11 patentes, modelos y diseños de MERCEDES-BENZ, AKTIENGESELLSCHAFT

  1. 1.-

    SISTEMA DE DEPOSITO

    (04/1998)
    Ver ilustración. Inventor/es: MULLER, MANDRED, SCHEURENBRAND, DIETER, GOLLNER, FRANZ, HOFFMANN, KARL-HEINZ, KOHL, GUNTER. Clasificación: B60K15/077.

    SISTEMA DE DEPOSITO. LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE DEPOSITO PARA EL CARBURANTE LIQUIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, SOBRE TODO EN LOS VEHICULOS AUTOMOVILES, CON VARIAS PARTES DE DEPOSITO QUE ENTRE SI ESTAN UNIDAS MEDIANTE UN REBOSADERO. EN ESTE CASO, DESPUES DE UN VEHICULO COMPLETO DEL SISTEMA DE DEPOSITO TAMBIEN PUEDE SER CONSEGUIDA UNA COMPENSACION EN EL NIVEL DE CARBURANTE DENTRO DE LAS PARTES DEL DEPOSITO SI EL CARBURANTE POSTERIORMENTE APORTADO ES CONDUCIDO SOLAMENTE HACIA UNA PARTE DE DEPOSITO.

  2. 2.-

    ASIENTO PARA UN VEHICULO.

    (02/1998)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN ASIENTO DE VEHICULO, SOBRE TODO A UN ASIENTO PARA EL ACOMPAÑANTE DEL CONDUCTOR EN LOS AUTOBUSES, CONSTITUIDO POR UNA PARTE DE ASIENTO -QUE SE COMPONE DE UNA PLACA DE ASIENTO ANATOMICO Y DE UN COJINETE DE ASIENTO- Y POR UN RESPALDO QUE ES GIRATORIO EN LA PALCA DE ASIENTO ANATOMICO Y CUYO ANGULO DE INCIDENCIA CON RESPECTO A LA PARTE DE ASIENTO PUEDE SER REGULADO. AL OBJETO DE DEJAR MOMENTANEAMENTE DESPEJADA LA PARTE DE ENTRADA DEL VEHICULO, RESULTA QUE EL BASTIDOR DEL ASIENTO -EL CUAL UNE EL COJINETE DE ASIENTO CON EL FONDO DEL VEHICULO- ESTA REALIZADO DE TAL MANERA...

  3. 3.-

    PEDAL DE MARCHA ARTICULADO.

    (01/1998)
    Ver ilustración. Inventor/es: BLASS, JOSEF, BELLINGER, KNUT. Clasificación: G05G1/14.

    PEDAL DE MARCHA ARTICULADO. LA INVENCION SE REFIERE A UN PEDAL DE MARCHA ARTICULADO, SOBRE TODO DENTRO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL, EL CUAL SE COMPONE DE UNA PALANCA DE PEDAL Y DE UNA PLACA DE PEDAL QUE CON LA PRIMERA SE ENCUENTRA UNIDA A TRAVES DE UNA BISAGRA DE PELICULA. CON EL FIN DE EVITAR QUE SOBRE LA BISAGRA DE PELICULA ACTUEN UNAS PERJUDICIALES FUERZAS DE COMPRESION Y FUERZAS DE EMPUJE, RESULTA QUE ENTRE LA PLACA DE PEDAL Y LA PALANCA DE PEDAL ESTA PREVISTO UN COJINETE DE APOYO CUYO EJE DE COJINETE COINCIDE CON EL EJE CENTRAL LONGITUDINAL DE LA BISAGRA DE PELICULA.

  4. 4.-

    MECANISMO DE MOVIMIENTO PARA UNA TRAMPILLA DE VEHICULO QUE CIERRA UNA ABERTURA EN UNA PARED DEL VEHICULO.

    (01/1998)

    MECANISMO DE MOVIMIENTO PARA UNA TRAMPILLA DE VEHICULO QUE CIERRA UNA ABERTURA EN UNA PARED DEL VEHICULO. UN MECANISMO DE MOVIMIENTO PARA UNA TRAMPILLA DE VEHICULO QUE CIERRA UNA ABERTURA EN UNA PARED DEL VEHICULO --LA QUE, DURANTE EL PROCESO DE LA APERTURA POR MEDIO DE UNOS VARILLAJES DE GUIA QUE ESTAN DISPUESTOS POR PAREJAS, PUEDE SER DESPLAZADA HASTA POR DELANTE DE LA PARED COLINDANTE DEL VEHICULO PARA DE ESTE MODO DEJAR LIBRE LA ABERTURA; EN ESTE CASO, CADA UNO DE LOS VARILLAJES DE GUIA COMPRENDE UN ELEMENTO PORTANTE DE GUIA GIRATORIO ASI COMO UN ELEMENTO DE GUIA, QUE, POR UN LADO, ESTAN FIJADOS DE FORMA ARTICULADA Y DE MANERA ESTACIONARIA EN EL VEHICULO Y LOS QUE, POR EL LADO DE SUS EXTREMOS...

  5. 5.-

    ESPEJO RETROVISOR EXTERIOR PARA VEHICULOS.

    (11/1997)
    Ver ilustración. Inventor/es: NICKEL, VOLKER, SCHWED, ROBERT, KOSKE, JORG-UWE, MERZ, RICHARD, KLIMAS, ARNOLD. Clasificación: B60R1/06.

    "ESPEJO RETROVISOR EXTERIOR PARA VEHICULO". UN ESPEJO RETROVISOR EXTERIOR PARA VEHICULOS, EL CUAL PUEDE SER FIJADO EN UNA COGIDA DEL LADO DE LA CARROCERIA Y EL CUAL POSEE UNA CARCASA DE ESPEJO, DENTRO DE LA QUE PUEDE SER FIJADO EN; UNA PIEZA DE FIJACION, UN CRISTAL DE ESPEJO, ESTA CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE LA CARCASA DE ESPEJO, UNA VEZ REALIZADO EL MONTAJE DE LA PIEZA DE FIJACION EN EL VEHICULO, PUEDE SER COLOCADO POR ENCIMA DE LA PIEZA DE FIJACION Y PUEDE SER FIJADA, EN SU POSICION DEFINITIVA, DE UNA MANERA DESMONTABLE.

  6. 6.-

    CANAL DE ASPIRACION DE AIRE DEL EXTERIOR PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (12/1996)
    Ver ilustración. Inventor/es: JECKEL, ALFRED, WIDMAIER, PETER, KOHLER, ROLF. Clasificación: B60H3/06, B60H1/26.

    PARA UN CANAL DE ASPIRACION DE AIRE DEL EXTERIOR PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL, EL CUAL ESTA EQUIPADO CON UNA REJILLA DE ENTRADA, QUE RETIENE LA SUCIEDAD MAS GRUESA, Y CON POR LO MENOS UNA ABERTURA DE EVACUACION QUE ESTA SITUADA EN LA ZONA DEL PUNTO MAS BAJO DEL CANAL DE ASPIRACION DE AIRE DEL EXTERIOR Y LA QUE ESTA PREVISTA PARA EL LIQUIDO SEPARADO DE LA CORRIENTE DE AIRE, A EFECTOS DE MEJORAR EL COMPORTAMIENTO DE SEPARACION SE PROPONE DISPONER POR DELANTE DE LAS PAREDES LATERALES VERTICALES DEL CANAL DE ASPIRACION DE AIRE FRESCO UNAS PAREDES DE CONDUCCION PERMEABLES AL AIRE Y AL AGUA EN FORMA DE UNAS REJILLAS DE MALLA FINA. EL LIQUIDO, QUE PASA A TRAVES DE LAS MALLAS DE LA REJILLA, FLUYE DENTRO DE LA ZONA MUERTA DE LA CORRIENTE, ENTRE LA PARED DE CONDUCCION Y LA PARED LATERAL POR EL LADO DORSAL DE LA PARED DE CONDUCCION HACIA ABAJO, EN LA DIRECCION DEL FONDO DEL CANAL Y AL INTERIOR DE LA ABERTURA DE EVACUACION.

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE UNA INSTALACION DE CIERRE CENTRALIZADO EN UN AUTOMOVIL E INSTALACION DE CIERRE CENTRALIZADO.

    (05/1994)
    Inventor/es: ROBITSCHKO, PETER, SCHREIBER, WINFRIED. Clasificación: E05B65/36.

    SE PROPONE UN PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE UNA INSTALACION DE CIERRE CENTRALIZADO EN UN AUTOMOVIL CON MANDO DE VARIOS LUGARES DESDE LA PUERTA DEL CONDUCTOR (FT) Y DESDE LA PUERTA DEL MALETERO, EN CUYA REALIZACION SE PUEDE EVITAR UN BLOQUEO CENTRAL DE LOS CIERRES DE LA PUERTA DEL AUTOMOVIL AL ASEGURAR MECANICAMENTE EL CIERRE DE LA PUERTA DEL MALETERO CONTRA APERTURA NO CODIFICADA EN EL ESTADO DESBLOQUEADO DESDE FUERA MEDIANTE SUPRESION CONTROLADA POR CONMUTADOR DE LA ACCION DE LA SEÑAL DE CONTROL DEL BLOQUEO GENERADA AL BLOQUEAR. ADEMAS, SE EXPLICAN DIFERENTES VARIANTES DE INSTALACIONES PARA LA REALIZACION DEL PROCEDIMIENTO SEGUN LA INVENCION.

  8. 8.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DEL ACCIONAMIENTO.

    (03/1994)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DEL RESBALAMIENTO DEL ACCIONAMIENTO, DETERMINANDOSE UN MOMENTO EXCEDENTE CEDIDO POR EL MOTOR DE LA MASA DE INERCIA DE LAS RUEDAS, DE LA MASA DE INERCIA DEL RAMAL DEL ACCIONAMIENTO, DEL NUMERO DE REVOLUCIONES DE LAS RUEDAS MOTRICES Y DE NUMERO DE REVOLUCIONES DEL MOTOR, DETERMINANDOSE UN VALOR OMEGA SUB O0 DEL NUMERO DE REVOLUCIONES DE LA VELOCIDAD DEL VEHICULO V SUB PZG Y DEL RADIO DE LA DINAMICO R SUB DYN, QUE CORRESPONDE AL NUMERO DE REVOLUCIONES EN UNA MARCHA SIN RESBALAMIENTO, DETERMINANDOSE DEL NUMERO DE REVOLUCIONES OMEGA SUB O0 UN NUMERO DE REVOLUCIONES OMEGA SUB NOMINAL, RUEDAS QUE CORRESPONDE...

  9. 9.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA COMPRESOR DE AIRE CON AUTOENCENDIDO, CON UNA CAMARA DE COMBUSTION PRINCIPAL Y UN CUERPO ADICIONAL CON PRECAMARA LOCALIZADO EN LA CULATA Y SITUADO DE FORMA CONTIGUA.

    (03/1994)
    Inventor/es: FORTNAGEL, MANFRED, DR., JAEGER, GERHARD, HEIDERICH, VOLKER, SCHMIDT, HANS-GEORG. Clasificación: F02B19/14.

    EL DESCUBRIMIENTO SE REFIERE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE COMPRIME AIRE CON INYECCION EN FORMA OBLICUA EN UNA PRECAMARA , CUYAS CAMARAS DE COMBUSTION EN FORMA ESFERICA Y LOS TRAYECTOS DE INYECCION ESTAN DISPUESTOS DE FORMA ALTERNA UNO CON OTRO, CON UN CABEZAL DE REBOTAMIENTO DE FORMA ESFERICA PREVISTO EN LA MITAD INFERIOR DE LA CAMARA DE COMBUSTION, ENTRE ESTE CENTRO Y EL EJE LONGITUDINAL DEL CANAL DE CIERRE EL EJE LONGITUDINAL (B) DE LA CAMARA DE COMBUSTION DISCURRE CON UNA ESCOTADURA EN FORMA DE CAZOLETA DIRIGIDA EN LA DESEMBOCADURA DE LOS CANALES DE CIERRE HACIA LA CARA INFERIOR DEL CABEZAL DE REBOTAMIENTO Y CON UNA BUJIA DE ARRANQUE EN FORMA DESCENDIENTE DE LA CORRIENTE DE AIRE DE LA TOBERA DE INYECCION.

  10. 10.-

    DISPOSITIVO DE TAPA PARA UN INTERCAMBIADOR DE CALOR DE UN VEHICULO

    (08/1993)
    Inventor/es: KLEINEBERG, WOLFGANG, BANDLOW, REINER. Clasificación: B60K11/04, F24F13/15.

    EL INVENTO SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE TAPA PARA UN INTERCAMBIADOR DE CALOR COLOCADO EN UN CANAL DE AIRE DE UN VEHICULO, CUYA SUPERFICIE DE SALIDA DE AIRE ESTA TAPADA PARCIALMENTE POR UNA SECCION ESTRANGULADA DEL CANAL DE AIRE Y PARCIALMENTE POR UNA PARAD DEL CANAL (3A) CON PRESION DE ATASCO DEL CANAL DE AIRE. SEGUN EL INVENTO, EL DISPOSITIVO DE TAPA CONSISTE SOLAMENTE DE UNA PERSIANA CUYA SUPERFICIE DE TAPA SE EXTIENDE SOLAMENTE POR LA SUPERFICIES PARCIAL DEL CANAL DE AIRE QUE SE ENCUENTRA ENFRENTE DE LA SECCION ESTRANGULADA DEL CANAL. POR LA TAPA FINAL LATERAL, SE TAPA TAMBIEN UN CANAL DE DESBORDAMIENTO (6A) ENTRE LA PARED DEL CANAL Y LA PERSIANA.

  11. 11.-

    DISPOSITIVO PARA LA ENTRADA DE AIRE FRESCO EN EL RECINTO DE VIAJEROS DE UN VEHICULO

    (04/1993)
    Inventor/es: AROLD, KLAUS, KOUKAL, HEINZ, TRUBE, HANS, KARIOTH, GERNOTH. Clasificación: B60H3/06, B60H1/28.

    EN EL DISPOSITIVO PARA LA ENTRADA DE AIRE FRESCO EN EL RECINTO DE VIAJEROS DE UN VEHICULO SE DISPONE LA ENTRADA DE AIRE FRESCO EN LA TAPA DEL MOTOR. CON ELLO SE FACILITA LA SUSTITUCION DEL FILTRO Y SE PROTEGE ESTE CONTRA HUMEDAD. LA SALIDA DE AGUA SE DISPONE EN UNA TAPA CON FORMA DE CAMPANA, QUE CUBRE EL FILTRO DE AIRE. LA TAPA SE FIJA DE FORMA DESMONTABLE A UNA CAJA DE DISTRIBUCION DEL AIRE EN LA QUE SE ALOJA EL FILTRO . LA TAPA POSEE ORIFICIOS DE PASO DE AIRE . LA TAPA QUEDA ACCESIBLE, CUANDO SE LEVANTA DE TAPA DEL MOTOR Y SE PUEDE DESMONTAR DE LA CAJA DE DISTRIBUCION PARA LA SUSTITUCION DEL FILTRO.