18 patentes, modelos y diseños de MESSIER-BUGATTI-DOWTY

  1. 1.-

    Procedimiento de fabricación de piezas de materiales compuestos, con revestimiento trenzado

    (01/2015)

    Procedimiento de realización de una pieza de material compuesto que consta de las etapas de: - producción de un mandril; - trenzado de un revestimiento de fibras alrededor del mandril, que se adapta de la mejor manera a las formas del mandril; - aplicación local sobre el revestimiento trenzado de al menos un parche (12a, 12b, 12c; 14) de fibras, estando cada parche conformado para presentar una deformabilidad suficiente para adaptarse íntimamente al revestimiento trenzado o al parche sobre el que se aplica; - repetición de las dos etapas de trenzado y de aplicación de parche en la medida de lo necesario hasta obtener una preforma; - trenzado de...

  2. 2.-

    Dispositivo de reducción del ruido aerodinámico de un tren de aterrizaje de aeronave

    (10/2013)

    Dispositivo de limitación del ruido aerodinámico de un tren de aterrizaje de aeronave desplegado en fase deaterrizaje y/o de despegue, comprendiendo dos bridas (4a,4b) destinadas a tapar cada extremidad (2a,2b)respectivamente de un eje hueco del tren de aterrizaje, tal como un eje de articulación de dos bielas de este trende aterrizaje, así como al menos una ligadura destinada a introducirse en el eje hueco para unir las dos bridas(4a,4b) una a otra con el fin de mantenerlas adaptadas a las extremidades (2a,2b) de este eje , en el cual lasbridas (4a,4b) y/o la ligadura están...

  3. 3.-

    Tren de aterrizaje comprendiendo un dispositivo electromecánico multifunciones

    (08/2013)

    Tren de aterrizaje de aeronave comprendiendo un dispositivo electromecánico multifunciones, este dispositivocomprende al menos: - un primer árbol apto a montarse giratorio sobre la aeronave alrededor de un eje de rotación (R) esencialmenteparalelo a un eje de articulación (X) del tren de aterrizaje; - un segundo árbol telescópico montado giratorio sobre el tren de aterrizaje bajando a lo largo de este últimohasta proximidad de las ruedas llevadas por este último; - unos medios de transmisión para transmitir un movimiento de rotación del primer árbol al segundo...

  4. 4.-

    Circuito hidráulico para el accionamiento de un tren de aterrizaje y procedimientos de despliegue y recogida de un tren de aterrizaje utilizando dicho circuito

    (07/2013)

    Circuito hidráulico para el accionamiento de un tren de aterrizaje que comprende: - una conducción de alimentación de fluido y una conducción de retorno ; - como mínimo, un selector de puertas conectado a las conducciones de alimentación y de retorno , que alimenta conducciones de servicio de puertas, una conducción de apertura de las puertas y una conducción de cierre de las puertas (3a, 3b); - como mínimo, un selector del tren de aterrizaje conectado a las conducciones de alimentación y de retorno , que alimenta conducciones de...

  5. 5.-

    Dispositivo de bloqueo de garras con manguito bloqueador rotativo

    (04/2013)

    Dispositivo de bloqueo para bloquear entre ellos unos primero y segundo elementos móviles relativamente uno aotro según una dirección axial, comprendiendo el dispositivo por una parte una virola solidaria al primerelemento y comprendiendo unas garras que se extienden en voladizo según una dirección axial yelásticamente deformables, y por otra parte una parte de anclaje solidaria al segundo elemento ycomprendiendo una contracción anular para recibir unas extremidades en ganchos de las garras,comprendiendo además el dispositivo un manguito...

  6. 6.-

    Procedimiento de reparto de frenada entre los frenos de una aeronave

    (04/2013)

    Procedimiento de reparto de frenado entre los frenos de una aeronave, que presenta las siguientes etapas: - estimar un objetivo de esfuerzo de frenado (`F) y un objetivo de par de giro (C) a realizar para los frenos dela aeronave; - definir, como mínimo, dos grupos de frenos ; - determinar para cada grupo un nivel de frenado (Fg, Fd) a realizar por dicho grupo, siendo calculadosdichos niveles de frenado, de manera que un frenado realizado según dichos niveles de frenado sea, por lo menosen condiciones normales de funcionamiento de los frenos, conforme al objetivo de esfuerzo de frenado y al objetivode par de giro.

  7. 7.-

    Circuito de frenada eléctrico con accionadores electromecánicos

    (08/2012)

    Circuito de frenado para aeronave que presenta frenos con accionadores electromecánicos para frenar ruedasdispuestas en el extremo bajo de, como mínimo, un tren de aterrizaje, presentando una caja deslocalizada apropiada para quedar dispuesta en la parte baja del tren de aterrizaje en la proximidad de los accionadores yconectada a un cierto número de dichos accionadores, recibiendo la caja deslocalizada alimentación por mediode un cable de alimentación apropiado para descender a lo largo del tren de aterrizaje, caracterizado porque la cajadeslocalizada presenta tantos interruptores controlados como accionadores conectados para alimentarselectivamente órganos de bloqueo , que equipan los accionadores conectados, estando controlados...

  8. 8.-

    Arquitectura de sistema hidráulico de maniobra de los trenes de aterrizaje de una aeronave

    (07/2012)

    Sistema hidráulico de maniobra de los trenes de aterrizaje de una aeronave, que comporta, por lo menos, unafuente de presión y un retorno hidráulico, comportando el sistema hidráulico de maniobra de los trenes de aterrizajelos accionadores para la maniobra de los trenes de aterrizaje que están conectados por un circuitohidráulico que presenta una primera conducción hidráulica ("DESCENSO" 6) cuya puesta a presión provoca eldescenso de los trenes de aterrizaje, y una segunda conducción hidráulica ("ELEVACIÓN" 5), cuya puesta a presiónprovoca el levantamiento de...

  9. 9.-

    Procedimiento de control de frenado de una aeronave y sistema de frenado correspondiente

    (07/2012)

    Procedimiento de control de frenado de una aeronave que presenta trenes de aterrizaje que tienen ruedasdotadas de frenos de fricción y de frenos auxiliares que aseguran la disipación de energía por otros medios distintosa la fricción, cuyo procedimiento comporta las siguientes etapas: - en caso de una solicitud de frenado, comprobar parámetros de frenado para determinar si la aeronave seencuentra en una situación de frenado para la cual los frenos de fricción no son indispensables para asegurar elfrenado...

  10. 10.-

    Accionador telescópico de varilla principal y varilla auxiliar

    (06/2012)

    Accionador telescópico comprendiendo un cuerpo en el cual desliza una varilla principal según un eje dedeslizamiento entre una posición de entrada y una posición de salida, comprendiendo además el accionador unavarilla auxiliar deslizando en la varilla principal entre una posición de entrada y una posición de salida, y uncojinete giratorio llevado por la varilla principal o la varilla auxiliar y cooperando respectivamente conla varilla auxiliar o principal según una unión helicoidal reversible de manera que un deslizamiento de lavarilla auxiliar provoca una rotación del cojinete giratorio, de manera que el bloqueo en rotación del cojinete giratorio ocasiona una inmovilización de la varilla auxiliar...

  11. 11.-

    Procedimiento de fabricación de piezas con inserto de material compuesto de matriz metálica

    (06/2012)

    Procedimiento de fabricación de una pieza metálica (20; 50'; 70') reforzada por fibras cerámicas, que comprenden las etapas sucesivas siguientes: - formación de al menos un inserto por ensamblaje en haz de fibras cerámicas revestidas de metal, - incorporación del inserto en un molde metálico hueco de tal forma que el inserto esté dispuesto en la cavidad, quedando separado de las paredes (10a, 10b) del molde, - llenado del molde con un polvo metálico , - colocación de una tapa que cierra el molde, - puesta bajo vacío del recinto y cierre de manera estanca por soldadura del molde , - compresión isostática en caliente del conjunto a una temperatura...

  12. 12.-

    Accionador electrohidráulico con bomba integrada en el émbolo

    (06/2012)

    Accionador electrohidráulico que presenta un cuerpo que define una cavidad cilíndrica , en la que un émbolo desliza con estanqueidad y divide el volumen interno de la cavidad en dos cámaras (A, B) de volumen variable, estando asociado el émbolo, como mínimo, a una varilla que atraviesa con estanqueidad un fondo de la cavidad, comportando el accionador una bomba bidireccional que tiene dos salidas (P1, P2) conectadas cada una de ellas a una de las cámaras, un motor eléctrico para impulsar selectivamente la bomba en un sentido u otro, estando situada la bomba...

  13. 13.-

    Dispositivo para conectar un neumático de rueda de aeronave a un sistema hinchado

    (03/2012)

    Dispositivo para conectar selectivamente a una central neumática de una aeronave un neumático de una rueda montada giratoria sobre un eje hueco de la aeronave, comprendiendo el dispositivo: - un estator y un rotor que está montado giratorio sobre el estator según un eje que coincide en servicio con un eje de rotación (X) de la rueda, y que comprende unos medios de su accionamiento 5 en rotación por la rueda; - una junta de estanqueidad que se extiende entre el estator y el rotor para cerrar una primera cámara que se...

  14. 14.-

    FILTRO DE CARTUCHO PARA AERONAVE

    (03/2012)

    Dispositivo de filtrado que comprende un bloque hidráulico y un filtro amovible atornillado en un primer roscado (8, 8') del bloque hidráulico, caracterizado porque el bloque hidráulico recibe un órgano de retención adaptado para retener axialmente el filtro cuando éste es atornillado sobre el bloque hidráulico, el bloque hidráulico comprendiendo un segundo roscado (8, 8") coaxial con el primer roscado que recibe un órgano de fijación del órgano de retención sobre el bloque hidráulico.

  15. 15.-

    ACCIONADOR DE VARILLA PRINCIPAL Y VARILLA AUXILIAR

    (03/2012)

    Accionador telescópico comprendiendo un cuerpo en el cual una varilla principal está montada para deslizar telescópicamente según un eje de deslizamiento (X) entre una posición entrada y una posición salida, comprendiendo el accionador telescópico una varilla auxiliar montada para deslizar telescópicamente en la varilla principal según dicho eje de deslizamiento entre una posición entrada y una posición salida, comprendiendo el accionador unos medios de mando de retención de la varilla auxiliar en posición entrada en la varilla principal, comprendiendo además el accionador unos medios de frenado de un deslizamiento de...

  16. 16.-

    PROCEDIMIENTO DE GESTIÓN DEL SUMINISTRO DE ENERGÍA A UN ACCIONAMIENTO IRREVERSIBLE PARA UN FRENO DE UNA RUEDA DE UN VEHÍCULO

    (02/2012)

    Un freno de rueda para un vehículo, particularmente una aeronave, que comprende un soporte que recibe por lo menos un accionamiento electromecánico equipado con un empujador que se puede desplazar enfrente de elementos de fricción bajo la acción de un motor eléctrico para aplicar selectivamente sobre los elementos de fricción un esfuerzo de frenado, el accionamiento siendo irreversible de manera que un esfuerzo de reacción aplicado sobre el empujador no puede hacer girar el motor eléctrico por lo menos cuando el esfuerzo de reacción...

  17. 17.-

    PROCEDIMIENTO DE FABRICACIÓN DE UNA PIEZA METÁLICA REFORZADA CON FIBRAS CERÁMICAS

    (02/2012)

    Procedimiento de fabricación de una pieza metálica reforzada con fibras cerámicas, según el cual se forma, en un cuerpo metálico principal, que presenta una cara superior , un alojamiento para un inserto, se dispone un inserto formado a partir de fibras con matriz metálica en el alojamiento, se coloca una tapadera metálica sobre el cuerpo principal de manera que se recubra el inserto , se suelda la tapadera sobre el cuerpo metálico sometido a vacío, se somete el conjunto a un tratamiento de compresión isostática en caliente y se mecaniza el conjunto tratado hasta la forma deseada, procedimiento caracterizado porque el alojamiento tiene la forma de una entalladura con sección...

  18. 18.-

    DESBLOQUEO DE UN ÓRGANO DE ESTABILIZACIÓN DE RIOSTRA PLEGABLE DE TRENES DE ATERRIZAJE DE AERONAVE

    (01/2012)

    Tren de aterrizaje montado móvil sobre una aeronave entre una posición almacenada y una posición desplegada, comprendiendo el tren de aterrizaje: - una caja apta a montarse articulada sobre la aeronave para permitir un movimiento del tren de aterrizaje entre la posición almacenada y la posición desplegada; - una riostra plegable de dos brazos articulados entre ellos, uno de los cuales es apto a articularse sobre la aeronave y el otro sobre el tren de aterrizaje , estando los dos brazos en posición sensiblemente alineada al menos cuando el tren de aterrizaje está en posición desplegada; - un órgano de estabilización de la riostra en posición alineada comprendiendo...