56 patentes, modelos y diseños de MESSIER-BUGATTI

  1. 1.-

    ACCIONADOR CON LIMITADOR DE PAR

    (05/2011)

    Accionador, que comprende: - por lo menos un motor de arrastre (14A, 14B); - un órgano de salida ; - un limitador de par regulable interpuesto entre 5 el o cada motor y el órgano de salida , comprendiendo el limitador de par un órgano móvil de regulación de un par máximo transmitido; y - un cárter que encierra el o cada motor y el limitador de par, presentando el cárter una abertura de acceso a dicho órgano de regulación del par máximo transmitido mientras que el limitador de par está montado en dicho cárter , comprendiendo...

  2. 2.-

    HORNO DE TRATAMIENTO TÉRMICO CON CALENTAMIENTO INDUCTIVO

    (04/2011)

    Horno de tratamiento térmico , que comprende una zona de carga o de tratamiento , por lo menos una entrada de gas , una cámara de precalentamiento de gas situada en el horno entre la entrada del gas y la zona de carga o de tratamiento , un susceptor que comprende por lo menos una pared lateral que rodea la cámara de precalentamiento y la zona de carga o de tratamiento , y un inductor apto para calentar la pared lateral por inducción, caracterizado porque la parte de la pared lateral del susceptor...

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO DE TRATAMIENTO DE LA SUPERFICIE DE UNA PIEZA MECÁNICA DE ACERO DE ALTA RESISTENCIA Y SISTEMA DE ESTANQUEIDAD OBTENIDO CON LA APLICACIÓN DE ESTE PROCEDIMIENTO

    (03/2011)

    Procedimiento de tratamiento de la superficie de una pieza mecánica de acero de alta resistencia, encaminado a conferir a dicha pieza propiedades de fricción y de lubricación necesarias para su utilización, caracterizado porque implica los pasos sucesivos siguientes: a) se somete la pieza (P) a un paso de acabado primario organizado para reducir la rugosidad de su superficie (Ra) a un valor inferior o igual a un primer umbral predeterminado (S1); b) se somete después la pieza (P) a una limpieza de superficie con una solución de desengrase; c) se somete la pieza (P) limpiada de este modo a un paso de triboacabado organizado...

  4. 4.-

    ARQUITECTURA DE DISTRIBUCIÓN DE POTENCIA PARA ACCIONAMIENTOS SECUENCIALES DE ELEMENTOS MÓVILES DE UNA AERONAVE

    (02/2011)

    Arquitectura de distribución de potencia eléctrica, especialmente adaptada para accionar de forma secuencial elementos móviles de una aeronave, tales como puertas, trenes de aterrizaje o elemento hipersustentadores, siendo accionados dichos elementos móviles por medio de accionadores electromecánicos alimentados de forma secuencial a partir de una potencia eléctrica facilitada por, como mínimo, un bus de potencia eléctrica de la aeronave (PW1, PW2), comportando dicha arquitectura, como mínimo, un órgano de distribución de potencia que presenta:...

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO DE GESTIÓN DEL ESFUERZO DE APARCAMIENTO EN UN SISTEMA DE FRENADO DE VEHÍCULO EQUIPADO DE FRENOS ELÉCTRICOS

    (01/2011)

    Procedimiento de gestión de un esfuerzo de aparcamiento en un sistema de frenado para vehículo equipado de al menos un freno eléctrico comprendiendo al 5 menos un accionador electromecánico que comprende un pulsador accionado por un motor eléctrico para aplicar selectivamente un esfuerzo sobre unos elementos de fricción del freno, comprendiendo el procedimiento la etapa de hacer ejercer por el pulsador 10 un esfuerzo de aparcamiento (F) inicialmente igual a un esfuerzo de aparcamiento nominal (Fnom) sobre...

  6. 6.-

    PROCEDIMIENTO DE FABRICACIÓN DE UNA NAPA FIBROSA BIDIMENSIONAL HELICOIDAL

    (01/2011)

    Procedimiento de realización de una napa fibrosa bidimensional helicoidal, caracterizado porque comprende las etapas que consisten en: - aportar por lo menos una napa fibrosa transversal y naparla guiándola según una dirección sustancialmente radial, a lo largo de un trayecto alternativamente en un sentido y en el otro entre los bordes circunferenciales externo e interno de la napa, con inversión de la napa transversal en cada extremo de su trayecto, siendo la anchura de la napa transversal disminuida entre el borde circunferencial externo y el borde circunferencial interno, - sostener la napa trasversal a medida que tiene lugar su napado, - aportar una pluralidad de hilos o cables sustancialmente paralelos...

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO DE ALIMENTACIÓN EN ENERGIA DE ACCIONADORES ASOCIADOS A UN TREN DE ATERRIZAJE DE AERONAVE

    (12/2010)

    Procedimiento de alimentación en energía de accionadores asociados a los trenes de aterrizaje formando el tren de aterrizaje de una aeronave, comprendiendo la aeronave: -una generación de energía principal que funciona independientemente de una rotación de las ruedas llevadas por el tren de aterrizaje; - una generación de energía local 10 comprendiendo uno o varios generadores locales ;35;150) accionados cada uno por la rotación de una rueda llevada por uno de los trenes de aterrizaje; Comprendiendo el procedimiento de la invención las etapas siguientes: - en un modo nominal de funcionamiento, alimentar dichos accionadores por la generación...

  8. 8.-

    PROCEDIMIENTO DE CONTROL DEL MANDO DE ORIENTACION DE UNA AERONAVE

    (12/2010)

    Procedimiento de control mediante un ordenador de la aeronave del mando de orientación de un tren de aterrizaje de una aeronave dotado, como mínimo, de una rueda orientable por el mando de orientación, efectuando el ordenador las operaciones siguientes: - controlar varios parámetros de rodadura de la aeronave de los que, como mínimo, uno es escogido entre la velocidad de la aeronave, un control de frenado, la velocidad angular de orientación de las ruedas y efectuar un o varias combinaciones lógicas de estos...

  9. 9.-

    MAQUINA DE PUNZONADO CIRCULAR PROVISTA DE UN DISPOSITIVO DE EVACUACION AUTOMATICA DE PREFORMAS

    (08/2010)

    Máquina de punzonado de una estructura textil formada a partir de una banda helicoidal suministrada por unos medios de provisión de bandas , que comprende una mesa de punzonado móvil verticalmente, un cabezal de punzonado que comprende un número determinado de agujas con barbas y dispuesto en la vertical de dicha mesa de punzonado en una zona de punzonado y animado con un movimiento alternativo vertical, unos medios de corte para cortar dicha banda una vez obtenido un espesor predeterminado para dicha estructura textil, y unos medios de arrastre con rodillos cónicos (18a, 18b, 18c) para arrastrar en rotación dicha...

  10. 10.-

    PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE UN FRENO DE VEHICULO CON CORRECCION DE PAR

    (05/2010)

    Procedimiento de control de un freno de vehículo adaptado para ejercer un esfuerzo de frenado como respuesta a una consigna de accionamiento, en el que: - a partir de una consigna de frenado *(F) se determina una consigna nominal de accionamiento *(X) del accionador del freno teniendo en cuenta todas los componentes de la consigna de frenado; - a partir de esta misma consigna de frenado *(F) y de una medición del par (Cmes) desarrollado por el freno, se determina una corrección (xcorr) de la consigna nominal de accionamiento, caracterizado porque la corrección solamente tiene...

  11. 11.-

    ACCIONADOR TELESCOPICO CON BARRA PRINCIPAL Y BARRA AUXILIAR, Y PROCEDIMIENTO DE APLICACION

    (05/2010)

    Accionador telescópico comprendiendo un cuerpo en el cual una barra principal está montada para deslizar telescópicamente según un eje de deslizamiento (X) entre una posición entrada y una posición salida, el accionador telescópico comprendiendo una barra auxiliar montada para desplazarse en la barra principal según dicho eje de deslizamiento entre una posición entrada y una posición salida, caracterizado porque la barra auxiliar está montada para deslizar telescópicamente en la barra principal y porque el accionador comprende unos medios accionados de retención de la barra auxiliar en...

  12. 12.-

    DISPOSICION DE UN DISTRIBUIDOR HIDRAULICO EN FORMA DE CARTUCHO

    (04/2010)

    Conjunto de distribuidor hidráulico y de cuerpo comprendiendo al menos un alojamiento abierto destinado a recibir al menos un distribuidor hidráulico , en el cual el distribuidor hidráulico : - comprende unos orificios de distribución y unos medios de distribución para poner selectivamente en comunicación hidráulica los orificios de distribución , - tiene una forma general de cartucho oblongo adaptado a recibirse de manera desmontable el alojamiento de manera que el distribuidor y el alojamiento definan unas cámaras hidráulicamente aisladas en las cuales desembocan los orificios de distribución del distribuidor hidráulico; -...

  13. 13.-

    CUÑA DE UNA SOLA PIEZA

    (04/2010)

    Elemento de cuña anular que presenta unas primera y segunda superficies opuestas y una pluralidad de aberturas formadas a su través, en el que el elemento está realizado a partir de un material de malla de alambre metálico y define por lo menos parcialmente una pluralidad de trayectos de flujo de gas que se extienden radialmente, extendiéndose cada uno de los trayectos de flujo de gas que se extienden radialmente, definidos por lo menos parcialmente desde un lado radialmente interior del elemento hasta un lado radialmente exterior...

  14. 14.-

    PROCEDIMIENTO DE GESTION DE UN ACCIONAMIENTO DE UN FRENO ELECTROMECANICO, EN PARTICULAR PARA UNA AERONAVE

    (01/2010)

    Procedimiento de gestión de un accionamiento de un freno electromecánico que comprende un motor eléctrico adaptado para desplazar un empujador enfrente de una pila de discos para aplicar selectivamente un esfuerzo de frenado sobre la pila de discos, el motor eléctrico girando a una velocidad de giro (Omega) bajo una corriente (iq) dada, el procedimiento comprendiendo la etapa de hacer funcionar el accionamiento en un punto de funcionamiento, definido por la velocidad de giro del motor (Omega) y la corriente (i q), que esté contenido en un intervalo de funcionamiento (D'') dado del plano intensidad/velocidad; caracterizado porque el intervalo de funcionamiento (D'') se elige...

  15. 15.-

    PIEZA DE FIBRAS CONFORMADA DE CARBONO ACTIVADO

    (12/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: OUVRY, LUDOVIC. Clasificación: B01D39/20, A62B17/00.

    Proceso de fabricación de una pieza filtrante conformada que comprende fibras de carbono activado, dicha pieza filtrante conformada estando destinada para la realización de una pieza de ropa prevista para una función de protección frente a agresiones nucleares, bacterianas o químicas y dicha pieza filtrante conformada siendo auto-soportada y teniendo una forma no plana, dicho proceso estando caracterizado porque comprende las etapas que consisten en: - realizar primero por un proceso de confección textil una preforma de la pieza filtrante a fabricar en una textura coherente en fibras de precursor de carbono, dicha preforma teniendo una forma que corresponde a la de la pieza filtrante conformada a fabricar; y después - efectuar un tratamiento de carbonización y activación para obtener directamente dicha pieza filtrante conformada deseada de fibras de carbono activado, dicha preforma estando dimensionada para tener en cuenta los retiros durante el tratamiento de carbonización y de activación.

  16. 16.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DEL FRENADO DE UNA AERONAVE MEDIANTE LA PREVISION DE SU DESPLAZAMIENTO SOBRE LA PLATAFORMA AEROPORTUARIA

    (10/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: DELLAC,STEPHANE, JACQUET,ARNAUD, ESTEBAN,ANTOINE. Clasificación: B64C25/42.

    Procedimiento para el control del frenado de una aeronave en sus desplazamientos sobre una plataforma aeroportuaria, comportando la etapa de, a partir de características inerciales, por ejemplo, posición, velocidad, aceleración, de un movimiento de la aeronave a lo largo de, por lo menos, una trayectoria a seguir por dicha aeronave sobre la plataforma aeroportuaria, deducir informaciones de frenado (F1), (F2...) a efectuar de manera que la aeronave se desplace efectivamente según dicho movimiento a lo largo de dicha trayectoria.

  17. 17.-

    TREN DE ATERRIZAJE QUE PRESENTA VARIOS ACCIONADORES ELECTROMECANICOS DE ORIENTACION

    (09/2009)

    Tren de aterrizaje de aeronave, que presenta una parte inferior orientable y un órgano de orientación para hacer girar la parte inferior orientable como respuesta a una orden de orientación, presentando el órgano de orientación una serie de accionadores electromecánicos de orientación , cada uno de los cuales presenta, como mínimo, un motor eléctrico principal y que están dispuestos en el tren de aterrizaje para cooperar todos ellos simultáneamente con la parte inferior orientable, a efectos de provocar su orientación, caracterizado porque cada uno de los accionadores electromecánicos presenta medios de acoplamiento controlables para situar selectivamente el accionador: #- en un estado acoplado con la parte inferior orientable, en el...

  18. 18.-

    PROCEDIMIENTO DE CONTROL EN UN SISTEMA DE FRENADO DE UN VEHICULO CON FRENOS ELECTRICOS

    (09/2009)

    Procedimiento de control en un sistema de frenado de un vehículo que presenta, como mínimo, un freno eléctrico dotado como mínimo de un accionador que presenta un empujador que es desplazado bajo la acción de un motor eléctrico en oposición a elementos de fricción para aplicar selectivamente un esfuerzo sobre los elementos de fricción como respuesta a una consigna de frenado, recurriendo el procedimiento a una relación (R) para transformar una consigna de frenado a aplicar por el empujador en una consigna de posición del empujador, comportando el procedimiento las siguientes etapas: #- hacer...

  19. 19.-

    ARQUITECTURA DE SISTEMA HIDRAULICO DEL TREN DE ATERRIZAJE DE UNA AERONAVE

    (09/2009)

    Arquitectura de sistema hidráulico de maniobra de los trenes de aterrizaje de una aeronave que presenta, como mínimo, una fuente de presión y un retorno hidráulico, el sistema hidráulico de maniobra de los trenes de aterrizaje accionadores para la maniobra de los trenes de aterrizaje que sean conectados por un circuito hidráulico que comporta una primera conducción hidráulica ("DESCENSO ") cuya puesta a presión provoca el descenso de los trenes de aterrizaje, y una segunda conducción hidráulica ("SUBIDA ") cuya puesta a presión provoca la subida de los trenes de aterrizaje, estando dichas conducciones puestas a presión selectivamente por medio de un órgano de distribución hidráulica que presente, como mínimo, una válvula...

  20. 20.-

    EQUIPO DEL EXTREMO DE UN EJE DE UN VEHICULO, ESPECIALMENTE UNA AERONAVE

    (06/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: PRADIER,JEAN-CLAIR, EVENOR,ERIC, LAVAUD,THOMAS, MAES,BERTRAND. Clasificación: B60C23/04, G01P3/44.

    Equipo del extremo del eje de un vehículo, particularmente una aeronave, que comprende una parte fija (100; 100''; 100") destinada para ser fijada al eje y una parte giratoria (200; 200''; 200") destinada para ser fijada a una rueda transportada por el eje, caracterizado porque el equipo comprende un primer medio (209/214; 209''214''; 209"/214") de conexión a distancia para poner en relación electromagnética sin contacto un captador (211; 211''; 211") montado sobre la rueda y la parte giratoria del equipo.

  21. 21.-

    FRENO ELECTROMECANICO CON ACTUADORES CON INCLINACION ANGULAR

    (03/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: CHICO, PHILIPPE, PERRAULT,MAURICE. Clasificación: F16D55/36.

    Un freno electromecánico, en especial para aeronaves, con un soporte que incluye como mínimo un actuador electromecánico que cuenta con un pulsador que se desplaza axialmente respecto a elementos de fricción para aplicar selectivamente una fuerza de frenado sobre dichos elementos de fricción, que se caracteriza por el hecho de que el actuador está montado sobre el soporte mediante un elemento de unión que permite una inclinación angular de como mínimo una parte del actuador que incluye el pulsador.

  22. 22.-

    TREN DE ATERRIZAJE, FRENO PARA RUEDA DE AERONAVE, CONJUNTO DE RUEDA Y FRENO DE AERONAVE Y PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO E UN TREN DE ATERRIZAJE DE ESTE TIPO

    (03/2009)

    Tren de aterrizaje de aeronave, que comprende por lo menos un eje para sostener por lo menos un conjunto de rueda y freno que comprende una rueda con una llanta montada para girar sobre el eje, una pila de discos dispuesta para aplicar un momento de torsión de frenado a la rueda en respuesta a la presión aplicada a la pila de discos y un soporte que transporta accionamientos electromecánicos modulares desmontables unitariamente que se extienden enfrente de la pila de discos para aplicar de forma controlada una presión sobre la pila de discos, en el cual el accionamiento está asociado con medios de desplazamiento...

  23. 23.-

    UN DISPOSITIVO DE ESTANQUEIDAD PARA UNA ENTRADA DE GAS DE UN HORNO O SIMILAR

    (03/2009)

    Un dispositivo de admisión de gas para hacer pasar un gas al interior de un horno desde una porción externa al horno hacia un conducto de admisión de gas formado en una cámara de reacción situada dentro del horno, comprendiendo el dispositivo de admisión: * una tubería de gas para transportar un gas al horno, extendiéndose la tubería de gas entre una porción exterior del horno y una porción interior del horno, teniendo dicha tubería de gas un extremo que termina al menos en la vecindad del conducto de admisión...

  24. 24.-

    SEPARADOR DE UNA SOLA PIEZA

    (03/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: CHANG,KENNY. Clasificación: F16D69/02, C23C16/458, C23C16/44, C04B35/83.

    Un elemento separador unitario anular que tiene superficies opuestas primera y segunda, en el cual el elemento está fabricado de un material al carbono que tiene un recubrimiento antiadherente aplicado sobre él, incluyendo el elemento una pluralidad de canales que se extienden radialmente conformados sobre al menos una de las superficies primera y segunda.

  25. 25.-

    ARQUITECTURA DISTRIBUIDA DE SISTEMA DE GESTION DE TRENES DE ATERRIZAJE DE AVIONES

    (12/2008)

    Arquitectura de sistema de gestión de trenes de aterrizaje de aeronave apropiado para asegurar como mínimo, una función escogida entre: - la maniobra de extensión/retracción de los trenes de aterrizaje retráctiles por medio de accionadores de maniobra y de informaciones de maniobra (CD100, CD200, CD300) procedentes de captadores asociados; - la orientación de ruedas orientables soportadas por uno o varios trenes de aterrizaje por medio de accionadores de orientación y de informaciones de orientación (CD300) procedentes de captadores asociados; siendo apropiada la arquitectura...

  26. 26.-

    PROCEDIMIENTO DE PROTECCION EN UN SISTEMA DE FRENADO DE VEHICULO DE FRENOS ELECTRICOS

    (11/2008)

    Procedimiento de protección en un sistema de frenado de vehículo comprendiendo al menos un freno provisto de al menos un accionador electromecánico que comprende un pulsador accionado por un motor eléctrico para aplicar selectivamente un esfuerzo sobre elementos de fricción del freno, pudiendo el sistema de frenado funcionar a petición del piloto del vehículo sea en un modo accionado en el cual el pulsador del accionador está accionado por el motor eléctrico para aplicar selectivamente sobre los elementos de fricción un esfuerzo de frenado en respuesta a una consigna de frenado , sea en un modo de aparcamiento en el cual el pulsador del accionador está bloqueado en una posición...

  27. 27.-

    CONJUNTO DE FRENADO DE AERONAVE

    (09/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: CHICO, PHILIPPE, NARCY,JEAN. Clasificación: F16D55/36.

    Conjunto de frenado de aeronave, comprendiendo una pila de discos rodeando coaxialmente un eje de rueda , estando dicha pila compuesta alternativamente de discos rotores unidos en rotación con la rueda y de discos estatores unidos en rotación con un tubo de torsión, y estando prensada entre una pieza trasera de retención y los pulsadores de una pluralidad de accionadores electromecánicos dispuestos circunferencialmente sobre una corona delantera de soporte, caracterizado porque el tubo de torsión y la corona soportando los accionadores electromecánicos constituyen un conjunto monobloque , y la pieza trasera de retención está fijada de manera desmontable sobre dicho conjunto monobloque en extremidad de éste.

  28. 28.-

    PROCEDIMIENTO DE GESTION DE UNA ARQUITECTURA DE SISTEMA DE FRENADO PARA AERONAVE EQUIPADA DE FRENOS CON ACCIONADORES ELECTROMECANICOS, Y ARQUITECTURA PARA SU APLICACION

    (05/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: GIROD, PIERRE, DELLAC,STEPHANE, SIBRE,JEREME. Clasificación: B60T8/00, B60T13/74.

    Procedimiento de gestión de una arquitectura de sistema de frenado para aeronave equipada de frenos de accionadores electromecánicos (EMA), de los cuales ciertos accionadores están unidos a un conjunto de batería (Bat) de la aeronave y otros accionadores no están unidos al conjunto de batería (Bat) de la aeronave, caracterizado porque el procedimiento comprende la etapa de accionar al menos un accionador no unido al conjunto de batería (Bat) para hacerle ejercer un esfuerzo igual al esfuerzo unitario de mantenimiento tendiendo a mantener el punto fijo de la aeronave que está determinado independientemente de una solicitud de frenado del piloto.

  29. 29.-

    FRENO PARA RUEDA DE AERONAVE, CONJUNTO DE RUEDA FRENADA DE AERONAVE, Y TREN DE ATERRIZAJE COMPRENDIENDO TAL RUEDA DE AERONAVE

    (05/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: GIROD, PIERRE, CHICO, PHILIPPE. Clasificación: F16D55/36.

    Freno para rueda de aeronave, comprendiendo una pila de discos teniendo un eje central y un soporte llevando al menos un accionador electromecánico modular desmontable unitariamente extendiéndose en frente de la pila de discos para aplicar de modo dirigido una presión sobre la pila de discos, caracterizado porque el soporte comprende una parte de guía para guiar el accionador electromecánico a lo largo de una trayectoria de desmontaje que se extiende sensiblemente en un plano perpendicular al eje central, sin desmontaje de la pila de discos.

  30. 30.-

    ARQUITECTURA DE SISTEMA HIDRAULICO DE FRENADO DE AERONAVE

    (05/2008)

    Arquitectura de sistema hidráulico de frenado adaptada a una aeronave del tipo comprendiendo al menos un grupo (G) de trenes de aterrizaje principales (I.II), comprendiendo cada tren de aterrizaje (I, II)un número determinado de ruedas provistas cada una de un freno (9a...9d, 109a...109d, 209a...209d) accionado hidráulicamente, estando el o cada grupo (G) de trenes de aterrizaje (I, II) asociado a un circuito hidráulico (C) provisto de equipos hidráulicos y adaptado para traer hacia todos los frenos (9a...9d, 109a...109d, 209a...209d) del grupo (G) de trenes de aterrizaje...

  31. 31.-

    DISPOSITIVO DE PROTECCION CONTRA FRENADOS INTEMPESTIVOS PARA FRENOS DE ACCIONADORES ELECTROMECANICOS

    (03/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: SIBRE, JEROME. Clasificación: B60T17/18.

    Dispositivo de protección contra frenados intempestivos especialmente adaptado a un freno electromecánico comprendiendo al menos un accionador que tiene un pulsador apto a desplazarse mediante un motor eléctrico accionado por un modulo de mando para apretar de manera accionada una pila de discos , caracterizado porque el dispositivo comprende un interruptor de potencia dispuesto sobre una línea de potencia que alimenta el motor eléctrico del accionador , estando el interruptor de potencia accionado por una lógica de mando que sitúa por defecto el interruptor de potencia en un estado abierto, y que solo sitúa el interruptor de potencia en un estado cerrado en respuesta a una señal de confirmación de frenado que no proviene del modulo de mando del accionador e independiente de ésta.

  32. 32.-

    ARQUITECTURA DE CIRCUITO HIDRAULICO PARA UN SISTEMA DE FRENADO DE AERONAVE

    (03/2008)

    Circuito hidráulico asociado a accionadores (100, comprendiendo un circuito hidráulico principal (C), al menos un dispositivo de generación de presión y una reserva principal , teniendo el circuito principal (C) unos componentes hidráulicos y estando adaptado para hacer transitar hacia los accionadores un fluido hidráulico puesto bajo presión por dicho, al menos, dispositivo de generación de presión asociado a dicha reserva principal , comprendiendo además dicho circuito hidráulico un sistema de emergencia, caracterizado porque el sistema de emergencia comprende una reserva auxiliar que tiene una entrada alimentada permanentemente por un circuito de retorno (R) recolectando los retornos...

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