6 patentes, modelos y diseños de MERITOR HEAVY VEHICLE SYSTEMS, LLC

  1. 1.-

    CONJUNTO DE ZAPATA DE FRENO CON SENSOR DE DESGASTE DE GUARNICION DE FRENO Y DE TEMPERATURA

    (11/2007)

    Un conjunto de zapata de freno comprende una guarnición de freno y un alojamiento de un detector de desgaste de guarnición de freno y de temperatura . La guarnición tiene un espesor predeterminado que se desgasta gradualmente y se incrementa en temperatura durante la aplicación delde frenado de vehículo. El alojamiento está posicionado para desgastarse e incrementar en temperatura concurrentemente con la guarnición de freno . Un circuito de bucle d desgaste eléctrico está encapsulado en el alojamiento para dirigir la potencia de una fuente de alimentación a un indicador remoto en respuesta a una abertura de desgaste en el circuito de bucle . Un elemento de conmutación termosensible es encapsulado...

  2. 2.-

    REDUCCION DE LA VARIBILIDAD DE LA ALTURA BAJO CARGA DE MUELLES HELICOIDALES.

    (03/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: FADER, JOE, KEENEY, CHRIS, HAWKINS, JIM, CLEMENTS, MARK, YOLLICK, STEVE. Clasificación: F16F3/12, F16F1/12, B60G11/54.

    Método de control de la variabilidad de la altura bajo carga en muelles helicoida- les usados en un sistema de suspensión de un vehículo, que comprende: a.) se forma un muelle que tiene un cambio de altura específico en respuesta a una carga específica , b.) se forman aisladores que tiene diversas alturas, y se asocia un aislador específico de una altura determinada a un muelle específico basándose en la al- tura de dicho muelle, c.) se ensambla dicho muelle y dichos aisladores, y d.) se instalan dicho muelle y dichos aisladores en una suspensión.

  3. 3.-

    EJE CARDAN.

    (06/2005)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN CONJUNTO DE UNA LINEA DE ACCIONAMIENTO QUE COMPRENDE UN MIEMBRO TUBULAR MACHO Y UN MIEMBRO TUBULAR HEMBRA DISPUESTOS LOS DOS ALREDEDOR DE UN EJE Y QUE TIENEN UNAS PAREDES DELGADAS QUE DEFINEN UNAS SUPERFICIES INTERIORES Y EXTERIORES . TANTO EL MIEMBRO MACHO COMO EL HEMBRA ESTA FIJADOS A UNAS HORQUILLAS . LA HORQUILLA DEL MIEMBRO HEMBRA ESTA ACOPLADA A UNA TRANSMISION Y LA HORQUILLA DEL MIEMBRO MACHO ESTA ACOPLADA A UN EJE DE LA RUEDA. HAY UN MANGUITO ELASTOMERICO ADHERIDO A Y QUE SE CONFORMA CON LA SUPERFICIE INTERIOR DEL MIEMBRO HEMBRA Y CON UNA ESTRUCTURA COMPLEMENTARIA A LA SUPERFICIE EXTERIOR DEL MIEMBRO MACHO. HAY...

  4. 4.-

    ENFRIAMIENTO POR CAMBIO DE FASE DE COMPONENTES DE FRENO

    (09/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: NAERHEIM,YNGVE. Clasificación: F16D65/12, F16D65/78, F16D65/84.

    Enfriamiento por cambio de fase de componentes de freno. Se facilita un dispositivo de enfriamiento para un componente de freno. El componente de freno incluye un elemento estructural que tiene una cavidad interior. Un material refrigerante está dispuesto dentro de la cavidad. El material tiene una temperatura de cambio de fase a una presión y volumen particulares. El material absorbe el calor generador por el elemento estructural cambiando de un primer estado a un segundo estado a la temperatura de cambio de fase para mantener el componente de freno o elemento estructural por debajo de la temperatura operativa máxima. La temperatura de cambio de fase se puede definir por un punto de fusión del material en el que el primer estado es sólido y el segundo estado es líquido, o por un punto de evaporación del material en el que el primer estado es líquido y el segundo estado es gas.

  5. 5.-

    MONTAJE DE ZAPATA DE FRENO SOLDADA POR FROTAMIENTO LINEAL

    (05/2003)

    EL PROCEDIMIENTO DE ESTA INVENCION PARA ENSAMBLAR ZAPATAS DE FRENO DE VEHICULOS, INCLUYE LA UTILIZACION DE SOLDADURA POR FROTAMIENTO LINEAL. DOS ELEMENTOS DE DISCO, GENERALMENTE PLANOS QUE TIENEN BORDES CURVADOS SE ALINEAN DE MANERA PRECISA. CADA UNO DE LOS ELEMENTOS DE DISCO INCLUYE PREFERENTEMENTE UNA SERIE DE PROLONGACIONES A LO LARGO DE UN BORDE CURVADO EXTERIOR. UN ELEMENTO DE MESA, QUE TIENE UNA CURVATURA QUE SE CORRESPONDE CON EL BORDE CURVADO HACIA FUERA DE LOS ELEMENTOS DE DISCO, SE COLOCA EN CONTACTO CON LAS PROLONGACIONES A LO LARGO DEL BORDE CURVADO EXTERIOR DE LOS ELEMENTOS DE DISCO. LOS DISCOS Y LA MESA...

  6. 6.-

    CAMBIO DE VELOCIDADES POR SISTEMA DE CAMBIO ELECTRICO.

    (01/2001)
    Ver ilustración. Inventor/es: HUBER, JON, M. Clasificación: F16H61/02, B60K41/08.

    UN CAMBIO MEDIANTE SISTEMA DE TRANSMISION POR CABLE, PERMITE A UN CONDUCTOR SELECCIONAR MANUALMENTE UNA PROXIMA MARCHA DESEADA, Y EL SISTEMA COMPLETA EL CAMBIO AUTOMATICAMENTE SIN REQUERIR QUE EL CONDUCTOR ACCIONE EL EMBRAGUE. EL SISTEMA INCLUYE UNA UNIDAD ELECTRONICA DE CONTROL DE LA TRANSMISION, QUE COMUNICA CON UNA UNIDAD ELECTRONICA DE CONTROL DEL MOTOR , PARA CONTROLAR LA VELOCIDAD DEL MOTOR DURANTE UN CAMBIO, EN ORDEN A SINCRONIZAR LA VELOCIDAD DEL EJE MOTOR CON EL EJE DE TRANSMISION. EL CONDUCTOR ELIGE MANUALMENTE UN CAMBIO DE MARCHA MOVIENDO UNA PALANCA DE CAMBIOS , PARA PRODUCIR ASI SEÑALES ELECTRICAS INDICATIVAS DEL CAMBIO DESEADO EN LAS MARCHAS. ES POSIBLE UN CAMBIO MULTIPLE O DE OMISION, JUNTO CON UN PROCEDIMIENTO PARA ELEGIR AUTOMATICAMENTE UNA MARCHA QUE FALTA, EN CASO DE QUE LA TRANSMISION DEL VEHICULO SE COLOQUE EN PUNTO MUERTO CUANDO EL VEHICULO ESTA EN MOVIMIENTO.