54 patentes, modelos y diseños de MOTOR IBERICA,S.A.

  1. 1.-

    DISPOSITIVO DE CONTROL DEL RENDIMIENTO DE UN VEHICULO INDUSTRIAL

    (03/1989)

    1. DISPOSITIVO DE CONTROL DEL RENDIMIENTO DE UN VEHICULO INDUSTRIAL, TAL COMO UN TRACTOR AGRICOLA O SIMILAR, DEL TIPO DE LOS QUE COMPRENDEN UN ORGANO MOTOR ADAPTADO PARA REALIZAR EL DESPLAZAMIENTO DEL VEHICULO Y SON SUSCEPTIBLES DE RECIBIR EL ACOPLAMIENTO DE UNA PLURALIDAD DE APEROS DE TRABAJO DIFERENTES, CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE DOS CAPTADORES O TRANSDUCTORES, UN MICROPROCESADOR Y UN VISUALIZADOR, ESTANDO CONSTITUIDO ESTE ULTIMO POR DOS SERIES LINEALES DE SE ALES OPTICAS, DE LAS QUE UNA DE ELLAS INDICA EL CONSUMO INSTANTANEO DEL MOTOR Y LA OTRA INDICA LOS CONSUMOS EN FUNCION DE LA POTENCIA DISPONIBLE, ESTANDO DISPUESTAS DICHAS SERIES LINEALES UNA POR ENCIMA DE LA OTRA DEFINIENDO...

  2. 2.-

    VALVULA DISTRIBUIDORA DEL CILINDRO DE ACCIONAMIENTO DEL MECANISMO ELEVADOR HIDRAULICO DE UN TRACTOR

    (10/1988)

    VALVULA DISTRIBUIDORA DEL CILINDRO DE ACCIONAMIENTO DEL MECANISMO ELEVADOR HIDRAULICO DE UN TRACTOR, DEL TIPO DE LAS QUE RECIBEN UNAS ORDENES DE FUNCIONAMIENTO DE UNA CORREDERA QUE PUEDE SER ACCIONADA O BIEN DIRECTAMENTE POR EL OPERARIO, A TRAVES DE UNA PALANQUERIA, O BIEN MEDIANTE UN SERVOMECANISMO, CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE UN CONDUCTO DE ENTRADA DE FLUIDO HIDRAULICO A PRESION; UN CONDUCTO DE SALIDA CONECTADO PERMANENTEMENTE A DICHO CONDUCTO DEENTRADA; Y UN CONDUCTO DE RETORNO SUSCEPTIBLE DE SER PUESTO ALTERNATIVAMENTE EN COMUNICACION CON EL CONDUCTO DE ENTRADA; UN ALOJAMIENTO...

  3. 3.-

    PALANQUERIA PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN ELEVADOR HIDRAULICO

    (10/1988)

    PALANQUERIA PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN ELEVADOR HIDRAULICO, DEL TIPO DE LOS QUE COMPRENDEN DOS EJES COAXIALES DE ACCIONAMIENTO INDEPENDIENTE DE UN DISTRIBUIDOR HIDRAULICO QUE GOBIERNA EL CILINDRO DEL ELEVADOR, ENCIDIENDO EL VASTAGO DEL CILINDRO SOBRE UNA PIEZA-PALANCA SOLIDARIA AL EJE DE LOS BRAZOS SUPERIORES DEL ELEVADOR PARA PROVOCAR EL ASCENSO DE ESTOS, MOVIENDO EL PRIMERO DE DICHOS EJES COAXIALES DE ACCIONAMIENTO UNA BIELA QUE, UNIDA A DICHO PRIMER EJE Y A LOS BRAZOS, PERMITE ARRASTRAR A UN VASTAGO DE ACCIONAMIENTO DEL CITADO DISTRIBUIDOR HIDRAULICO CON EL FIN DE CONTROLAR LAS POSICIONES...

  4. 4.-

    DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE PRESION PARA CONDUCTOS HIDRAULICOS

    (10/1988)
    Inventor/es: MARIMON DE ALAVA, ANGEL, GARCIA GARGALLO, JOAQUIN. Clasificación: F16D25/14.

    DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE PRESION PARA CONDUCTO HIDRAULICOS, DEL TIPO EN EL QUE PARTIENDO DE UNA PRESION INICIAL BAJA, EL CONDUCTO ES CONECTADO A UNA FUENTE DE PRESION HIDRAULICA, CARACTERIZADO PORQUE ESTA CONSTITUIDO POR UN ACUMULADOR DE PRESION QUE ESTA CONECTADO EN DERIVACION AL CITADO CONDUCTO, DE MODO QUE AL APLICAR PRESION A ESTE ULTIMO, CON UN CAUDAL HIDRAULICO CONTROLADO, LA PRESION EN SALIDA DEL CONDUCTO AUMENTA HASTA ALCANZAR EL VALOR DE LA PRESION DE INERCIA DEL ACUMULADOR, MOMENTO EN EL QUE EL ACUMULADOR EMPIEZA A ABSORBER PRESION, CON LO QUE LA PRESION EN LA SALIDA DEL CONDUCTO PERMANECE PRACTICAMENTE SIN AUMENTAR HASTA QUE EL ACUMULADOR QUEDA CARAGADO, CONTINUANDO ENTONCES EL AUMENTO DE LA PRESION EN LA SALIDA DEL CONDUCTO HASTA ALCANZAR EL VALOR DE REGIMEN.

  5. 5.-

    EMBRAGUE

    (03/1988)

    EMBRAGUE, APLICABLE PARA CONECTAR DOS EJES CONCENTRICOS, DEL TIPO DE LOS CONSTITUIDOS POR MULTIPLES DISCOS COAXIALES, DE CONFIGURACION DE CORONA CIRCULAR, ALTERNATIVAMENTE CONECTADOS A LAS TRANSMISIONES MOTRIZ Y RECEPTORA Y SUSCEPTIBLES DE ACOPLARSE RIGIDAMENTE ENTRE SI POR ROZAMIENTO AL SER SOMETIDOS A UNA COMPRESION AXIAL, Y DE DESACOPLARSE AL CESAR DICHA COMPRESION, COMPRENDIENDO UNA BASE FIJA DE APOYO DEL DISCO INTERIOR Y UN PLATO APLICADOR DE POSICION AXIAL SOBRE EL DISCO EXTERIOR. ESTA DOTADO DE UN PRIMER EMBOLO COAXIAL AL PAQUETE DE DISCOS Y SUSCEPTIBLE DE DESPLAZARSE EN SENTIDO AXIAL SIN GIRAR, PROVISTO DE UN TALADRO AXIAL QUE CONECTA SU CARA EXTERNA, EN LA QUE SE APLICA...

  6. 6.-

    DISPOSITIVO DE CONTROL DEL RENDIMIENTO DE UN VEHICULO INDUSTRIAL

    (10/1986)

    Dispositivo de control del rendimiento de un vehículo industrial, tal como un tractor agrícola o similar, del tipo de los que comprenden un órgano motor adaptado para realizar el desplazamiento del vehículo y son susceptibles de recibir el acoplamiento de una pluralidad de aperos de trabajo diferentes, caracterizado porque comprende dos captadores o transductores, un microprocesador y un visualizador, estando constituido este último por dos series lineales de señales ópticas, de las que una de ellas indica el consumo instantáneo del motor y la otra indica los consumos en función de la potencia disponible, estando dispuestas dichas series lineales una por encima de la otra definiendo tres zonas transversales,...

  7. 7.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN MOTORES DIESEL

    (09/1986)
    Clasificación: F02B23/06.

    OPTIMIZACION DE CARACTERISTICAS EN MOTORES DIESEL. COMPRENDE LAS SIGUIENTES OPERACIONES: PRIMERA, SE DOTA DE NERVIOS EXTERIORES E INTERIORES , EN LAS ZONAS DE MAYOR VIBRACION Y EFICACIA SONORA, EL BLOQUE DE FUNDICION DE HIERRO, SEGUN ESTUDIOS Y ENSAYOS REALIZADOS CON TECNICAS HOLOGRAFICAS; SEGUNDA, SE PREVE LA INCORPORACION DE UNA UNIDAD DE EQUILIRIO ENTRE BLOQUE Y CARTER DE ACEITE, COMPUESTA POR DOS ARBOLES PARALELOS AL CIGUVEÑAL , QUE GIRAN EN SENTIDOS CONTRARIOS A VELOCIDAD DOBLE QUE LA DE ESTE; TERCERA, SE DOTA DE UNA CULATA DE FLUJO CRUZADO CON CONDUCTOS DE ADMISION HELICOIDALES CON BAJA RELACION DE TORBELLINO, ALTA TURBULENCIA Y CIERRE TEMPRANO DE ADMISION.

  8. 8.-

    DISPOSITIVO PARA CONTROLAR LA VELOCIDAD DE ROTACION DEL AIRE DE ADMISION EN MOTORES ALTERNATIVOS.

    (09/1984)
    Clasificación: F02M33.

    1. Dispositivo para controlar la velocidad de rotación del aire de admisión en motores alternativos, esencialmente caracterizado por disponer de un inyector de aire situado en el conducto de admisión, por el que se hace llegar el cilindro correspondiente una cierta cantidad de aire a presión procedente de un fuente auxiliar de alimentación; disponiendo también de medios de regulación de la entrada de aire a presión, en función del número de revoluciones del motor, su carga o cualquier otro parámetro característico que comandan la apertura y el cierre parcial o total sobre la conducción al inyector de aire. 2. Dispositivo para controlar la velocidad de rotación del aire de admisión en motores alternativos.

  9. 9.-

    VALVULA REGULADORA DE PRESION.

    (10/1983)

    Válvula reguladora de presión, que estando especialmente concebida para su aplicación en el circuito de alimentación a calentadores de motores de combustión tipo diesel, como medio para facilitar el arranque de tal tipo de motores, y yendo instalada entre el filtro de combustible y el calentador, esencialmente se caracteriza porque se constituye a partir de un cuerpo valvular en una de cuyas zonas extremas presenta un amplio orificio transversal y pasante en el que se aloja un vástago que por uno de sus extremas se prolonga en...

  10. 10.-

    SISTEMA DE ACCIONAMIENTO PARA UNIDAD EQUILIBRADORA EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    (06/1981)
    Clasificación: F16F15/02.

    SISTEMA DE ACCIONAMIENTO PARA UNIDAD EQUILIBRADORA EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. COMPRENDE UN TREN DE ENGRANAJES DE DIENTE RECTO O HELICOIDAL MECANICAMENTE ASOCIADO AL CIGUEÑAL DEL MOTOR, ASI COMO A UN PAR DE EJES DE EQUILIBRADO, CON EL FIN DE EQUILIBRAR LAS FUERZAS VERTICALES DE SEGUNDO ORDEN Y LA ANULACION DE LOS PARES DE VUELCO TRANSVERSALES ORIGINADOS POR LA COMBUSTION Y POR LAS FUERZAS DE INERCIA, ESTANDO EL CITADO TREN DE ENGRANAJES UBICADO EN LA PARTE FRONTAL DEL MOTOR. POR OTRO LADO, COMPRENDE DOS ENGRANAJES UBICADOS EN LA PARTE FRONTAL DEL MOTOR. POR OTRO LADO, COMPRENDE DOS ENGRANAJES LOCOS, UNO DE LOS CUALES ESTA ASOCIADO AL CIGUEÑAL, A UNO DE LOS EJES DE EQUILIBRIO Y AL ENGRANAJE LOCO RESTANTE, EL CUAL A SU VEZ ACCIONA EL SEGUNDO EJE DE EQUILIBRIO. I.

  11. 11.-

    ANTIRESORTE NEUMATICO PERFECCIONADO.

    (03/1981)
    Clasificación: E05F1/14.

    1. Antirresorte neumático perfeccionado, caracterizado porque se compone por un cilindro con sendas cámaras interiores correlativas, una de la cuales incorpora en su interior un gas a presión, asomando por su extremo libre el asimismo extremo libre del vástago de este cilindro, que por su otro extremo incorpora un casquillo orificado y se continúa en otro vástago de mayor diámetro alojado en la otra cámara, en la que hay aire a presión atmosférica; todo ello de modo que por esta diferencia de diámetros, al tirar al vástago en el sentido de su extracción aumenta la presión y se requiere por ello el aplicar un esfuerzo, con lo que al cesar este esfuerzo, el vástago retorna a su posición remetido, en el logro con ello de que la disposición de reposo del conjunto esté determinada por la ubicación del vástago dentro de la camisa del cilindro. 2. Antirresorte neumático perfeccionado.

  12. 12.-

    ENFRIADOR DE ACEITE PERFECCIONADO APLICABLE A MOTORES.

    (04/1980)
    Clasificación: F28D1/04.

    Enfriador de aceite perfeccionado aplicable a motores, que siendo, del tipo de los que presentan un circuito de circulación del líquido refrigerante constituído por una serie de tubos paralelos cuyos extremos desembocan en sendas tapas, una estanca inferior y otra superior provista de los correspondiente conductos de entrada y salida, estando además los tubos atravesando unos separadores circulares, de tal manera que se forme entre los tubos y la carcasa exterior, una cámara de circulación del aceite con entrada y salida en conductos practicados en la citada carcasa, esencialmente se caracteriza porque los separadores presentan dos diámetros diferentes y se disponen equidistante y alternativamente, comprendiendo taladros cuadrados centrales los citados separadores de mayor diámetro, cuyo diámetro es igual que el diámetro interno de la carcasa que cubre el conjunto al fijarse de manera estanca sobre las tapas superior e inferior.

  13. 13.-

    DISPOSITIVO DE UNION ENTRE EL LARGUERO CENTRAL UNICO Y EL TRAVESAÑO PRINCIPAL DELANTERO DE UN VEHICULO.

    (10/1979)

    Dispositivo de unión entre el larguero central único y el travesaño principal delantero de un vehículo, más particularmente de un camión, caracterizado porque dicho travesaño principal delantero, apoyado por sus extremos sobre dos largueros laterales delanteros, está constituido por una pieza paralelepipédica horizontal, hueca, desprovista de las bases y de la cara vertical posterior y dotada en sus caras superior e inferior de sendas pestañas centrales, esencialmente trapeciales, sobresalientes hacia atrás, estando introducido el extremo anterior del larguero central, también paralelepipédico hueco y horizontal, en el interior de la oquedad del travesaño principal delantero, en disposición perpendicular al mismo, quedando unidos en dicha...

  14. 14.-

    DISPOSICION PERFECCIONADA DE PICADOR PARA EMPACADORAS

    (07/1979)

    Disposición perfeccionada de picador para empacadoras, de los que comprenden un cóncavo inferior con dientes ocultables y correspondientemente por encima del mismo un rotor de martillos radiales basculantes, caracterizada porque están previstas unas paletas porta-púas provisionalmente incorporables al rotor sobre las respectivas posiciones de los martillos basculantes del mismo, para mantener a dichos martillos abatidos de su posición operativa y en su lugar presentar radialmente dichas paletas las correspondientes púas de que son portadoras, estando prevista la incorporación de dichas paletas en combinación con la predisposición de una cubierta cóncava sobre el rotor,...

  15. 15.-

    FRENO DE APARCAMIENTO PARA VEHICULOS DE MOTOR.

    (03/1979)
    Clasificación: B60T17/18.

    Freno de aparcamiento para vehículos de motor, caracterizado porque comprende una caja cilíndrica de cierre estanco, dividida por un tabique intermedio desplazable, a modo de émbolo, en dos cámaras de volumen variable, herméticamente separadas entre sí, estando unido el tabique desplazable solidariamente al extremo de un vástago conectado con los cables o palancas de accionamiento del freno y estando sometido a la acción de un muelle que tiende a mantenerlo en la posición correspondiente a la de accionamiento del freno, de modo que al poner el motor en marcha o conectar una de las cámaras de la caja de cierre estanco con un calderín de reserva de vacío, se produce en dicha cámara una depresión, con lo que el tabique intermedio viene obligado a desplazarse en sentido contrario al de la resistencia del muelle, desfrenándose por tanto el vehículo.

  16. 16.-

    FRENO DE APARCAMIENTO PARA VEHICULOS DE MOTOR.

    (02/1979)
    Clasificación: B60T.

    Freno de aparcamiento para vehículos de motor, caracterizado porque comprende una caja cilíndrica de cierre estanco, dividida por un tabique intermedio desplazable, a modo de émbolo, en dos cámaras de volumen variable, herméticamente separadas entre sí, estando unido el tabique desplazable solidariamente al extremo de un vástago conectado con los cables o palancas de accionamiento del freno y estando sometido a la acción de un muelle que tiende a mantenerlo en la posición correspondiente a la de accionamiento del freno, de modo que al poner el motor en marcha o conectar una de las cámaras de la caja de cierre estanco con un calderín de reserva de vacío, se produce en dicha cámara una depresión, con lo que el tabique intermedio viene obligado a desplazarse en sentido contrario al de la resistencia del muelle, desfrenándose por tanto el vehículo.

  17. 17.-

    DISPOSICION PERFECCIONADA EN PICADORES DE FORRAJE PARA EMPAQUETADORAS

    (01/1979)
    Clasificación: A01F1/00.

    Disposición perfeccionada en picadores e forraje para empacadoras, de los que comprenden un cóncavo con dientes ocultables, un rotor picador más un sistema de transmisión adaptable a sendas velocidades operativas distintas para que, en combinación, pueda posibilitarse la anulación ocasional de la trituración y picado del forraje, caracterizada porque se ha previsto la incorporación de un juego de paletas en voladizo a modo de placas deflectoras montadas en una distribución regularmente espaciada sobre el rotor de picadores, al cual van fijados convenientemente, de forma que, retirados de su posición operativa los martillos por giro sobre sí mismos, éstos quedan imposibilitados de retornar a aquella posición por tope contra las propias placas deflectoras, las cuales determinan, en conjunto, una estructura envolvente o pantalla de protección impedidora de cualquier penetración de forraje en el interior del rotor picador.

  18. 18.-

    DISPOSICION PERFECCIONADA EN PICADORES DE PAJA PARA EMPACADORAS.

    (06/1978)
    Clasificación: A01F1/00.

    Disposición perfeccionada en picadores de paja para empacadoras, de los que comprenden un cóncavo de dientes y un rotor picador que determinan por detrás del rotor recogedor un paso de trituración e impulsión de la paja, caracterizada porque los dientes del cóncavo van montados en el mismo con posibilidad de giro maniobrable desde el exterior de la máquina, para esconderse por debajo de él, estando hecha la transmisión al rotor picador por medio de una caja de velocidades provista de un doble juego de ruedas transmisoras que permite la adaptación de dos velocidades operativas distintas, de tal firma que el ocultamiento de los dientes del cóncavo y la adaptación a la más baja velocidad del rotor picador, hacen efectiva la posibilidad de anulación ocasional de la trituración y picado de la paja.

  19. 19.-

    DISPOSICION PERFECCIONADA EN PICADORES DE PAJA PARA ACOPLAMIENTO A EMPACADORAS.

    (11/1976)
    Clasificación: A01F12/22.

    Disposición perfeccionada en picadores de paja para acoplamiento a empacadoras, caracterizada porque yendo el cóncavo de dientes y el rotor picador dispuestos el primero bajo el segundo e inmediatamente después del rotor recogedor en la determinación de un paso de trituración e impulsión de la paja a la cámara de alimentación para prensado, se hace efectiva la posibilidad de la anulación ocasional de la trituración y picado de la caja mediante, la sustitución directa del cóncavo de dientes por una chapa cóncava sin dientes, prevista en el equipo para disponerla en sustitución. de aquél, y mediante la disminución de, la velocidad operativa del rotor picador por medio de un cambio directo previsto en la transmisión a él, definiendo entonces la chapa cóncava un paso sin dientes por donde el rotor girando a baja velocidad hará pasar a la paja hacia la cámara de compresión impulsándola pero sin triturarla.

  20. 20.-

    DISPOSICION PERFECCIONADA EN MAQUINAS DE ELEVACION Y TRANSPORTE.

    (11/1976)
    Clasificación: B65G.

    Disposición perfeccionada en máquinas de elevación y transporte, caracterizada porque dichas máquinas se constituyen a base de un grupo motriz completo de tractor, equipado con elementos de carrocería, con una plataforma de carga y otros, en montaje invertido para quedar componiendo una máquina autopropulsada y todo terreno con mástil de elevación y transporte de cargas, llevando provista un grupo hidráulico propulsor directamente conectado al cigüeñal a través de un acoplamiento elástico, para alimentar a través de un distribuidor múltiple a los cilindros de inclinación del mástil y elevación de la plataforma de carga, y a través de un distribuidor de dirección, sobre el que actúa la cada del volante, a un cilindro de doble efecto transmisor de los giros orientadores del volante a las ruedas del puente trasero.

  21. 21.-

    DISPOSICION PERFECCIONADA EN MAQUINAS DE ELEVACION Y TRANSPORTE.

    (11/1976)
    Clasificación: B66F.

    Disposición perfeccionada en máquinas de elevación y transporte, caracterizada porque se constituye mediante una unidad motríz de un tractor provista de sus correspondientes medios de rodadura, sobre la que va dispuesto un chasis preferentemente de vigas longitudinales, que por uno de sus extremos va unido al puente de las ruedas menores o de dirección, mientras que por su otro extremo establece la adecuada ligazón con los tambores de las ruedas mayores o motrices, yendo provisto en este extremo de unas placas a las que va unido articuladamente el o los mástiles de elevación y transporte de forma que partiendo de la unidad motríz universal de un tractor, dispuesta en posición invertida, se obtiene mediante la disposición preconizada, una máquina de elevación y transporte todo terreno.

  22. 22.-

    SISTEMA DE DIRECCION HIDRAULICA PARA VEHICULOS.

    (08/1976)
    Clasificación: B62D3/14.

    Resumen no disponible.

  23. 23.-

    MECANISMO DE FRENO.

    (07/1976)

    Mecanismo de freno, del tipo de accionamiento manual, caracterizado porque consta de dos palancas, cada una de las cuales ocupa una posición estable por la acción de un resorte y está montada en la proximidad del extremo correspondiente del eje motriz, pudiendo ambas bascular alrededor de uno de sus extremos, a través del cual, cada palanca entabla ligazón con una barra de accionamiento de los medios de frenado propiamente dichos, mientras que por los extremos opuestos están ambas acopladas entre si por medio de un tirante que une el extremo...

  24. 24.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN CRIBAS REGULARES.

    (05/1976)
    Clasificación: B07B1/28.

    Resumen no disponible.

  25. 25.-

    DISPOSICION PERFECCIONADA DE FRENADO APLICABLE A VEHICULOS INDUSTRIALES.

    (04/1976)
    Clasificación: B60T1/087.

    Disposición perfeccionada de frenado aplicable a vehículos industriales, caracterizada porque está formada por dos circuitos cuyo funcionamiento es independiente y que relacionan a un órgano principal de frenado, con unos frenos instalados en las respectivas ruedas de un vehículo; uno de dichos circuitos posibilita el accionamiento de los frenos delanteros y traseros mientras que a través del otro circuito, se logra únicamente accionar los frenos delanteros, de forma que la avería de uno de los circuitos no impide hacer efectivo el frenado, con los frenos correspondientes al otro circuito.

  26. 26.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN EMBRAGUES PARA VEHICULOS.

    (10/1975)
    Clasificación: F16D23/12.

    Resumen no disponible.

  27. 27.-

    TABLERO DE INSTRUMENTOS PARA VEHICULOS

    (12/1974)
    Ver ilustración. Clasificación: B60K.

    Tablero de instrumentos para vehículos, del tipo de los que tienen el capó del motor dispuesto en el interior de la cabina, al lado del puesto del conductor, caracterizado por estar constituido por varios paneles que presentan inclinaciones tales que sus superficies quedan perpendiculares a la linea de visión del conductor, estando éste en al posición normal de conducción, y estando dispuestos el primero de dichos paneles delante del conductor y los otros a continuación del primero y en sucesión, formando ángulos diedros entre si, de manera que su conjunto determina una superficie poliédrica piramidal que rodea el puesto del conductor por delante y por un lado, en cuyos paneles se encuentran situados los distintos instrumentos, indicadores y mandos distribuidos convenientes, con lo que los instrumentos e indicadores quedan situados dentro del campo visual del conductor y los mandos al alcance directo de su mano, sin alterar su posición de conducción.

  28. 28.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE EMBRAGUES

    (06/1974)
    Ver ilustración. Clasificación: B60K.

    Dispositivo de accionamiento de embragues, del tipo que comprenden un cojinete de empuje que actúa a la vez sobre unas palancas que liberan a un disco de fricción, caracterizado esencialmente por el hecho de comprender una carcasa envolvente con unas partes embutidas en las que se han dispuesto unos apoyos para unos rodillos, cada uno de ellos relacionado intimamente con una de las palancas, cada una de las cuales se une con un disco por medio de un espárrago y a través de una tuerca sobre la que se apoya dicha palanca; todo ello de modo que cuando el cojinete de empuje desplaza a dichas palancas los rodillos de apoyo de estas palancas ruedan sobre la carcasa envolvente.

  29. 29.-

    COSECHADORA PERFECCIONADA

    (05/1974)
    Ver ilustración. Clasificación: A01D1/00.

    Cosechadora perfeccionada, caracterizada porque está dotada con un desbarbador que termina de mandar al grano y que se comunica con una unidad de relimpia a través de una compuerta que mantiene un nivel constante de grano dentro de dicho desbarbador; la unidad de relimpia está formada por unas cribas, de las que la superior está escalonada para aumentar la capacidad de carga y a través de las cuales circula una corriente de aire, producida por un ventilador, que arrastra a las materias que acompañan al grano, limpiando este grano cae a dos sinfines que lo dirigen a uno u otro lado del tanque o bien a, los dos lados a la vez.

  30. 30.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN LAS EXCAVADORAS MECANICAS

    (04/1974)
    Ver ilustración. Clasificación: E02F3/81.

    Resumen no disponible.

  31. 31.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN ARADOS DE DISCOS SEMISUSPENDIDOS

    (10/1972)
    Ver ilustración. Clasificación: A01B15/00, A01B5/10.

    Resumen no disponible.

  32. 32.-

    ARADO SUBSOLADOR TRIPUA

    (10/1972)
    Ver ilustración. Clasificación: A01B3/26, A01B13/08.

    Resumen no disponible.

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