO INFERIOR DE LA ESTRUCTURA PLEGABLE DE LA TORRE, CON LO QUE ENTRE EL PROPIO CONTRAPESO, LAS BIELAS , EL TRAMO DE LA TORRE Y LA PLATAFORMA GIRATORIA , SE DETERMINA UN CUADRILATERO ARTICULADO DEFORMABLE, QUE HACE AL CONTRAPESO SINCRONICAMENTE RELACIONADO CON LA PLEGABILIDAD DE LA TORRE, PARA LA SITUACION DEL MISMO EN RESPECTIVAS POSICIONES DE TRABAJO Y DE TRANSPORTE POR EL PROPIO DESPLIEGUE REPLIEGUE DEL CONJUNTO DE LA GRUA.

  8. 8.-

    SISTEMA DE CARROS PARA GRUAS-TORRE.

    (03/1992)
    Ver ilustración. Clasificación: B66C19/00, B66C13/10, B66C7/02.

    SISTEMA DE CARROS PARA GRUAS-TORRE, QUE SE COMPONE DE UN CARRO PRINCIPAL Y SENDOS CARRITOS AUXILIARES (11 Y 18) SITUADOS RESPECTIVAMENTE POR DELANTE Y POR DETRAS DE AQUEL Y QUE SIRVEN DE APOYO INTERMEDIO PARA LOS TRAMOS DEL CABLE DE ELEVACION , YENDO DICHOS TRES CARROS RELACIONADOS ENTRE SI POR SENDOS CABLES AUXILIARES (32 Y 35) QUE FORMAN UN REENVIO ENTRE TODOS ELLOS DESDE EL CARRO PRINCIPAL HASTA UN TAMBOR FINAL INMOVILIZABLE SOBRE EL QUE SE ENROLLAN EN SENTIDOS OPUESTOS; MIENTRAS QUE LOS CARRITOS (11 Y 18) QUEDAN A SU VEZ ENGANCHADOS A SENDOS CABLES DE TRACCION (36 Y 37), QUE VAN A ENROLLARSE EN SENTIDOS CONTRARIOS SOBRE UN TAMBOR ACCIONADOR ; LOGRANDOSE ASI REDUCIR LA CATENARIA DEL CABLE DE ELEVACION Y OPTIMIZAR EL MECANISMO DE CARRO; OBJETOS QUE SE APLICAN POR SEPARADO.

  9. 9.-

    PLUMA DESPLEGABLE PARA GRUA DE MONTAJE RAPIDO.

    (04/1990)
    Ver ilustración. Clasificación: B66C23/10.

    PLUMA DESPLEGABLE PARA GRUA DE MONTAJE RAPIDO, COMPUESTA POR UN CONJUNTO DE AL MENOS DOS TRAMOS LONGITUDINALES COMPLEMENTARIOS (1 Y 3) CUYA ESTRUCTURA SE ENCUENTRA FORMADA SEGUN UNA SECCION TRIANGULAR RECTANGULAR, YENDO DICHOS TRAMOS ARTICULADOS ENTRE UN ABISAGRAMIENTO ESTABLECIDO EN LA PARTE SUPERIOR Y OTRO A UNA ALTURA INTERMEDIA POR FUERA DEL COSTADO VERTICAL DE LA ESTRUCTURA, DE MANERA QUE AMBOS TRAMOS MEDIANTE ACCIONAMIENTO CON UN CILINDRO PUEDEN SER PLEGADOS EN ABATIMIENTO LATERAL DEL UNO SOBRE EL OTRO, QUEDANDO ASI EL CONJUNTO ESTRUCTURAL DE LA PLUMA RECOGIDO EN UNAS DIMENSIONES ADECUADAS PARA EL TRANSPORTE PERO DEJANDO AMBOS TRAMOS EN DICHA POSICION PLEGADA UN ESPACIO INTERMEDIO LIBRE, DE MANERA QUE INCLUSO DESPUES DEL PLEGAMIENTO EL CARRO MOVIL DE LA GRUA PUEDE MANIOBRAR A LO LARGO DE CUALQUIERA DE ELLOS.

  10. 10.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN GRUAS TORRE.

    (11/1989)
    Ver ilustración. Clasificación: B66C23/62.

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN GRUAS TORRE. DE ACUERDO CON ESTAS MEJORAS, LA GRUA PRESENTA UN CARRO QUE ES EL PORTADOR DEL GANCHO DE ELEVACION ; ESTE CARRO DEFINE UN ALOJAMIENTO, EN DONDE ES CAPAZ DE TRANSPORTAR, DURANTE LAS OPERACIONES DE MONTAJE Y DE DESMONTAJE DE LA GRUA, A LA POLEA DE REENVIO PARA EL CABLE DE TRASLACION DEL CARRO Y UN PUNTO DE FIJACION PARA EL EXTREMO DEL CABLE DE ELEVACION DE LA GRUA; TODO ELLO DISPUESTO EN UN BASTIDOR CON MEDIOS DE SELECTIVO ANCLAJE EN SU PUNTO DE UBICACION EN EL EXTREMO DE LA PLUMA.

  11. 11.-

    BRAZO PLEGABLE PERFECCIONADO PARA GRUAS.

    (04/1989)
    Clasificación: B66C23/68, B66C23/66.

    BRAZO PLEGABLE PERFECCIONADO PARA GRUAS, QUE COMPRENDE UN PRIMER TRAMO DE BRAZO DE ENGANCHE A LA TORRE EN CONEXION A UN SEGUNDO TRAMO DE BRAZO DISPONIBLE EN ALINEACION CON DICHO PRIMER TRAMO Y REPLEGABLE SOBRE DICHO PRIMER TRAMO, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE INCORPORAR, AL MENOS, UN ELEMENTO DE LONGITUD UTIL VARIABLE INTERCONEXIONADO ENTRE DICHOS TRAMOS Y DISPUESTO PARA SEGUIR LA ROTACION DE DICHO SEGUNDO TRAMO CON RELACION A DICHO PRIMER TRAMO INDEPENDIENTEMENTE DE LA TORRE; DICHO ELEMENTO DE LONGITUD UTIL VARIABLE, CON DICHO BRAZO DESPLEGADO, ES CAPAZ DE HACER LAS FUNCIONES DE ELEMENTO MECANICO ESTRUCTURAL DEL MISMO BRAZO.