20 patentes, modelos y diseños de MTU MOTOREN- UND TURBINEN-UNION FRIEDRICHSHAFEN GMBH

  1. 1.-

    DISPOSITIVO DE ESTANQUEIDAD A LO LARGO DE DOS BORDES DE UN ELEMENTO DE PARED QUE FORMAN UN ANGULO.

    (04/2005)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE OBTURACION PARA LOS BORDES DE UN ELEMENTO DE PARED, EN ESPECIAL UN ELEMENTO DE PARED DE UN CARTER DE ACEITE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION, QUE ESTA CONFORMADO CON UNA ESQUINA. EL DISPOSITIVO DE OBTURACION ESTA COMPUESTO POR UNA JUNTA INSERTADA EN RANURAS A LO LARGO DE LOS BORDES DEL ELEMENTO DE PARED, QUE ACTUA CONJUNTAMENTE CON BORDES DE UN ELEMENTO DE PARED COMPLEMENTARIO, EL CUAL ESTA COMPUESTO EN ESPECIAL POR PIEZAS DE PARED DE UNA CAJA DE CIGUEÑAL Y DE UN SOPORTE DE APARATOS DE UN MOTOR DE COMBUSTION. PARA OBTENER UNA OBTURACION IMPECABLE, SE HA PREVISTO, A LO...

  2. 2.-

    PROCEDIMIENTO DE PROTECCION ANTIPATINAJE.

    (06/2001)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO DE PROTECCION DE ACELERACION PARA REGULACION DE LA VELOCIDAD DE ACCIONAMIENTO DE UN VEHICULO DURANTE UNA SITUACION DE ACELERACION, DONDE SE PROPONE, PARA OPTIMIZACION Y PARA UNA REGULACION RAPIDA DE LA VELOCIDAD DE OPERACION SOBRE UNA VELOCIDAD (N{SUB,S}) TEORICA PREVIAMENTE DADA EN EL RECONOCIMIENTO DE UNA PERTURBACION DE LA SEÑAL (N{SUB,S}) DE VELOCIDAD TEORICA PREVIAMENTE DADA EN ARRASTRE DE FUERZA, UNA REGULACION DINAMICA PARA LA FORMACION DE UN VALOR (N{SUB,SOLL}) DE VELOCIDAD ACTUAL A SER SUPERPUESTA, QUE SE REGULA EN PARTICULAR...

  3. 3.-

    DISPOSITIVO DE REFRIGERACION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (01/1999)

    DISPOSITIVO DE REFRIGERACION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. A LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA LES ESTA ASIGNADO GENERALMENTE UN REFRIGERADOR POR EL QUE PASA REFRIGERANTE Y QUE ES REFRIGERADO POR EL AIRE DE REFRIGERACION TRANSPORTADO POR EL VENTILADOR DE AIRE DE REFRIGERACION. PARA LA CONDUCCION DE AIRE SIRVE UNA CAJA DE CONDUCCION DE AIRE DISPUESTA ENTRE EL REFRIGERADOR Y EL VENTILADOR DE AIRE DE REFRIGERACION. EN CASO DE UNA CORRIENTE NO HOMOGENEA DEL AIRE DE REFRIGERACION NO SE PUEDE APROVECHAR EL RENDIMIENTO MAXIMO DEL REFRIGERADOR. UNA HOMOGENEIZACION DE LA CORRIENTE DE AIRE DE REFRIGERACION CON UN AUMENTO DE LA POTENCIA FRIGORIFICA SE CONSIGUE PROVEYENDO QUE LA RESISTENCIA AL FLUJO EN EL REFRIGERADOR O EN LA REJILLA DE CORRIENTE ASIGNADA A ESTE ES...

  4. 4.-

    INSTALACION PARA INYECCION DE UN COMBUSTIBLE Y UN LIQUIDO ADICIONAL EN LA CAMARA DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (07/1997)
    Inventor/es: SCHONFELD, DIETER, DIPL.-ING., SCHMIDT, GUNTHER, DIPL.-ING. Clasificación: F02M43/00.

    LA INVENCION SE REFIERE UNA INSTALACION DE INYECCION DE UN COMBUSTIBLE Y UN LIQUIDO ADICIONAL, EN PARTICULAR AGUA, EN EL ESPACIO DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. PARA EL TRANSPORTE DE ALTA PRESION, TANTO DEL COMBUSTIBLE COMO TAMBIEN DEL LIQUIDO ADICIONAL, SIRVE LA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE, EN CUYO ACCIONAMIENTO SE HA PREVISTO UNA LEVA DOBLE. MIENTRAS QUE UNA LEVA DE LA DISPOSICION DE LEVA DOBLE EFECTUA LA INYECCION, LA OTRA LEVA SIRVE EN LA PAUSA DE INYECCION PARA LA IMPULSION DE UN EMBOLO DE SEPARACION PREVISTO PARA EL TRANSPORTE DEL LIQUIDO ADICIONAL CON COMBUSTIBLE BAJO PRESION. DE FORMA CORRESPONDIENTE A LA INTERVENCION DE LAS LEVAS SE UNE LA SALIDA DE LA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DE FORMA ALTERNATIVA POR MEDIO DE UNA VALVULA CON LA CONDUCCION DE INYECCION DE COMBUSTIBLE O UNA CONDUCCION HIDRAULICA QUE GUIA HACIA EL EMBOLO DE SEPARACION.

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DE RECIRCULACION DE GAS DE ESCAPE REFRIGERADO.

    (06/1997)
    Inventor/es: BACHLE, BERNHARD, DIPL.-ING., FREITAG, MARTIN, DR.-ING., TEETZ, CHRISTOPH, DR.-ING. Clasificación: F01N3/02, F02M25/07.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN EQUIPO PARA LA RECONDUCCION DE GAS DE ESCAPE ENFRIADO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. EL GAS DE ESCAPE A SER RECONDUCIDO SE GUIA EN UNO O MULTIPLES CHORROS EN CONTACTO DIRECTO CON AIRE DE ENFRIAMIENTO POR MEDIO DE UN ENFRIADOR DE GAS DE ESCAPE, DE FORMA TUBULAR. PREDOMINA UNA RELACION DE CORRIENTE LAMINAR, ES DECIR, EN BASE A LA MISMA DIRECCION DE CORRIENTE Y MISMA VELOCIDAD DE CORRIENTE DEL GAS DE ESCAPE Y DEL AIRE DE ENFRIAMIENTO NO APARECE NINGUN REMOLINO EN LOS CHORROS DE GAS DE ESCAPE LIGADOS. A PARTIR DE LOS CHORROS DE GAS DE ESCAPE LIGADOS PUEDE SER EXTRAIDO A TRAVES DE UNA CONDUCCION DE EXTRACCION DE UNA TUBERIA DE RECONDUCCION GAS DE ESCAPE REFRIGERADO, NO DILUIDO A PARTIR DEL ENFRIADOR DE GAS DE ESCAPE. ES VENTAJOSO QUE NO PUEDA APARECER NINGUNA SUCIEDAD DEL ENFRIADOR DEL GAS DE ESCAPE POR MEDIO DEL HOLLIN CONTENIDO EN EL GAS DE ESCAPE.

  6. 6.-

    PIEZA INSERTADA PARA CIMIENTOS DE HORMIGON.

    (04/1997)
    Inventor/es: MULLER, STEFAN, MORS, HELMUT, KRAMMER, ADOLF. Clasificación: F16M7/00.

    ESTA PIEZA DE AJUSTE UTILIZA LA FIJACION DE UN ELEMENTO DE ALMACENAMIENTO, MAQUINA ELASTICA EN UNA BASE DE HORMIGON. LA INVENCION SE REFIERE A LA COMPOSICION DE LA PIEZA DE AJUSTE EN UNA VARIEDAD DE BARRAS Y CHAPAS QUE SE COMPONENTES CON FORMACION DE RANURAS DE AMORTIGUACION. UNA PIEZA DE AJUSTE AMORTIGUA LAS OSCILACIONES EN LA APLICACION SOBRE LA BASE, PUEDE PRESENTAR UNA ELEVADA IMPEDANCIA Y SE ANCLA BIEN EN EL MATERIAL DE HORMIGON.

  7. 7.-

    DISPOSITIVO DE ASPIRACION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA SU USO EN CASO DE SOBREALIMENTACION DE UNA O DOS ETAPAS.

    (10/1995)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE ASPIRACION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA SOBREALIMENTADOS EN UNA SOLA ETAPA O EN DOS ETAPAS . EL SISTEMA DE ASPIRACION ESTA DISEÑADO PARA SER UTILIZADO, CON UN MINIMO DE MODIFICACIONES, CON SOBREALIMENTADORES TANTO DE UNA SOLA ETAPA COMO DE DOS ETAPAS. ESTO SE LOGRA EN VIRTUD DEL HECHO QUE EL TURBOALIMENTADOR ACCIONADO POR LOS GASES DE ESCAPE (2, 2' O 3, 3'), EL REFRIGERADOR DEL AIRE DE ALIMENTACION Y EL DISTRIBUIDOR DE AIRE , ADEMAS DE LAS LINEAS (14, 14'; 7, 7') QUE...

  8. 8.-

    SISTEMA DE REFRIGERACION PARA UN MOTOR SOBREALIMENTADO.

    (11/1994)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE REFRIGERACION PARA UN MOTOR SOBREALIMENTADO CON UN CIRCUITO DE ALTA TEMPERATURA Y OTRO DE BAJA TEMPERATURA, EN DONDE SE HAN PREVISTO DOS REFRIGERANTES DE AIRE DE SOBREALIMENTACION POR LOS QUE CIRCULAN AGENTES REFRIGERANTE DE DIFERENTES NIVELES DE TEMPERATURA PARA LA REFRIGERACION DEL AIRE DE SOBREALIMENTACION EN DOS ETAPAS. EL CIRCUITO DE ALTA TEMPERATURA SE COMPONE DE UN REFRIGERANTE DE RETORNO DE ALTA TEMPERATURA CONECTADO EN SERIE CON EL MOTOR . CON ELLO PUEDE SER MANTENIDA BAJA LA CANTIDAD TOTAL DE AGENTE REFRIGERANTE Y PUEDE SER ALCANZADO UN ALTO GRADO DE INTERCAMBIO DE CALOR EN UNA...

  9. 9.-

    EMBRAGUE DE RESBALAMIENTO DE LAMINAS

    (12/1993)
    Inventor/es: GAGGERMEIER, HELMUT, DR. Clasificación: F16D13/64, F16D25/063.

    EL INVENTO SE REFIERE A UN EMBRAGUE DE RESBALAMIENTO DE LAMINAS, EN EL QUE LOS DIENTES DE LAS LAMINAS EXTERIORES DISPONEN DE FLANCOS DENTADOS . BAJO LA INFLUENCIA DE LA FUERZA CENTRIFUGA, LAS LAMINAS EXTERIORES SE DESPLAZAN A UNA POSICION EXCENTRICA. POR RAZONES GEOMETRICAS, LOS FLANCOS DENTADOS QUE QUEDAN EN DIRECCION DE DESPLAZAMIENTO SE COLOCAN MEJOR EN LA GUIA QUE LOS FLANCOS DENTADOS EN POSICION TRANSVERSAL. EN LOS DIENTES SIN DESPULLA DE LA LAMINA EXTERIOR SE ENCUENTRAN LOS FLANCOS DENTADOS COLOCADOS EN LA DIRECCION DE LA FUERZA, JUSTO DELANTE DEL PUNTO DE ACTUACION DE LA FUERZA. DE ESTA FORMA SE CONSIGUE UN APOYO ESTABLE DE LAS LAMINAS EXTERIORES, CON UN JUEGO SINCRONIZADO ENTRE LOS FLANCOS DENTADOS , EL DENTADO DE LAS LAMINAS EXTERIORES Y LA GUIA EXTERIOR. QUEDA GARANTIZADA UNA POSICION RECTA DE LAS LAMELAS EXTERIORES, POR LO QUE LAS LAMINAS INTERIORES ROTATIVAS NO SE TAMBALEAN.

  10. 10.-

    SISTEMA DE LUBRICACION CON REFRIGERACION INYECTADA DE LOS PISTONES DE UN MOTOR DE COMBUSTION.

    (03/1993)

    EL INVENTO TIENE POR OBJETO UN SISTEMA DE LUBRICACION CON REFRIGERACION INYECTADA DE LOS PISTONES DE UN MOTOR DE COMBUSTION POR MEDIO DE TOBERAS DE INYECCION, CUYOS CHORROS DE REFRIGERACION ESTAN DIRIGIDOS HACIA LAS SUPERFICIES INTERNAS DEL MOTOR DE COMBUSTION. PARA ALCANZAR RAPIDAMENTE, DESPUES DEL ARRANQUE DE LA MAQUINA DE COMBUSTION, LA PRESION DEL LUBRICANTE, SE INTERRUMPE EN ESTA FASE DE FUNCIONAMIENTO LA ENTRADA DE LUBRICANTE A LAS TOBERAS DE INYECCION. DADO QUE EN LA FASE DE ARRANQUE SE PUEDE REDUCIR AMPLIAMENTE E INCLUSO INTERRUMPIR LA APORTACION DE ACEITE LUBRICANTE A LOS ARBOLES DE LEVAS SIN DAÑAR LOS COJINETES, SE DOTAN LAS TOBERAS DE INYECCION Y LOS...

  11. 11.-

    CONDUCTO DE GAS DE ESCAPE PARA UNA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION DE PISTONES POLICILINDRICA.

    (02/1991)

    CONDUCTO DE GAS DE ESCAPE PARA UNA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION DE PISTONES POLICILINDRICA. UN CONDUCTO INTERIOR, QUE CONDUCE LOS GASES DE ESCAPE, ESTA DISPUESTO EN UNA CARCASA REFRIGERADA . EL CONDUCTO INTERIOR, SUJETO A LA CARCASA SE COMPONE DE SECTORES INDIVIDUALES ENFILADOS ENTRE SI DEJANDO JUNTURAS DE DILATACION. LA LONGITUD DE UN SECTOR CORRESPONDE APROXIMADAMENTE A LA DISTANCIA ENTRE CILINDROS DE LA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION DE PISTONES. CADA SECTOR PRESENTA, EN LA MITAD DE SU LONGITUD EN EL CONTORNO EXTERIOR, UNA UNION DE ENCHUFE , COOPERANTE CON...

  12. 12.-

    MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION DE PISTONES SOBREALIMENTADA CON VARIOS TURBO-CARGADORES DE GAS DE ESCAPE, QUE TRABAJAN EN PARALELO.

    (07/1990)

    MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION DE PISTONES SOBREALIMENTADA CON VARIOS TURBO-CARGADORES DE GAS DE ESCAPE, QUE TRABAJAN EN PARALELO. UNO DE LOS TURBO-CARGADORES DE GAS DE ESCAE , POR DISPOSICION, EN CADA CASO, DE UNA INSTALACION OBTURADORA DE GAS DE ESCAPE MANIOBRABLE EN EL CONDUCTO DE GAS DE ESCAPE , DELANTE DE LA TURBINA DE GAS DE ESCAPE Y UNA INSTALACION OBTURADORA DE AIRE DE CARGA AUTOMATICA EN EL CONDUCTO DE ASPIRACION DEL COMPRESOR DE AIRE DE CARGA , ESTA CONSTITUIDO DE MODO DESCONECTABLE Y CONECTABLE ADICIONALMENTE. UNA CONEXION ASCENDENTE DE CARGA RAPIDA A LA POTENCIA NOMINAL DE LA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION DE PISTONES SE ALCANZA CUANDO, EN EL TURBO-CARGADOR DE GAS DE ESCAPE...

  13. 13.-

    MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION DE PISTONES CON CAMISAS DE CILINDROS HUMEDAS.

    (04/1990)
    Ver ilustración. Inventor/es: GRODDECK, MICHAEL, WOLTERS, GERD-MICHAEL, DR., REINFENSCHEID, OTTO. Clasificación: F02F1/16.

    MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION DE PISTONES CON CAMISAS DE CILINDROS HUMEDAS. PARA EL MONTAJE Y CONSERVACION DE UNA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION DE PISTONES SE HA CONSTITUIDO, EN LA CAMISA DE CILINDRO Y PISTON , INSTALACIONES PARA LA FIJACION, ALTAMENTE SOLICITABLE, DE UN UTIL AUXILIAR DE MONTAJE. EL MONTAJE Y DESMONTAJE DE LA CAMISA DE CILINDRO Y DEL GRUPO CORRESPONDIENTE DE PISTON-BIELA COMO UNIDAD SE FACILITA POR ELLO.

  14. 14.-

    COJINETE DE DESLIZAMIENTO DIVIDIDO:

    (02/1990)

    COJINETE DE DESLIZAMIENTO DIVIDIDO. EL COJINETE POSEE DOS MITADES DE CASQUILLO DE COJINETE QUE, DURANTE EL MONTAJE, SE MANTIENEN REUNIDAS POR ABRAZADERAS MUELLEANTES. LAS ABRAZADERAS ESTAN CONSTITUIDAS DE UNA PIEZA DE MATERIAL EN FORMA DE CINTA, CON DOS RAMAS EN FORMA DE ESTRIBO, REPLEGADAS HACIA UN LADO, QUE ESTAN APOYADAS EN ZONAS TERMINALES INCLINADAS HACIA DENTRO, EN CANTOS DE LAS MITADES DE CASQUILLO DE COJINETE. EN ELLO EL ASIENTO DE LA ABRAZADERA ESTA LIBRE DE OSCILACION Y ESTO TANTO EN EL CASO, EN QUE LA ABRAZADERA PENETRE SOLO CON UN EXTREMO EN UN ALOJAMIENTO, COMO TAMBIEN EN EL CASO, EN QUE AMBAS MITADES DE CASQUILLO DE COJINETE ESTAN...

  15. 15.-

    CONDUCTO DE GAS DE ESCAPE DE UNA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION SOBREALIMENTADA DE VARIOS CILINDROS

    (07/1989)
    Ver ilustración. Inventor/es: DEUTSCHMANN, HERBERT. Clasificación: F02B37/02.

    CONDUCTO DE GAS DE ESCAPE DE UNA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION SOBREALIMENTADA DE VARIOS CILINDROS. UN CONDUCTO INTEIOR QUE CONDUCE LOS GASES DE ESCAPE ESTA DISPUESTO EN UN CARTER HERMETICO AL GAS, QUE RODEA EL CONDUCTO INTERIOR A DISTANCIA. EL CONDUCTO INTERIOR ESTA COMPUESTO DE SECTORES INDIVIDUALES CORRESPONDIENDO LA LONGITUD DE UN SECTOR APROXIMADAMENTE A LA DISTANCIA ENTRE CILINDROS DE LA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION DE PISTONES. CADA SECTOR DEL CONDUCTO INTERIOR SE COMPONEN DE DOS PARTES ACANALADAS QUE CON BRIDAS ADOSADAS POR MOLDEOS A AMBOS BORDES LONGITUDINALES DE MODO SUPERPUESTO FORMAN ENTRE SI LA SECCION TRANSVERSAL DEL CONDUCTO. LAS BRIDAS DE LAS PARTES ACANALADAS ESTAN FIJAS AL CARTER CIRCUNDANTE POR TORNILLOS. LA FABRICACION DEL CONDUCTO INTERIOR DE CHAPA EVITANDO UNIONES DE SOLDADURA, PERMITE UNA FABRICACION ESPECIALMENTE ECONOMICA Y DA POR RESULTADO UN MODO DE CONSTRUCCION ECONOMIZADOR DE PESO.

  16. 16.-

    INSTALACION PARA LA SUJECION DE CONDUCTOS DE GAS DE ESCAPE

    (04/1989)
    Ver ilustración. Inventor/es: REIFENSCHEID, OTTO, WOLTERS, GERD-MICHAEL, DR., DEUTSCHMANN, HERBERT. Clasificación: F01N7/10, F02B37/02.

    INSTALACION PARA LA SUJECION DE CONDUCTOS DE GAS DE ESCAPE, QUE ESTAN DISPUESTOS EN UN RECINTO HERMETICO AL GAS DE ESCAPE Y SIRVEN PARA LA TRANSFERENCIA DE LOS GASES DE COMBUSTION DESDE LAS ABERTURAS DE SALIDA DE LAS CABEZAS DE LOS CILINDROS HACIA EL CONDUCTO COLECTOR DE GAS DE ESCAPE. A CONSECUENCIA DE LA ALTA SOLICITACION DE TEMPERATURA DE LOS CONDUCTOS DE GAS DE ESCAPE, LA SUJECION ESTA EJECUTADA DE TAL MODO QUE NO PUEDEN MANIFESTARSE FUERZAS OBLIGANTES, QUE PROCEDEN DE LA DISTORSION DE TEMPERATURA. ESTO SE ALCANZA POR SUJECION, EN FORMA DE PUNTO, DE BRIDAS, UNIDAS CON LOS CONDUCTOS DE GAS DE ESCAPE, EN CADA CASO, SOLO EN UN LUGAR DEL CONTORNO.

  17. 17.-

    DISTRIBUCION POR VALVULAS PARA UNA MAQUINA MOTRIZ DE PISTON DE CARRERA

    (03/1989)
    Ver ilustración. Inventor/es: SCHIER, KARL, DEUTSCHMANN, HERBERT. Clasificación: F01L1/26.

    DISTRIBUCION POR VALVULAS PARA UNA MAQUINA MOTRIZ DE PISTON DE CARRERA, EN QUE SE ACCIONAN CONJUNTAMENTE VALVULAS SUSPENDIDAS, DISPUESTAS A PARES, CON AYUDA DE UNA PALANCA BASCULANTE. EL MOVIMIENTO DE LA PALANCA BASCULANTE SE TRANSMITE EN ELLO A UN TRAVESAÑO, GUIADO CILINDRICAMENTE, DE MODO PARALELO A LOS EJES DE LAS VALVULAS, COOPERANTE CON AMBAS VALVULAS. UN DISPOSITIVO IMPIDE LA TORSION DEL TRAVESAÑO ALREDEDOR DE SU EJE DE CONDUCCION, CONSISTIENDO EL DISPOSITIVO EN UNA PARTE GUIADORA DISPUESTA EN LA PALANCA BASCULANTE Y EN UNA RANURA, QUE AGARRA DE MODO DESLIZANTE SOBRE LA PARTE GUIADORA, CONSTITUIDA EN UN EXTREMO DEL TRAVESAÑO.

  18. 18.-

    MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION DE PISTONES DE CARRERA, POLICILINDRICA, CARGADA CON VARIOS TURBOCARGADORES DE GAS DE ESCAPE, TRABAJANDO, EN PARALELO.

    (03/1989)
    Inventor/es: RUETZ, GEORG. Clasificación: F02B37/12, F02D13/06.

    EN EL CASO DE MARCHA EN VACIO O CARGA PARCIAL DE LA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION DE PISTONES DE CARRERA, SE DESCONECTA EL TURBOCARGADOR DE GAS DE ESCAPE, Y EN ALGUNOS CILINDROS SE INTERRUMPE EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE. RESULTA UN APROVISIONAMIENTO DE AIRE DE CARGA OPTIMA, ADAPTADO AL ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DE LA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION DE PISTONES DE CARRERA, POR UN DISPOSITIVO CONMUTADOR MANIOBRABLE, EN EL SECTOR DE LA TUBERIA DE AIRE DE CARGA DE LOS CILINDROS DESCONECTADOS. POR EL DISPOSITIVO DE CONMUTACION SE CIERRA EL PASO DESDE LA TUBERIA COLECTORA DE AIRE DE CARGA HACIA EL SECTOR DE TUBERIA DE AIRE DE CARGA DURANTE LOS TIEMPOS DE FUNCIONAMIENTO CON INTERRUPCION DEL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE A LOS CILINDROS.

  19. 19.-

    DISPOSITIVO REGULADOR DE UNA BOMBA INYECTORA DE COMBUSTIBLE CON UNA PALANCA.

    (03/1989)
    Ver ilustración. Inventor/es: GRODDECK, MICHAEL. Clasificación: F02D1/10.

    LA PALANCA ACTUA, POR UNA PARTE, COOPERANDO CON UN ORGANO GIRATORIO Y, POR OTRA PARTE, ESTA ACOPLADA CON UN MIEMBRO DE MANIOBRA MOVIL EN VAIVEN. LA PALANCA SE COMPONE DE UNA CARCASA ATRAVESADA POR EL ORGANO GIRATORIO, UN PLATILLO DE MUELLE A MODO DE PISTON Y UN MUELLE DE RECUPERACION TENSADO ENTRE LA CARCASA Y EL PLATILLO DE RESORTE. EL PLATILLO DE RESORTE Y EL ORGANO GIRATORIO, EN LA ZONA COOPERANTE MUTUAMENTE, FORMAN UN DISPOSITIVO ARRASTRADOR, LIMITADOR DEL MOMENTO DE ROTACION. A TRAVES DE TALADROS EN EL ORGANO GIRATORIO QUE ESTAN CONECTADOS REGULABLEMENTE A UNA FUENTE DE ACEITE A PRESION ES SOLICITABLE CON PRESION DE ACEITE LA OQUEDAD POR DEBAJO DEL PLATILLO DE MUELLE. LA PRESION DEL ACEITE CORRE EL PLATILLO DE MUELLE DE MODO QUE SE DESCONECTA EL DISPOSITIVO ARRASTRADOR.

  20. 20.-

    MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION DIESEL DE CILINDROS MULTIPLES CON BAJA RELACION DE COMPRESION EN LOS CILINDROS

    (02/1989)
    Ver ilustración. Inventor/es: DEUTSCHMANN, HERBERT. Clasificación: F02D17/02, F01L13/02, F02B65/00.

    AL ARRANCAR Y EVENTUALMENTE EN CARGA PARCIAL TRABAJA LA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION DIESEL DE CILINDROS MULTIPLES CON BAJA RELACION DE COMPRESION EN LOS CILINDROS, EN EL ASI LLAMADO FUNCIONAMIENTO DIVIDIDO TRABAJANDO ALGUNOS CILINDROS SIN SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE, COMO COMPRESORES, Y APORTAN AIRE COMPRIMIDO A LOS CILINDROS, QUE TRABAJAN COMO MOTOR. POR EJEMPLO, ESTA UNIDO UN CILINDRO COMPRESOR CON EL RESPECTIVO CILINDRO MOTORA TRAVES DE UN CONDUCTO INDEPENDIENTE DE LAS USUALES TUBERIAS DE ASPIRACION Y ESCAPE, QUE PRESENTAN EN UNO DE SUS EXTREMOS, EN LA PROXIMIDAD DEL CILINDRO COMPRESOR, UNA VALVULA DONANTE MANIOBRABLE EN FUNCIONAMIENTO DIVIDIDO Y, EN EL OTRO EXTREMO, PRESENTA, EN LA PROXIMIDAD DEL CILINDRO MOTOR, UNA VALVULA RECEPTORA. CADA UNA DE LAS VALVULAS RECEPTORAS ESTA COMBINADA CON UN DISPOSITIVO PARA LA APERTURA A VOLUNTAD DE LA TUBERIA RESPECTIVAMENTE CORRESPONDIENTE, EN LA DIRECCION DEL CILINDRO DISTRIBUIDOR.